Shimano 11 delat på vanlig 10 delad body ? (mtb)

[Starduster]

Fnderar på om det går å köra Shimanos nya XT 11-speed 11-40 cassette på en "vanlig" body ? någon som vet?

 

[porschepake]

Detta gäller iofs ett par DT-Swiss Tricon lvg hjul. Det gick inte att ha Ultegra 11-speed kassett på DT-Swiss body för 10-speed, gick däremot bra att byta body och få en som passade 11-speed.

 

[Jimel]

Shimanos 11delade XT passar bra på 10 delat

 

[Boromir]

Jag har samma fundering men det verkar inte funka på min cykel. Jag har ett Deore FH-M615 nav och i specen står det 8/9/10 speed. Fungerar det ändå?

 

[Jensen]

Det ska funka ändå ja, när det gäller shimanos 11-delade mtb kassetter

 

[Rolle_84]

BUUUUMP- Vet ni om det passar med sunrace 11-delade på samma sätt eftersom den är shimano kompatibel (10-delad body)?

 

[slashtmp]

Det fungerar bra! Jag bytte från en 10-36 SLX till Sunrace 10-46 på samma body.

 

[Mikahn]

Det fungerar bra! Jag bytte från en 10-36 SLX till Sunrace 10-46 på samma body.

Hoppas du menar 11-36 resp 11-46 annars är det väl SRAM XD-body och inte shimanobody.
Funkar Sunracekasetten bra annars? Går och fluktar på en sådan.

 

[slashtmp]

Det fungerar bra! Jag bytte från en 10-36 SLX till Sunrace 10-46 på samma body.

Hoppas du menar 11-36 resp 11-46 annars är det väl SRAM XD-body och inte shimanobody.
Funkar Sunracekasetten bra annars? Går och fluktar på en sådan.

Haha, ja 11-36/46 såklart, tack! Det är ju därför man inte behöver byta body som med SRAM som går ner på 10 kuggar...

Men Sunracekasetten fungerar utmärkt, jag kör en XT M8000 växelförare som går bra ihop med den.

 

[Ubbe73]

BumpBump - Här kommer en ren nybörjarefråga.

Kör även jag 2x10 på en Spark och behöver byta klinga och kassett. Funderar på singelklinga fram (32 eller 34) och sunrace 11-46. Är det bara att köpa en klinga och en kassett och byta? Inga andra prylar?

Nästa fråga:
Kan man översätta en 32 klinga med 11-46 till 2x10 när det gäller de lättare växlarna? Ex. vad är 1:an på 32/11-46 jämförbart med på 2x10? Vet att det finns en tråd behandlar frågor man inte vågar ställa men jag bryter mönstret genom att välja en "vanlig" tråd.

Minns ni frågorna? ?frågorna.......

 

[Sixten Fors]

Vilken Spark (hjulstorlek) har du? Storlek på dina framdrev idag och vilken kassett? Dividera lilla fram med stora bak så får du din lättaste utväxling.

Om du kör 29" skulle jag nog välja 32 fram. 30 kan blir onödigt lätt, men ändå inte så lätt att utväxlingen blir ocyklingsbar. 34 blir nog lite trög för vanlig stigcykling.

Om du inte klättrar brant och istället prioriterar hörge toppfart på grusväg kan du välja 34 eller t.o.m. 36 fram.

Nino körde 38÷50=0,76 på XCO VM, det går alltså att klättra även med tynge utväxling.

 

[Lefty]

Haha...inga här (eller någonstans i världen) som kan jämföras med Nino!

 

[Ubbe73]

Haha...inga här (eller någonstans i världen) som kan jämföras med Nino!

Inte????
Kör 950 -16 med en 22-36 fram. Det som passar mig bäst är förmodligen en 32 fram. Då blir det 0,70 jmfr. med 0,61 som lättaste växel. Nästa fråga:
Är det bara ett drev fram och en Sunrace 11-46 som behöver inhandlas? Inga andra prylar?

 

[Sixten Fors]

Stämmer.
T.ex. drev https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=172548
Kassett https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=213742

 

[BjornR]

Stor risk att växelföraren inte kan ta sig upp för 46t.

https://www.wolftoothcomponents.com/collections/all/products/goatlink
Behövs mest största sannolikhet och kanske en längre B-skruv.

edit: Om jag förstått det rätt så är det inte 11-delat som ska uppgraderas utan bara byta drivning till 1x10.

 

[Sixten Fors]

Stor risk att växelföraren inte kan ta sig upp för 46t.

https://www.wolftoothcomponents.com/collections/all/products/goatlink
Behövs mest största sannolikhet och kanske en längre B-skruv.

edit: Om jag förstått det rätt så är det inte 11-delat som ska uppgraderas utan bara byta drivning till 1x10.

Förstås, fort och fel ibland :)
10 och 11 delat funkar inte ihop. Alltså 10-delad bakvxl / reglage med 11-delad kassett. Och speciellt om vi pratar 46 tänder. Dubbelfel.

Ber om ursäkt för mitt slarv.

 

[marr]

BumpBump - Här kommer en ren nybörjarefråga.

Kör även jag 2x10 på en Spark och behöver byta klinga och kassett. Funderar på singelklinga fram (32 eller 34) och sunrace 11-46. Är det bara att köpa en klinga och en kassett och byta? Inga andra prylar?

Nästa fråga:
Kan man översätta en 32 klinga med 11-46 till 2x10 när det gäller de lättare växlarna? Ex. vad är 1:an på 32/11-46 jämförbart med på 2x10? Vet att det finns en tråd behandlar frågor man inte vågar ställa men jag bryter mönstret genom att välja en "vanlig" tråd.

Minns ni frågorna? ?frågorna.......

Du behöver en ny kedja med.

 

[Sixten Fors]

Ok, ett försök att reda ut begreppen (och mitt misstag ovan :-)

Jag gillar 2x10 och har inga problem med det. Många fördelar som bra och funktionell utväxling, låg vikt, billiga delar etc. Däremot måste utväxlingen som vanligt väljas lämplig. Bästa kassetten är XT CS-M771 11-36T på 336 gram https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=15784 tillsammans med bakvxl XT RD-M786-GS på 258 gram https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=34463 . Och lämpligt vevparti (låg vikt) med lämplig storlek på klingor, vilket för 29" hjul ofta är lilla 24T och stora 38T.

Om man vill köra 1x10 och behåller den lätta/fina XT kassetten och bakvxl enligt ovan blir utväxlingens omfång inte jättebra. Som bot på detta finns en ny 10-delad Deore M6000 bakvxl som klarar 11-42T https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=221961 och en nya 10-delade 11-42T kassetter från Shimano https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-10-speed-cassette-cs-hg500-11-42-625064 eller Sunrace https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=213976 . Nya M6000 bakväxeln väger 323 gram, kassetterna väger 432 gram (Shimano) respektive 387 gram (Sunrace) vilket tillsammans blir 161 eller 116 gram tyngre än vad ovanstående XT prylar väger. Där försvann en hel del av den tänkta viktbesparingen genom att gå från 2x10 till 1x10.

Alternativet är då att gå hela vägen till 1x11 med XT bakvxl 271 gram https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=124094 lämpligt SLX/XT vxlreglage https://www.bike24.com/1.php?__qf_p...&menu=1000,2,116&mid[931]=1&pgc[2112][9660]=1 och sedan XT 437 gram https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=124061 eller Sunrace 465 gram https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=213742 11-46T kassett.

 

[kais01]

sixten, när det gäller kassett 10-delad 11-36 erbjuder sram 1080, kapar med sina 240g 100g från ditt förslag ovan. det finns även en lättare variant.

24t på lilla klingan är i min värld inte optimalt, är onödigt liten vilket ger ideliga motväxlingar på stig. en trolig orsak till att folk längtar över till singelklinga. med 28t och 11-36 på 29tum kommer iaf jag uppför alla backar jag önskar. och den är tillräckligt snabb på stig för att kunna köra där hela dan.

går upp på stora när jag kommer ut på grusväg. slipper där ligga och slita på glest utväxlade smådrev, får tajta växlar i högre farter.

 

[pennan]

Det finns en xx kassett på k&s nu som väger 198g
500kr i bra skick står det.
10-delat 11-36

själv är jag 3x10 frälst:-)

 

[Ubbe73]

Ok, ett försök att reda ut begreppen (och mitt misstag ovan :-)

Jag gillar 2x10 och har inga problem med det. Många fördelar som bra och funktionell utväxling, låg vikt, billiga delar etc. Däremot måste utväxlingen som vanligt väljas lämplig. Bästa kassetten är XT CS-M771 11-36T på 336 gram https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=15784 tillsammans med bakvxl XT RD-M786-GS på 258 gram https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=34463 . Och lämpligt vevparti (låg vikt) med lämplig storlek på klingor, vilket för 29" hjul ofta är lilla 24T och stora 38T.

Om man vill köra 1x10 och behåller den lätta/fina XT kassetten och bakvxl enligt ovan blir utväxlingens omfång inte jättebra. Som bot på detta finns en ny 10-delad Deore M6000 bakvxl som klarar 11-42T https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=221961 och en nya 10-delade 11-42T kassetter från Shimano https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-10-speed-cassette-cs-hg500-11-42-625064 eller Sunrace https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=213976 . Nya M6000 bakväxeln väger 323 gram, kassetterna väger 432 gram (Shimano) respektive 387 gram (Sunrace) vilket tillsammans blir 161 eller 116 gram tyngre än vad ovanstående XT prylar väger. Där försvann en hel del av den tänkta viktbesparingen genom att gå från 2x10 till 1x10.

Alternativet är då att gå hela vägen till 1x11 med XT bakvxl 271 gram https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=124094 lämpligt SLX/XT vxlreglage https://www.bike24.com/1.php?__qf_p...&menu=1000,2,116&mid[931]=1&pgc[2112][9660]=1 och sedan XT 437 gram https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=124061 eller Sunrace 465 gram https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=213742 11-46T kassett.

Okej, lite klarare nu.
Med hjälp av den eminenta beräkningshjälpen ovan så kommer jag fram till att en 32T fram och ett 11-46 bak så får jag förmodligen en kombo som funkar även i de brantare backarna (bor i Huskvarna och där är det BARA upp och ibland ned). Bara den lättaste växeln som ej kan fås.

Varför byta nja är det ändå slitet så måste något köpas. Sen upplever jag att man har lite för många växlar använder inte alla (tror jag)......

Byta till 11-46 blir då en peng på ca 2000:- inkl framdrev. Inget annat som måste bytas?? Några specialverktyg?

 

[Sixten Fors]

sixten, när det gäller kassett 10-delad 11-36 erbjuder sram 1080, kapar med sina 240g 100g från ditt förslag ovan. det finns även en lättare variant.

Jo det är klart, det finns dyra kassetter från Sram (m.fl.) som är lättare än M771, men priset är 1000-2000 kr dyrare per kassett. M771 är bra avvägd pris/prestanda/livslängd för breda massan, någon hundring dyrare än HG50/62/81/500 men 50-125 gram lättare än dessa.

24t på lilla klingan är i min värld inte optimalt, är onödigt liten vilket ger ideliga motväxlingar på stig. en trolig orsak till att folk längtar över till singelklinga. med 28t och 11-36 på 29tum kommer iaf jag uppför alla backar jag önskar. och den är tillräckligt snabb på stig för att kunna köra där hela dan.

går upp på stora när jag kommer ut på grusväg. slipper där ligga och slita på glest utväxlade smådrev, får tajta växlar i högre farter.

Med 28/36=0,78 har du alltså trögare utväxling än Nino (38/50=0,76) som som eventuellt är både snabbare och uthålligare än dig. Ändå klarar han bara att cyklar i 1½ timme medan du klättrar vidare hela dan. Imponerande ;)

 

[Sixten Fors]

Byta till 11-46 blir då en peng på ca 2000:- inkl framdrev. Inget annat som måste bytas?? Några specialverktyg?

Kassettverktyg förstås, och en kedjepiska eller en gammal kedja fastspikad på en planka som funkar som kedjepiska (mothåll när du skall lossa kassetten). Rätt längd på klingskruv/motter, och/eller eventuella distanser till dito för att fixa till en snygg kedjelinje så att kedjan trivs bättre på än vid sidan av nya framdrevet. En ny kedja skall du förstås också ha, t.ex. min favorit CN6701 https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=11665 eller HG95 https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=60620 eller X10-93 https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=7753 samt verktyg att bryta/nita kedja.

Kassettverktyg https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=200999 och kedjeverktyg https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=11599 som funkar. Finns även andra.

Verktyg att kapa wire från nya vxlreglage, ev kapa ev nytt hölje till vxlwire om du även byter denna etc.

 

[kais01]

sixten; nino och jag tycks alltså gilla precis samma lägsta växel. jag har ett antal olika minstaklingor och har titrerat ut detta noggrannt. möjligen har nino gjort något liknande:))

som genom en slump har vi titrerat fram nästan samma högstaväxel också. kör 44/12. skulle kunna önska marginellt högre faktiskt. skillnaden är att han har watten i benen att driva runt en tiotaggare. det har inte jag. definitivt inte lusten.

att han har övat upp en betydligt större kadens och kraft vid denna kadens, tycks alltså inte ändra på vilken utväxling han som elitcyklist väljer. låt oss för hans skull hoppas att han väljer helt fritt, det har iaf jag gjort.

 

[HåkanC]

Kan man översätta en 32 klinga med 11-46 till 2x10 när det gäller de lättare växlarna? Ex. vad är 1:an på 32/11-46 jämförbart med på 2x10?

Det finns många olika utväxlingskalkylatorer på nätet, en som jag tycker är xtra bra, ffa för att den är både grafisk och enkel att använda, är;
http://www.ritzelrechner.de
Kolla tex på denna jämförelse: http://www.ritzelrechner.de/?GR=DER...32&RZ2=11,13,15,18,21,24,28,32,36,42&UF2=2281


/Håkan

 

[Sixten Fors]

sixten; nino och jag tycks alltså gilla precis samma lägsta växel. jag har ett antal olika minstaklingor och har titrerat ut detta noggrannt. möjligen har nino gjort något liknande:))

som genom en slump har vi titrerat fram nästan samma högstaväxel också. kör 44/12. skulle kunna önska marginellt högre faktiskt. skillnaden är att han har watten i benen att driva runt en tiotaggare. det har inte jag. definitivt inte lusten.

att han har övat upp en betydligt större kadens och kraft vid denna kadens, tycks alltså inte ändra på vilken utväxling han som elitcyklist väljer. låt oss för hans skull hoppas att han väljer helt fritt, det har iaf jag gjort.

44/12=3,67 är ju jättelågt, själv kör jag 42/11=3,82.

Tror att Nino valt 38 framför 36 för att slippa använda 10 bak i så hög utsträcknings som möjligt då få tänder och sned kedja ger onödigt hög friktion.

 

[kais01]

då har du högre toppväxel än nino då:)) men 44/12 och 42/11 är i praktiken rätt samma, skillnaden är mindre än hälften mellan ett 12t och 11t bakdrev.

 

[Sixten Fors]

Lägre OCH högre än Nino, en lyx man kan unna sig vid 3x10.

Min nästa cykel blir nog med Eagle GX är jag rädd. Synd att ingen tillverkar NW med 35T, hade passat mig perfekt :)

 

[setreus]

Det går att köra XT/SLX kassetter på body för 10-delat om kassetten är 42 eller större. Jag har så på min monstercross.

Det andra alternativet som jag provat är den lätta och dyra landsvägskassetten Monoblock från Edco som också går att köra på body för 10-delat. Finns på Mantel.

 

[ceel]

...
Min nästa cykel blir nog med Eagle GX är jag rädd. ...

Sixten på 1x? Vart är världen på väg? ;-)

Snart köper väl Bengt-re en el-cykel och emmer en racer med skivbromsar. ;-)

All jokes aside, welcome to the dark side.

 

[Sixten Fors]

...
Min nästa cykel blir nog med Eagle GX är jag rädd. ...

Sixten på 1x? Vart är världen på väg? ;-)

Snart köper väl Bengt-re en el-cykel och emmer en racer med skivbromsar. ;-)

All jokes aside, welcome to the dark side.

Det stora steget för mig är Sram, har inte växlat med annat än Shimano senaste 40 åren. 1x med 11-46T eller 10-42T kassett som båda ger 420% omfång är lite snålt, 500% omfång räcker dock utmärkt.

Kombinationen av omfång, få delar, lågt pris, rimlig vikt gör Eagle GX riktigt intressant och värt att testa. Trots nackdelar med sämre xD-body, sämre clutch på bakvxl och sämre vxlreglage som använder tummen för både upp- och nerväxling.

Lurar på att bygga en FS stigcykel till sonen, i så fall blir det Eagle GX.

 

[Jensen]

...
Min nästa cykel blir nog med Eagle GX är jag rädd. ...

Sixten på 1x? Vart är världen på väg? ;-)

Snart köper väl Bengt-re en el-cykel och emmer en racer med skivbromsar. ;-)

All jokes aside, welcome to the dark side.

Det stora steget för mig är Sram, har inte växlat med annat än Shimano senaste 40 åren. 1x med 11-46T eller 10-42T kassett som båda ger 420% omfång är lite snålt, 500% omfång räcker dock utmärkt.

Kombinationen av omfång, få delar, lågt pris, rimlig vikt gör Eagle GX riktigt intressant och värt att testa. Trots nackdelar med sämre xD-body, sämre clutch på bakvxl och sämre vxlreglage som använder tummen för både upp- och nerväxling.

Lurar på att bygga en FS stigcykel till sonen, i så fall blir det Eagle GX.

Om man nu inte kör vrid ?

Vad är sämre med xd?

 

[HåkanC]

Det går att köra XT/SLX kassetter på body för 10-delat om kassetten är 42 eller större.

Även den nya CS-HG800 kassetten på 11-34 skall funka på body för 10-delat http://bike.shimano.com/content/sac-bike/en/home/road/drivetrain/cassettes0/cs-hg800-11.html
Men den är dyr, 928,99 SEK här: http://www.chainreactioncycles.com/se/en/shimano-hg800-11-speed-cassette/rp-prod161362
(Går säkert att hitta åtminstone lite billigare hos andra handlare)

Det andra alternativet som jag provat är den lätta och dyra landsvägskassetten Monoblock från Edco som också går att köra på body för 10-delat. Finns på Mantel.

Den är utgången hos Mantel
"Denna produkt är utsåld och kommer inte tillbaka på lager."
Från: https://www.mantel.com/se/edco-monoblock-kassett
Edco: http://www.edco-wheels.co.uk/product/monoblock-cassettes/


/Håkan

 

[ceel]

...
Min nästa cykel blir nog med Eagle GX är jag rädd. ...

Sixten på 1x? Vart är världen på väg? ;-)

Snart köper väl Bengt-re en el-cykel och emmer en racer med skivbromsar. ;-)

All jokes aside, welcome to the dark side.

Det stora steget för mig är Sram, har inte växlat med annat än Shimano senaste 40 åren. 1x med 11-46T eller 10-42T kassett som båda ger 420% omfång är lite snålt, 500% omfång räcker dock utmärkt.

Kombinationen av omfång, få delar, lågt pris, rimlig vikt gör Eagle GX riktigt intressant och värt att testa. Trots nackdelar med sämre xD-body, sämre clutch på bakvxl och sämre vxlreglage som använder tummen för både upp- och nerväxling.

Lurar på att bygga en FS stigcykel till sonen, i så fall blir det Eagle GX.

Det ska bli intressant att se om dina fördomar om sram ändras då. :)

Jag kör både sram och shimano. Båda body-typer har funkat felfritt än så länge, även om jag tycker att shimanos konstruktion känns bättre på pappret.

Mina Shimano-hojar har ingen bakväxel med clutch så där kan jag inte uttala mig om den skulle vara bättre. Den jag har (Sram X1) funkar bra iaf.

Gällande växelreglagen så har jag faktiskt bytt åsikt sen jag skaffade sram-hojen. Troligtvis kommer det av den brötigare körning jag gör med den hojen då jag alltid har pekfingrarna på bromsen. Då är det guld att tumväxla.
Nu har tumväxling hamnat i muskelminnet och jag får istället problem med Shimano-reglaget då jag upplever utrymmet för min tumme som för trångt.

 

[Sixten Fors]

Vad är sämre med xd?

Ofta dyrare body, men inte alltid. Färre nav att välja mellan.

xD kassetten har rörliga delar, det fastnar skit och elände i mekanismen som måste rotera vid kassettmontering av/på. Svår mekanik att rengöra och smörja. Om låsringen/låsanordningen går sönder förmodar jag att hela kassetten måste kasseras/bytas även om drevens tänder har liv kvar. Har sett xD kassetter med trasig pinnar i låsanordningen men har inte haft sönder själv.

HG har funkat utmärkt i typ 30. Låsringen är separat från body och kassett, enkel och billig att byta om/när gänga eller annat skadas. HG-kassetter är ofta 2-3 delade vilket gör att man kan byta de drev som är skadade/slitna istället för hela kassetten.

Det finns även mjukost-HG-bodys från andra än Shimano samt dåliga HG-kassetter som är extra benägna att käka body, men det går enkelt att undvika båda problemen genom att inte köpa fel HG-prylar.

 

[Sixten Fors]

Jag kör både sram och shimano. Båda body-typer har funkat felfritt än så länge, även om jag tycker att shimanos konstruktion känns bättre på pappret.

Mina Shimano-hojar har ingen bakväxel med clutch så där kan jag inte uttala mig om den skulle vara bättre. Den jag har (Sram X1) funkar bra iaf.

Gällande växelreglagen så har jag faktiskt bytt åsikt sen jag skaffade sram-hojen. Troligtvis kommer det av den brötigare körning jag gör med den hojen då jag alltid har pekfingrarna på bromsen. Då är det guld att tumväxla.
Nu har tumväxling hamnat i muskelminnet och jag får istället problem med Shimano-reglaget då jag upplever utrymmet för min tumme som för trångt.

Ingen Sram bakvxl har väl clutch vilket alla moderna Shimano har, som håller bättre spänn på kedjan. Clutch ger dock trögare växling, men den går att slå på/av. Sram håller säkert kedjan bra nog, även äldre XT och XTR utan clutch funkar att cykla med.

Shimano triggers kan manövreras valfritt med tumme och pekfinger, har även instant release och fler möjligheter. Bättre helt enkelt. Patentskyddat. GripShift är inte så dumt och ger Sram ökad valmöjlighet.

 

[NLC]

Ingen Sram bakvxl har väl clutch vilket alla moderna Shimano har, som håller bättre spänn på kedjan. Clutch ger dock trögare växling, men den går att slå på/av. Sram håller säkert kedjan bra nog, även äldre XT och XTR utan clutch funkar att cykla med

Va ? https://www.sram.com/news/introducing-sram-type-2-rear-derailleur#sm.0000vxkrspdyadtxx932a5yyfvsir

 

[Sixten Fors]

Ingen Sram bakvxl har väl clutch vilket alla moderna Shimano har, som håller bättre spänn på kedjan. Clutch ger dock trögare växling, men den går att slå på/av. Sram håller säkert kedjan bra nog, även äldre XT och XTR utan clutch funkar att cykla med

Va ? https://www.sram.com/news/introducing-sram-type-2-rear-derailleur#sm.0000vxkrspdyadtxx932a5yyfvsir

My bad :-)
...de hade visst någon form av automatisk clutch som inte går att slå på/av (?), förutom pinnen som låser vxl i öppet läge vid hjulbyte, vilket är en bra finess.

Jämförde bara en GX 11 spd som var lika slapp i cage som en M781 utan clutch, där M786 är betydligt hårdare. Kändes helt klart som GX var vanlig fjäderbakvxl. Det skiljer tydligen en hel del mellan olika Sram och olika Shimano modeller i spänning.

 

[NLC]

Jag gillar SRAMs lilla pinne för att hålla tillbaka kedjeföraren bättre än Shimanos on/off switch, men i övrigt upplever jag funktionen väldigt likvärdig.

 

[Jensen]

Vad är sämre med xd?

Ofta dyrare body, men inte alltid. Färre nav att välja mellan.

xD kassetten har rörliga delar, det fastnar skit och elände i mekanismen som måste rotera vid kassettmontering av/på. Svår mekanik att rengöra och smörja. Om låsringen/låsanordningen går sönder förmodar jag att hela kassetten måste kasseras/bytas även om drevens tänder har liv kvar. Har sett xD kassetter med trasig pinnar i låsanordningen men har inte haft sönder själv.

HG har funkat utmärkt i typ 30. Låsringen är separat från body och kassett, enkel och billig att byta om/när gänga eller annat skadas. HG-kassetter är ofta 2-3 delade vilket gör att man kan byta de drev som är skadade/slitna istället för hela kassetten.

Det finns även mjukost-HG-bodys från andra än Shimano samt dåliga HG-kassetter som är extra benägna att käka body, men det går enkelt att undvika båda problemen genom att inte köpa fel HG-prylar.

Fast bodyn isig är väll inte dyrare? O vadå fler nav? Alla kända tillverkare (förutom shimano av förståliga skäl) har väll xd bodys tillgängliga.

Vilka pinnar pratar du om? Du menar på de billigare kassetterna? För de dyraste har väll inga pinnar? Och vadå, sett spruckna shimano kassetter med. Så vetefan vad det säger om det inte är ett återkommande problem. Har ännu inte haft problem att få av och på en xd kassett. Snarare lättare då inget äter sig in.

Säger inte att xd är magisk standard. Men du räknar ju upp problem som i verkligheten inte är något problem. Båda standarderna har ju sina för och nackdelar. Har du nån praktisk erfarenhet av xd?

Sram eagle har ju dessutom en ny version av deras koppling.

 

[ceel]

Vad är sämre med xd?

Ofta dyrare body, men inte alltid.
...

Fast bodyn isig är väll inte dyrare?
...

Nja, på kompletta hjul från ett "riktigt" märke så kostar de oftast samma. Men hos hjulbyggare som t.ex. AS så brukar XD-body kosta ca 50€ mer.

 

[Sixten Fors]

Vilka pinnar pratar du om?

De som sitter på insidan, greppar mot kassettverktyget.

 

[Sixten Fors]

Har du nån praktisk erfarenhet av xd?

Ja, men i princip bara som mekaniker och inte cyklist. Men inte Eagle. Än.

Sram eagle har ju dessutom en ny version av deras koppling.

Kassett, body eller båda? Alla Eagle, även XG? Vad är skillnaden?

 

[Jensen]

Vilka pinnar pratar du om?

De som sitter på insidan, greppar mot kassettverktyget.

Aldrig hört någon som haft sönder. Hur lyckas man med det?

 

[Jensen]

Har du nån praktisk erfarenhet av xd?

Ja, men i princip bara som mekaniker och inte cyklist. Men inte Eagle. Än.

Sram eagle har ju dessutom en ny version av deras koppling.

Kassett, body eller båda? Alla Eagle, även XG? Vad är skillnaden?

Kasett o body, de har väll ingen koppling? Bakväxel. Clutch alltså (använde svenskt namn). Eftersom eagle har större nedre trissa har de kunnat öka hur mycket kopplingen spänner kedjan me 20%.

Alltså sram har ju samma teknik rakt igenom sina linjer. Bara material som skiljer. Så ja det xx1 och x01 har, har även gx eagle fast tyngre