Schwalbe Racing Ralph vs Maxxis Ikon 3c MaxxSpeed?

[BuTTuS]

Vad gäller rullmotstånd så vinner Ralph enligt https://www.bicyclerollingresistanc...vs-schwalbe-racing-ralph-tle-addix-speed-2017 men båda modellerna har ju något år på nacken i det testet. Gäller det fortfarande eller har någon modell ändrats och förbättrats? Ralph finns väl i en ny modell nu, men hur är det med Ikon?

 

[Clark]

Ikon har väl haft samma mönster relativt länge nu. Även gummiblandningen är fortfarande 3C MaxxSpeed. Det kan ju ha skett små förändringar, men om det hade varit revolutionerande borde Maxxis ha gjort en större grej av det.

Ralph har ju helt nytt mönster 2019. Vet inte hur det påverkar rullmotståndet, men jag skulle inte tro att de avsiktligt har gjort det sämre. Gummit är ju samma som förra modellen, som dock är ganska ny

 

[kais01]

rocket ron är nästan samma däck som racing ralph och rullar ytterligare bättre. maxxis ikon blir förhållandevis betydligt trögare med lägre tryck än dessa vilket kan tyda på tjockare däckstomme. blir då inte samma sköna rull över stenrösen och rotmattor.

hur är det med greppet gentemot våta rötter med ikon? förträffligt på schwalbe addix iaf.

 

[BuTTuS]

Det var ju det inte svaret plånboken ville ha, men då ryker alltså de oanvända Ikon på nya XCn till förmån för Rocket Ron eller Ralph till våren. Och Ray fram antar jag?

 

[kais01]

har du däck är det väl bra att slita ut dem? när det är torrt på sommaren funkar allt. ro ro kostar kring 40 euroner. om du gillar schwalbe rullar nobby nic också bra.

ikon har ramper på ena sidan mittdobbarna, gör att du får lite bättre drivgrepp bak om du vänder däcket.

 

[Rompa]

Sälj Ikon för dem är helt värdelösa om d blir lite lerigt. Jag hade satsat på rocket ron både fram o bak.

 

[Jensen]

När det gäller maxxis skulle jag kolla Rekon race idag. Modernare däck än ikon (som annars är favorit)

 

[Berk]

Tyska Bike mäter 19.8 Watt för Ikon TR 3C Maxxspeed 29x2.2 och 17.2 Watt för Rocket Ron Addix Speed 29x2.25.

 

[Deleted member 43681]

Om lågt rullmotstånd och hållbarhet är prio ett och två, och kantgrepp på löst underlag är prio fem, så hade jag satsat på nya Conti Race King Protection.

 

[kais01]

Tyska Bike mäter 19.8 Watt för Ikon TR 3C Maxxspeed 29x2.2 och 17.2 Watt för Rocket Ron Addix Speed 29x2.25.

det är inte helt lätt att dra slutsatser av bästa-värden med orealistiskt högt tryck, belastade på centrala dobbarna endast. viktigt för mtb är också hur de reagerar på lägre tryck, t ex redovisat hos bikerollingresisistance. där tycks ikon inte hålla måttet.

 

[Deleted member 43681]

Tyska Bike mäter 19.8 Watt för Ikon TR 3C Maxxspeed 29x2.2 och 17.2 Watt för Rocket Ron Addix Speed 29x2.25.

Frågan är vid vilket däcktryck det är.

 

[Jensen]

Tyska Bike mäter 19.8 Watt för Ikon TR 3C Maxxspeed 29x2.2 och 17.2 Watt för Rocket Ron Addix Speed 29x2.25.

det är inte helt lätt att dra slutsatser av bästa-värden med orealistiskt högt tryck, belastade på centrala dobbarna endast. viktigt för mtb är också hur de reagerar på lägre tryck, t ex redovisat hos bikerollingresisistance. där tycks ikon inte hålla måttet.

På en slät trumma :-)

 

[Berk]

Tyska Bike mäter 19.8 Watt för Ikon TR 3C Maxxspeed 29x2.2 och 17.2 Watt för Rocket Ron Addix Speed 29x2.25.

Frågan är vid vilket däcktryck det är.

Hittar tyvärr ingen däcktryck i den här test (maj 2018). I en annan däcktest i början av 2018 använder Bike 1.6 bar.

 

[skogsvakt]

Låter helt vansinnigt att inte köra nya Ikon. Men ok, sälj dom iaf då. Det är ju ett av toppdäcken i långloppssegmentet.

 

[larsaw]

Låter helt vansinnigt att inte köra nya Ikon. Men ok, sälj dom iaf då. Det är ju ett av toppdäcken i långloppssegmentet.

+1 och numera finns det ju t.o.m. i DD-casing så att det funkar som snabbrullat aggrodäck (dock utan biffiga sidodobbar...)

 

[kais01]

Låter helt vansinnigt att inte köra nya Ikon. Men ok, sälj dom iaf då. Det är ju ett av toppdäcken i långloppssegmentet.

+1 och numera finns det ju t.o.m. i DD-casing så att det funkar som snabbrullat aggrodäck (dock utan biffiga sidodobbar...)

vet att ikon-däcket i tråden är populärt och har nöjda medcyklister på detta däck. men det sågas verkligen av bikerollingresistance för sitt rullmotstånd, särskilt vid användarvänliga inte för höga tryck. låter ändå som ett klokt råd att ts provar när däcken ändå är hemma?

 

[Jensen]

Ja har man det ändå hemma äre ju bara att pröva som sagt. Allt är inte bara siffror på ett papper. Friberg har ju kört rätt snabbt på ikon tex. Så helt skit kan de ju inte vara.

 

[BuTTuS]

Jag har testat dom lite men är relativt nybörjare på detta så kan bara konstatera att de rullar lättare än fatbiken men trögare än ”citycykeln”, och jag vet inte vad man kan förvänta sig av denna däckstyp. Hursomhelst så är nu racing Ralph och Ray beställda... Tack alla!

 

[Sixten Fors]

Bra val :)

 

[Lingon]

Haha.

 

[skier]

Bästa med Racing Ralph och Ray är att de ser ut som klassiska Panaracer Dart och Smoke, riktig nostalgikänsla :)

Om du ska sälja dina Maxxis kan jag vara intresserad om skicket är bra.

 

[jonte987]

Rullar Rocket ron verkligen bättre än Ralph? Ron har också mer grepp? Varför finns då Ralph?

 

[Rompa]

Nya Maxxis Rekon Race provade jag under Lida24h förra året och dem rullade sjukt bra och med grymt kantgrepp!

 

[Skogling]

Trögrullade däck ger mer träning!

 

[SGS]

Varför stirra sig blind på några få watt hit eller dit? Tester av rullmotstånd ger aldrig hela sanningen av hur däcket faktiskt upplevs i verkligheten. I synnerhet inte ett däck ämnat för MTB med sin stora variation av underlag.

Vad händer med rullmotståndet om det plötsligt inte rullas på simulerad landsväg utan i stället på dålig och grov grusväg utomhus? Om det är fuktigt? Kanske t.o.m. på samma gång?

Och hur sätter man en siffra på ökat grepp, vilket gör att man i verkligheten kan köra på hårdare både uppför och nedför, och därigenom faktiskt färdas snabbare? Trots att däcket i fråga har mer rullmotstånd i testlabbet?

Eller det där med vikt och storlek. Ett bredare däck må generellt ge både mer grepp och lägre rullmotstånd. Men var går gränsen? När överväger nackdelarna av högre vikt och mer masströghetsmoment fördelarna? Kanske är det olika beroende på underlag? Kanske t.o.m. beroende på typen av förare och de egenskaper man trivs med och vill åt?

 

[Cannondale jekyl 1000]

Varför stirra sig blind på några få watt hit eller dit? Tester av rullmotstånd ger aldrig hela sanningen av hur däcket faktiskt upplevs i verkligheten. I synnerhet inte ett däck ämnat för MTB med sin stora variation av underlag.

Vad händer med rullmotståndet om det plötsligt inte rullas på simulerad landsväg utan i stället på dålig och grov grusväg utomhus? Om det är fuktigt? Kanske t.o.m. på samma gång?

Och hur sätter man en siffra på ökat grepp, vilket gör att man i verkligheten kan köra på hårdare både uppför och nedför, och därigenom faktiskt färdas snabbare? Trots att däcket i fråga har mer rullmotstånd i testlabbet?

Eller det där med vikt och storlek. Ett bredare däck må generellt ge både mer grepp och lägre rullmotstånd. Men var går gränsen? När överväger nackdelarna av högre vikt och mer masströghetsmoment fördelarna? Kanske är det olika beroende på underlag? Kanske t.o.m. beroende på typen av förare och de egenskaper man trivs med och vill åt?

Det kan krävas ganska mycket träning för att öka några få watt så om det finns ett så enkelt sätt som att byta däck så gör jag gärna det. Men vist, ditt resonemang är sunt men testerna visar ju något som ändå har någon form av relevans till verkligheten.

 

[SGS]

Varför stirra sig blind på några få watt hit eller dit? Tester av rullmotstånd ger aldrig hela sanningen av hur däcket faktiskt upplevs i verkligheten. I synnerhet inte ett däck ämnat för MTB med sin stora variation av underlag.

Vad händer med rullmotståndet om det plötsligt inte rullas på simulerad landsväg utan i stället på dålig och grov grusväg utomhus? Om det är fuktigt? Kanske t.o.m. på samma gång?

Och hur sätter man en siffra på ökat grepp, vilket gör att man i verkligheten kan köra på hårdare både uppför och nedför, och därigenom faktiskt färdas snabbare? Trots att däcket i fråga har mer rullmotstånd i testlabbet?

Eller det där med vikt och storlek. Ett bredare däck må generellt ge både mer grepp och lägre rullmotstånd. Men var går gränsen? När överväger nackdelarna av högre vikt och mer masströghetsmoment fördelarna? Kanske är det olika beroende på underlag? Kanske t.o.m. beroende på typen av förare och de egenskaper man trivs med och vill åt?

Det kan krävas ganska mycket träning för att öka några få watt så om det finns ett så enkelt sätt som att byta däck så gör jag gärna det. Men vist, ditt resonemang är sunt men testerna visar ju något som ändå har någon form av relevans till verkligheten.

Absolut. Bara man är på det klara med att man inte kan direktöversätta rullmotståndstest mot verkligheten så är det bara att köra på.

Rent krasst har egentligen ett visst test bara visat vad just det exemplaret av däcket kan prestera, under ett givet och konstant förhållande. Då får man dessutom förutsätta att inga mätfel eller andra felkällor förekommit som kunnat påverka resultatet. Sedan kan man visserligen anta saker utifrån dessa test. Men det är egentligen inget annat än rena gissningar. Om än med viss grund och rimlighet :-)

 

[skogsvakt]

Ikon är ju ett icke happykorrektdäck. Här är bikerollingsidan bibeln. Konstigt att 25% i led1 på långloppscupen kör med dom. Dom vill väl ge lite handikapp bakåt är enda slutsatsen

 

[RockyM]

Du tror att allebiken är bästa cykeln oxå? =)

 

[konscious]

Varför stirra sig blind på några få watt hit eller dit? Tester av rullmotstånd ger aldrig hela sanningen av hur däcket faktiskt upplevs i verkligheten. I synnerhet inte ett däck ämnat för MTB med sin stora variation av underlag.

Vad händer med rullmotståndet om det plötsligt inte rullas på simulerad landsväg utan i stället på dålig och grov grusväg utomhus? Om det är fuktigt? Kanske t.o.m. på samma gång?

Och hur sätter man en siffra på ökat grepp, vilket gör att man i verkligheten kan köra på hårdare både uppför och nedför, och därigenom faktiskt färdas snabbare? Trots att däcket i fråga har mer rullmotstånd i testlabbet?

Eller det där med vikt och storlek. Ett bredare däck må generellt ge både mer grepp och lägre rullmotstånd. Men var går gränsen? När överväger nackdelarna av högre vikt och mer masströghetsmoment fördelarna? Kanske är det olika beroende på underlag? Kanske t.o.m. beroende på typen av förare och de egenskaper man trivs med och vill åt?

+1
Tappar man greppet uppför i kurvan så har man trampat massa watt i onödan.
Kanske ger mer effektförlust då med ett lättrullat med dåligt grepp.
Tyngre däck med massa accelerationer.
På vilken fälgbredd och vilket underlag och vikt däcktryck etc etc...

Det vanligaste från dom större tillverkarna är tillräckligt bra.

 

[c.o.h.j]

Ja bytte från ikon maxxspeed till rocket ron tle. För mig var det stor skillnad. Allt bättre ikon var trögare.

 

[Doctor C]

Synd att nya Racing Ralph bara verkar finnas i 2.25” som bredast.