Tömma däcken på luft inför flygresa??

[Mag]

Behövs det? Har NobbyNic2,25 UST med nyfixad påfylld tätlatex och vill ogärna tömma ut detta eller torka ut det. Kan man inte bara minska trycket lite grann? Någon som läst om exploderande däck i flygplan?

/Magnus

 

[Kallefs]

Nej, det är lugnt. Det är bara att flyga på

 

[geologen]

Nej, däcken kan inte explodera av det (om du inte pumpat dem till alldeles under bristningsgränsen timmarna innan avresa), men sannolikheten för att den som lastar planet vet om det, är kanske inte så stor. Kan vara idé att försöka ha lite luft kvar för att skydda fälgarna.

Trycket i lastutrymmet är samma som där passagerarna sitter, och så länge trycksättningen fungerar normalt, så motsvarar det en höjd över havet på ca 2500 m. Har du hört talas om däck som exploderar när folk cyklat upp på en hög topp från havsnivå? Troligtvis inte.

 

[Adam7125]

Blir det inte lägre tryck ju högre upp man kommer?


/Adam

 

[geologen]

Jo, utanför planet. Men inuti håller man trycket på en högre nivå för att det ska gå att andas obehindrat för passagerarna, och för att lättare kunna hålla värmen uppe. Maximalt motsvarande en höjd (så kallad kabinhöjd) på 8000 ft, eller ca 2400 m. Tryckluften snor man från motorerna, innan man blandar in bränsle och sätter fyr på det hela.

 

[Little Stereo]

Nej tursamt nog har man haft tryckkabin i trafikflygplan sen väldigt många år tillbaka :-) T

 

[geologen]

Ja, sen man började med turbiner har det mer eller mindre varit standard.

 

[Vic]

Trckkabin spelsa ingen roll, däcken kommer inte att explodera utan för den heller.

 

[geologen]

Vic skrev:
-------------------------------------------------------
> Trckkabin spelsa ingen roll, däcken kommer inte
> att explodera utan för den heller.

Det blir trots allt en tryckförändring på motsvarande ca 10 psi om vi tar bort trycksättningen. Å andra sidan är utomhusluften där uppe så mycket svalare att det nog helt motverkar tryckskillnaden. Har inte räknat på det, men det skulle jag kunna göra...

 

[Kneecap]

Vic skrev:
-------------------------------------------------------
> Trckkabin spelsa ingen roll, däcken kommer inte
> att explodera utan för den heller.

Tjena!

Har du sprit så bjuder du!!!!!!!

 

[Vic]

Kneecap skrev:
-------------------------------------------------------
> Har du sprit

Nä, jag har Vlles tangenbtrd :-)

 

[Vic]

geologen skrev:
-------------------------------------------------------
> Det blir trots allt en tryckförändring på
> motsvarande ca 10 psi om vi tar bort
> trycksättningen. Å andra sidan är utomhusluften
> där uppe så mycket svalare att det nog helt
> motverkar tryckskillnaden. Har inte räknat på
> det, men det skulle jag kunna göra...

Du behöver inte räkna, 10psi övertryck lär däcket klara av.

 

[geologen]

Vic skrev:
-------------------------------------------------------
> geologen skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Det blir trots allt en tryckförändring på
> > motsvarande ca 10 psi om vi tar bort
> > trycksättningen. Å andra sidan är
> utomhusluften
> > där uppe så mycket svalare att det nog helt
> > motverkar tryckskillnaden. Har inte räknat på
> > det, men det skulle jag kunna göra...
>
> Du behöver inte räkna, 10psi övertryck lär
> däcket klara av.

Men det beror, som jag skrev tidigare, på hur nära "bristningsgränsen" det var innan. Om nån idiotpumpar det så att en eller två pumprörelser till spränger däcket, så är 10 psi fullt tillräckligt.

 

[Vic]

geologen skrev:
-------------------------------------------------------
> idiotpumpar

Har man pumpat så långt över rekomenderat max har man nog andra problem än att däcket spricker på flyget.

 

[jocke_tuffing]

Adam7125 skrev:
-------------------------------------------------------
> Blir det inte lägre tryck ju högre upp man
> kommer?
>
>
> /Adam

Och lägre tryck betyder att volymen i däcket expanderar. Detta beror på trycket utanför gummit minskar och inte längre "håller emot". Tillslut spricker gummit. PANG!

 

[JT]

jocke_tuffing skrev:
-------------------------------------------------------
> Och lägre tryck betyder att volymen i däcket
> expanderar. Detta beror på trycket utanför
> gummit minskar och inte längre "håller emot".
> Tillslut spricker gummit. PANG!

Blir dina däck (påtagligt) större när du pumpar dom? Snacka om att förvirra genom att blanda in däckens volym i denna diskussion...

 

[Luzac]

rätt säker på att det enbart är främre lastrummen som är trycksatta och uppvärmda, iallafall på md80 samt 737orna.

till frågan dock. ingen kommer att släppa ut luften ur dina däck, bara att lasta och vara glad

 

[geologen]

Luzac skrev:
-------------------------------------------------------
> rätt säker på att det enbart är främre
> lastrummen som är trycksatta och uppvärmda,
> iallafall på md80 samt 737orna.
>
> till frågan dock. ingen kommer att släppa ut
> luften ur dina däck, bara att lasta och vara glad

Allt som ligger inom "tryckkärlet" är trycksatt. Tryckkärlet på ett passagerarflygplan kan liknas vid en cylinder med halvsfäriska ändar. Som en gasbehållare, fast utan ventil i ena änden. Eller som huvudskrovet på en ubåt. Vissa modeller har platta ändar, eller en platt ände. Vissa har svagt ovala tvärsnitt (A380, till exempel).

Gör man ett tryckkärl som avviker drastiskt från en cirkulär form i tvärsnitt, måste man bygga det mycket starkare och därmed tyngre, så det undviker man så långt det går. Därför är lastutrymmena trycksatta. Däremot finns tydligen inte temperaturreglering alltid.

 

[s]

1 Bar är i stort sett samma tryck som atmosfären skapar vid havsnivån.

Om du flyger rymdraket med cykeln fastsatt i cykelhållaren på dragkroken och lämnar atmosfären så kommer den att befinna sig i något som är nära nog vakuum. Det motsvarar samma tryckskillnad som om den stod kvar på moder jord och du pumpade upp trycket en Bar till. Så, om däcket klarar en tryckökning med 1 Bar så håller det garanterad för en flygning på 10 000 meters höjd.

Ligger du på angivet max-tryck och är nojig sänker du trycket med 1 Bar. Mer finns ingen anledning till. Med den sänkningen klarar cykeln en tur i vakuum.

 

[Mathias]

Ah, nu känner man igen Happy. Cykelnavelskådning när det är som bäst!

 

[bigmollo]

Men hur hårt ska man spänna snabbkopplingarna då?
=D

 

[s]

bigmollo skrev:
-------------------------------------------------------
> Men hur hårt ska man spänna snabbkopplingarna
> då?
> =D

Så att din strap-on inte kroknar.

 

[buttf_ckutd.]

Jag tömmer alltid luften ur min lilla dvärgpudel fido när vi ska flyga så han inte sprängs/imploderar i transportutrymmet.

En gång hade han tryckts ihop så hårt att allt bajs hade spritsats ut i buren. Då skrattade katten bredvid även fast han såg ut som en vandrande pinne.

 

[Ekorre]

Vet nån hur det att lägga med ett par kolsyre patroner / latex skum.
Kan det liv ifall ma har med sånna i bagaget?

 

[rikard]

Däck kan gå sönder ändå, och flygbolagen är rätt tacksamma om man minimerar mängden saker som kan explodera högljutt ombord på flygplanet. Om däcket spontanexploderar i lastutrymmet så lär det bli nödlandning eftersom man inte alltid kan komma åt och kolla vad det var som lät, och sånt är dyrt.

lastarna är däremot rätt glada om cykeln går att rulla utan att däcken kränger av. så lite luft kan man gott ha.

 

[Tobbe Arnesson]

Ekorre skrev:
-------------------------------------------------------
> Vet nån hur det att lägga med ett par kolsyre patroner / latex skum.

Man får inte ha med tryckbehållare i packningen, inte heller flytande vätskor som kan läcka ut och skada andras bagage/elsystem.

 

[jocke_tuffing]

JT skrev:
-------------------------------------------------------
> jocke_tuffing skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Och lägre tryck betyder att volymen i däcket
> > expanderar. Detta beror på trycket utanför
> > gummit minskar och inte längre "håller emot".
> > Tillslut spricker gummit. PANG!
>
> Blir dina däck (påtagligt) större när du
> pumpar dom? Snacka om att förvirra genom att
> blanda in däckens volym i denna diskussion...


Om inte volymen ökar varför skulle dom annars gå sönder vid för högt internt tryck?

 

[JT]

jocke_tuffing skrev:
-------------------------------------------------------
> Om inte volymen ökar varför skulle dom annars
> gå sönder vid för högt internt tryck?

Nä så är det förstås (oftast).

 

[ostkaka]

s skrev:
-------------------------------------------------------
> Om du flyger rymdraket med cykeln fastsatt i cykelhållaren på dragkroken...

Var sitter dragkroken på en jymdraket? Om den sitter under kommer däcken förmodligen förångas innan de smällar:

 

[Mag]

haha kul och tack för bra svar! Tänk att en liten fråga kunde glädja så många!!

Och som sagt, luftvolymen inuti däcket expanderar vid lägre tryck. Det var därför jag frågade, som de flesta kom ihåg från skolfysiken! Ni andra får väl gå hem och studera lite.

Jag tömmer alltså inte ut luften men tokpumpar inte heller.

Har för mig att någon sagt att lastutrymmen är trycksatta men inte så mycket som kabinen, vilket gör risken ännu mindre. Jag ville bara inte starta första cykelturen med att köpa nya däck.

/Magnus

 

[Pär]

Sist jag flög så blev jag tvungen att visa att däcken var tomma...Så det kan nog hända att de kollar.

Pär

 

[MagnusA]

Mag skrev:
-------------------------------------------------------
> Och som sagt, luftvolymen inuti däcket expanderar
> vid lägre tryck. Det var därför jag frågade,
> som de flesta kom ihåg från skolfysiken! Ni
> andra får väl gå hem och studera lite.

Var i skolfysiken står det? Om det är allmänna gaslagen som avses så får du nog förklara dig lite närmare hur däckets volym måste öka pga minskat yttre tryck.