Rohloff? Thorn Catalyst?

[pajo]

Hej!

Har blivit nyfiken på rohloffnaven. De verkar ju vara driftsäkra osv men ngt dyra. Finns det ngn här som har provat att köra med ett sådant nav? Isåfall vad tyckte ni?

Har själv en cykel(ej mtb) med ett sjuväxlat Nexusnav och tycker det fungerar suveränt. Därför har jag kikat runt lite och hittat Thorn Catalyst som nog skulle passa mej. Jag vill ha en allround mtb med möjlighet att sätta på pakethållare och ev skärmar för att kunna pendla till jobbet. Finns det någon som har erfarenhet av Thorn i allmänhet och Catalyst i synnerhet?
Finns det några andra ramar i samma stil som Catalyst?

/Patrik.

 

[Tobbe Arnesson]

Rohloff har avhandlats några gånger med åsikter av folk som faktiskt provat. Om du inte ids söka kan jag sammanfatta det här: Som att trampa vatten då det är en viss seghet från man börjar trampa tills hjulet rör på sig.

 

[Markus F]

Om du gillar Nexus borde du gilla Rohloff, och med det användningområdet du nämner så verkar det som om just den cykeln passar dig. Det blir nog faktiskt så att du får vara försökskanin och berätta för oss.

Det är ytterst få svenskar som har erfarenhet av Rohloffnav, och dom flesta har använt det till DH. Prova!

 

[erol/frost]

Egil i Åre har ett sådant nav sedan många år. Kanske kan fråga honom och få en möjlighet att testa?

 

[lundatok]

Har legat ett bakhjul här på K&S för ett tag sedan

 

[Håkan A.]

Patrik,
Låt dig inte luras av lögnerna som sprids här.
Informera dig istället på t.ex Nicolai UK eller gå via Thorns sida (St John Street Cycles) in på det forum där Rohloff användare recenserar. Så finns det ju Thorn och Nicolai tester med Rohloff att läsa.
Kolla in vad polisen i Holland och i London växlar med. Och TransAlp vinnaren 2004, vill jag minnas.
Själv har jag kört Rohloff i dryga halvåret och är supernöjd.
Har hållt på med cykel i 30 år och har och gillar så klart kedjeväxlar också, helst Campa på racern, men
Rohloff ger fördelar vid tuffare cykling, t.ex vinterpendling och skogen. Dyrt? Lägg ihop kostnad för kassetter och kedjor etc under t.ex 5 år, så blir Rohloff snarare rena budget alternativ.
Men även om Rohlof var dyrare skulle jag välja det igen.
Leo bad mig recensera i början på året, då var jag lite negativ till att köra std ram + kedjesträckare.
Det är jag inte längre. Har sedan dess snyggat till vajerdragningen, och njuter tom av att titta på hojen. Men visst, excentrisk BB som Raven och Catalyst är ju ingen nackdel, eller justerbara dropout
som Nicolai m.fl. erbjuder.
Sparar till Nicolairam nu, och vajerstopp för kedjeväxel blir det inte!
/håkan

 

[Egil]

Kan till viss del hålla med håkan.

det är inte dyrt i längden på nått vis jag har kört med mitt både i skog och DH i 5år! med enda service lite nya virar ibland ny olja nån gång om året och nya tätningar för att jag numera kör på olja med lägre viskositet än orginaloljan som jag inte alls gillar(jag kör på 2.5 framgaffelolja av mkg god kvalitet) och den oljan gillade itne orginaltätningarna.
andra fördelar är att du kan växla när du vill och på en gång! oavestt om du står still rullar tramparbakåt lr framåt.. råkar man mosa kjedjespännaren så är det bara att böjja tillbaka den så är allt frid o fröjd med alla växlar fortfarande fullt fugerande.

Enda! nackdelen jag tycker är där är jusst en liten seghet den utrycker sig inte i form av effektförlust om du inte är en sån som inte vet vad rundtramp är däremot så svarar det inte på engång när man sugeri lite. kan väll närmast gämföras med att ha en kjedja som töjjer sig. eller kanske en värdelöst konstruerad heldeämpad hojj som tex en bullit (duckar för flygande stålbitar) ;]

Jag kommer snart ha hojj där detta nav tyvärr inte passar längre vilket käns lite sådär för jag vill verkligen inte gåtillbaka till dessa segväxlande ömtåliga skräpväxlar som alla andra kör omkring med. ska se om jag inte kan byggaom ett nexus8 så det passar dock. ( och de är ju dessutom så billiga att det inte gör så mkt om det går åt några på ett år)

kan även tillägga att har du vägarna till åre så är du välkommen att testa mitt en sväng.

 

[Dr. Rohloff]

Egil,
5 år gammalt nav säger du. Det här vet du kanske men det var ju på den tiden dom körde med sommar och vinter olja. Sen kom ju multigrade oljan. Mina två nav har ingen som helst seghet såsom du beskriver att ditt nav har. Så där skall du inte behöva ha det! Jag misstänker att detta har med oljan att göra.
Ta ett snack med Veloform. Med nya oljan har du inga problem.
Jag tror jag kan Rohloff's installationshandbok utantill nu (har både på engelska och tyska) och undrar varför du inte kan flytta över hjulet till nya ramen? Byter du bara axelplatta och kör med Speedbone så funkar ju allt (speciellt speedbone krävs för Gustaf M om det är det du har).
Tala om hur dina nya dropouts/bromsfäste ser ut så kan jag nog tala om vad för prylar du behöver.
Ride Heil!
/Håkan

 

[Egil]

Jorå har kört med både sommar vinter och nya multigradeoljan. Skickade iväg dem till en kompis som jobbar med oljor för test bara för skojj skull och han konstaterade att det var fullkomligt skit! så mitt tipps kvarstår att köra på bättre oljor.
segheten har varit där på de två andra nav jag testat med. och det kommer sig av att ytterringen i navet töjjer sig och blir "trekantig" jag tröttnade på att fundera på vari problemet låg så jag tog och belastade det isärplockat och då var det rätt uppenbart när man mätte med skutmått på det.
Rätt knäppt att de inte gjort som på nya nexusnaven som har en extra kulbana utanför ytterringen mot själva navkroppen.

12mm genomgående axel 150mm axelavstånd...
har haft navet på rätt många ramar och byggt egna fästen till dem alla då speedbonet inte fans då.
Första hojjen den satt på hade visserligen 10x150mm bak så jag blev tvungen att bygga en liten adapter detta gjorde dock att det inte blev så värst stabilt så inget jag vill göra igen. men detta nav får sittakvar på stinkyn som får bli skoggshojj och så får vi se om jag ids bygga mig nått eget drivsystem..

 

[Rippa]

Spinner vidare.. är det nån som vet om Thorn ramarna kan köpas separat?

 

[Lekeberg]

Hallå ja. Vad kostar ett R-nav egentligen? Jag gillar när saker håller länge, dessutom åker jag ganska lite så slitaget blir aldrig hårt på mina grejor. Jag tror nog att jag till slut vill ha ett R-nav. Fan vad snyggt dessutom med så lite synliga delar.

 

[Lekeberg]

Måste man ha kedjesträckare? Hade varit snyggare om det såg ut som en singlespeed.

Och vad är det som sitter på den här cykeln?

 

[TommyE]

Rohloff Speedhub 500/14, pris från 7000 kr.

Kolla:

<http://www.veloform.se/prislistan.htm>

Är ju dyrt som faen; men man slipper ju köpa:

Bakväxel
Framväxel
Växelreglage (det ingår i Rohloffsystemet, ett vridreglage special, går inte att ha något annat)
Två klingor fram - räcker med en
En kassett bak - räcker med ett drev

Rohloffs hemsida

<http://www.rohloff.de/index.php?id=147&L=1>

 

[Lekeberg]

Puh vilken hemsk hemsida! (Rohloffs) Vilken storlek på klinga ska man ha fram då? Går det t.ex. att ha en riktigt stor? Då borde man ju få fett med drag i höga hastigheter. Jag använder sällan min minsta klinga. Och bak? Vad gäller? Nån som kan sammanfatta? Hemsidan orkar jag bara inte med och detta är ju faktiskt ett forum..

Jag blir mer och mer övertygad om att Rohloff är för mig.

PS: Vad är det som sitter vid navet på den där svarta Dawes-hojen?

 

[Markus F]

Kolla på Thorns hemsida (SJSC) så finns det utväxlingstabeller för Rohloff. Kolla pdf-en för Thorn Raven.

 

[Lekeberg]

Jag fattar inget och orkar inte lära mig. Jobbar för mycket med andra krävande kreative grejor.

 

[Markus F]

OK, jag klipper ut lite då. Hela pdf-en hittar du här:
http://www.sjscycles.com/thornwebsite/models.html


-Rohloff will not give a warranty on the hubs when a gear with an input ratio smaller than 40 x 17 (2.353:1) is used. This (38 x 16) ratio is permissible for use by world class athletes (permissible even for 2 athletes, on tandem) The diameter of the wheel and the gear ratio produced are not relevant... it is the input ratio which is critical... Rohloff state 150 kg pedal force (!!!) with 170mm cranks as maximum input. If exceeded, this could damage the hub as easily in 14th as it could in 1st. In our opinion 38 x 16 is an ideal general touring gear, some may say it is too low, but if you are fit enough, or can get fit enough to spin 14th gear at a knee-saving 100rpm for 1 hour you would travel 43.377 km (27.11 miles) on 26” wheels! You may feel, especially if you are older and/or used to spinning low gears, that you are unlikely to develop the pedal force of a world-class athlete, so you may wish to take personal responsibility for the hub and use these ‘forbidden’ ratios... it is your choice! There are no limits imposed by Rohloff on how high a gear you can use; there is a double-sided 15 tooth sprocket available. Rohloff also make a 13 tooth sprocket but this is only single sided and is positioned slightly further outboard of the hub.

 

[Lekeberg]

Tack Markus F för att jag slapp vistas i Rohloffs äckliga grafiska miljö.

 

[Dr. Rohloff]

Egil, jag bläddrar i Rohloffboken till "special applications". Där kan man läsa om tandem, rammonterat nav och div annat, men inget om 150 mm frame spacing.
Man kunde ju höra med Rohloff om dom vet någon som gjort adapter.
När jag ändå har bibeln framme, under troubleshooting beskriver man div störningar och möjliga orsaker. Kanske inte prick på ditt navs symptom men närmast kommer dom med "freespinning after gear change" (hur träffsäkra brukar felsökningsguider i den här typen av manualer vara? Rohloff boken håller hög kvalitet kan jag säga):
En orsak, som gäller gängade axlar (men du har väl QR) är att om man drar muttrarna löjligt hårt deformeras saker o ting, och resultatet kan bli just freespinning after gear change. Ett annat huvudspår handlar om oljekvalitet. T.ex. för tjock olja ger också denna defekt. Skillnad på gaffelolja och transmissionsolja? Status kopplingselement? Inte stor ide att jag spekulerar, bästa hjälp får du om du kontaktar service@rohloff.de för specialistvård. För normalt är det inte, på den punkten är jag tvärsäker. Frugans och mitt nav (tillverkade 2004) har absolut ingenting av det som du beskriver.
Tvärt om, växlarna går i låst ingrepp direkt, och jag trampar hårt.
Lycka till!
Lägger med länk, som i sin tur länkar vidare, med intressant läsning, både för redan frälsta och dom som ännu inte bestämt sig
(Nicolai UK/ Newsblog/ August05/ Stuff about Rohloff Hubs).
http://www.nicolai-uk.com/2005/05/stuff-about-rohloff-hubs.html
/Håkan

 

[Kneecap]

Tjena!

Dr. Rohloff.. Du är rätt envis va?? När Egil redan har förklarat varför segehten finns där så ska du ändå försöka att hitta en anna anledning.. Jag har också provat tre olika rohloffnav varav ett är Egils.. Alla dessa nav har den segheten precis i början när man ska trampa till, lite som att trampa iväg i sand, det tar ett tag innan man känner att det händer något.. Och detta är det 95% påpekar när dom testat Rohloff, både i tidninsgstester och på nätet..