OT: Svängkölens framtid

Stream

Stream

Aktiv medlem
OT: Svängkölens framtid
Är svängkölarna helt livsfarliga? Under senaste Volvo Ocean Race hade flertalet av båtarna med svängköl allvarliga problem. Spanska Movistar övergavs och sjönk på Nordatlanten. De första racingbåtarna i Sydney Hobart tappade kölen. På försommaren tappade en 55-fotare kölen utanför Englands sydkust.

Samtidigt lanserar exklusiva varv som Baltic Yachts mer cruiserorienterade båtar med svängköl.

Anledningen är mycket enkel - ökad prestanda.

Dagens familjebåtar har betydligt bättre prestanda än segelbåtar konstruerade för 15-20 år sedan. Utvecklingen har tagit stormsteg mot snabbare men ändå mer lättseglade båtar.

Antalet nyproducerade långkölade båtar är i stort sett försumbar.

Vad tror du? Kommer familjebåtar med svängkölar att vara vanliga i framtiden? Eller är det en kappseglingsfluga som försvinner lika snabbt som vattenballast tankar. VO 60 båtarna i tidigare Volvo Ocean Race hade stora vattentankar monterade utefter skrovsidorna, komplicerade system för att skapa något extra ton vikt på lovartkanten.

I dag byggs inga båtar med vattenballast-tankar. Men hur blir det med svängkölade båtar? Har de någon framtid även hos familjeseglaren?
 
OT: Svängkölens framtid
Den biomekaniska komponenten kan förklaras så här: Om den normala rörligheten mellan två benstrukturer inskränks, t.ex. rörligheten mellan kotor i ryggraden eller mellan andra benstrukturer som ledar mot varandra, kommer närliggande rörelseenheter att kompensatoriskt bli överrörliga, vilket innebär en överbelastning av dessa delar. En ryggrad kan alltså skenbart ha ett normalt rörelseomfång, dvs. ryggen kan böjas i olika riktningar, men vid närmare undersökning upptäcks ett onormalt rörelsemönster i form av att visa kotor knappt rör sig i förhållande till varandra, medan andra kotor rör sig mer än normalt. Överrörligheten ger upphov till mekanisk irritation av olika strukturer intill ryggraden eller leden, t.ex. ligament, muskulatur, ledkapslar och diskar. Den mekaniska irritationen ger i sin tur upphov till smärta.
 
OT: Svängkölens framtid
There are times you won't always want to use a partition-aligned arrangement, possibly in cases where you have a unique index key that does not contain the table's partitioning column. For instance, if we were using the A to Z partitioning scheme but the index key for the tables was a GUID or auto-increment number rather than the customer name, you could keep the index in its own partition so it's not aligned with the table. In any case if you explicitly put the index on a different filegroup, partitioning will not match the table.

If you're partitioning data that has a unique index, the column used for partitioning be the same used for the unique index key. If your unique partition index is a client ID number, for instance, that will be the same column used to partition the index key as well.
 
OT: Svängkölens framtid
Och på tyska:

Es gibt Zeiten, die Sie nicht immer eine Fach-ausgerichtete Anordnung verwenden wünschen, vielleicht, in den Fällen wo Sie einen einzigartigen Indexschlüssel haben, der nicht die verteilende Spalte der Tabelle enthält. Zum Beispiel wenn wir den A bis Z verteilenden Entwurf verwendeten, aber der Indexschlüssel für die Tabellen ein GUID oder eine selbstinkrementierende Zahl anstatt der Kunde Name war, konnten Sie den Index in seinem eigenen Fach halten, also ist es nicht mit der Tabelle ausgerichtet. In irgendeinem Fall, wenn Sie ausdrücklich den Index auf ein anderes filegroup setzen, bringt das Verteilen nicht die Tabelle zusammen. Wenn Sie Daten verteilen, die einen einzigartigen Index hat, verwendete die Spalte für das Verteilen ist dieselbe, die für den einzigartigen Indexschlüssel verwendet wurde. Wenn Ihr einzigartiger Fachindex eine Klient Identifikation Zahl zum Beispiel ist die die gleiche Spalte ist, die benutzt wird, um den Indexschlüssel außerdem zu verteilen.
 
OT: Svängkölens framtid
hamster-pancake.jpg
 
OT: Svängkölens framtid
CR1Falun skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag har svängkön

Men det är ju helt ute, om du visste hur många som har kapsejsat sedan de har svängt könet åt fel håll, speciellt ute på krogen.
 
OT: Svängkölens framtid
Ja, ni kanske har rätt, men VO70'an är ju en sjuhelsikes skuta, det håller ni väl med om? 21m lång, bara kolfiber, sju ton köl och topfart kring 40 knop. Inte dåligt för en singlehull. Hade detta varit möjligt utan svängkölen? Knappast. Visst, Pirates of the Carribean fick problem med bombluckorna så att vatten hotade spränga kölboxen på första benet av VOR från Vigo till Kapstaden. Och Ericssons köl löpte amok och for fram och tillbaka okontrollerbart tills dess att besättningen återfick kontrollen på den, så problemfri är den absolut inte. Men då får man inte glömma att det är en helt ny båttyp, och till nästa race 2008-2009 så kommer förhoppningsvis många av dess barnsjukdomar ha eliminerats. Den är ju trots allt 30% snabbare än föregångaren VO60.
 
OT: Svängkölens framtid
Stream skrev:
-------------------------------------------------------
> Ja, ni kanske har rätt, men VO70'an är ju en
> sjuhelsikes skuta, det håller ni väl med om? 21m
> lång, bara kolfiber, sju ton köl och topfart
> kring 40 knop. Inte dåligt för en singlehull.
> Hade detta varit möjligt utan svängkölen?
> Knappast. Visst, Pirates of the Carribean fick
> problem med bombluckorna så att vatten hotade
> spränga kölboxen på första benet av VOR från
> Vigo till Kapstaden. Och Ericssons köl löpte
> amok och for fram och tillbaka okontrollerbart
> tills dess att besättningen återfick kontrollen
> på den, så problemfri är den absolut inte. Men
> då får man inte glömma att det är en helt ny
> båttyp, och till nästa race 2008-2009 så kommer
> förhoppningsvis många av dess barnsjukdomar ha
> eliminerats. Den är ju trots allt 30% snabbare
> än föregångaren VO60.


Hur löper en köl amok? trodde den satt fast under båten på ngt sätt. Eller är det som med rodeo man spänner fast båten på kölen och det är kölen som rör sig medans båten håller i sig.?
 
OT: Svängkölens framtid
Finns det verkligen ett behov att ha den prestandaökningen på en familjeskuta då? Känns ungefär som att slänga på keramikbromsar på en volvo...
 
OT: Svängkölens framtid
Svängköl är ju inte för alla. Men allt fler seglande familjer vill ha bättre prestanda. Se bara på den nya, mycket sportiga Sun Fast 3200 byggd av franska Jeanneau. Den sålde slut i ett naffs och arrangörerna av Tansquadra 2008 satte snabbt ihop en IOR-entypsklass för båten i årets atlantrace.

Se på Johan T oven, han lär ju inte ha köpt en Corsair för att det är en optimal familjeskuta utan för att han får kickar av att ligga i 20+ knop med två skrov i luften och ändå ha lite utrymme att bädda ned familjen i på kvällen.
 
OT: Svängkölens framtid
Har inte valarna seglat upp som ett problem på dagordningen i takt med högre topspeed och mera hightech?
Var väl ett antal båtar som tappade kölen efter valkollisioner under senaste racet?
 
OT: Svängkölens framtid
VO2max skrev:
-------------------------------------------------------
> Har inte valarna seglat upp som ett problem på
> dagordningen i takt med högre topspeed och mera
> hightech?
> Var väl ett antal båtar som tappade kölen efter
> valkollisioner under senaste racet?

Definitivt. Sätter en VO70 kölen i en val i 30 knop så är det definitivt slutseglat. Om inte kölen ryker helt så kommer båten göra en cartwheel. Men ett ännu större problem är alla containrar som blåser av containerfartygen till havs och som blir flytande någon meter under vattenytan.
 
OT: Svängkölens framtid
Jilster skrev:
-------------------------------------------------------
> sa någon könshala?

Fan nu ser jag bilder med bigmollo...ich!
 
OT: Svängkölens framtid
Förmodligen kommer det säkert finnas några få "familjebåtar" med sådana konstruktioner. Precis som det finns folk som tycker att en Porsche eller t.o.m Ferrari kan användas som pendlarbil. Men det stora flertalet bilköpare väljer ändå Volvo-Toyota-VW-kombin. Inte lika sexigt, men ack så praktiskt.
 
OT: Svängkölens framtid
BFS skrev:
-------------------------------------------------------
> Förmodligen kommer det säkert...

Hur får du ihop det där?
 
OT: Svängkölens framtid
Carl: det är väl ganska uppenbart. Endel lägger pengar på onödig prestanda förklätt i en praktiskt kostym.
 
OT: Svängkölens framtid
Går det fortare kommer det att användas. Volvo Ocean Race är nästan löjligt hårt. Och 21 meter kolfiberskrov skojar man inte bort.

Annars är tråden lätt en av de roligaste jag läst.

En snubbe jag brukar parkera brevid på jobbet har barnstol i framsätet på sin 911:a. Det är skitjobbigt att inte få tokrepa den (bilen...) med min Fikus -99:a med spräckt vindruta och rasade innertak.

//Erik
 
OT: Svängkölens framtid
Carl: det beror nog mest på att jag klippte ur det stycke från det där seglarforumet som jag fattade nåt av. :)
 
OT: Svängkölens framtid
BFS: Jag tror inte vi förstår varandra, vi måste jobba på våran kommunikation. Kaffe, kanelbulle, gamla stan, söndag?
 
OT: Svängkölens framtid
Jag tror absolut att ni möjligtvis inte förstår varandra. Ni måste verkligen eventuellt jobba på det där.
I övrigt håller jag med mollo.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp