Samlingstråd Eurobike 2015

Samlingstråd Eurobike 2015
Denna pressinfo kom idag ang eTap.

INTRODUCING SRAM RED eTAP
IT’S TIME TO SHIFT FORWARD.

At SRAM, we know that if a technological advancement clutters the experience, it shouldn’t be called an advancement at all. Because it’s a bicycle. It’s supposed to be simple. To make something elegant to the point where it removes what’s in the way... that’s advancement. And that is the standard we held ourselves to while developing our first electronic shifting system. It’s called SRAM RED® eTap®.

Featuring SRAM’s advanced shift logic (right lever makes it harder, left lever makes it easier, both levers to change the front ring) with SRAM RED eTap you’ll shift more, with less effort and spend less time doing it. Shifting has never been more intuitive or as easy as this.

SRAM RED eTap is engineered to go the distance. It has been rigorously and successfully tested for years at the professional and WorldTour level. And now, it’s ready for the rest of the world. Are you ready to shift forward?

SRAM RED eTap Shift Levers


LOGICALLY CONNECTED

Our revised ERGOFIT controls seamlessly connect rider and machine with REACHADJUST™ to fi t any hand. Carbon ERGOBLADE levers and large SRAM eTap© paddles provide positive controls for rider input that make it virtually impossible to mistake an upshift for a downshift.

Weight: 260g per pair

SRAM RED eTap Rear Derailleur


SHIFT FORWARD

The SRAM RED eTap rear derailleur executes shifts the moment you demand it, with military precision. Wirelessly. It’s easy to set up, clean in appearance and delightfully uncomplicated. Mechanical necessities such as a carbon pulley cage, ceramic pulley bearings, and high polished alloy artfully blend with proprietary electronic advancements to deliver a 239g* shifting wonder. *including battery

Maximum 28t cassette capacity

SRAM RED eTap Front Derailleur


SINE OF CONFIDENCE

SRAM YAW™ technology changed front shifting forever, eliminating the need for trim. The SRAM RED eTap Front Derailleur makes a good thing better by executing front shifts confidently and quickly over our proprietary wireless communication protocol. At 187g including battery, the SRAM RED eTap front derailleur maintains SRAM’s best-in-class weight title.

SRAM RED eTap Blips


BLINK OF ANY EYE

SRAM RED eTap Blip satellite shifters allow you to shift when you want, where you want. Run up to two remote positions per side with limitless placement options. When mated with the aero bike specifi c BlipBox control module, your aero machine’s gearing is as forward leaning as the rest of bike.

* wires not shown

SRAM RED eTap Blipbox™


Aero riders can place Blips on both aero extensions and base bars for shifting in any position. This added capability saves precious seconds and off ers a true competitive advantage. For this type of handlebar setup SRAM developed the BlipBox to tie all of the Blips together and serve as a control module and wireless signal sending unit.

TECHNOLOGIES + MORE

AIREA™ (Area)
Utilizing 128-bit encryption, eTap shift signals are transmitted and received in accordance with SRAM’s proprietary wireless protocol known as AIREA. Each time an eTap groupset is paired, a new encryption code is generated and assigned to the components in this group to ensure complete shifting security.

eTAP®
All of the underlying tech in our new SRAM RED eTap groupset such as wireless shifting, advanced battery power management and mechatronic technologies are all meant to serve one ultimate purpose, to facilitate the most intuitive and consistent shifting available. This shift logic is called eTap. Right lever makes it harder, left lever makes it easier, both levers shift the front derailleur. Simple, unmistakable, and intuitive.

BLIPS™
Drop bars exist to give riders multiple hand positions. SRAM RED eTap Blips turn each of those positions into a location that can be shifted from. With two Blip ports available on each drop bar shifter, multiple positions can be connected without any additional hardware. Easily placed underneath bar tape with no need to cut the tape to expose the switch, Blips maintain the beautiful lines of your cherished ride.
Blips are available in lengths of 150mm: 6g, 230mm: 7g, 450mm: 8g, 650mm: 9g

COMPATIBILITY
SRAM RED eTap brake levers and derailleurs are compatible will all SRAM 22 cranksets, chainrings, chains, mechanical brakes, and cassettes with a max cog size of 28-teeth.

POWER MANAGEMENT
SRAM engineered intelligent, energy efficient wireless components. In addition to providing easy to understand LED power indication, sensors within each wireless component power up the component automatically when your ride starts, and enter sleep mode automatically at the end of your ride to extend available riding time between charges. Every component features LED power indication.

YAW™
SRAM’s proprietary Yaw front derailleur cage rotates to maintain a consistent angular relationship with the chain for ideal shifting performance in every gear combination.

EASE OF CHARGING
eTap batteries are literally a snap to remove and charge. Just flip the tool-free battery latch up and slide the battery up and out of the derailleur. Then snap the battery into the USB powered charger and connect the charger to any USB power source or A/C USB adaptor. A full charge takes only 45 minutes to complete.

DEVICES (PC, Mac, Garmin)Whether you are a Mac or PC user, SRAM RED eTap can communicate with your computer. Firmware updates are handled quickly and wirelessly using the USB stick included with complete aftermarket groupsets. We worked with Garmin throughout the development process to develop communication capability between eTap and Garmin GPS devices. Please contact Garmin for GPS model compatibility information.


AVAILABILITY & PRICING

AVAILABILITY: SPRING 2016

MSRP FOR THE COMPLETE ROAD GROUPSET: $2,758 €2,691* £2,059*
Includes pair of Shift/Brake Levers, Front Derailleur with battery, Rear Derailleur with battery, GXP Crankset, GXP Team English Bottom Bracket, XG-1190 Cassette, RED 22 Chain, Brakeset, Battery Charger, USB Stick.

MSRP FOR THE COMPLETE AERO GROUPSET: $2,835 €2,785* £2,140*
Inlcudes Blips x4, BlipBox, Front Derailleur with battery, Rear Derailleur with battery, GXP Crankset, GXP Team English Bottom Bracket, XG-1190 Cassette, RED 22 Chain, Brakeset, Battery Charger, USB Stick
 
Samlingstråd Eurobike 2015
För det mesta har man ju två händer på styret men när man, av olika anledningar, bara har en hand på styret så kan man alltså bara växla åt ett håll.
 
Samlingstråd Eurobike 2015
åberg skrev:
-------------------------------------------------------
> För det mesta har man ju två händer på styret
> men när man, av olika anledningar, bara har en
> hand på styret så kan man alltså bara växla
> åt ett håll.
Jäpp. Men tänk på hur det är med alla andra grupper. Där kan man inte växla alls då (mer än på veven). Så visst måste det vara mycket braigare.
 
Samlingstråd Eurobike 2015
De här såg ju inte så tokiga ut.

Knolly Warden Carbon
p5pb12609657.jpg

http://www.pinkbike.com/news/knolly-warden-carbon-eurobike-2015.html

Devinci Hendrix
Devinci-Hendrix-2973.jpg

http://www.bikemag.com/gear/bikes/trail-bikes-gear/first-look-devinci-hendrix/

Yeti SB4.5c
201506_TheTrailToKazbegi_JoeySchusler_2467.jpg

http://www.bikemag.com/gear/bikes/trail-bikes-gear/wilderness-tested-yeti-sb4-5c/

Har dock inte synat dem så noga vad gäller implementeringen av nya oönskade standards än...
 
Samlingstråd Eurobike 2015
emmer skrev:
-------------------------------------------------------
> åberg skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > För det mesta har man ju två händer på
> styret
> > men när man, av olika anledningar, bara har en
> > hand på styret så kan man alltså bara växla
> > åt ett håll.
> Jäpp. Men tänk på hur det är med alla andra
> grupper. Där kan man inte växla alls då (mer
> än på veven). Så visst måste det vara mycket
> braigare.

Beror ju på vilken hand man väljer att släppa.
 
Samlingstråd Eurobike 2015
Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> emmer skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > åberg skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > För det mesta har man ju två händer på
> > styret
> > > men när man, av olika anledningar, bara har
> en
> > > hand på styret så kan man alltså bara
> växla
> > > åt ett håll.
> > Jäpp. Men tänk på hur det är med alla andra
> > grupper. Där kan man inte växla alls då (mer
> > än på veven). Så visst måste det vara
> mycket
> > braigare.
>
> Beror ju på vilken hand man väljer att släppa.
Nähä?
Men korskoppla några blips då då så kan du växla rubb och stubb med en hand med lite aviga rörelser.
 
Samlingstråd Eurobike 2015
Vernersson skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag kräktes precis lite i munnen :-(

Sen när alla är bedövade av färgen så tvärnittar plötsligt den rosa cyklisten som då placerat sig längst fram i kön. Surprise!
 
Samlingstråd Eurobike 2015
Vernersson skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag kräktes precis lite i munnen :-(


100 spänn på att du inte sett filmen.
 
Samlingstråd Eurobike 2015
Lars.E skrev:
-------------------------------------------------------
> Vernersson skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jag kräktes precis lite i munnen :-(
>
>
> 100 spänn på att du inte sett filmen.


Vilken film?
Så nej, jag har inte sett "filmen"..
 
Samlingstråd Eurobike 2015
Vernersson skrev:
-------------------------------------------------------
> Lars.E skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Vernersson skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Jag kräktes precis lite i munnen :-(
> >
> >
> > 100 spänn på att du inte sett filmen.
>
>
> Vilken film?
> Så nej, jag har inte sett "filmen"..

Filmen när hon fångar kalla öl och en fisk med hjälp av motorsågen som hon har på den rosa pakethållaren
 
Samlingstråd Eurobike 2015
Vernersson skrev:
-------------------------------------------------------
> Okej.... Nu har jag sett filmen.
> Hojen tilltalar mig varken mer eller mindre för
> det ;)


Färgen och däckvalet är inget jag skulle valt, men fulgubbe som jag är så gillar jag den cykeln ändå.
Rohloff, remdrift, dropper och custombygge är annars rätt lockande. Extrapoäng till ett bra sågval.
 
Samlingstråd Eurobike 2015
Lars.E skrev:
-------------------------------------------------------
> Extrapoäng till ett bra
> sågval.


Såg inte riktigt, var det MS 170 eller?
 
Samlingstråd Eurobike 2015
Ok, då börjar vi särskådningen...

soderblom skrev:
-------------------------------------------------------
> De här såg ju inte så tokiga ut.
>
> Knolly Warden Carbon
> http://ep1.pinkbike.org/p5pb12609657/p5pb12609657.
> jpg
> http://www.pinkbike.com/news/knolly-warden-carbon-
> eurobike-2015.html
>

Inget knussel här inte, alla tummar up, ta mina pengar, vill ha!

> Devinci Hendrix
> http://stwww.bikemag.com/wp-content/uploads/2015/0
> 8/Devinci-Hendrix-2973.jpg
> http://www.bikemag.com/gear/bikes/trail-bikes-gear
> /first-look-devinci-hendrix/

27.5+ Gubbtrendoru om man får förstå trendmakarna, kan se nyttan med stl på en busig AM HT, men FS...

>
> Yeti SB4.5c
> http://stwww.bikemag.com/wp-content/uploads/2015/0
> 8/201506_TheTrailToKazbegi_JoeySchusler_2467.jpg
> http://www.bikemag.com/gear/bikes/trail-bikes-gear
> /wilderness-tested-yeti-sb4-5c/

Blir säkert populär om det inte vore för att Yeti designat BB med Pressfit och UTAN ISCG-fästen! Why?! Dessutom är den designad för singlering = inget fäst för framvxl eller ännu mera viktigt, övre styrare (IOM avsaknad av ISCG...)
>
> Har dock inte synat dem så noga vad gäller
> implementeringen av nya oönskade standards än...
 
Samlingstråd Eurobike 2015
Framväxelfäste är det väl ingen som saknat på ett par år nu och pressfit är inte krångligare att hantera än vanligt gängat. Att de däremot inte satt dit ISCG-fästen är ju rätt korkat. Typ som att Canyon inte gjort det på Spectral.
 
Samlingstråd Eurobike 2015
Luthman Photography skrev:
-------------------------------------------------------
> Framväxelfäste är det väl ingen som saknat på
> ett par år nu och pressfit är inte krångligare
> att hantera än vanligt gängat. Att de däremot
> inte satt dit ISCG-fästen är ju rätt korkat.
> Typ som att Canyon inte gjort det på Spectral.

De kanske vill försäkra sig om att de inte utsätts för konstiga belastningar från tacos och annat konstigt ;-)
 
Samlingstråd Eurobike 2015
mikipedia_ (fd gordiz) skrev:
-------------------------------------------------------
> Tyckte den såg rätt ok ut. Låter smidigt med en
> cartridgelösning


Crankbrothers har väl inte lyckats bygga nåt som håller ihop utan att man behöver serva det en gång i kvarten?
 
Samlingstråd Eurobike 2015
Det enda som egentligen saknas i dropperväg är väl något som går ned utan att man behöver sätta sig på den.

Men det där reglaget såg ju smidigt ut. Reverbens är ju faktiskt rätt kasst.
 
Samlingstråd Eurobike 2015
larsaw skrev:
-------------------------------------------------------
> Dessutom är den designad för
> singlering = inget fäst för framvxl eller ännu
> mera viktigt, övre styrare (IOM avsaknad av
> ISCG...)
> >
> >

Fast det där med styrare är ju ganska övervärderat om man har en vettig NW-lösning, framförallt på en stigcykel som 4.5 trots allt är.
 
Samlingstråd Eurobike 2015
Henrik83 skrev:
-------------------------------------------------------
> larsaw skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Dessutom är den designad för
> > singlering = inget fäst för framvxl eller
> ännu
> > mera viktigt, övre styrare (IOM avsaknad av
> > ISCG...)
> > >
> > >
>
> Fast det där med styrare är ju ganska
> övervärderat om man har en vettig NW-lösning,
> framförallt på en stigcykel som 4.5 trots allt
> är.

Det beror helt på läckagets utformning o till viss del hur stark clutch'n är. När väl N/W blivit sliten så försämras funktion avsevärt, med en övre styrare kan hen köra tills tänderna slitits till "hajtänder" (dvs 2-3 ggr så lång tid som utan styrare...)
 
Samlingstråd Eurobike 2015
larsaw skrev:
-------------------------------------------------------
> Henrik83 skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > larsaw skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Dessutom är den designad för
> > > singlering = inget fäst för framvxl eller
> > ännu
> > > mera viktigt, övre styrare (IOM avsaknad av
> > > ISCG...)
> > > >
> > > >
> >
> > Fast det där med styrare är ju ganska
> > övervärderat om man har en vettig
> NW-lösning,
> > framförallt på en stigcykel som 4.5 trots
> allt
> > är.
>
> Det beror helt på läckagets utformning o till
> viss del hur stark clutch'n är. När väl N/W
> blivit sliten så försämras funktion avsevärt,
> med en övre styrare kan hen köra tills tänderna
> slitits till "hajtänder" (dvs 2-3 ggr så lång
> tid som utan styrare...)

Fast är man beredd att lägga £2900+ på en ram är nog inte en ny N/W-klinga något som man tvekar inför heller.

Evils nya med inbyggd kedjestyrare var lite finurlig med. Kan länka in bild från Pinkbike senare när jag sitter vid en dator...
 
Samlingstråd Eurobike 2015
soderblom skrev:
-------------------------------------------------------
> Fast är man beredd att lägga £2900+ på en ram
> är nog inte en ny N/W-klinga något som man
> tvekar inför heller.
>
> Evils nya med inbyggd kedjestyrare var lite
> finurlig med. Kan länka in bild från Pinkbike
> senare när jag sitter vid en dator...

Fast om man lägger £2900+ på en ram tycker iaf jag att man borde kunna ha möjlighet att montera bash/styrare...
Dock kan jag förstå argumentet att ett ISCG-fäste kanske bara ger upphov till skador på BB-huset vid "fullkontakt" med moder jord. Men det funkar ju på DH-ramarna, då det går ju uppenbart att bygga tillräckligt hållbart.
 
Samlingstråd Eurobike 2015
Men alltså det där med att vevhuset skulle ta stryk av ISCG är det någon som tar det på allvar? Det känns som ett högst teoretiskt problem (som de flesta andra problem med olika hojar som tas upp på happy).

Vikthetsen verkar hålla sig till vissa grupper av cyklar och vissa märken. Det finns ju rätt många som satsar på hållbara grejer.
 
Samlingstråd Eurobike 2015
Luthman Photography skrev:
-------------------------------------------------------
> Men alltså det där med att vevhuset skulle ta
> stryk av ISCG är det någon som tar det på
> allvar? Det känns som ett högst teoretiskt
> problem (som de flesta andra problem med olika
> hojar som tas upp på happy).


Äsch, det vet du väl att det alltid är vid ISCG-fästena som ramarna går sönder. Det är bara undantagsvis de går av vid styrhuvudet eller vid kedjestagen. :)
 
Samlingstråd Eurobike 2015
Säkert helt teoretiskt. Men som du säger är ju allt annat vi diskuterar här också av den arten :-)
Klart det går att lirka dit en styrare på något sätt. Kanske bara inte någon dyr färdig sak.
 
Samlingstråd Eurobike 2015
Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> Säkert helt teoretiskt. Men som du säger är ju
> allt annat vi diskuterar här också av den arten
> :-)
> Klart det går att lirka dit en styrare på något
> sätt. Kanske bara inte någon dyr färdig sak.

DIY FTW!
 
Samlingstråd Eurobike 2015
Pyga's nya stigtuggare ser ju lovande ut: http://enduro-mtb.com/en/eurobike-2015-pyga-stage-max-carbon-trail-bike/

PYGA-StageMaxEnduro-MTB.jpg


Coolt med nytänket iom +FIVE, dvs att bygga bakänden asymetrisk där drivsidan gjorts 5mm bredare så att kedjelinjen blir centrerad, samt att hjulet inte längre behöver dischas (mha olika långa ekrar för vänster/höger sida) vilket i sin tur gör att ekringen kan göras symetrisk = starkare =)

PYGAFIVE+.jpg
 
Samlingstråd Eurobike 2015
H. skrev:
-------------------------------------------------------
> Hade inte spetznas så förut?


Jo, typ. Men då var det dåligt, ju är det coolt ;)
 
Tillbaka
Topp