Teknik nedför drops?

[Fnurre]

Vad har ni för tips att ge?

Jag vet inte hur många gånger man fegat ur precis innan ett drop, bromsat och kört ner. Konsekvensen är dämpare som bottnar och man själv flyger över styret. Alternativa gör en kullerbytta tillsammans med hojen.

Är det enklaste att bara bibehålla farten och flytta tyngdpunkt så långt bak det går? Är det så enkelt eller måste man också rycka upp framhjulet vid högre höjder?

Mvh

 

[Knuppe]

Har du ingen fart kan du väl dra upp på bakhjulet och landa på det? Annars är det bäst att ha "rätt" fart med tanke på hur det ser ut i landningen och hucka.

 

[Fnurre]

Finns det någon risk med tyngdpunkten för långt bak?

 

[Raggamuffin]

Beror på hur tjock padding du har i byxorna :)
Skjut fram cykeln över kanten, med armarna eller ett snabbt tramptag beroende på fart.

 

[BjornR]

Du loopar ut och landar på ryggen eller kör röven i bakhjulet och får ont på fel ställen.

 

[Fnurre]

Känns som att det är värt att testa tyngdpunkten längre bak med tanke på alla jäkla framåtvolter man lyckats med

 

[Vernersson]

GMBN förkjlarar tekniken:
1

2

 

[glitch]

Galet dåliga tips i GMBN videon - typ ta fart och kör! men se till att landa bra :P

 

[Laederlappen]

Vad är hucka?

 

[Maakus]

 

[Orwar]

Med reservation för att jag inte kan cykla (men jag övar själv på samma sak så därför kanske tipsen kan vara av nytta):
Lyft ut framhjulet över kanten (eller lyft och lyft, håll det uppe, snarare).
Antingen med ett litet tramp om du har vrål-låg fart, eller med nån sorts manual-liknande manöver om du har lite rull.
Tyngdpunkten jättelångt bak är mest vanskligt och gör att framhjulet lätt far åt helvete när du kommer ner. Sikta istället på att försöka få till hjullyftet, landar du snyggt behöver du inte hänga aslångt bak för att inte fara över styret.

Det som känns mest givande är nog att se till att öva på riktigt låga grejer först, även om det må vara tråkigt. Är lättare att ägna sig åt att finslipa tekniken om man inte är rädd för höjden. Sänk gärna farten också, ju saktare man cyklar desto mer "rätt" behöver man göra.
Öka höjden när de låga droppen sitter bra.

Inväntar spänt att folk som faktiskt kan cykla rättar ovanstående.

 

[Mårten]

Börja med att rulla utför trottoarkanter och landa med båda hjulen samtidigt i olika farter. Det är en bra grund och det här med tyngdpunkt kommer automagiskt.

När det sitter är det bara att ta med sig tekniken till större drop.

Landar man helt till platt kan det vara lämpligt att sätta ned bakhjulet först.

 

[Cadde]

Skulle hitta ett ställe med trappor i olika höjd. Tre trappsteg, fyra, fem osv. Då kan man i alla fall avbryta med stil och bara rulla ner för trapporna som vanligt.

 

[Mendel]

De tre vanligaste felen jag har uppmärksammat är
1. att man långt innan droppet hänger röven över bakhjulet vilket leder till att framhjulet "faller" först vilket leder till framåt rotation och OTB. Så ja, det finns risk med att förtidigt ha tyngdpunkten för långt bak.
2. att man bromsar för nära droppet vilket leder till framåt rotation och OTB.
3. att man lägger röven över däcket när man är på väg att droppa, istället för att skjuta fram cykeln, vilket leder till framåt rotation och OTB

I den här ordningen:

Justera farten en bit innan droppet. Med det menar jag att cykeln ska hinna börja accelerera igen.

Ha en neutral position. Du vill kunna använda dina armbar och ben för att skjuta fram cykeln. Har du intagit en position för långt bak är dina lemmar redan sträckta.

Inta position med tyngdpunkten bakåt genom att skjuta cykeln framför dig när du är på väg att droppa. Detta handlar om timing. Du skjuter fram den medan du fortfarande har kontakt med backen men precis är på gå in i luft läge. Om rörelsen kan följande sägas. Tänk att du står på ICA och håller i en kundvagn. Du går ju inte runt med raka armar och håller kundvagnen en meter framför dig utan dom är ju böjda. Så ska armarna också vara när du angör droppet. Men så ser du att en gubbfan är på väg att ta sista mjölken som du behöver till din Oboy. Vad gör du då? Jo du skjuter fram vagnen genom att sträcka på armarna så att gubbfan träffas av den och ramlar om kull. Så ska du göra med cykeln. Glöm inte att skjuta på med benen också.

I luften återgår du till neutral position.

Använd dina ben vid landning.

 

[Mårten]

Trappor har begränsningen att du måste höja farten med höjden. Vilket ur ett teknikträningsperspektiv inte är så bra.

Men visst, upp till 4-5 steg har det ingen större betydelse.

 

[Orwar]

Om rörelsen kan följande sägas. Tänk att du står på ICA och håller i en kundvagn. Du går ju inte runt med raka armar och håller kundvagnen en meter framför dig utan dom är ju böjda. Så ska armarna också vara när du angör droppet. Men så ser du att en gubbfan är på väg att ta sista mjölken som du behöver till din Oboy. Vad gör du då? Jo du skjuter fram vagnen genom att sträcka på armarna så att gubbfan träffas av den och ramlar om kull. Så ska du göra med cykeln. Glöm inte att skjuta på med benen också.

I luften återgår du till neutral position.

Använd dina ben vid landning.

Fantastisk förklaring.

 

[JojjeM]

Skulle hitta ett ställe med trappor i olika höjd. Tre trappsteg, fyra, fem osv. Då kan man i alla fall avbryta med stil och bara rulla ner för trapporna som vanligt.

En annan bra variant är en lastkaj i lätt sluttning. Höjden på droppet regleras enkelt med var man kör ut. Ger också fördelen att man landar i lite utförslut.

Illustreras i denna snutt (tänk bort gubben som cyklar). Låg dropphöjd till vänster i bild (kajen börjar alltså i markhöjd) och full lastkajshöjd (nån dryg meter?) till höger i bild. Mycket praktiskt.

/Johan

 

[D i U]

Finns det någon risk med tyngdpunkten för långt bak?

Ja när cykeln når landningen å din dämpare trycks ihop får du se upp me pungen så inte den tar i däcket :P

 

[Cadde]

Skulle hitta ett ställe med trappor i olika höjd. Tre trappsteg, fyra, fem osv. Då kan man i alla fall avbryta med stil och bara rulla ner för trapporna som vanligt.

En annan bra variant är en lastkaj i lätt sluttning. Höjden på droppet regleras enkelt med var man kör ut. Ger också fördelen att man landar i lite utförslut.

Illustreras i denna snutt (tänk bort gubben som cyklar). Låg dropphöjd till vänster i bild (kajen börjar alltså i markhöjd) och full lastkajshöjd (nån dryg meter?) till höger i bild. Mycket praktiskt.

/Johan

Aa det var smart. Har inga sådana i närheten men jag har trappor och jag droppar ner för dom varannan dag när jag skall till affären.
Inte ett stort drop dock, men fått mycket träning på det i alla fall.

 

[D i U]

Fart och sin position över cykeln bestäms över hur droppet ser ut, platt/brant landning, platt/brant avsats, underlag om det är blött eller torrt, hårt eller mjukt, om det är något gap mellan avsats och landning får man rycka lite extra.

 

[s]

Många bra tipps här ovan.
Öva på att kunna välja om du skall landa med framhjul eller bakhjul först eller båda samtidigt. Beroende på hur landningen ser ut så har du användning av alla varianterna. Ju stökigare landning desto mer vill du sätta ner bakhjulet först. Nackdelen med bakhjulslandning är att det är svårt att styra och har du vridit cykeln i luften kan det bli riktigt otrevligt. Är det slätt och speciellt om landningen följs av en kurva vill man få ner framhjulet tidigt. Även när det är lite högre och drop till kraftigt medlut så föredrar jag att sätta ner framhjulet lite lite före.

Små små dropp i skogen som man egentligen inte behöver bry sig om man kan man med fördel öva frånskjut med bakhjulslandning på. Bara för att hitta känslan.

 

[H.]

Mårten har sagt precis det jag tänkt säga så egentligen behöver jag inte skriva nåt.

 

[Fnurre]

Tackar för riktigt grymma tips. ICA-liknelsen är genial :)

 

[EST]

 

[liveforthis]

Kolla (skills with phil) phil kmetz har många bra tips

 

[Mendel]

Tackar för riktigt grymma tips. ICA-liknelsen är genial :)

I första filmen länkas ovan beskriver dom tekniken som att du ska "slide" cykeln. Lättast är det på dropp som har lite lutning i landningen.

 

[42Hz]

Om rörelsen kan följande sägas. Tänk att du står på ICA och håller i en kundvagn. Du går ju inte runt med raka armar och håller kundvagnen en meter framför dig utan dom är ju böjda. Så ska armarna också vara när du angör droppet. Men så ser du att en gubbfan är på väg att ta sista mjölken som du behöver till din Oboy. Vad gör du då? Jo du skjuter fram vagnen genom att sträcka på armarna så att gubbfan träffas av den och ramlar om kull. Så ska du göra med cykeln. Glöm inte att skjuta på med benen också.

I luften återgår du till neutral position.

Använd dina ben vid landning.

Fantastisk förklaring.

Haha! Lysande. =)

 

[Knuppe]

Haha, jo så kan det gå om man landar med bakdäcket först, man måste verkligen hålla emot och kompensera annars snärtar det bara till.
Har själv landat för hårt bak, satte mig på bakdäcket, ont som fan gjorde det. Men det var i Åre och jag hoppade för långt och plattlandade i en kurva på shimano.. AJAJ.

 

[ejma]

Gick styret av eller vad hände?

 

[EST]

Gick styret av eller vad hände?

Jag tror att han hade dåligt med luft å däcket vek sig....

 

[42Hz]

Såg ut som det tog stopp med bakhjulet på en sten?

 

[Cadde]

För mig såg det ut som att han tappade greppet om styret. Fast det kanske var en bieffekt av något annat?

Fast kör jag det bildruta för bildruta så ser man att han tappat greppet om styret redan innan framdämparen bottnat. Sedan flyger han bara rakt fram. Tur för honom i alla fall att han kör plattisar, annars hade han kunnat knäcka ryggen.