Kurre86
Aktiv medlem
Pendlar-Bianchi
För att göra en kort historia lång...
För något över 20 år sedan kom jag över ett soprumsfynd, en Bianchi från mitten av 70-talet. Bakhjulet var bortom räddning och cykeln var allmänt sliten, men med hjälp av ett bakhjul från ett annat soprumsfynd och lite servicedelar blev det en användbar cykel... Bakhjulet var en sorglig historia med en bucklig stålfälg och krokig hjulaxel, men cykeln rullade i det utförandet i över 10 år.
Nästa iteration av cykeln uppstod när jag fick en överbliven 622 aluminiumfälg när min frus cykel fick ett nytt framhjul med navdynamo. Lite nya ekrar och en kväll senare satt en rak och rund aluminiumfälg bak - åkuplevelsen var som dag och natt, men mullet-stuket med 622 bak och 630 fram var inte så roligt. Ytterligare några år senare kom jag över ett komplett 630 bakhjul med snyggt högflänsnav som bara behövde några nya ekrar och riktning (trodde jag). Lite mek senare satt det på plats på cykeln och glad i hågen gav jag mig ut på en provtur. Tyvärr visade det sig att dreven var för slitna så kedjan rappade över på flera av dem. Vidare undersökning visade att navet var en tidig variant på kassett av en standard som verkar vara helt utdöd (d.v.s. inte varken Hyperglide eller Uniglide), så det navet ligger i numera i en låda här hemma... Nästa iteration blev då navet från det gamla hjulet med den nya fälgen, en kombination som fungerade bra fram till dess att även det frihjulet var utslitet. Tyvärr var även det navet en standard som inte var helt lätt att få tag i delar till (inte modern frihjulsgänga...), så nu slog jag till på stort och köpte ett nytt, billigt 630 bakhjul komplett med nav för vanligt frihjul. Ett nytt 14-24 frihjul blev det också och cykeln fungerade som den skulle igen. Ett par år har gått sedan dess, hjulet rullar fortfarande men axeln blir allt krokigare (ett problem samtliga nav har haft på den här cykeln) och utbudet på utväxlingsalternativ på billiga frihjul är lite begränsat.
I vintras byggde jag en modern 2x11 kolfiber-gravel att cykla på, det belyste tyvärr en del brister med min gamla trotjänare... 52-42 + 14-24 är väldigt tungt för lilla mig, 58x58cm ram med 110mm styrstam är väldigt stort och Ofmega vevlagret från 70-talet är väldigt slitet... Cykeln är dock bekväm, har pakethållare och stänkskärmar och är inte särskilt stöldbegärlig, så en plan har börjat ta form. För att kunna använda den till att pendla till tåget och liknande utan att känna att jag tappar en massa jämfört med nya cykeln skulle jag vilja:
För något över 20 år sedan kom jag över ett soprumsfynd, en Bianchi från mitten av 70-talet. Bakhjulet var bortom räddning och cykeln var allmänt sliten, men med hjälp av ett bakhjul från ett annat soprumsfynd och lite servicedelar blev det en användbar cykel... Bakhjulet var en sorglig historia med en bucklig stålfälg och krokig hjulaxel, men cykeln rullade i det utförandet i över 10 år.
Nästa iteration av cykeln uppstod när jag fick en överbliven 622 aluminiumfälg när min frus cykel fick ett nytt framhjul med navdynamo. Lite nya ekrar och en kväll senare satt en rak och rund aluminiumfälg bak - åkuplevelsen var som dag och natt, men mullet-stuket med 622 bak och 630 fram var inte så roligt. Ytterligare några år senare kom jag över ett komplett 630 bakhjul med snyggt högflänsnav som bara behövde några nya ekrar och riktning (trodde jag). Lite mek senare satt det på plats på cykeln och glad i hågen gav jag mig ut på en provtur. Tyvärr visade det sig att dreven var för slitna så kedjan rappade över på flera av dem. Vidare undersökning visade att navet var en tidig variant på kassett av en standard som verkar vara helt utdöd (d.v.s. inte varken Hyperglide eller Uniglide), så det navet ligger i numera i en låda här hemma... Nästa iteration blev då navet från det gamla hjulet med den nya fälgen, en kombination som fungerade bra fram till dess att även det frihjulet var utslitet. Tyvärr var även det navet en standard som inte var helt lätt att få tag i delar till (inte modern frihjulsgänga...), så nu slog jag till på stort och köpte ett nytt, billigt 630 bakhjul komplett med nav för vanligt frihjul. Ett nytt 14-24 frihjul blev det också och cykeln fungerade som den skulle igen. Ett par år har gått sedan dess, hjulet rullar fortfarande men axeln blir allt krokigare (ett problem samtliga nav har haft på den här cykeln) och utbudet på utväxlingsalternativ på billiga frihjul är lite begränsat.
I vintras byggde jag en modern 2x11 kolfiber-gravel att cykla på, det belyste tyvärr en del brister med min gamla trotjänare... 52-42 + 14-24 är väldigt tungt för lilla mig, 58x58cm ram med 110mm styrstam är väldigt stort och Ofmega vevlagret från 70-talet är väldigt slitet... Cykeln är dock bekväm, har pakethållare och stänkskärmar och är inte särskilt stöldbegärlig, så en plan har börjat ta form. För att kunna använda den till att pendla till tåget och liknande utan att känna att jag tappar en massa jämfört med nya cykeln skulle jag vilja:
- Byta till en kortare styrstam
- 80-90mm lång
- Klassisk quill-stam i aluminiumfinish
- Får gärna vara italiensk, helst 3T Touriste för att hålla cykeln "original"
- Byta till ett modernare vevparti
- Aktuell standard (JIS, Hollowtech 2 el. dyl.), inte Ofmega proprietär fyrkantsaxel...
- Möjlighet att köra klingor kring 46-36 eller så (en landsvägstrippel kan absolut också fungera, lite beroende på utväxlingar). Vettig BCD som det faktiskt finns klingor att köpa till
- Aluminiumfinish
- Byta till ett bakhjul med Hyperglide-body (jag har ett 630 bakhjul med 7-delad Hyperglide body som väntar i garaget redan)
- Hemmabyggt hjul med Shimano STX nav, 126mm OLD, okänd fälg
- Se vad jag kan göra för att få dit en lite större kassett med Campa Super Record växlarna (sväljer max 25t på min ram)
- Utvärderar för tillfället ett hemmahack med längre cage och större löphjul, kommer troligen att bli någonting liknande (om jag inte köper en Soma Long Cage)
