Rengöra kugghjul på bakre växeln

[hadock]

Har tagit av dessa då de samlat på sig en del smuts. Det ser ut att sitta små kullager på dessa kugghjul. Hur rengör man dem? Är det som med kedja att lägga dem i någon slags avfettningsvätska?

/c-o

 

[Rattnalle]

Du menar trissorna? Jag har torkat av mina och i något fall pillat av tätningen till lagret med en nål och tryckt i nytt fett.

 

[Kung_Gustaf]

Hur ser tänderna ut? Ett nytt set med trissor går annars lös på en hunka.

Fast det räcker väl med att torka av dom egentligen, utan att skruva lös dom.

 

[BJS]

Gör bara rent och kör i lite nytt fett. Hugger lagrer eller de glappar svårt eller är slitna i plasten så byt - jag kör sönder mitt nedre hjul lite då och då av någon anledning, men de är som sagt billiga så bara att byta om de är risiga.

 

[Pebben]

Trissorna torkar jag bara rent. Fettar inte in mina då det är inkapslade lager. Om det hugger ed. ja då köper jag nya.

http://www.cyclecomponents.com/cgi-bin/air_ibutik.fcgi?avd=2&funk=steg_tva&artgrp=16971

 

[NLC]

^ Kan rekommendera Tacx med keramiska trissor om man vill ha känska av lite #pr0 & #lyx - http://www.cyclecomponents.com/2/sv.../bak-8//tacx-t4025-keramiska-rulltrissor.html

 

[hadock]

Då torkar jag bara rent :-)

 

[Mr B]

Sitter här och försöker lista ut vad vinsten med keramiska lager är här...
Byta plast-trissorna mot metall för att man sliter ned plasten för fort, visst, men keramiska lager? Av bilden att döma är beskrivningen även felaktig, ser ut som om åtminstone den inre lagerbanan är i stål? Troligtvis båda?
B!

 

[Fliken]

Mr B skrev:
-------------------------------------------------------
> Sitter här och försöker lista ut vad vinsten
> med keramiska lager är här...
> Byta plast-trissorna mot metall för att man
> sliter ned plasten för fort, visst, men keramiska
> lager? Av bilden att döma är beskrivningen även
> felaktig, ser ut som om åtminstone den inre
> lagerbanan är i stål? Troligtvis båda?
> B!


Ingen vinst, snarare en förlust - av wattätande friktion.

 

[Pebben]

Fliken skrev:
-------------------------------------------------------
> Mr B skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Sitter här och försöker lista ut vad vinsten med keramiska lager är här...
> > Byta plast-trissorna mot metall för att man sliter ned plasten för fort, visst, men
> > keramiska lager? Av bilden att döma är beskrivningen även felaktig, ser ut som om
> > åtminstone den inre lagerbanan är i stål? Troligtvis båda?
> > B!
>
>
> Ingen vinst, snarare en förlust - av wattätande friktion.

Och det i sig kan ge en vinst. Samma watt, fast det går snabbare eller lägre Watt vid samma hastighet. Stål är så 2000 ;7)

 

[Miracle]

Mr B skrev:
-------------------------------------------------------
> Sitter här och försöker lista ut vad vinsten
> med keramiska lager är här...
> Byta plast-trissorna mot metall för att man
> sliter ned plasten för fort, visst, men keramiska
> lager? Av bilden att döma är beskrivningen även
> felaktig, ser ut som om åtminstone den inre
> lagerbanan är i stål? Troligtvis båda?
> B!

Det är en lite slarvig nomenklatur. De keramiska lager som är aktuella för cyklar är så kallade "hybridlager" där kulorna är i keramik & banorna vanligtvis i rostfritt stål.
Fördelen med "hybridlager" är att de inte kan gå varma, keramiska kulor expanderar inte när de värms upp, och att de endast kräver ytterst lite smörjmedel.
Livslängden är ca femfaldig jämfört med stål, om jag fattat rätt. De snurrar också lättare, fast för att dra full nytta av det behöver man nog mixtra med tätningarna, så då blir ju livslängden lidande.
Helt keramiska lager används nog mest i högtemperatur applikationer och dessa behöver inget smörjmedel alls, har jag läst någonstans.

De funkar bra vid höga varvtal och sämre vid låga varvtal, hög belastning och skitiga miljöer, om jag fattat rätt. Så det kanske inte är det bästa valet i ett vevlager, skulle jag tro.

Med det sagt, så själv så valde jag rostfria lager när det var dags för nya jockey hjul på hybriden.
Den har en enklare Deore bakväxel med glidlagrade hjul & det övre lagret hade glappat upp så mycket så det påverkade växlingen. Den blev väldigt distinkt med de nya hjulen från Tacx.


Frid!

 

[Westman]

Det är ju inte friktionen i lagren som gör att trissorna byts ut, det är antingen materialet i trissorna själva eller tätningen i lagren som är flaskhalsen. Keramiska lager verkar alltså meningslöst, om dessa inte också har bättre tätningar..

 

[Mr B]

Miracle skrev:
-------------------------------------------------------
> Fördelen med "hybridlager" är att de inte kan
> gå varma, keramiska kulor expanderar inte när de
> värms upp, och att de endast kräver ytterst lite
> smörjmedel.

Keramiska kulor som överhettas i det närmaste exploderar. Blir bara sopor kvar. Jag har dock svårt att tro att temperaturer som påverkar rena keramiska, hybrid, eller stål lager negativt uppnås av cykling, utan att lagernas underhåll är kraftigt eftersatt.

Miracle skrev:
-------------------------------------------------------
> Livslängden är ca femfaldig jämfört med stål,
> om jag fattat rätt. De snurrar också lättare,
> fast för att dra full nytta av det behöver man
> nog mixtra med tätningarna, så då blir ju
> livslängden lidande.

Visst. Lagervikten påverkar. Man har säkert sparat en tiondels gram totalt här. Jag har svårt att se det som relevant faktiskt. Jag kör rena keramiska, och hybridlager i små metanolmotorer, där varvtalet är ett helt annat, och temperaturerna påverkar expansionsgraden...

Miracle skrev:
-------------------------------------------------------
> De funkar bra vid höga varvtal och sämre vid
> låga varvtal, hög belastning och skitiga
> miljöer, om jag fattat rätt.

Keramiska lager, helt keramiska eller hybrider, är känsliga för partiklar. Stål kulor kan deformeras, men fortsätta tjänstgöra som ett (sämre) lager. Keramiska kulor spricker, flisorna spränger nästa kula, osv.

Miracle skrev:
-------------------------------------------------------
> Den har en enklare Deore bakväxel med glidlagrade
> hjul & det övre lagret hade glappat upp så
> mycket så det påverkade växlingen. Den blev
> väldigt distinkt med de nya hjulen från Tacx.

Ja, alltså, jag ifrågasätter inte om det fungerar med keramiska / hybridlager. Jag ställer mig frågande till om det finns någon vinnst att göra jämfört med vanliga stål-lager.

Westman skrev:
-------------------------------------------------------
> Det är ju inte friktionen i lagren som gör att
> trissorna byts ut, det är antingen materialet i
> trissorna själva eller tätningen i lagren som
> är flaskhalsen. Keramiska lager verkar alltså
> meningslöst, om dessa inte också har bättre
> tätningar..

Bättre tätningar = snurrar trögt = effektförlust.
Svårt sålt till cyklister, kanske? :- )

B!

 

[Miracle]

Mr B skrev:
-------------------------------------------------------
> Miracle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > De funkar bra vid höga varvtal och sämre vid
> > låga varvtal, hög belastning och skitiga
> > miljöer, om jag fattat rätt.
>
> Keramiska lager, helt keramiska eller hybrider,
> är känsliga för partiklar. Stål kulor kan
> deformeras, men fortsätta tjänstgöra som ett
> (sämre) lager. Keramiska kulor spricker, flisorna
> spränger nästa kula, osv.

Det var väl det jag skrev, ungefär? ;)

> Miracle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Den har en enklare Deore bakväxel med
> glidlagrade
> > hjul & det övre lagret hade glappat upp så
> > mycket så det påverkade växlingen. Den blev
> > väldigt distinkt med de nya hjulen från Tacx.
>
> Ja, alltså, jag ifrågasätter inte om det
> fungerar med keramiska / hybridlager. Jag ställer
> mig frågande till om det finns någon vinnst att
> göra jämfört med vanliga stål-lager.

Jo, för min del är svaret nej. Kanske inte framgick ordentligt, då. Jag valde, som sagt, vanliga lager i rostfritt. :)


Frid!