Problemet är ju att elsparkcyklarna inte ersätter bilens primära användningsområde. De ersätter vanliga cyklar, promenader, och kollektivtrafik. Bilarna kommer att finnas kvar tills nån kommer på ett transportsätt som tar mig långa sträckor hela vägen a till b med en hel del packning.
Med elsparkcyklar?
Jag gissar att man vill att storstadspendlare struntar i att ta bilen i de flesta fall och använder den när det verkligen behövs. I övrigt finns det väl en del som lämnar bilen hemma eller halvvägs om de skall till stan. Vi löser ju sånt med egen sparkcykel eller Brompton.
Iom att kollektivtrafik, vanliga cyklar och mopeder har funnits i alla tider, så tror jag inte att elsparkcykeln löser det. Det måste till nåt med samma bekvämlighet/smidighet som bilen, alternativt rejäla straff/incitament om man vill åstadkomma denna förändring. Folk kommer inte frivilligt vrida tillbaka utvecklingen. Ex.vis ett rejält omtag när det gäller kollektivtrafiken, eller riktigt höga biltullar för att köra in/ut ur förorternas villaområden.
Nej, och lika litet kommer de att driva utvecklingen framåt. Lättare att sitta bekvämt i sitt gigantiska fordon, hur dumt det än är. Håller för övrigt med om analysen -- tyvärr -- och tror inte att straff/incitament skulle fungera (jag tolkar det som att du inte tror det heller).
Nu är ju inte jag någon förespråkare av elsparkcyklar men jag ser ju nyttan i dom, att man kommer fram fortare kors och tvärs över stan än att behöva ta sig till en bussjävel eller tunnelbana med massa byten. Du kan ju i princip ta dig dörr till dörr med en sån med tanke på utbudet, iaf i sthlm city.
Kungsägget!?
Företaget Ryde verkar inte tycka att de behöver tillstånd…
Kommunens ilska efter elsparkcykelkupp: ”Så respektlöst”
I veckan fick Gävle och Växjö oväntat besök. Norska företaget Ryde placerade ut elsparkcyklar på gatorna – mot kommunernas vilja. – Det är så respektlöst. Handhwww.aftonbladet.se
Notera att priset för att åka elsparkcykel som står parkerad på stan alltid har varit relativt dyrt. Pengarna hoppas man få tillbaka på att sänka sina kostnader och man vill helst kunna sänka priset mot konsument också.
Självklart. Min poäng var mer att många uppenbarligen inte gör det, och att för att elsparkar ens i teorin skulle kunna förändra deras beteende skulle de behöva spridas ut på ett oekonomiskt sätt. Och funkar det inte ens i teorin blir nog praktiken väl svår.
En sak att Ryde kanske inte behöver tillstånd för att parkera sina cyklar - lagligt!
Som sagt, om du ska använda elsparkcykel någorlunda frekvent, t.ex. som del av din pendling, är det väldigt mycket mer kostnadseffektivt att köpa en egen än att använda fleets.
Köper man en som är begränsad till 20-25 km/h och lätt att bära så har man en bra räckviddsförlängare i kombination med andra färdmedel än bil. Som en Brompton men en tredjedel av priset och ingen svett. Glöm inte hjälm bara.
www.svt.se
Jag har kanske förhindrat någon olycka genom att avlägsna livsfarorna från cykelbanan.
Så... kan någon förklara (och det här är väl egentligen riktat till politiker, jurister etc) varför det är "tillåtet" att ställa sparkcyklar *precis* var man vill utan någon som helst rättslig påföljd? Varför kan inte företagen bötfällas - de är ytterst ansvariga? Och tyvärr verkar ekonomiska hot vara det enda som biter. Cyklar forslas bort och löses ut mot avgift? (verkar dock bara vara 200kr i mina trakter) Varför skulle special-lagstiftning för sparkcyklar behöva instiftas för något som nu lett till en människas död? Någon nedskräpningslag borde väl fungera? "Fara för annan"? Vill våra politiker ha statistik finns det nog att dränka dem med - varje dag. Ska vi börja kasta cyklar mitt i vägbanan för att få poletten att trilla ner?
www.svt.se
