skilljnad mellan xc och dh
- Trådstartare sebbbe
- Start datum
skilljnad mellan xc och dh
Det är ingen större skillnad, förutom att det lutar mer neråt i DH än XC. Båda två går att cykla med på nästan vilken cykel som helst, så länge du inte jagar världscuppoäng i någon av grenarna. ;-)
Mer detaljerade skillnader utreds snart av happypanelen...
/Leo
Mer detaljerade skillnader utreds snart av happypanelen...
/Leo
skilljnad mellan xc och dh
*GARV*
Värst vad ni var känsliga ;-)
Men lägger jag in Happy Mainstream XC Svetto Fullgung Hoppetossen (aka moddad Coiler) som XC-hoj måste ju den jämföras med alla andra Happy Mainstream XC Svetto Fullgung Hoppetossar som t.ex Bullit, Heckler, Yeti ASX, Specialised Enduro etc och speciellt med Bullit blir ju XC=DH och då blir allting jättevimsigt ju!
[edit]: Markus, skriv inte sådär. Höll nästan på att skratta på mig i brallan =/
[edit igen]: Råkade skriva fel namn. Förlåt Mårten! Det var ju Markus som var rolig!
Värst vad ni var känsliga ;-)
Men lägger jag in Happy Mainstream XC Svetto Fullgung Hoppetossen (aka moddad Coiler) som XC-hoj måste ju den jämföras med alla andra Happy Mainstream XC Svetto Fullgung Hoppetossar som t.ex Bullit, Heckler, Yeti ASX, Specialised Enduro etc och speciellt med Bullit blir ju XC=DH och då blir allting jättevimsigt ju!
[edit]: Markus, skriv inte sådär. Höll nästan på att skratta på mig i brallan =/
[edit igen]: Råkade skriva fel namn. Förlåt Mårten! Det var ju Markus som var rolig!
Senast redigerad av en moderator:
skilljnad mellan xc och dh
Leo skrev:
-------------------------------------------------------
> Det är ingen större skillnad, förutom att det
> lutar mer neråt i DH än XC. Båda två går att
> cykla med på nästan vilken cykel som helst, så
> länge du inte jagar världscuppoäng i någon av
> grenarna. ;-)
>
> Mer detaljerade skillnader utreds snart av
> happypanelen...
>
> /Leo
men du måste väll erkänna att DH är väldigt lite uppförs jämfört me vad XC kan vara?
XC = ungefär som långfärdsåkning, både uppförs, nerförs och på slätten.
DH = lite som utförsåkning på skidor, alltså utförs i skogen.
-------------------------------------------------------
> Det är ingen större skillnad, förutom att det
> lutar mer neråt i DH än XC. Båda två går att
> cykla med på nästan vilken cykel som helst, så
> länge du inte jagar världscuppoäng i någon av
> grenarna. ;-)
>
> Mer detaljerade skillnader utreds snart av
> happypanelen...
>
> /Leo
men du måste väll erkänna att DH är väldigt lite uppförs jämfört me vad XC kan vara?
XC = ungefär som långfärdsåkning, både uppförs, nerförs och på slätten.
DH = lite som utförsåkning på skidor, alltså utförs i skogen.
skilljnad mellan xc och dh
DH har man oftast mer skydd på sig, så man överlever man en krash, men att gå omkull med bara lite lycra på kroppen gör ont!
Mike å skrev:
-------------------------------------------------------
> Hittils har jag slagit mig mycket värre på XC
> än DH.
Mike å skrev:
-------------------------------------------------------
> Hittils har jag slagit mig mycket värre på XC
> än DH.
skilljnad mellan xc och dh
plumse skrev:
-------------------------------------------------------
> *GARV*
> Värst vad ni var känsliga ;-)
> Men lägger jag in Happy Mainstream XC Svetto
> Fullgung Hoppetossen (aka moddad Coiler) som
> XC-hoj måste ju den jämföras med alla andra
> Happy Mainstream XC Svetto Fullgung Hoppetossar
> som t.ex Bullit, Heckler, Yeti ASX, Specialised
> Enduro etc och speciellt med Bullit blir ju XC=DH
> och då blir allting jättevimsigt ju!
>
>
> : Markus, skriv inte sådär. Höll nästan på
> att skratta på mig i brallan =/
>
> : Råkade skriva fel namn. Förlåt Mårten! Det
> var ju Markus som var rolig!
Jag citerar mig själv. Hoppas det inte blev för mycket förvirring av att jag först skrev "Mårten" i edit nr 1? Så skulle det ju inte varit.
-------------------------------------------------------
> *GARV*
> Värst vad ni var känsliga ;-)
> Men lägger jag in Happy Mainstream XC Svetto
> Fullgung Hoppetossen (aka moddad Coiler) som
> XC-hoj måste ju den jämföras med alla andra
> Happy Mainstream XC Svetto Fullgung Hoppetossar
> som t.ex Bullit, Heckler, Yeti ASX, Specialised
> Enduro etc och speciellt med Bullit blir ju XC=DH
> och då blir allting jättevimsigt ju!
>
>
> : Markus, skriv inte sådär. Höll nästan på
> att skratta på mig i brallan =/
>
> : Råkade skriva fel namn. Förlåt Mårten! Det
> var ju Markus som var rolig!
Jag citerar mig själv. Hoppas det inte blev för mycket förvirring av att jag först skrev "Mårten" i edit nr 1? Så skulle det ju inte varit.
H
hiddy
Guest
skilljnad mellan xc och dh
PerJ skrev:
-------------------------------------------------------
> XC
>
>
> DH
>
>
> Eller tvärt om ;-)...
hej... undra bara om du vet vad spelet som e på bilden heter ? tack
-------------------------------------------------------
> XC
>
>
> DH
>
>
> Eller tvärt om ;-)...
hej... undra bara om du vet vad spelet som e på bilden heter ? tack
skilljnad mellan xc och dh
hiddy skrev:
-------------------------------------------------------
> PerJ skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > XC
> >
> >
> > DH
> >
> >
> > Eller tvärt om ;-)...
>
>
> hej... undra bara om du vet vad spelet som e på
> bilden heter ? tack
Backflip 64 with a spinn about 63%
rightwinged frontal lobe sex with dual players?
-------------------------------------------------------
> PerJ skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > XC
> >
> >
> > DH
> >
> >
> > Eller tvärt om ;-)...
>
>
> hej... undra bara om du vet vad spelet som e på
> bilden heter ? tack
Backflip 64 with a spinn about 63%
rightwinged frontal lobe sex with dual players?
F
Frostyfog..
Guest
skilljnad mellan xc och dh
vito skrev:
-------------------------------------------------------
> Backflip 64 with a spinn about 63%
> rightwinged frontal lobe sex with dual players?
kan du verkligen uttala allt detdär på en laddning luft?
-------------------------------------------------------
> Backflip 64 with a spinn about 63%
> rightwinged frontal lobe sex with dual players?
kan du verkligen uttala allt detdär på en laddning luft?
skilljnad mellan xc och dh
dh är :
du kör alltså helt enkelt ner för ett berg...down-hill. oftast har dh cyklar mycket mer "dämpning" än xc cyklarna. oftast med dämpning bak och fram. för att dämpa alla hinder i banan/stigen man kör ner för.
xc är:
xc är en cykelform där man oftast har en cykel med mindre dämpning. många använder ht och med en dämpad framgaffel med slaglängd från 90mm till ungefär 120mm. ibland används även cyklar med dämpare bak och fram. och ibland även hel stela. i xc kör man rätt så långa sträckor i natr miljö. på stigar, grusvägar och sånt. där det både går uppför, nerför. och även mycket platt.
om du vill veta vad lite mer uttryck är så skriver jag det med
lansvägcykling är:
det är som xc, fast här går det på asfaltsvägar i stället. och då behövs varken tjocka däck eller dämpning. cyklarna väger nästan ingenting och har knappt något rull eller luftmotstånd alls.
dirt är:
där hoppar man med cyklar som oftast inte har nån dämpning bak. och har ungefär kirng 100mm slag i fram. ramarna är lägre och hållbarare än xc. och har inte alls samma mått/geometri.
street är:
där man helt enkelt åker omkring och gör konster i staden. på diverse betong grejjor och bänkar och allt annat man kan hitta.
freeride är:
eller ja, det är väll inprincip vad folk tänker på när man säger freeride. feta dropps och sånt...är en extrem form av mountainbike helt enkelt...där man kör våghalsit och dumt...egentligen kan allt inom mountainbiking läggas under freeride. för det handlar endast vad man vill cykla för stunden. men som bilden visar är det dom flesta tänker på när man säger freeride.
slopestyle är:
det är väll helt enkelt en blandnig av dirt och den sortens freeride som folk tänker på när man säger freeride. bygga upp en bana, och köra cyklar med rätt så mycket slaglängd. oftast bak och fram. och med singelkronade gafflar. och göra diverse konster. medans en domare dömer(tävlingsformen, i vanliga fall så är det bara att räkna bort domaren) hur snyggt. smutt(mjuk man landar osv), hur bra man utför tricksen, och hur många och komplicerade tricks.cyklarna är ofta vidareutveckalde allmountain cyklar som är gojrda för att tåla mycket stryl
trial är:
en balanskrävande cykelgren som typ handlar om att ta sig över diverse krongliga hinder.
du kör alltså helt enkelt ner för ett berg...down-hill. oftast har dh cyklar mycket mer "dämpning" än xc cyklarna. oftast med dämpning bak och fram. för att dämpa alla hinder i banan/stigen man kör ner för.
xc är:
xc är en cykelform där man oftast har en cykel med mindre dämpning. många använder ht och med en dämpad framgaffel med slaglängd från 90mm till ungefär 120mm. ibland används även cyklar med dämpare bak och fram. och ibland även hel stela. i xc kör man rätt så långa sträckor i natr miljö. på stigar, grusvägar och sånt. där det både går uppför, nerför. och även mycket platt.
om du vill veta vad lite mer uttryck är så skriver jag det med
lansvägcykling är:
det är som xc, fast här går det på asfaltsvägar i stället. och då behövs varken tjocka däck eller dämpning. cyklarna väger nästan ingenting och har knappt något rull eller luftmotstånd alls.
dirt är:
där hoppar man med cyklar som oftast inte har nån dämpning bak. och har ungefär kirng 100mm slag i fram. ramarna är lägre och hållbarare än xc. och har inte alls samma mått/geometri.
street är:
där man helt enkelt åker omkring och gör konster i staden. på diverse betong grejjor och bänkar och allt annat man kan hitta.
freeride är:
eller ja, det är väll inprincip vad folk tänker på när man säger freeride. feta dropps och sånt...är en extrem form av mountainbike helt enkelt...där man kör våghalsit och dumt...egentligen kan allt inom mountainbiking läggas under freeride. för det handlar endast vad man vill cykla för stunden. men som bilden visar är det dom flesta tänker på när man säger freeride.
slopestyle är:
det är väll helt enkelt en blandnig av dirt och den sortens freeride som folk tänker på när man säger freeride. bygga upp en bana, och köra cyklar med rätt så mycket slaglängd. oftast bak och fram. och med singelkronade gafflar. och göra diverse konster. medans en domare dömer(tävlingsformen, i vanliga fall så är det bara att räkna bort domaren) hur snyggt. smutt(mjuk man landar osv), hur bra man utför tricksen, och hur många och komplicerade tricks.cyklarna är ofta vidareutveckalde allmountain cyklar som är gojrda för att tåla mycket stryl
trial är:
en balanskrävande cykelgren som typ handlar om att ta sig över diverse krongliga hinder.
skilljnad mellan xc och dh
nähäää..så gick det inte att editera...det var ju synd... iaf så kommer allmountain här
allmountain är:
en cykel form som kan anses som en form av hårdare xc. men även som en mycket lättare form av dh.
cyklarna är ramar som ofta tar relativt mycket stryk i jämförelse med deras vikt. slaglängden fram och bak brukar vara kring 150mm fram. och 150mm till 170mm bak.allmountain handlar väll mest tror jag om att åka utför. men även uppför. man kan se det som en kompromiss mellan dh och xc och freeride.
allmountain är:
en cykel form som kan anses som en form av hårdare xc. men även som en mycket lättare form av dh.
cyklarna är ramar som ofta tar relativt mycket stryk i jämförelse med deras vikt. slaglängden fram och bak brukar vara kring 150mm fram. och 150mm till 170mm bak.allmountain handlar väll mest tror jag om att åka utför. men även uppför. man kan se det som en kompromiss mellan dh och xc och freeride.
skilljnad mellan xc och dh
Jag tror nog att stela gafflar är tillåtna i vanlig XC också..
Pata2 skrev:
-------------------------------------------------------
> med den skillnaden att
> stela gafflar är tillåtna.
(jag är verkligen dryg i den här tråden, jag vet. Synd att Muerto redigerade sina första inlägg.)
Pata2 skrev:
-------------------------------------------------------
> med den skillnaden att
> stela gafflar är tillåtna.
(jag är verkligen dryg i den här tråden, jag vet. Synd att Muerto redigerade sina första inlägg.)
skilljnad mellan xc och dh
Pata2 skrev:
-------------------------------------------------------
> Nere på på kontinenten körs en del hillclimb,
> XC fast bara uppåt och med den skillnaden att
> stela gafflar är tillåtna.
>
>
var är det inte tillåtet? eller rättare sagt, i vilka mountainbike grenar är det inte tillåtet? :D:D
du får ju köra med stel gaffel på XC med, men det kanske inte alltid är en fördel
-------------------------------------------------------
> Nere på på kontinenten körs en del hillclimb,
> XC fast bara uppåt och med den skillnaden att
> stela gafflar är tillåtna.
>
>
var är det inte tillåtet? eller rättare sagt, i vilka mountainbike grenar är det inte tillåtet? :D:D
du får ju köra med stel gaffel på XC med, men det kanske inte alltid är en fördel
Senast redigerad av en moderator:
skilljnad mellan xc och dh
Markus F skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag tror nog att stela gafflar är tillåtna i
> vanlig XC också..
>
> Pata2 skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > med den skillnaden att
> > stela gafflar är tillåtna.
Ha, jag har ännu mera fel än så! Det räcker med att 80% av banan går uppför i HC -så det så ;-)
Pata2 skrev:
-------------------------------------------------------
> Nere på på kontinenten körs en del hillclimb,
> XC fast bara uppåt...
-------------------------------------------------------
> Jag tror nog att stela gafflar är tillåtna i
> vanlig XC också..
>
> Pata2 skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > med den skillnaden att
> > stela gafflar är tillåtna.
Ha, jag har ännu mera fel än så! Det räcker med att 80% av banan går uppför i HC -så det så ;-)
Pata2 skrev:
-------------------------------------------------------
> Nere på på kontinenten körs en del hillclimb,
> XC fast bara uppåt...
Tobbe Arnesson
Ny medlem
skilljnad mellan xc och dh
Från denna tråd: http://happymtb.org/forum/read.php/1/267228
Lite generaliseringar
Cykeln
- Under 13 kg.
- De ingående delarna väljs främst utifrån vikt.
- Max 4" slaglängd.
- Styret, som är smalt, är lägre än sadeln. Eller i samma höjd.
- Dämpning bak kommer allt mer, men än är nog hardtails vanligare?
- De flesta har V-broms, kraften är tillräcklig och de väger mindre. De som har skivbroms har 160 mm skiva.
- SPD-pedaler.
- Däcken är 1.5 - 2.0" och ganska hårt pumpade. Mönstret är slätt på mitten för bästa rull.
- Då däcken är smala och låg vikt av hög prioritet har man oftast smala fälgar.
- 2-3 klingor. Har man bara två klingor är det de två största.
Cyklisten
- Hjälm, ofta utan skärm men ibland med en liten cykelkeps under.
- Lycra och åtsittande kläder.
- SPD-skor med styv sula.
- Oftast inte ryggsäck utan prylarna i ryggfickorna och vattenflaskor på ramen.
- Cyklar för att bli snabb.
- Har pulsband och pulsklocka.
Terrängen
- Stig, med en del stök men inte alltför mycket. Det ska gå fortare att cykla än att springa, annars springer man. Mellan stigpartierna finns en del grusväg, på långlopp är det ungefär 70% grusväg.
- Mycket backar både upp och ned, oftast tar man grusvägen ned och stig upp. Är det stig ned är den inte alltför brant eller teknisk.
Cykeln
- Cykelvikten är inte det viktigaste, men runt 13-15 kg brukar det ligga.
- Delarna väljs främst efter funktion och sedan efter pris eller vikt.
- Runt 5-6" slaglängd.
- Styret är relativt brett och av risertyp. I samma höjd som sadeln eller högre.
- Dämpning i bägge ändar är vanligast men det finns gott om HT-ramar också.
- De flesta har skivbroms med åtminstone 185 mm skiva fram.
- SPD-pedaler eller plattformspedaler. En del kompromissar och har plattformspedaler med SPD-clips.
- Däcken är på minst 2.2" och mjukt pumpade. Grovt mönstrade för bästa fäste på sten och i lera.
- Fälgarna är ofta lite bredare och kraftigare utan att bli tunga.
- 2-3 klingor. Har man två klingor är det de två minsta och en bashguard.
Cyklisten
- Hjälm med skärm och ibland med avtagbart hakskydd.
- Lycra eller baggies.
- SPD-skor med civilt utseende eller skateskor.
- Oftast ryggsäck med vattenblåsa och en massa prylar för att klara sig en hel dag.
- Ofta knäskydd, ibland även armbågsskydd.
- Cyklar för att det är kul, utmaningen ligger i att klara nya knixpartier.
Terrängen
- Stig, med en hel del stök. Tonvikten ligger på att cykla, dvs. tvingas man sätta ned en fot provar man gärna igen tills man klarar partiet. Några grusvägar för att sammanbinda stigpartierna till en lång slinga. Asfalt undviks.
- Mycket backar både upp och ned, oftast åker man i bredd och snackar skit grusvägen upp med hjälmen på styret. På toppen tar man en snickers, sänker sadeln och sedan bombar man stig ned. Stigen ned är ofta brant och teknisk men inte av modern DH-klass. Är det DH-klass på stigen är farten låg men nästan allt utom stora hopp och höga dropp provas på cykeln. Kan man rulla det provar man.
Cykeln
- Cykelvikten inte viktig, men har givetvis betydelse. 15-20 kg brukar det ligga men mer är ingen ovanlighet.
- Delarna väljs främst efter hållbarhet.
- Runt 5-9" slaglängd.
- Styret är brett och av risertyp, det sitter högre upp än sadeln.
- Dämpning i bägge ändar är vanligast men det finns gott om HT-ramar också.
- De flesta har skivbroms med åtminstone 185 mm skiva fram.
- Plattformspedaler eller SPD. En del kompromissar och har plattformspedaler med SPD-clips.
- Däcken är på minst 2.2" och mjukt pumpade. Grovt mönstrade för bästa fäste på sten och i lera eller släta för urban assualt.
- Fälgarna är ofta bredare och kraftigare. Hjulen får ta mycket stryk i landningar från hopp och dropp.
- Framgaffeln är ibland av dubbelkronad modell.
- 1-2 drev fram, bashguard och ofta kedjestyrare.
Cyklisten
- Dirtpotta eller hjälm med fastgjutet hakskydd.
- Baggies.
- SPD-skor med civilt utseende eller skateskor.
- Oftast ryggsäck med vattenblåsa och en massa prylar för att klara sig en hel dag.
- Beroende på vad man ska göra kör man i allt från bara hjälm till full DH-mundering.
- Flyttar ständigt fram gränsen för hur högt eller snyggt man kan hoppa.
Terrängen
- Stig, med en hel del stök. Byggda hopp och hinder, kanske i en stad där trappor och liknande hoppas. Eller brädlappsbanor som slutar uppe i luften.
- Man cyklar ogärna uppför och tar då helst en grusväg. Ibland kliver man av och går med cykeln. Även på grusvägen. Nedför stannar man inte och är det grusväg nedför tar man fram kartan och letar stig, missbruk av höjdmetrar tar ingen freerider lätt på! Kör gärna i DH-banor och det rätt fort, men lämnar klockan hemma.
Cykeln
- Cykelvikten är viktig, men viktigast är att prylarna håller. Runt 20 kg brukar det ligga.
- Delarna väljs främst efter hållbarhet och sedan efter vikt.
- Runt 8" slaglängd.
- Styret är brett och av risertyp, det sitter högre upp än sadeln.
- Dämpning i bägge ändar är den absolut vanligaste typen, HT är ovanligt.
- Ingen överväger allvarligt att sätta V-broms på en DH-rigg.
- Plattformspedaler eller SPD. En del kompromissar och har plattformspedaler med SPD-clips.
- Däcken är på minst 2.5" och mjukt pumpade. Grovt mönstrade för bästa fäste på sten och i lera.
- Fälgarna är bredare och kraftigare. Hjulen får ta mycket stryk i landningar från hopp och dropp.
- Framgaffeln är oftast av dubbelkronad modell.
- Enbart ett drev fram och kedjestyrare för att inte tappa kedjan. Bak sitter en landsvägskasett och växel.
Cyklisten
- Hjälm med fastgjutet hakskydd.
- Baggies. DH-cyklisten ser mest ut som en motocrossförare.
- SPD-skor med civilt utseende eller skateskor.
- Oftast ryggsäck med vattenblåsa och en del verktyg. Utom på tävling, då behövs varken vatten eller verktyg.
- Full DH-mundering på skydden. Knäskydd, höftskydd, safety jacket med armbågsskydd och ryggplatta. Handskar med handledsstöd och så googles med tear-offs för leriga dagar.
- Letar snabbaste vägen ned, står med stoppur och kollar vilken linje som är snabbast.
Terrängen
- Stig, med en hel del stök. Ibland byggda hopp och hinder men oftast naturliga hinder.
- DH-cykeln används uteslutande utför och man åker bil eller lift till toppen.
Lite generaliseringar
XC idag
Cykeln
- Under 13 kg.
- De ingående delarna väljs främst utifrån vikt.
- Max 4" slaglängd.
- Styret, som är smalt, är lägre än sadeln. Eller i samma höjd.
- Dämpning bak kommer allt mer, men än är nog hardtails vanligare?
- De flesta har V-broms, kraften är tillräcklig och de väger mindre. De som har skivbroms har 160 mm skiva.
- SPD-pedaler.
- Däcken är 1.5 - 2.0" och ganska hårt pumpade. Mönstret är slätt på mitten för bästa rull.
- Då däcken är smala och låg vikt av hög prioritet har man oftast smala fälgar.
- 2-3 klingor. Har man bara två klingor är det de två största.
Cyklisten
- Hjälm, ofta utan skärm men ibland med en liten cykelkeps under.
- Lycra och åtsittande kläder.
- SPD-skor med styv sula.
- Oftast inte ryggsäck utan prylarna i ryggfickorna och vattenflaskor på ramen.
- Cyklar för att bli snabb.
- Har pulsband och pulsklocka.
Terrängen
- Stig, med en del stök men inte alltför mycket. Det ska gå fortare att cykla än att springa, annars springer man. Mellan stigpartierna finns en del grusväg, på långlopp är det ungefär 70% grusväg.
- Mycket backar både upp och ned, oftast tar man grusvägen ned och stig upp. Är det stig ned är den inte alltför brant eller teknisk.
AM idag
Cykeln
- Cykelvikten är inte det viktigaste, men runt 13-15 kg brukar det ligga.
- Delarna väljs främst efter funktion och sedan efter pris eller vikt.
- Runt 5-6" slaglängd.
- Styret är relativt brett och av risertyp. I samma höjd som sadeln eller högre.
- Dämpning i bägge ändar är vanligast men det finns gott om HT-ramar också.
- De flesta har skivbroms med åtminstone 185 mm skiva fram.
- SPD-pedaler eller plattformspedaler. En del kompromissar och har plattformspedaler med SPD-clips.
- Däcken är på minst 2.2" och mjukt pumpade. Grovt mönstrade för bästa fäste på sten och i lera.
- Fälgarna är ofta lite bredare och kraftigare utan att bli tunga.
- 2-3 klingor. Har man två klingor är det de två minsta och en bashguard.
Cyklisten
- Hjälm med skärm och ibland med avtagbart hakskydd.
- Lycra eller baggies.
- SPD-skor med civilt utseende eller skateskor.
- Oftast ryggsäck med vattenblåsa och en massa prylar för att klara sig en hel dag.
- Ofta knäskydd, ibland även armbågsskydd.
- Cyklar för att det är kul, utmaningen ligger i att klara nya knixpartier.
Terrängen
- Stig, med en hel del stök. Tonvikten ligger på att cykla, dvs. tvingas man sätta ned en fot provar man gärna igen tills man klarar partiet. Några grusvägar för att sammanbinda stigpartierna till en lång slinga. Asfalt undviks.
- Mycket backar både upp och ned, oftast åker man i bredd och snackar skit grusvägen upp med hjälmen på styret. På toppen tar man en snickers, sänker sadeln och sedan bombar man stig ned. Stigen ned är ofta brant och teknisk men inte av modern DH-klass. Är det DH-klass på stigen är farten låg men nästan allt utom stora hopp och höga dropp provas på cykeln. Kan man rulla det provar man.
FR idag
Cykeln
- Cykelvikten inte viktig, men har givetvis betydelse. 15-20 kg brukar det ligga men mer är ingen ovanlighet.
- Delarna väljs främst efter hållbarhet.
- Runt 5-9" slaglängd.
- Styret är brett och av risertyp, det sitter högre upp än sadeln.
- Dämpning i bägge ändar är vanligast men det finns gott om HT-ramar också.
- De flesta har skivbroms med åtminstone 185 mm skiva fram.
- Plattformspedaler eller SPD. En del kompromissar och har plattformspedaler med SPD-clips.
- Däcken är på minst 2.2" och mjukt pumpade. Grovt mönstrade för bästa fäste på sten och i lera eller släta för urban assualt.
- Fälgarna är ofta bredare och kraftigare. Hjulen får ta mycket stryk i landningar från hopp och dropp.
- Framgaffeln är ibland av dubbelkronad modell.
- 1-2 drev fram, bashguard och ofta kedjestyrare.
Cyklisten
- Dirtpotta eller hjälm med fastgjutet hakskydd.
- Baggies.
- SPD-skor med civilt utseende eller skateskor.
- Oftast ryggsäck med vattenblåsa och en massa prylar för att klara sig en hel dag.
- Beroende på vad man ska göra kör man i allt från bara hjälm till full DH-mundering.
- Flyttar ständigt fram gränsen för hur högt eller snyggt man kan hoppa.
Terrängen
- Stig, med en hel del stök. Byggda hopp och hinder, kanske i en stad där trappor och liknande hoppas. Eller brädlappsbanor som slutar uppe i luften.
- Man cyklar ogärna uppför och tar då helst en grusväg. Ibland kliver man av och går med cykeln. Även på grusvägen. Nedför stannar man inte och är det grusväg nedför tar man fram kartan och letar stig, missbruk av höjdmetrar tar ingen freerider lätt på! Kör gärna i DH-banor och det rätt fort, men lämnar klockan hemma.
DH idag
Cykeln
- Cykelvikten är viktig, men viktigast är att prylarna håller. Runt 20 kg brukar det ligga.
- Delarna väljs främst efter hållbarhet och sedan efter vikt.
- Runt 8" slaglängd.
- Styret är brett och av risertyp, det sitter högre upp än sadeln.
- Dämpning i bägge ändar är den absolut vanligaste typen, HT är ovanligt.
- Ingen överväger allvarligt att sätta V-broms på en DH-rigg.
- Plattformspedaler eller SPD. En del kompromissar och har plattformspedaler med SPD-clips.
- Däcken är på minst 2.5" och mjukt pumpade. Grovt mönstrade för bästa fäste på sten och i lera.
- Fälgarna är bredare och kraftigare. Hjulen får ta mycket stryk i landningar från hopp och dropp.
- Framgaffeln är oftast av dubbelkronad modell.
- Enbart ett drev fram och kedjestyrare för att inte tappa kedjan. Bak sitter en landsvägskasett och växel.
Cyklisten
- Hjälm med fastgjutet hakskydd.
- Baggies. DH-cyklisten ser mest ut som en motocrossförare.
- SPD-skor med civilt utseende eller skateskor.
- Oftast ryggsäck med vattenblåsa och en del verktyg. Utom på tävling, då behövs varken vatten eller verktyg.
- Full DH-mundering på skydden. Knäskydd, höftskydd, safety jacket med armbågsskydd och ryggplatta. Handskar med handledsstöd och så googles med tear-offs för leriga dagar.
- Letar snabbaste vägen ned, står med stoppur och kollar vilken linje som är snabbast.
Terrängen
- Stig, med en hel del stök. Ibland byggda hopp och hinder men oftast naturliga hinder.
- DH-cykeln används uteslutande utför och man åker bil eller lift till toppen.
bigmollo
Aktiv medlem
skilljnad mellan xc och dh
Kneecap skrev:
-------------------------------------------------------
> Tjena!
>
> Mårten.. Hela happy vet att Jag, Bigmollo och
> Skogling krökar på Penfolds Rawsons Retreat
> Cab/Shiraz..
Ha ha ha drack det idag senast. Jag tror på allvar att det är nyttigt med vin.
/J
-------------------------------------------------------
> Tjena!
>
> Mårten.. Hela happy vet att Jag, Bigmollo och
> Skogling krökar på Penfolds Rawsons Retreat
> Cab/Shiraz..
Ha ha ha drack det idag senast. Jag tror på allvar att det är nyttigt med vin.
/J
Liknande trådar
Köp & Sälj
-
Säljes i Skåne -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Halland -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Göteborg
