Omöjligt att byta däck på dagens lvg?

[Ljungberg90]

Jag har tävlat i drygt 15 år och gjort ett litet uppehåll nu.
Köpte en racer och kan för mitt liv inte fatta att det ska vara så svårt att byta däck.

Däcken har som en kant som klickar in i fälgen svårt att få bort bara den.
Sen ska skiten av, då är det som att man har för tighta toleranser. För att ej tala om då nya däcket ska tillbaka. Då ligger den första däcksidan i mitten och skapar mindre utrymme för slangen. Sen krävs det diskmedel, däckjärn och tvingar. Går fan ej annars rekordet hitintills är typ 47min då är det ett löst hjul.

Sen greppar jag inte poängen med dom grova axlar vi har idag. Bak är det ett helvete måste pricka exakt rätt och sen är bakväxeln med å drygar sig. Varför kunde man ej ha lite styrning på axeln?


Dagens cyklar går ju inte å tävla på, kör du punktering är det bara att ge upp. Går snabbare att gå resten av sträckan.
Då jag var aktiv och tävlade var mitt rekordet på slang och däckbyte 59 sekunder på löst lufft tomt hjul.
Med endast finger som verktyg.

Ska det verkligen behöva vara så?

 

[Stumpy]

Även 59 s lär väl göra att du är körd på tävlingen?

Det låter onekligen som att du har fälg och däck för slanglöst, men kör med slang. Kanske är lösningen att köra slanglöst istället, alternativt att växla till tubhjul.

 

[Manurhin2]

Finns en del fälg/däck-kombon som inte gillar varandra much.

 

[Ljungberg90]

Även 59 s lär väl göra att du är körd på tävlingen?

Det låter onekligen som att du har fälg och däck för slanglöst, men kör med slang. Kanske är lösningen att köra slanglöst istället, alternativt att växla till tubhjul.

Har du en cup som typ borlänge tour eller finmarksturen så nog kommer du tappa massvis med platser. Men har lika kassa däck och fälgar som jag har då är det bara å bryta och åka hem omedelbart.
För då blir sist med redig marginal iaf.

Sen är det ju lite säkerhet grej. När det tar typ 47min i ett varmt garage. Med alla verktyg, hur blir det då om du kör punktering där telefon ej fungerar och det kanske åker på sin höjd 5 bilar per dag.

Då är det bara hoppas på vackert väder och inte allt för många mil hem.
Hmm aldrig tänkt tanken.
Bar slang i från fabrik så ej tänkte nå längre

 

[Fjärdebrunn]

Jag ser till att ha icke TL däck till racer med slang. Då kan jag trycka upp ett GP5K med tummarna om däcket inte är nytt på min TL fälg. TL ska du ju laga med vätska/salami, utan att ta av.

 

[Stumpy]

Har du en cup som typ borlänge tour eller finmarksturen så nog kommer du tappa massvis med platser.

Det tror jag inte. Kör man Borlänge Tour eller Finnmarksturen med landsvägscykel, så lär man ligga sist redan innan punkan.

 

[Marklyft]

Som några redan sagt så låter det som du har däck och fälg för slanglöst, kasta slangen och börja lev guckalivet ?

 

[Ljungberg90]

Det tror jag inte. Kör man Borlänge Tour eller Finnmarksturen med landsvägscykel, så lär man ligga sist redan innan punkan.

Det betvivlar jag stark. Oavsett syftar jag liknande lvg tävlingar.

 

[glitch]

Jag har noll problem med tubelessdäck eller moderna fälgar, om nåt är det lättare att få på däcken än någonsin - men då är de nya grejer. Framförallt för några år sen fanns det kombinationer som typ var omöjliga. De Reynoldshjulen jag hade krävde typ en helg och en mekanisk verkstad för att kunna byta däck på?

 

[ttfh]

Tror inte detta med toleranser däck/fälg är nåt som ändrats över tid; ibland stöter man på en kombination som går lätt, ibland en som är helt hopplös.

 

[glitch]

Tror inte detta med toleranser däck/fälg är nåt som ändrats över tid; ibland stöter man på en kombination som går lätt, ibland en som är helt hopplös.

Det har ändrats enormt då tillverkarna av däck och fälg börjat närma sig någon form av standard mycket tack vare tubeless genomslag.

 

[Manurhin2]

Jag har noll problem med tubelessdäck eller moderna fälgar, om nåt är det lättare att få på däcken än någonsin - men då är de nya grejer. Framförallt för några år sen fanns det kombinationer som typ var omöjliga. De Reynoldshjulen jag hade krävde typ en helg och en mekanisk verkstad för att kunna byta däck på?

Bontrager med sina original tublessfälgband är också en klassiker?

 

[HåkanC]

De Reynoldshjulen jag hade krävde typ en helg och en mekanisk verkstad för att kunna byta däck på?

Det är en minnesvärd tråd

Däckmardröm - däck och fälg som hatar varandra

Hej bullen, med sopbilen ute på gatorna tänkte jag att det var dags att montera ett par Pro One tubeless däck på racerns högprofilskolisar. De gamla däcken med slang som satt på gick väl hyfsat lätt att få av och de nya monterades på. Fälgarna är tejpade från fabrik. Däcken som skulle på är 25mm...

happyride.se

 

[glitch]

Det är en minnesvärd tråd

Däckmardröm - däck och fälg som hatar varandra

Hej bullen, med sopbilen ute på gatorna tänkte jag att det var dags att montera ett par Pro One tubeless däck på racerns högprofilskolisar. De gamla däcken med slang som satt på gick väl hyfsat lätt att få av och de nya monterades på. Fälgarna är tejpade från fabrik. Däcken som skulle på är 25mm...

happyride.se

Ja det är en epok man gärna glömmer? numera kan jag byta på alla hjulen med bara fingrar, eller att kränga på, att ta av brukar jag vilja ha EN avtagare i alla fall.

 

[53:12]

Har fixat punkor och bytt däck själv i över 50 år. Men idag gick jag bet, då jag skulle byta däck på min nya Scott Metrix 20. Gör ett nytt försök i morrn.

 

[SIE]

Jag har just nu fälg/däck-uppsättningarna DT Swiss/Maxxis, WTB/WTB, Giant/Conti, WTB/Schwalbe, samtliga tubeless, och inga har varit några större problem för mig trots att den enda cykling jag fram till för några år sedan ägnade mig åt var till krogen. Jag drar därmed slutsatsen att jag är en naturbegåvning, alternativt att man blir bättre däckmekare av att gå på krogen i 25 år än av att meka däck.

 

[53:12]

Har fixat punkor och bytt däck själv i över 50 år. Men idag gick jag bet, då jag skulle byta däck på min nya Scott Metrix 20. Gör ett nytt försök i morrn.

Efter att ha vilat tummarna över natten, så fick jag på däcket idag.

 

[kais01]

testa gärna i förtvivlade fatt av n3wton torgförda tricket att kränga in vid ventilen sist. tvärtom vad man en gång fick lära sig.

fördelen är maximal sträcka som kanttråden kan ligga i djupa fåran.

min standardmetod är att ändå trycka ned däckkanten på korrekt plats vid ventilen, ha denna huvudsakligen intryckt i däcket, och sedan kränga ned det sista av däckkanten straxt bredvid.

och samtidigt se till att däckets kant ligger ned centrala fåran så långt runt cirkeln som möjligt. relaxerar kanten nästan lika bra, och hittills inte lämnat mig i sticket.

en annan underlättande faktor vid användning av slang är att använda modell som är åt det smalare hållet.

enligt tidens mode kan man säga.

 

[jonte987]

Ja ventilen sist och när det är bara är sista kvar dra runt med andra handen så det verkligen är kvar i mitten

 

[d_anders]

Ventilen sist är överlägset. Däck in mot mitten och tryck in ventilen så långt som möjligt.

 

[53:12]

Har inte oroat mig så mycket för min första punka på Treken, som jag cyklat några hundra mil på sedan köpet aug. 22. Men efter helgens bestyr med att byta däck på Scotten med Syncros Race 24 Disc fälgar, så fasar jag för en punka långt hemifrån. Någon här som har erfarenhet av fälgen Bontrager Paradigm Comp 25, Tubeless Ready med Bontrager R3 däck vid en punka? Vaknade vid 03 i natt och grämde mig över misslyckandet och skammen över att kanske åka till Sportson och be om hjälp. Men som sagt på f.m. idag lyckades jag få på nya däcket.

 

[Pfaff]

Ventilen sist är överlägset. Däck in mot mitten och tryck in ventilen så långt som möjligt.

Funkar inge vidare på slanglöst ?

 

[53:12]

Lite träningsvärk i båda armarna idag.

 

[d_anders]

Funkar inge vidare på slanglöst ?

Den nymodiga flugan har inte bitit mig än. Jag kör i princip bara asfalt och har hittills inte sett behovet.

 

[Pfaff]

Den nymodiga flugan har inte bitit mig än. Jag kör i princip bara asfalt och har hittills inte sett behovet.

Den flugan är nästan 70 år gammal, men men..?

 

[SIE]

Funkar inge vidare på slanglöst ?

Biten vid ventilen sist, för att maxa användandet av rännan runt resten av fälgen, tycker jag funkar bäst för att få på däck utan slang med.

 

[Pfaff]

Biten vid ventilen sist, för att maxa användandet av rännan runt resten av fälgen, tycker jag funkar bäst för att få på däck utan slang med.

Absolut. Men trycka in den. På slanglöst montage ?
( klart det GÅR, meen)

 

[53:12]

Kränkt på nytt GP 5000 bak och flyttat bakdäcket fram, utan verktyg. Går ju lätt när man väl kommit på hur man ska göra.

 

[HåkanC]

Kränkt på nytt GP 5000 bak och flyttat bakdäcket fram, utan verktyg.

Det kanske beror på att GP 5000 inte är tubeless? Tubelessvarianterna brukar vara besvärligare att få på,
det kanske hade varit annorlunda med GP 5000 S TR?

<REDIGERAT>
Det skiljer även en del i vikt (kanske även i smidighet o rullmotstånd på vanliga vägar?)

GP 5000 S TR 28mm: 273g
GP 5000 28mm: 238g	TPU slang: 22g
Med 32mm däck blir förstås skillnaden större
GP 5000 S TR 32mm: 343g	GP 5000 32mm: 290g + slang: 22g

Inte många grams skillnad, men ändå.
GP 5000 skall dessutom ha tjockare slitbana jmf med GP 5000 S TR, vilket även borde ge längre livslängd.
</REDIGERAT>

Men vad hände med ditt framdäck?
För mig brukar det vara bakdäcken som slits ut, framdäcken dör snarare av ålder eller olyckor, om jag inte skiftar i tid.

Går ju lätt när man väl kommit på hur man ska göra.

+1


REDIGERAT
Förutom det ovan även TR => S TR

 

[53:12]

Det är TR jag har. Framdäcket Bontrager R3 var original från 2022 och lite bredare. Fortfarande helt OK. Bakdäcket bytte jag förra året då det var helt slut.

 

[53:12]

Vet inte om det är nån skillnad att montera GP 5000 S TR som jag har jämfört med GP 5000 TR.

New Continental GP5000 S TR is hookless compatible but the brand wants you to follow the rules

Continental is encouraging education over recommended tyre pressure, if you are going to run a hookless tyre and rim - so we decided to show readers what happens if you don't

www.cyclingweekly.com

 

[53:12]

Glömde bort att kolla rotationsriktningen vid däckbytena. Har gjort bort mig tidigare, men nu hade jag tur att det blev rätt.