Shimano= mellanmjölk?

[theBrand]

Shimano är vad Nvidia och intel är i pc världen, eller i bilvärlden en tysk prestanda bil som porsche/audi.

Jag skulle nog snarare säga att Shimano är cykelvärldens Toyota eller VW.

 

[Pfaff]

Shimano skulle nog behöva lite nytt blod i produktledningen, nån som vågar säga "Jo, men det spelar ingen roll hur bra vi gör framväxeln, INGEN vill ha den längre!".
?

Jaha. Då tillhör man kategorin ”ingen”
Spännande.

@spacekitty srams pg-1170 finns ju som 11-36

 

[Pillo-kun]

Shimano är vad Nvidia och intel är i pc världen, eller i bilvärlden en tysk prestanda bil som porsche/audi.

Jag skulle nog snarare säga att Shimano är cykelvärldens Toyota eller VW.

Kanske om man tänker på de billigare komponentgrupperna. Men de har ju vassa xt/xtr och det är ju prestanda orienterade komponenter precis som porsche och audi är, de tillhör trots allt okså Vag koncernen.

Det finns ju ännu vassare bilar som ferrair och mclaren men porsche och r8 är ju inte fy skam heller.

 

[Rattnalle]

Shimano är vad Nvidia och intel är i pc världen, eller i bilvärlden en tysk prestanda bil som porsche/audi.

Jag skulle nog snarare säga att Shimano är cykelvärldens Toyota eller VW.

Kanske om man tänker på de billigare komponentgrupperna. Men de har ju vassa xt/xtr och det är ju prestanda orienterade komponenter precis som porsche och audi är, de tillhör trots allt okså Vag koncernen.

Det finns ju ännu vassare bilar som ferrair och mclaren men porsche och r8 är ju inte fy skam heller.

Audi och Porsche är väl rätt bra liknelser. Prestanda men inte coolt som Ferrari, McLaren och gamla Lamborghini

 

[me.I.am]

Shimano är vad Nvidia och intel är i pc världen, eller i bilvärlden en tysk prestanda bil som porsche/audi.

Jag skulle nog snarare säga att Shimano är cykelvärldens Toyota eller VW.

Kanske om man tänker på de billigare komponentgrupperna. Men de har ju vassa xt/xtr och det är ju prestanda orienterade komponenter precis som porsche och audi är, de tillhör trots allt okså Vag koncernen.

Det finns ju ännu vassare bilar som ferrair och mclaren men porsche och r8 är ju inte fy skam heller.

Audi och Porsche är väl rätt bra liknelser. Prestanda men inte coolt som Ferrari, McLaren och gamla Lamborghini

Shimano är cykelvärldens Volvo.

 

[Rattnalle]

Shimano är vad Nvidia och intel är i pc världen, eller i bilvärlden en tysk prestanda bil som porsche/audi.

Jag skulle nog snarare säga att Shimano är cykelvärldens Toyota eller VW.

Kanske om man tänker på de billigare komponentgrupperna. Men de har ju vassa xt/xtr och det är ju prestanda orienterade komponenter precis som porsche och audi är, de tillhör trots allt okså Vag koncernen.

Det finns ju ännu vassare bilar som ferrair och mclaren men porsche och r8 är ju inte fy skam heller.

Audi och Porsche är väl rätt bra liknelser. Prestanda men inte coolt som Ferrari, McLaren och gamla Lamborghini

Shimano är cykelvärldens Volvo.

Litet och internationellt sett inte relevant menar du?

 

[RN]

Shimano är vad Nvidia och intel är i pc världen, eller i bilvärlden en tysk prestanda bil som porsche/audi.

Jag skulle nog snarare säga att Shimano är cykelvärldens Toyota eller VW.

Kanske om man tänker på de billigare komponentgrupperna. Men de har ju vassa xt/xtr och det är ju prestanda orienterade komponenter precis som porsche och audi är, de tillhör trots allt okså Vag koncernen.

Det finns ju ännu vassare bilar som ferrair och mclaren men porsche och r8 är ju inte fy skam heller.

Audi och Porsche är väl rätt bra liknelser. Prestanda men inte coolt som Ferrari, McLaren och gamla Lamborghini

Men Bugatti ;)
/R

 

[Oskar]

Bugatti, Lamborghini, Porsche och Audi = VW.

Finns inga coola bilmärken.

 

[tobo]

Shimano är vad Nvidia och intel är i pc världen, eller i bilvärlden en tysk prestanda bil som porsche/audi.

Jag skulle nog snarare säga att Shimano är cykelvärldens Toyota eller VW.

Visst är Shimano cykelvärldens Toyota:

-Tillverkar stora volymer.
-Har bra rykte.
-Bäst på driftsäkerhet.
-Konservativa, testar länge innan de släpper något nytt.
-Har stor bredd i produktportföljen, (från enkla småbilar som Toyota Aygo, till exklusiva fordon som Lexus LFA).

 

[jonte987]

Shimano launch 'World's first' gravel dedicated GRX groupset.

Nöjda nu?

 

[26er]

Undrar mest hur många kommer köra med 13 växlar bak när nån av Shimpanos konkurrenter släpper det för att ligga i framkant. Eller kommer klungan vända upp och ner på kassetterna som de gör med nummerlapparna?

 

[Pillo-kun]

Shimano launch 'World's first' gravel dedicated GRX groupset.

Nöjda nu?

Mmm precis

Hoppas man kan använda bromsarna ihop med de vanliga sti reglagen/broms combon.

 

[fhloston]

Undrar mest hur många kommer köra med 13 växlar bak när nån av Shimpanos konkurrenter släpper det för att ligga i framkant. Eller kommer klungan vända upp och ner på kassetterna som de gör med nummerlapparna?

Shimano har ju patent på 14 xäxlar... Så de kanske väntar på att någon ska göra 13 ;-)

https://www.bikeradar.com/news/shimano-14-speed-has-been-hiding-in-plain-sight-since-99/

 

[Sixten Fors]

Shimano launch 'World's first' gravel dedicated GRX groupset. Nöjda nu?

Mmm precis

Hoppas man kan använda bromsarna ihop med de vanliga sti reglagen/broms combon.

Shimano är pinsamma. Shimano = sur mjölk, med bäst-före-datum ca 2016.

Gravelgrupper? Tre nivåer GRX400 (1/2 x 10), GRX600 och GRX800 båda 1/2x 11 växlar. Så modernt :)
Kanon för Shimano att kunna re-branda gamla MTB-bakväxlar från förr och kalla dem "nya" GRX :)
Inga nya kassetter, återanvänd 10 år gamla 10-spd och 11-spd HG MTB-kassetter känns väldigt "nytt" :)
Äntligen ytterligare en ny Shimano-icke-standard för hur man fäster klingan på nya GRX vevpartiet, inga andra klingor ser ut att kunna passa på ett elegant sätt. Bara två storlekar, 40T eller 42T NW-klingor känns inte så flexibelt. Gäsp...

Som jämförelse erbjuder Sram 38/40/42/46/48/50T NW-klingor till sina 1x gravelgrupper. Med normal infästning, inget special.

 

[Makten]

Apropå detta, är det nån som kan förklara varför världseliten i XC kör med pizzakassetter? Finns väl ändå inte på kartan att de nånsin använder lättaste växeln ens om de kör 38T fram?

 

[Kneecap]

Apropå detta, är det nån som kan förklara varför världseliten i XC kör med pizzakassetter? Finns väl ändå inte på kartan att de nånsin använder lättaste växeln ens om de kör 38T fram?

Tjena!

Marknadsföring

 

[Raggamuffin]

Apropå detta, är det nån som kan förklara varför världseliten i XC kör med pizzakassetter? Finns väl ändå inte på kartan att de nånsin använder lättaste växeln ens om de kör 38T fram?

Nino åker på 40 och 42 ibland så kanske.
Absalon körde 11/40 bak, nu slog han inte Nino ofta men det var i slutet med så.

 

[cykloton]

Apropå detta, är det nån som kan förklara varför världseliten i XC kör med pizzakassetter? Finns väl ändå inte på kartan att de nånsin använder lättaste växeln ens om de kör 38T fram?

Nino åker på 40 och 42 ibland så kanske.
Absalon körde 11/40 bak, nu slog han inte Nino ofta men det var i slutet med så.

Scott spark har inte plats för 40 eller 42, och tvivlar på att nino har så stor.

 

[cykloton]

Apropå detta, är det nån som kan förklara varför världseliten i XC kör med pizzakassetter? Finns väl ändå inte på kartan att de nånsin använder lättaste växeln ens om de kör 38T fram?

Kanske inte, men om det är en brant backe och alla andra dragit på sig mjölksyra kan den vara bra att ha för att slippa själv?

 

[Raggamuffin]

Apropå detta, är det nån som kan förklara varför världseliten i XC kör med pizzakassetter? Finns väl ändå inte på kartan att de nånsin använder lättaste växeln ens om de kör 38T fram?

Nino åker på 40 och 42 ibland så kanske.
Absalon körde 11/40 bak, nu slog han inte Nino ofta men det var i slutet med så.

Scott spark har inte plats för 40 eller 42, och tvivlar på att nino har så stor.

Får leta upp reportaget då om ingen annan kommer ihåg. Hans spark kommer inte från Länna sport.

 

[Jimel]

Apropå detta, är det nån som kan förklara varför världseliten i XC kör med pizzakassetter? Finns väl ändå inte på kartan att de nånsin använder lättaste växeln ens om de kör 38T fram?

Nino åker på 40 och 42 ibland så kanske.
Absalon körde 11/40 bak, nu slog han inte Nino ofta men det var i slutet med så.

Scott spark har inte plats för 40 eller 42, och tvivlar på att nino har så stor.

BAK!

 

[Kneecap]

BAK!

Tjena!

Nino kanske gillar stor i baken?

Mer seriöst så innebär större klinga fram att man ökar behovet av större klingor bak.

 

[cykloton]

Apropå detta, är det nån som kan förklara varför världseliten i XC kör med pizzakassetter? Finns väl ändå inte på kartan att de nånsin använder lättaste växeln ens om de kör 38T fram?

Nino åker på 40 och 42 ibland så kanske.
Absalon körde 11/40 bak, nu slog han inte Nino ofta men det var i slutet med så.

Scott spark har inte plats för 40 eller 42, och tvivlar på att nino har så stor.

BAK!

Nej fram, nino har kört eagle bak flera år?

 

[SLI]

Shimano är vad Nvidia och intel är i pc världen, eller i bilvärlden en tysk prestanda bil som porsche/audi.

Jag skulle nog snarare säga att Shimano är cykelvärldens Toyota eller VW.

Visst är Shimano cykelvärldens Toyota:

-Tillverkar stora volymer.
-Har bra rykte.
-Bäst på driftsäkerhet.
-Konservativa, testar länge innan de släpper något nytt.
-Har stor bredd i produktportföljen, (från enkla småbilar som Toyota Aygo, till exklusiva fordon som Lexus LFA).

+1

 

[Raggamuffin]

Apropå detta, är det nån som kan förklara varför världseliten i XC kör med pizzakassetter? Finns väl ändå inte på kartan att de nånsin använder lättaste växeln ens om de kör 38T fram?

Nino åker på 40 och 42 ibland så kanske.
Absalon körde 11/40 bak, nu slog han inte Nino ofta men det var i slutet med så.

Scott spark har inte plats för 40 eller 42, och tvivlar på att nino har så stor.

BAK!

Nej fram, nino har kört eagle bak flera år?

Han åkte väl eagle redan i Cairns 2016? Då med 40 fram på race och de provade 42 på träning om jag minns rätt, men det var gamla 27,5:an.

 

[AlfaAlfa]

Shimano är vad Nvidia och intel är i pc världen, eller i bilvärlden en tysk prestanda bil som porsche/audi.

Jag skulle nog snarare säga att Shimano är cykelvärldens Toyota eller VW.

Visst är Shimano cykelvärldens Toyota:

-Tillverkar stora volymer.
-Har bra rykte.
-Bäst på driftsäkerhet.
-Konservativa, testar länge innan de släpper något nytt.
-Har stor bredd i produktportföljen, (från enkla småbilar som Toyota Aygo, till exklusiva fordon som Lexus LFA).[/quote


Om bilar är sex, så är toyota motsvarigheten till fleshlight.

 

[NickPick]

Shimano är vad Nvidia och intel är i pc världen, eller i bilvärlden en tysk prestanda bil som porsche/audi.

Jag skulle nog snarare säga att Shimano är cykelvärldens Toyota eller VW.

Visst är Shimano cykelvärldens Toyota:

-Tillverkar stora volymer.
-Har bra rykte.
-Bäst på driftsäkerhet.
-Konservativa, testar länge innan de släpper något nytt.
-Har stor bredd i produktportföljen, (från enkla småbilar som Toyota Aygo, till exklusiva fordon som Lexus LFA).[/quote


Om bilar är sex, så är toyota motsvarigheten till fleshlight.

Plus tio.

 

[konscious]

SRAM 1x11 Apex/Rival-1 är en skitväxel som dom lanserade för några år sedan.

Shimano kommer med beprövade konstruktioner som nu uppgraderas med bättre clutch, kompaktare utväxling.
Därför tror jag GRX är har en överlägset bättre kvalitet än SRAM med genomtänkta konstruktioner.
Varför ska dom ta bort 2x11 som fungerar utmärkt i deras serier speciellt med Di2.

Kan förtydliga att Apex 1 RD inte tål vintercykling, deuralliern var helt slut efter 2 säsonger.
Extremt känslig för vajerdragning ( samma med Rival-1) började svikta redan efter 1 säsong.
Fungerar bra i tester som nytt men i verkligheten är det en skitprodukt.

 

[Makten]

Marknadsföring

Ja, jag misstänker det också. Vilket verkar helt vansinnigt med tanke på hur de räknar varenda gram på cykeln. Varför ge upp vikt och tätare steg för att man blir sponsrad med "fel" grejer?

Nu är jag inte på något sätt insatt i XC-cirkusen, men inte fasen ser man någon nånsin veva på lättaste växeln? Även med brottarklingan Allan fram så ska det gå bra långsamt för att ens behöva 42T bak. Känns som att en stor LVG-kassett hade gjort bättre nytta.

 

[Singular]

Marknadsföring

Ja, jag misstänker det också. Vilket verkar helt vansinnigt med tanke på hur de räknar varenda gram på cykeln. Varför ge upp vikt och tätare steg för att man blir sponsrad med "fel" grejer?

För att det betalar lön. Kom ihåg; proffscykling är i första hand inte idrott, det är Geschäft.

 

[konscious]

Självklart man har nytta av låg utväxling på en MTB.
Det är klart bättre med oneby på en MTB säkrare, lättare och mindre komplext.
Den enda nackdelen är att man får en mindre Range i utväxling.

Varför skulle hela startfält använda en produkt av enbart marknadsmässiga skäl om det skulle finnas ett bättre alternativ?

 

[42Hz]

Usch, fy, mellanmjölk vill man ju inte ha! Vilken tur att man då kan kan köpa coola grejer för premiumpriser som är "rätt" istället!
Man vill ju inte cykla omkring med ångest för att man inte har det senaste. ;)

 

[Makten]

För att det betalar lön. Kom ihåg; proffscykling är i första hand inte idrott, det är Geschäft.

Jo, men då gäller det ju också att vinna tillräckligt ofta. Inte för att valet av kassett i första hand avgör det, men många bäckar små...

Självklart man har nytta av låg utväxling på en MTB.
Det är klart bättre med oneby på en MTB säkrare, lättare och mindre komplext.
Den enda nackdelen är att man får en mindre Range i utväxling.

Varför skulle man ha nytta av exempelvis 36x50 om man är idrottare på elitnivå och cyklar för allt vad tygen håller på en bana där det i regel är ganska slätt när det bär uppför? Har extremt svårt att tro att nån på den nivån skulle använda den utväxlingen, nånsin. Jag kan förstås ha fel.

Den uppenbara nackdelen med pizzakassett är att det blir glesare mellan stegen, vilket borde vara ganska viktigt om det ska trampas så fort det går. En annan nackdel är att det är tyngre. Och att det blir knepigare att få växlingarna att funka så bra som möjligt.

Varför skulle hela startfält använda en produkt av enbart marknadsmässiga skäl om det skulle finnas ett bättre alternativ?

Kanske just för att alla gör det och därmed har samma nackdel? Sen är det inte säkert att det finns bättre alternativ på marknaden. Det betyder dock inte att det inte skulle kunna finnas, om någon bestämde sig för att börja tillverka ett dylikt. 12-delat 11-38 till exempel, bara för att dra ett exempel ur hatten.

Edit: Det är ju bara att kolla hur länge det dröjde innan man började köra med sänkstolpe i XC, trots att det förmodligen hade givit fördelar långt tidigare.

 

[NickPick]

Bara på happy är man bättre än proffsen.

 

[Makten]

Bara på happy är man bättre än proffsen.

Om proffsen alltid har rätt så hade de fortfarande cyklat på såna här.

Lyckligtvis finns det människor som inte bara blint följer auktoriteter utan tänker själva. Utan ifrågasättanden, ingen utveckling.

Edit: Och nej, det betyder inte att alla ifrågasättanden är riktiga. Men jag vill gärna höra varför man har en orimligt stor kassett om det inte behövs. Verkar helt vansinnigt och dumt på alla sätt och vis, utom för att behålla spons.

 

[Oggler]

Jag har inte lusläst tråden. Men många verkar ju tycka att maximalt antal hjul på kassetten och maxiamal range är framtiden. Är det inte smalare kassetter och nav med bredare ekerbas vi behöver? Lättare och starkare konstruktion.

 

[Kneecap]

Jag har inte lusläst tråden. Men många verkar ju tycka att maximalt antal hjul på kassetten och maxiamal range är framtiden. Är det inte smalare kassetter och nav med bredare ekerbas vi behöver? Lättare och starkare konstruktion.

Tjena!

Skillnaden på bredden på bodyn är samma på 7-8-9, 10 är nån mm bredare, 11 lite bredare på lvg men lika bred på MTB som 10-delat. Så det gör inte så stor skillnad.

 

[Oggler]

Jag har inte lusläst tråden. Men många verkar ju tycka att maximalt antal hjul på kassetten och maxiamal range är framtiden. Är det inte smalare kassetter och nav med bredare ekerbas vi behöver? Lättare och starkare konstruktion.

Tjena!

Skillnaden på bredden på bodyn är samma på 7-8-9, 10 är nån mm bredare, 11 lite bredare på lvg men lika bred på MTB som 10-delat. Så det gör inte så stor skillnad.

Du missar min poäng. Låt oss säga att vi gick tillbaka till 8-delat. Men med samma bredd på kedja, kassethjul och mellanrum i kassetten. Då hade kassetten blivit avsevärt smalare än dagens. Så kunde man väl ha gjort istället för att hitta på en ny booststandard.

 

[Kneecap]

Du missar min poäng. Låt oss säga att vi gick tillbaka till 8-delat. Men med samma bredd på kedja, kassethjul och mellanrum i kassetten. Då hade kassetten blivit avsevärt smalare än dagens. Så kunde man väl ha gjort istället för att hitta på en ny booststandard.

Tjena!

Du menar att man får både dålig täthet mellan stegen och känsligare växlar pga smalare steg? Låter typiskt dåligt.

Men jag förstår din tanke..

 

[NickPick]

Bara på happy är man bättre än proffsen.

Om proffsen alltid har rätt så hade de fortfarande cyklat på såna här.




Lyckligtvis finns det människor som inte bara blint följer auktoriteter utan tänker själva. Utan ifrågasättanden, ingen utveckling.

Edit: Och nej, det betyder inte att alla ifrågasättanden är riktiga. Men jag vill gärna höra varför man har en orimligt stor kassett om det inte behövs. Verkar helt vansinnigt och dumt på alla sätt och vis, utom för att behålla spons.

Känns fantastiskt att du har koll på när och hur under hela xcoloppen växlarna används.
Skriv en bok om det så lovar jag att läsa, men du hör ju själv hur dina resonemang låter.

 

[theBrand]

Du missar min poäng. Låt oss säga att vi gick tillbaka till 8-delat. Men med samma bredd på kedja, kassethjul och mellanrum i kassetten. Då hade kassetten blivit avsevärt smalare än dagens. Så kunde man väl ha gjort istället för att hitta på en ny booststandard.

Tjena!

Du menar att man får både dålig täthet mellan stegen och känsligare växlar pga smalare steg? Låter typiskt dåligt.

Men jag förstår din tanke..

Fast jag tycker att Oggler är något på spåren.
Vi kan ju numera göra kedjor som är smala nog för 12-delat på samma utrymme som vi hade 7/8-delat en gång i tiden, men som ändå håller. Jag hade nog gärna tagit en kassett med lite längre steg mellan växlarna, men som var smalare och därmed lättare. Det skulle ju också kunna ge lättare nav et.c.

 

[Makten]

Känns fantastiskt att du har koll på när och hur under hela xcoloppen växlarna används.
Skriv en bok om det så lovar jag att läsa, men du hör ju själv hur dina resonemang låter.

Är det inte rimligare om du försöker förklara varför du anser att jag har fel istället? Jag köper inte att allt proffsen gör och väljer automatiskt skulle vara optimalt. Det funkar inte så.

 

[classic]

Dricker man fin champagne hela dagarna smakar nog det också mellanmjölk efter tag. Alltid upplevt shimano ha väldigt bra kvalitet, alltid levererat bra produkter det är få komponenter man är kritisk till funktionen, det är väl deras bromsar som vart lite si så där för vissa. Man glömmer av hur bra dom håller. Tills man köper nåt annat märke, köpte ett par coola Dmr "bmx" vevar en gång, höll i två år till splinsen helt rostat bort. Ett par shimano för samma pris vevar håller betydligt längre än så, eller tills man byter ut dom för dom är out of fashion

 

[me.I.am]

Shimano är vad Nvidia och intel är i pc världen, eller i bilvärlden en tysk prestanda bil som porsche/audi.

Jag skulle nog snarare säga att Shimano är cykelvärldens Toyota eller VW.

Kanske om man tänker på de billigare komponentgrupperna. Men de har ju vassa xt/xtr och det är ju prestanda orienterade komponenter precis som porsche och audi är, de tillhör trots allt okså Vag koncernen.

Det finns ju ännu vassare bilar som ferrair och mclaren men porsche och r8 är ju inte fy skam heller.

Audi och Porsche är väl rätt bra liknelser. Prestanda men inte coolt som Ferrari, McLaren och gamla Lamborghini

Shimano är cykelvärldens Volvo.

Litet och internationellt sett inte relevant menar du?

Nej bra och pålitligt.

 

[ooms]

Haha, sen när blev Audi "sport och prestanda"? Snarare gubbigt och tråkigt, otroligt trista bilar att köra även om de försöker se "coola" ut.