(ot) raketmotor

[johan44]

'längst med marken', ja det var inte snyggt. Vad kommer härnäst? Blanda ihop 'var' och 'vart' kanske?

 

[42Hz]

johan44 skrev:
-------------------------------------------------------
> 'längst med marken', ja det var inte snyggt. Vad
> kommer härnäst? Blanda ihop 'var' och 'vart'
> kanske?

dom och dem?

 

[johan44]

Nä, så långt ska vi inte gå ...

 

[Morfum]

Klart grabben ska ha en raketmotor till sina rullskridskor precis som Skalman =)

 

[BOFH]

 

[42Hz]

Fyfan vad det lär sparka till!! =)

 

[H.]

Haha. 333km/h med V-bromsar. Ibland undrar man hur såna där galningar tänker. De lägger tillräckligt mycket tid och pengar på en hoj för att bygga världens snabbaste, raketdrivna cykel, men de kan inte lägga några kronor på vettiga komponenter.

 

[Labanos]

H. skrev:
-------------------------------------------------------
> Haha. 333km/h med V-bromsar. Ibland undrar man hur
> såna där galningar tänker. De lägger
> tillräckligt mycket tid och pengar på en hoj
> för att bygga världens snabbaste, raketdrivna
> cykel, men de kan inte lägga några kronor på
> vettiga komponenter.


Enligt ett flertal på forumet så hör skivbromsar bara hemma i skogen på mtb... ;-)

 

[geologen]

Jag misstänker att det är för farligt att bromsa i höga farter. Risken för feldosering, instabilitet och vurpa är kanske väldigt stor då. När farten är låg nog för att kunna bromsa, gör nog fälgbromsarna ett lika bra jobb med tanke på förhållandena. Körningarna lär knappast äga rum i dåligt väder. Och de verkar vara på motorbanor av olika slag, där det finns gott om plats att rulla för att sänka farten.

 

[H.]

Möjligt. Men jag tycker ändå logiken är märklig. Detsamma gäller framgaffeln. Ser ju ut att vara nåt märkligt härke. Och en helt stel ram är det också. Jag hade nog föredragit en heldämpad ram med riktigt bra stötdämpare. (rimligen en DH-gaffel)

 

[42Hz]

Kan man inte hantera en skivbroms ska man inte sitta på dylik tingest, gissar att det helt enkelt satt v-broms på ramen de modifierat.

 

[geologen]

Dämpad ram låter inte toppen. Den skulle nog kunna hamna i divergent självsvängning.

 

[H.]

geologen skrev:
-------------------------------------------------------
> Dämpad ram låter inte toppen. Den skulle nog
> kunna hamna i divergent självsvängning.


Ja, alla snabba motorcyklar görs ju helstela av den anledningen.

 

[perzzon]

Helstela ramar kan komma i självsvängning också. Jag har en stålram som inte tillåter att man slipper styret i högre fart pga det exvis. Tror iofs det beror på framflak men ändå.

 

[Labanos]

geologen skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag misstänker att det är för farligt att
> bromsa i höga farter. Risken för feldosering,
> instabilitet och vurpa är kanske väldigt stor
> då.

Hur gör dom som kör MC på t.ex. Nürburgring då? Slänger ut en bromsskärm?

 

[geologen]

Eh, jag menar självklart för denna klena konstruktion. Motorcyklarna utgår jag från har konstruerats för att vara så stabila och styva även i mycket höga farter att det går att bromsa säkert.

Jag bara spekulerar. Frågan slängdes ut och jag svarade efter vad jag anser är rimligt och sannolikt.

 

[Labanos]

Okej, då är jag med :-)

 

[H.]

geologen skrev:
-------------------------------------------------------
> Eh, jag menar självklart för denna klena
> konstruktion. Motorcyklarna utgår jag från har
> konstruerats för att vara så stabila och styva
> även i mycket höga farter att det går att
> bromsa säkert.

Och det var just det jag menar var anmärkningsvärt. Man lägger tid, pengar och kunskap på att bygga en raketmotor som ska framdriva en cykel i 300km/h, men man är inte beredd att köpa några färdiga komponenter som skulle göra fordonet säkrare.

Tex.
- En dubbelkronad DH-gaffel med ställbar dämpning.
- Rejäla skivbromsar
- Kraftiga hjul med genomgående axlar
- Utgå från en standardram med bakdämpning men modifiera framtriangeln.

 

[geologen]

Uppenbarligen funkar det bra som det är just nu. Varför då lägga ner mer tid, energi och pengar på nåt som inte tillför nåt särskilt?

En nyckel till den extrema accelerationen, som verkar vara cykelns raison d'être, är låg totalvikt. Så låg som möjligt utan att påtagligt försämra säkerheten, antar jag.

 

[H.]

geologen skrev:
-------------------------------------------------------
> Uppenbarligen funkar det bra som det är just nu.
> Varför då lägga ner mer tid, energi och pengar
> på nåt som inte tillför nåt särskilt?

Den här fungerade skitbra tills den inte fungerade alls längre. När man kör i 200-300km/h kan det gå rätt illa.

 

[geologen]

H. skrev:
-------------------------------------------------------
> geologen skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Uppenbarligen funkar det bra som det är just
> nu.
> > Varför då lägga ner mer tid, energi och
> pengar
> > på nåt som inte tillför nåt särskilt?
>
> Den här fungerade skitbra tills den inte
> fungerade alls längre. När man kör i
> 200-300km/h kan det gå rätt illa.
>
>

>
>

Inte riktigt jämförbart. På slät asfalt uppstår knappast några större avvikelser från "normalläget" i strukturen. Extremdownhill är nåt helt annat...