[OT] Nya nedskräpningstrenden - elsparkcyklar

[GoranS]

Hade företaget jag jobbar på flyttat till Ekerö (från city) hade jag (och många med mig) varit tvungna att antingen flytta, byta jobb eller hoppas på helt galet utökade allmänna kommunikationer för att inte få en situation med orimliga restider.

Jag bor inte där så jag vet inte hur det är, men vad är rimliga/orimliga restider?

Med nuvarande kommunikationer skulle jag förlänga min dagliga restid från 1.15-1.20 till 2.30-3.00 vid en flytt till Ekerö om man ska tro SL:s förslag på resväg till Ekerö. Det är i min värld inte acceptabelt. Dessutom skulle jag gå från ett transportmedel, förutom apostlahästarna, till tre vilket allvarligt ökar störningskänsligheten.

 

[GoranS]

Hade företaget jag jobbar på flyttat till Ekerö (från city) hade jag (och många med mig) varit tvungna att antingen flytta, byta jobb eller hoppas på helt galet utökade allmänna kommunikationer för att inte få en situation med orimliga restider.

Jag fattar, det är fortfarande bara exempel. Men det börjar bli uppenbart att problemet är självgenererande, nästan som ett pyramidspel.

Jag fattar inte. Menar du att företag blir lockade av att lägga sina lokaler i city för att andra företag gör det och människor därför bosätter sig utifrån detta? Det kan ju kanske stämma på jobb som finns på var och varannan ort men med jobb där det handlar om jobb där det kanske finns ett eller några få företag i länet blir det svårare, i synnerhet om hushållet har två yrkesarbetande med den typen av jobb.

 

[Hasse#7]

Jag menar bara att när man väl etablerat sig centralt och folk från alla håll jobbar där så kan man inte ändra något utan att förlora kompetens i form av folk som inte kan klara mer restid än de redan har. Jag är inne på filialtänket som redan nämnts. Kanske till och med inkludera en tolv eller sextimmarsdag ibland på gemensamma kontoret om man behöver ses för att komma vidare. Vissa människor behöver ju alltid vara på plats, tex hantverk och vård men de får väl försöka förbättra sin situation efter hand. Men det finns en hel del märkliga andra saker som påverkar tex upphandlingar som tvingar bort det nära alternativet som istället måste åka längre bort för att överleva.

 

[ooms]

Hade företaget jag jobbar på flyttat till Ekerö (från city) hade jag (och många med mig) varit tvungna att antingen flytta, byta jobb eller hoppas på helt galet utökade allmänna kommunikationer för att inte få en situation med orimliga restider.

Jag fattar, det är fortfarande bara exempel. Men det börjar bli uppenbart att problemet är självgenererande, nästan som ett pyramidspel.

Jag fattar inte. Menar du att företag blir lockade av att lägga sina lokaler i city för att andra företag gör det och människor därför bosätter sig utifrån detta? Det kan ju kanske stämma på jobb som finns på var och varannan ort men med jobb där det handlar om jobb där det kanske finns ett eller några få företag i länet blir det svårare, i synnerhet om hushållet har två yrkesarbetande med den typen av jobb.

Ja, jag tror att man måste inse att det är skillnad på jobb och jobb. Visst, det finns många mer allmänna kontorsjobb som administration eller ren och skär kodproduktion utifrån en spec, och för dessa funkar det säkert att flytta dem lite var som helst och ändå få tjänsterna besatta. Men idag är många kontorsjobb väldigt specialiserade och unika. I mitt fall finns det väl typ två arbetsgivare i landet som är intresserade av och vill betala för min specialistkompetens, båda två i Kista. Så varför "tvingar" jag dem inte till Uppsala då? För att det även finns andra liknande tjänster och anställda som kräver annan specialistkompetens, de skulle således inte flytta enbart pga mig (eftersom de då högst troligen skulle få svårt att besätta de andra specialisttjänsterna). Alternativet för mig är isf att ta ett mer "vanligt" ingenjörs/kodknackarjobb i Uppsala, men dels skulle jag tycka det vore rätt trist, och dessutom behöva gå ner rejält i lön.

 

[ooms]

Hade företaget jag jobbar på flyttat till Ekerö (från city) hade jag (och många med mig) varit tvungna att antingen flytta, byta jobb eller hoppas på helt galet utökade allmänna kommunikationer för att inte få en situation med orimliga restider.

Jag fattar, det är fortfarande bara exempel. Men det börjar bli uppenbart att problemet är självgenererande, nästan som ett pyramidspel.

Jag fattar inte. Menar du att företag blir lockade av att lägga sina lokaler i city för att andra företag gör det och människor därför bosätter sig utifrån detta? Det kan ju kanske stämma på jobb som finns på var och varannan ort men med jobb där det handlar om jobb där det kanske finns ett eller några få företag i länet blir det svårare, i synnerhet om hushållet har två yrkesarbetande med den typen av jobb.

Problemet med filialtänket är att det blir ökade kostnader för arbetsgivaren. Strax innan tekekomkrisen i början av 2000-talet öppnade Ericsson just en filial till Kista i Uppsala (inget direkt eget ansvar, utan just en filial till Kista). Vad var bland det första som rök när krisen slog till?
Men därmed inte sagt att det inte funkar, dock måste det finnas nån (ofta ekonomiskt mätbar) vinst för arbetsgivaren med det hela. Men jag vet att mer offentlig verksamhet gör försök. T.ex. Tierps kommun har hyrt in sig på ett kontorshotell i Gävle för att deras anställda boende i Gävle ska ha möjlighet att jobba på distans vissa dagar. Forsmarks kraftgrupp har ordnat egna pendlarbussar med wi-fi fr Uppsala, där de anställda får räkna restiden som arbetstid.

 

[Hasse#7]

Observera att jag inte alls är ute efter att ha rätt här. Jag tycker bara att det är intressant att slänga upp en tanke och se hur rätt eller fel den är. Jag har ingen önskan om förbud eller tvångsflyttar. Men jag tror att det finns en hel människor som skulle få det bättre om de hade mandat att påverka sin situation och att det inte skulle vara sämre för arbetsgivaren. Antag teoretiskt att man kunde byta tjänst eller bostad med någon som har omvänt lång väg som man själv och därigenom förbättra sitt liv, trafiken och miljön. Så länge allt är som vanligt bryr man sig inte. Men det räcker med en separation eller förändringar hos arbetsgivaren för att man skall tänka i andra banor.

 

[GoranS]

Jag menar bara att när man väl etablerat sig centralt och folk från alla håll jobbar där så kan man inte ändra något utan att förlora kompetens i form av folk som inte kan klara mer restid än de redan har. Jag är inne på filialtänket som redan nämnts. Kanske till och med inkludera en tolv eller sextimmarsdag ibland på gemensamma kontoret om man behöver ses för att komma vidare. Vissa människor behöver ju alltid vara på plats, tex hantverk och vård men de får väl försöka förbättra sin situation efter hand. Men det finns en hel del märkliga andra saker som påverkar tex upphandlingar som tvingar bort det nära alternativet som istället måste åka längre bort för att överleva.

Om jag försöker fundera igenom min egen arbetssituation skulle det vissa dagar säkert gå att sitta i en filial. Vissa saker är dock väldigt mkt smidigare att göra när man befinner sig i samma rum och kan kladda på samma whiteboard än om man ska göra det på distans, i varje fall med de hjälpmedel jag är bekant med. Och det är inte alltid jag dagen innan/på morgonen vet exakt om det är en dag då det skulle gått bra att sitta på annan plats än de kollegor jag samarbetar med eller inte. Men det är möjligt att jag inte är tillräckligt mkt en del av den digitala generationen för att riktigt uppleva att samarbete funkar lika bra på distans som när man befinner sig på samma plats.

En liten parentes: Med filialer och kontor centralt (vilket är så jag tolkar "gemensamma" kontoret) tror jag att kvantiteten yta som behövs ökar vilket minskar vinsten som uppstår genom att hyrorna är lägre utanför city.

 

[BJS]

Hade företaget jag jobbar på flyttat till Ekerö (från city) hade jag (och många med mig) varit tvungna att antingen flytta, byta jobb eller hoppas på helt galet utökade allmänna kommunikationer för att inte få en situation med orimliga restider.

Jag fattar, det är fortfarande bara exempel. Men det börjar bli uppenbart att problemet är självgenererande, nästan som ett pyramidspel.

Jag fattar inte. Menar du att företag blir lockade av att lägga sina lokaler i city för att andra företag gör det och människor därför bosätter sig utifrån detta? Det kan ju kanske stämma på jobb som finns på var och varannan ort men med jobb där det handlar om jobb där det kanske finns ett eller några få företag i länet blir det svårare, i synnerhet om hushållet har två yrkesarbetande med den typen av jobb.

Ja, jag tror att man måste inse att det är skillnad på jobb och jobb. Visst, det finns många mer allmänna kontorsjobb som administration eller ren och skär kodproduktion utifrån en spec, och för dessa funkar det säkert att flytta dem lite var som helst och ändå få tjänsterna besatta. Men idag är många kontorsjobb väldigt specialiserade och unika. I mitt fall finns det väl typ två arbetsgivare i landet som är intresserade av och vill betala för min specialistkompetens, båda två i Kista. Så varför "tvingar" jag dem inte till Uppsala då? För att det även finns andra liknande tjänster och anställda som kräver annan specialistkompetens, de skulle således inte flytta enbart pga mig (eftersom de då högst troligen skulle få svårt att besätta de andra specialisttjänsterna). Alternativet för mig är isf att ta ett mer "vanligt" ingenjörs/kodknackarjobb i Uppsala, men dels skulle jag tycka det vore rätt trist, och dessutom behöva gå ner rejält i lön.

Du sätter indirekt fingret på storstadens fördelar ur ett arbetsgivarperspektiv. Det finns även udda och smala kompetenser att rekrytera om den potentiella rekryteringsbasen(de som kan få rimlig restid till arbetet) är över en miljon.

Häri ligger också en fara om denna rörlighet minskar på grund av sämre möjlighet att resa till jobbet - restid är ett vitalt intresse för Sverige om vi skall kunna behålla avancerade verksamhet som kräver folk med ovanliga kompetenser.

Jag vet ett företag som avbröt en stor planerad och påbörjad etablering i Östergötland för att de misslyckades med att rekrytera de tämligen den tämligen specialiserade arbetskraft de behövde.


Lättare att etablera "enklare" verksamhet ute på landet.

 

[jonte987]

Jodå. Har hört talas om att de fått några enklare verksamheter upp i luften i Östergötland. Visserligen ramlar skiten ner på Långholmen, så typiskt lantisar ?

 

[H.]

Acceptansen för restid är ju inte digital sett över en population utan är väl typiskt normalfördelad kring ca 30 - 45 minuter enkel väg. Därför vill väl företagen placera sig på sådant sätt att de kan locka så stor arbetskraft som möjligt inom ett restidsintervall som de flesta accepterar.

Uppenbarligen finns det en möjligheter för högspecialiserade och kompetenskrävande företag att etablera sig utanför stadskärnan, men det kanske är svårare. Å andra sidan, Kista är ju inte direkt stockholm c.

Personligen går iaf min smärttröskel för restid vid ca 30 min enkel väg dörr till dörr. Det utesluter i princip jobb i annat än nordostkommunerna.

 

[GoranS]

Jag kan med säkerhet säga att om företaget jag jobbar på skulle få för sig att omlokalisera till Östergötland skulle det vara lika bra att lägga ner firman. Med detta sagt att historia spelar roll och SAAB har en lång historia i Linköping och relevansen vad det gäller nyetablering inte är så stor.

 

[jonte987]

Jag kan med säkerhet säga att om företaget jag jobbar på skulle få för sig att omlokalisera till Östergötland skulle det vara lika bra att lägga ner firman. Med detta sagt att historia spelar roll och SAAB har en lång historia i Linköping och relevansen vad det gäller nyetablering inte är så stor.

Ja, hubbar med kompetens, historia och underleverantörer verkar väldigt viktigt.

 

[Hasse#7]

Acceptansen för restid är ju inte digital sett över en population utan är väl typiskt normalfördelad kring ca 30 - 45 minuter enkel väg. Därför vill väl företagen placera sig på sådant sätt att de kan locka så stor arbetskraft som möjligt inom ett restidsintervall som de flesta accepterar.

Uppenbarligen finns det en möjligheter för högspecialiserade och kompetenskrävande företag att etablera sig utanför stadskärnan, men det kanske är svårare. Å andra sidan, Kista är ju inte direkt stockholm c.

Personligen går iaf min smärttröskel för restid vid ca 30 min enkel väg dörr till dörr. Det utesluter i princip jobb i annat än nordostkommunerna.

Du gör alltså ett aktivt val och så långt det går håller du dig till principen. Det låter bra tycker jag.

 

[RockyM]

men om man flyttar kontorsnissarna från centrum så behöver inte hantverkarna + vårdpersonalen trängas längre? =/

 

[Earlslick]

Hade företaget jag jobbar på flyttat till Ekerö (från city) hade jag (och många med mig) varit tvungna att antingen flytta, byta jobb eller hoppas på helt galet utökade allmänna kommunikationer för att inte få en situation med orimliga restider.

Jag skulle älska att mitt jobb flyttar ut till närförort. Nu finns det ju ett incitament för TF att knyta ihop spårväg city med Lidingöbanan lite snabbare, annars blir det dyrt att köra vagnarna på lastbil hela dagarna.

 

[ooms]

men om man flyttar kontorsnissarna från centrum så behöver inte hantverkarna + vårdpersonalen trängas längre? =/

Problemet är ju att hantverkarnas verksamhet är beroende av allt annat, dvs byggande och renoverande av kontor, bostäder, mm. Så flyttar kontoren ut, kommer hantverkarna flytta efter...

 

[H.]

Acceptansen för restid är ju inte digital sett över en population utan är väl typiskt normalfördelad kring ca 30 - 45 minuter enkel väg. Därför vill väl företagen placera sig på sådant sätt att de kan locka så stor arbetskraft som möjligt inom ett restidsintervall som de flesta accepterar.

Uppenbarligen finns det en möjligheter för högspecialiserade och kompetenskrävande företag att etablera sig utanför stadskärnan, men det kanske är svårare. Å andra sidan, Kista är ju inte direkt stockholm c.

Personligen går iaf min smärttröskel för restid vid ca 30 min enkel väg dörr till dörr. Det utesluter i princip jobb i annat än nordostkommunerna.

Du gör alltså ett aktivt val och så långt det går håller du dig till principen. Det låter bra tycker jag.

Ja, visst begränsar det urvalet men än så länge känner jag ingen direkt sorg över det. Supernöjd med jobbet och 15 min restid... Tror fler skulle må bra av att värdera sin restid högre när de söker jobb. Sen måste man ju respektera att alla tyvärr inte har sådan möjlighet att välja och vraka.

 

[BJS]

Jodå. Har hört talas om att de fått några enklare verksamheter upp i luften i Östergötland. Visserligen ramlar skiten ner på Långholmen, så typiskt lantisar ?

Linköping är ett strålande undantag. Åas är Linköping en storstad numera.

 

[Hasse#7]

Jodå. Har hört talas om att de fått några enklare verksamheter upp i luften i Östergötland. Visserligen ramlar skiten ner på Långholmen, så typiskt lantisar ?

Linköping är ett strålande undantag. Åas är Linköping en storstad numera.

Städer med högskolor och universitet har förmodligen högre sannolikhet att ha högutbildade invånare samt även personer mitt i karriären med barn som fötts när man är lite äldre. Nu vill man kanske bo i villa, och så snurrar den onda cirkeln vidare om stan är tillräckligt stor.

 

[jonte987]

Jodå. Har hört talas om att de fått några enklare verksamheter upp i luften i Östergötland. Visserligen ramlar skiten ner på Långholmen, så typiskt lantisar ?

Linköping är ett strålande undantag. Åas är Linköping en storstad numera.

Städer med högskolor och universitet har förmodligen högre sannolikhet att ha högutbildade invånare samt även personer mitt i karriären med barn som fötts när man är lite äldre. Nu vill man kanske bo i villa, och så snurrar den onda cirkeln vidare om stan är tillräckligt stor.

Jo fast i Linköping kommer man nog fortfarande långt på 30min pendling. (Länge sen jag var där)

 

[ooms]

Jodå. Har hört talas om att de fått några enklare verksamheter upp i luften i Östergötland. Visserligen ramlar skiten ner på Långholmen, så typiskt lantisar ?

Linköping är ett strålande undantag. Åas är Linköping en storstad numera.

Har de elsparkcyklar då? Det är väl definitionen av storstad numer :-)

 

[BJS]

Jodå. Har hört talas om att de fått några enklare verksamheter upp i luften i Östergötland. Visserligen ramlar skiten ner på Långholmen, så typiskt lantisar ?

Linköping är ett strålande undantag. Åas är Linköping en storstad numera.

Har de elsparkcyklar då? Det är väl definitionen av storstad numer :-)

?

Vet inte - För länge sedan jag var där. Men det där är annars en stad där både bil och cykel fungerar vettigt fortfarande. Bussar vet jag inget om, men det finns säkert det också.

 

[GoranS]

Jag tycker vi flyttar ut allt från city och gör museum av hela innerstaden. Tvångsevakuera boende och bygg kontor i Ösmo, Kårsta, Hjälsta och Enhörna och se till att företagen flyttar dit. Man bör nog börja med företagsflyttarna då det när all verksamhet i city är nerlagd inte finns någon anledning att bo där.

 

[staine]

Jodå. Har hört talas om att de fått några enklare verksamheter upp i luften i Östergötland. Visserligen ramlar skiten ner på Långholmen, så typiskt lantisar ?

Långholmen, det är ju riktigt centralt läge ialla fall!

 

[Hasse#7]

Jag tycker vi flyttar ut allt från city och gör museum av hela innerstaden. Tvångsevakuera boende och bygg kontor i Ösmo, Kårsta, Hjälsta och Enhörna och se till att företagen flyttar dit. Man bör nog börja med företagsflyttarna då det när all verksamhet i city är nerlagd inte finns någon anledning att bo där.

Att bo där är jättebra då. Du åker från mitten och ut och kan välja och vraka mellan alla jobb inom timmens pendling. Fenomenet du beskriver kallas typ Gamla Stan och finns i många städer. Ett område så gammalt och utan infrastruktur att det är ett museum. Bortsett från Gamla Stans Cykel då.

 

[GoranS]

Jag tycker vi flyttar ut allt från city och gör museum av hela innerstaden. Tvångsevakuera boende och bygg kontor i Ösmo, Kårsta, Hjälsta och Enhörna och se till att företagen flyttar dit. Man bör nog börja med företagsflyttarna då det när all verksamhet i city är nerlagd inte finns någon anledning att bo där.

Att bo där är jättebra då. Du åker från mitten och ut och kan välja och vraka mellan alla jobb inom timmens pendling. Fenomenet du beskriver kallas typ Gamla Stan och finns i många städer. Ett område så gammalt och utan infrastruktur att det är ett museum. Bortsett från Gamla Stans Cykel då.

Du kan väl inte bo i ett museum, tokstolle! ;-)

 

[Hasse#7]

Jag tycker vi flyttar ut allt från city och gör museum av hela innerstaden. Tvångsevakuera boende och bygg kontor i Ösmo, Kårsta, Hjälsta och Enhörna och se till att företagen flyttar dit. Man bör nog börja med företagsflyttarna då det när all verksamhet i city är nerlagd inte finns någon anledning att bo där.

Att bo där är jättebra då. Du åker från mitten och ut och kan välja och vraka mellan alla jobb inom timmens pendling. Fenomenet du beskriver kallas typ Gamla Stan och finns i många städer. Ett område så gammalt och utan infrastruktur att det är ett museum. Bortsett från Gamla Stans Cykel då.

Du kan väl inte bo i ett museum, tokstolle! ;-)

Nä det är ju klart. Stor villa i Djursholm då?

 

[GoranS]

Jag tycker vi flyttar ut allt från city och gör museum av hela innerstaden. Tvångsevakuera boende och bygg kontor i Ösmo, Kårsta, Hjälsta och Enhörna och se till att företagen flyttar dit. Man bör nog börja med företagsflyttarna då det när all verksamhet i city är nerlagd inte finns någon anledning att bo där.

Att bo där är jättebra då. Du åker från mitten och ut och kan välja och vraka mellan alla jobb inom timmens pendling. Fenomenet du beskriver kallas typ Gamla Stan och finns i många städer. Ett område så gammalt och utan infrastruktur att det är ett museum. Bortsett från Gamla Stans Cykel då.

Du kan väl inte bo i ett museum, tokstolle! ;-)

Nä det är ju klart. Stor villa i Djursholm då?

Jo. Funkar ju dessutom fint med randostarterna i Täby. Lite värre med de i Södertälje dock.

 

[Loftberg]

...

 

[GoranS]

Hm, känns som tråden blivit någon allmän uppsamlingsplats för klagomål angående elsparkcyklar snarare än diskussion kring problrmatiken med illa parkerade sådana. Borde jag byta titel på tråden kanske?

 

[Hasse#7]

Hm, känns som tråden blivit någon allmän uppsamlingsplats för klagomål angående elsparkcyklar snarare än diskussion kring problrmatiken med illa parkerade sådana. Borde jag byta titel på tråden kanske?

Äh, det är ju diverse okategoriserat svammel med högt och lågt. Som det brukar vara.

 

[El Maco]

Får man förstöra en sån där om den piper utanför lägenheten i flera dagar i rad för att den behöver service? JÄVLA VOI!!!!!

 

[GoranS]

Finns ett kontaktformulär på https://www.voiscooters.com/faq/ Kanske läge att dra iväg en begäran att de snarast kommer och plockar bort den?

 

[El Maco]

Finns ett kontaktformulär på https://www.voiscooters.com/faq/ Kanske läge att dra iväg en begäran att de snarast kommer och plockar bort den?

Får väl göra det även om jag vill ha så lite kontakt med företaget som möjligt..

 

[ForesterGuy]

Får man förstöra en sån där om den piper utanför lägenheten i flera dagar i rad för att den behöver service? JÄVLA VOI!!!!!

Loftgång eller trapphus?

 

[GoranS]

Finns ett kontaktformulär på https://www.voiscooters.com/faq/ Kanske läge att dra iväg en begäran att de snarast kommer och plockar bort den?

Får väl göra det även om jag vill ha så lite kontakt med företaget som möjligt..

Ja, det är ju lite irriterande att behöva hålla ordning på någon annans prylar. För att bli av med problemet kanske det är bäst att vara pragmatisk.

 

[Kristoffer R]

Intressant läsning och synpunkter.

Jag har inga lösningar eller svar men en del funderingar att hiva in.

Ingen stad har - mig veterligen - knäckt problemet med trängsel och transporter. Förtätning som lösning, är det verkligen meningsfullt?

Sparkcyklar och Uber stjäl från kollektivt och även från taxi har jag förstått. Uber har ökat trafiken i städer i USA. Man byter alltså inte bort bilen i samma grad som man byter bort kollektivt.

Elbilar har ökat ägarnas ”korta resor” något jfrt fossildrivet då miljösamvetet inte belastas pss som för en kallstart med rykande motor...

Sparkcyklarnas ”explosion” visar ju på ett behov som finns. Vad man än tycker i övrigt.

Att straffa bort bilar tycks vara det som gäller så länge inget alternativ är bättre. Är det enda vägen?

Mest lösa funderingar som sagt.

 

[GoranS]

Om man kan få ett system med enkla fordon för korta spontana transporter i innerstadsmiljö att fungera bra tror jag få har något emot som sådant. Om elsparkcyklar är det bästa alternativet går att diskutera. Spontana känslan är att det borde vara ett säkerhetsmässigt mer problematiskt fordon än en vanlig cykel. Om detta är sant och i så fall hur mkt osäkrare det är och om det på något sätt ska påverka deras existens tycker jag är värt att fundera kring. Man kan även diskutera om den "fria" parkeringen är en modell som fungerar eller om det behöver någon hårdare styrning som gör att deras placering anpassas bättre till andra människors behov.

En stor fördel med denna typ av enkla fordon för en person jämfört med kollektivtrafik är att det inte finns någon tidtabell att förhålla sig till, man behöver inte hålla på och byta färdmedel utan man kör direkt från A till B och fordonet går alltid fullastat utan att man drabbas av någon trängsel.

 

[etnica]

Om man kan få ett system med enkla fordon för korta spontana transporter i innerstadsmiljö att fungera bra tror jag få har något emot som sådant. Om elsparkcyklar är det bästa alternativet går att diskutera. Spontana känslan är att det borde vara ett säkerhetsmässigt mer problematiskt fordon än en vanlig cykel. Om detta är sant och i så fall hur mkt osäkrare det är och om det på något sätt ska påverka deras existens tycker jag är värt att fundera kring. Man kan även diskutera om den "fria" parkeringen är en modell som fungerar eller om det behöver någon hårdare styrning som gör att deras placering anpassas bättre till andra människors behov.

En stor fördel med denna typ av enkla fordon för en person jämfört med kollektivtrafik är att det inte finns någon tidtabell att förhålla sig till, man behöver inte hålla på och byta färdmedel utan man kör direkt från A till B och fordonet går alltid fullastat utan att man drabbas av någon trängsel.

Ja det är väldiga problem med tidtabellerna i Stockholmcity och så långa avstånd. Stackars oss!
Jag börjar mer o mer tro på att det är en ”kill” leksak. Iaf. Efter det klientel jag ser kör dem.

 

[GoranS]

Om man kan få ett system med enkla fordon för korta spontana transporter i innerstadsmiljö att fungera bra tror jag få har något emot som sådant. Om elsparkcyklar är det bästa alternativet går att diskutera. Spontana känslan är att det borde vara ett säkerhetsmässigt mer problematiskt fordon än en vanlig cykel. Om detta är sant och i så fall hur mkt osäkrare det är och om det på något sätt ska påverka deras existens tycker jag är värt att fundera kring. Man kan även diskutera om den "fria" parkeringen är en modell som fungerar eller om det behöver någon hårdare styrning som gör att deras placering anpassas bättre till andra människors behov.

En stor fördel med denna typ av enkla fordon för en person jämfört med kollektivtrafik är att det inte finns någon tidtabell att förhålla sig till, man behöver inte hålla på och byta färdmedel utan man kör direkt från A till B och fordonet går alltid fullastat utan att man drabbas av någon trängsel.

Ja det är väldiga problem med tidtabellerna i Stockholmcity och så långa avstånd. Stackars oss!
Jag börjar mer o mer tro på att det är en ”kill” leksak. Iaf. Efter det klientel jag ser kör dem.

Jag har visserligen ingen statistik att luta mig mot, men mitt intryck är att en hel del av de som använder elsparkcyklarna verkar göra det för att transportera sig snarare än att leka. Har du några siffror som motsäger detta?

Och jag tror att människor vill transportera sig från A till B inte är intresserade av att bränna mer tid än nödvändigt på detta. Så om en person ser en elsparkcykel vid punkt A och står inför alternativen:

1) Ta elsparkcykeln och transportera sig till B på 10 minuter
2) Gå ett kvarter och sen ner i T-banan, vänta ett par minuter på T-banan, åka ett par stationer gå ett par kvarter och totalt använda 15 min för detta

så tror jag att personen väljer 1 och ser den minskade tidsåtgången som en fördel. Dessutom slipper man riskera att komma ner i T-banan bara för att inse att det blivit stopp i trafiken. Och i detta exempel har inte problemen som uppstår om man har flera kollektiva transportmedel inblandade.

Och, nej, det är naturligtvis inget problem på skalan "människor dör". Å andra sida, om människor vore indifferenta för tidsåtgång verkar det ju smartare att låta alla gå. Varför bränna en massa pengar på att bedriva kollektivtrafik i onödan?

 

[ooms]

Det är just att man kan ta sig A till B som är konceptets styrka, dvs ta den där du hittar den och lämna vid din destination. Men det är också det som leder till nedskräpningsproblemet, att de kan stå var fan som helst. Ekvationen är svårlöst, då "lösningen" att införa stationer där de ska hämtas/lämnas kommer att döda konceptet helt.

 

[GoranS]

Fast lånecyklarna som fanns tidigare med fasta och rätt frekvent förekommande stationer var ju rätt populära.

 

[görveln]

Konceptet med el-sparkcyklar skulle fungera bra också om det fanns stationer för dem men det skulle väl däremot medföra en del problem för uthyrarna då de skulle behöva att skaffa både platser och tillstånd för att kunna hyra ut dem.

 

[ooms]

Hur långt åker folk på dem? 10 min? Om man då först ska lägga 5-10 min på att gå till en station, och sedan 5-10 min att gå från stationen till sin destination, väljer man inte hellre att gå hela vägen då? Alt ta nåt kollektivt?

 

[kontorsråttan]

Jag har åkt sparkcykel en gång. Jag behövde ta mig från Djurgården till stan och tyvärr sammanföll det med att Knugen skulle till Skansen. Min planerade spårvagnsresa gick alltså om intet eftersom gator och kollektivtransport var avstängd. Det var svinhett så en rask promenad lockade inte lika mycket som vanligt. Såg en spark och efter lite meck med att ladda ner app etc var jag på väg. 10 min senare framme vid gallerian. Kostade som en SL-biljett. Sjukt smidigt. Och ja, jag parkerade den snyggt vid destinationen. Så absolut fyller de en funktion. Problemet är att en massa människor är idioter och parkerar vansinnigt, åker som idioter etc. Jag tror det är lite som med elcyklisterna. Det är en ny trafikantgrupp som är ovana och efter något år svänger det in sig. Sen är frågan om de tar bort bilresor, kollektivresor eller promenader. Tyvärr gissar jag på promenader vilket är sämre än om det hade minskat bilresorna.