Presta-ventil. Varför?

[Örebro-Micke]

Inga frågor är för dumma sägs det, så utan att skämmas det minsta kommer nu min fråga.

På de cyklar jag har haft på senare tid så har det alltid varit schrader-ventiler. Fram tills jag köpte min Scott Sub. Då fick jag nämligen stifta bekantskap med presta-ventiler. Och även investera i en ny cykelpump.

Jag tycker att presta-ventilerna är "jobbigare" att pumpa, eftersom man måste skruva upp "pluppen" när man ska pumpa. (jupp, oerhört ansträngande...).
Det extrajobbet måste ju, enligt mig iallafall, belönas på något annat sätt. Och därmed kommer nu min fråga:
Har jag missat något, eller vad är fördelarna med presta-ventilerna jämfört med schrader-ventilerna?

Mvh
Micke

 

[lleberg]

*tar fram chipsen*

 

[Hayapangarn]

Presta håller luften bättre eftersom du låser ventilens genom med att "stänga den".
Schrader och Dunlop bygger på backventilsprincip. (kan man säga så)
Mvh Danne

 

[örgelgörgel]

Självklart är det för att även fingrarna ska få lite träning.

 

[Hayapangarn]

örgelgörgels signatur talar om vilka verktyg man behöver för att öppna presta. :o)

 

[Graj]

Ett mindre hål i fälgen är det ju i vart fall.

 

[cerro]

Presta är snyggare och om man kör utan ventilhattar så håller de sig rena med och inte samlar skit som schrader. Största anledningen tror jag med är att de håller luften bättre.

 

[.......]

De är lättare att förstöra genom ovarsamhet = merförsäljning.

 

[Mårten]

Respekt för sporten.

 

[Graj]

Egentligen är det väll tvärtom. Prestaventil är det traditionella och schraderventil är nymodigheten som borde motivera sitt existensberättigande. Iallfall när det gäller cyklar. Eller har jag missat något?

 

[s]

Mårten skrev:
-------------------------------------------------------
> Respekt för sporten.

+3

 

[Mårten]

Jag håller med s.

 

[Örebro-Micke]

Då får man tacka för att man fått lite mer kunskap i ämnet =)

 

[stormberg]

Som jag fattar det kalals prestaventil även för "fransk racerventil". Det är väl ytterligare ett bevis på att grodätarna är fullständigt värdelösa på teknik. Ja, på det mesta faktiskt. Utom möjligen vin.

 

[s]

stormberg skrev:
-------------------------------------------------------
> Som jag fattar det kalals prestaventil även för
> "fransk racerventil". Det är väl ytterligare ett
> bevis på att grodätarna är fullständigt
> värdelösa på teknik. Ja, på det mesta
> faktiskt. Utom möjligen vin.

Vad menar du? Skulle schrader var bättre än presta på något vis?


Vilket då?

 

[Mårten]

Schrader kallas ju också bilventil... Då måste den ju vara typ jättedålig? Fråga bruse han borde veta.

 

[Ola]

Jag är nästan säkert att presta är mer aero.

Dock är det lättare att hitta grymma ventilhattar till schrader, vilket är klart fördel till den.

 

[stormberg]

Bortsett från det rent meningslösa med "ploppen" som skall skruvas upp, så är det väl dessutom så att till Schrader (=bilventil) hittar man alltid pumpar som funkar/passar, vilket man inte kan säga om Presta. Alla andra ventiltyper är bättre än fransk racerventil

 

[Aron]

Fiber skrev:
-------------------------------------------------------
> Presta håller luften bättre eftersom du låser
> ventilens genom med att "stänga den".
> Schrader och Dunlop bygger på backventilsprincip.
> (kan man säga så)
> Mvh Danne

Mina cykelslangar (Presta) förlorar tryck betydligt snabbare än bildäcken (Schrader). Jag ställer mig alltså ganska tveksam till det påståendet. Lägg därtill att bildäcken är slanglösa vilket ytterligare borde öka på tryckförlusten.

 

[bengt]

Klarar en schrader det höga tryck man använder vid landsvägskörning.
För mig är en schreder utan gänga så man kan låsa fast den mot fälgen helknepig, om man inte har pump där man kan låsa fast pumphuvudet mot ventilen. Annars åker den bara in bakom fälgen och är svår att få tryck i.
Och år man det minst ovarsam med prestaventilen så böjer man stiftet, eller trycker på pumpen för hårt så den stänger.
Det är nog läge för Håkan Lantz att uppfinna en bra universalcykelventil

 

[s]

Aron skrev:
-------------------------------------------------------
> Mina cykelslangar (Presta) förlorar tryck
> betydligt snabbare än bildäcken (Schrader). Jag
> ställer mig alltså ganska tveksam till det
> påståendet. Lägg därtill att bildäcken är
> slanglösa vilket ytterligare borde öka på
> tryckförlusten.

Rofl!

 

[skaparn]

Ola skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag är nästan säkert att presta är mer aero.
>
> Dock är det lättare att hitta grymma
> ventilhattar till schrader, vilket är klart
> fördel till den.


Det är väl ungefär som att säga att Frasses är bättre än Max för att man där kunde få lingonsylt till sina pommes.

 

[cerro]

Om vi är seriösa och gör en plus/minus lista då:

Presta plus:
litet hål i fälgen
aero
håller tätare oavsett 2 eller 9 bar
renligare utan ventilhatt

Schrader plus:
går att pumpa på macken
lättare att hitta häftiga ventilhattar
håller bättre för människor med tummen mitt i handen

4-3 till Presta. Grattis till vinsten. :)

 

[Monglo]

Kan ingen ge en redogörelse för centrifugalkraftens inverkan?

Jag tror jag har lite chips kvar hemma.

//M

 

[s]

Monglo skrev:
-------------------------------------------------------
> Kan ingen ge en redogörelse för
> centrifugalkraftens inverkan?

Nej tack.

 

[Monglo]

s skrev:
-------------------------------------------------------
> Monglo skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Kan ingen ge en redogörelse för
> > centrifugalkraftens inverkan?
>
> Nej tack.

Äh men kom igen.

 

[Pelle Hå]

Det kallas ju förfan till och med bilventil. Klart man inte kan ha det på en hoj. Capishe?

 

[Ikaros]

Eftersom centrifugalkraften inte existerar har den ingen inverkan.... :p

 

[s]

Monglo skrev:
-------------------------------------------------------
> s skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Monglo skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Kan ingen ge en redogörelse för
> > > centrifugalkraftens inverkan?
> >
> > Nej tack.
>
> Äh men kom igen.

Icke.

End of story.

 

[johrn]

Pelle Hå skrev:
-------------------------------------------------------
> Det kallas ju förfan till och med bilventil.
> Klart man inte kan ha det på en hoj.

Då får du väl använda den som kallas cykelventil:)

 

[s]

johrn skrev:
-------------------------------------------------------
> Pelle Hå skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Det kallas ju förfan till och med bilventil.
> > Klart man inte kan ha det på en hoj.
>
> Då får du väl använda den som kallas
> cykelventil:)

Cykelventil heter presta på monglonesiska. Capishe?

 

[Monglo]

s skrev:
-------------------------------------------------------
> johrn skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Pelle Hå skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Det kallas ju förfan till och med bilventil.
> > > Klart man inte kan ha det på en hoj.
> >
> > Då får du väl använda den som kallas
> > cykelventil:)
>
> Cykelventil heter presta på monglonesiska.
> Capishe?

Snälla har vi ingen analfysiker? Jag vill höra om de fina centrifugalkrafterna och vilken inverkan olika vikt på ventilen får på cykeln. Om ventilen är tillräckligt tung så borde cykeln teoretiskt kunna börja hoppa. :)

 

[Pelle Hå]

>
> Snälla har vi ingen analfysiker? Jag vill höra
> om de fina centrifugalkrafterna och vilken
> inverkan olika vikt på ventilen får på cykeln.
> Om ventilen är tillräckligt tung så borde
> cykeln teoretiskt kunna börja hoppa. :)


Analfysiskt vetefan men jag har sett att det ligger en motvikt i vissa fälgar. Tvärs emot ventilhålet alltså.

 

[s]

Monglo skrev:
-------------------------------------------------------
> Snälla har vi ingen analfysiker? Jag vill höra
> om de fina centrifugalkrafterna och vilken
> inverkan olika vikt på ventilen får på cykeln.
> Om ventilen är tillräckligt tung så borde
> cykeln teoretiskt kunna börja hoppa. :)

Det tror du bara. Gå och lägg dig!

 

[Monglo]

Pelle Hå skrev:
-------------------------------------------------------
> >
> > Snälla har vi ingen analfysiker? Jag vill
> höra
> > om de fina centrifugalkrafterna och vilken
> > inverkan olika vikt på ventilen får på
> cykeln.
> > Om ventilen är tillräckligt tung så borde
> > cykeln teoretiskt kunna börja hoppa. :)
>
>
> Analfysiskt vetefan men jag har sett att det
> ligger en motvikt i vissa fälgar. Tvärs emot
> ventilhålet alltså.

I knew it! Annars skulle vi hoppa runt allihopa!

Ssssssssssssssss.

 

[Monglo]

s skrev:
-------------------------------------------------------
> Monglo skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Snälla har vi ingen analfysiker? Jag vill
> höra
> > om de fina centrifugalkrafterna och vilken
> > inverkan olika vikt på ventilen får på
> cykeln.
> > Om ventilen är tillräckligt tung så borde
> > cykeln teoretiskt kunna börja hoppa. :)
>
> Det tror du bara. Gå och lägg dig!

Jag ska. Nu är jag nöjd. :)

 

[Pelle Hå]

Monglo skrev:
-------------------------------------------------------

>
> I knew it! Annars skulle vi hoppa runt allihopa!
>
> Ssssssssssssssss.


Ja absolut! Se på alla ungar bara, de saknar motvikt. Och mycket riktigt så hoppar de runt och lever om hela tiden.

 

[lleberg]

Oj jag missade det här..
Vem vann?

 

[fastforward]

Köpte min första hoj med presta i våras. Fram tills dess trodde jag att pumpning av cykel var en trivial sak som man gjorde ibland då däcket verkade lite slappt, sådär utan att tänka på det liksom.

Sedan jag skaffade presta har jag:
* Känt mig tvungen att köpa 3 nya pumpar, varav en bröt av ventilhattarna utan undantag och en är en svindyr golvpump som faktiskt funkar.
* Kasserat 5 fina slangar pga pumprelaterade olyckor.
* Börjat planera in pumpningar till dagen innan, för om man ska göra det strax innan man drar iväg så är det lätt hänt att man blir kvar i källaren i en timme extra.
* Börjat hata att pumpa cykeln.

Visst, presta fyller säkert sin funktion och krävs antagligen för att man ska kunna få i 8 bar i racerdäcken men ska det verkligen behöva vara så förbaskat pilligt? Det borde gå att tillverka en ventil som både funkar och är enkel att jobba med.

 

[kaipartai]

Fastforward; du får träna på att pumpa, du måste ju göra skäl för ditt namn! För övrigt är det väl bara gamla lågbudgetcyklar som har bilventil!

 

[cornas]

Örebro-Micke skrev:
-------------------------------------------------------
> Och även investera i en ny cykelpump.


Öhh, förstår inte varför en ny pump ska vara nödvändigt, givet att den gamla inte är utsliten. Finns ju adapters som är billigare än en snusdosa. Kör själv med en i sadelväskan om jag av någon outgrundlig anledning skulle behöva fylla på luft vid en mack.

 

[skaparn]

fastforward skrev:
-------------------------------------------------------
> Köpte min första hoj med presta i våras. [...]
>
> Sedan jag skaffade presta har jag:
> * Känt mig tvungen att köpa 3 nya pumpar, varav
> en bröt av ventilhattarna utan undantag och en
> är en svindyr golvpump som faktiskt funkar.
> * Kasserat 5 fina slangar pga pumprelaterade
> olyckor.


Sluta blanda Rohypnol och alkohol innan du pumpar.

 

[plumse]

cerro skrev:
-------------------------------------------------------
> håller tätare oavsett 2 eller 9 bar

Märkligt att AJs/JA/SF/SH/SK 37-Viggen har bilventil och 16 bar i sina hjul. Det kanske händer något med förmågan att hålla tätt om 9 bar överskrids ;-)
Eller så är det bara skitsnack att den ena typen av ventil håller tätare än den andra?

Men det är mycket snyggare med räcerventil! Lägg till det på listan =)

 

[Obed]

tycker schrader är jobbigt när man pumpar med den lilla pumpen i skogen.

En annan aspekt är att ha samma sorts ventil till alla hojar, dh:ån, skogshojen och racern.

Självklart fungerar fälgskarven som motvikt och perfekt anpassad för presta. Har ju provat scrader och då får man helt klart dåliga vibrationer och vibbar. Hela dagen blir förstörd av obalans i livet :p

Alltså bli're presta. Så nu har ventilerat min åsikt.

 

[.......]

Tyskt eller franskt? Tyskt.