Torpedo Nav System Sachs 1940 - hjälp!
Torpedo Nav System Sachs 1940 - hjälp!
Hej!
Om du har servat navet enligt konstens alla regler med fett och olja på rätt ställen återstår bara rullarna vid drivaren, som efter hand tenderar att inte greppa lika bra som tidigare p.g.a. slitage. Ursprungligen har dessa rullar diametern 6,5 mm, men med tanke på hur vanligt ditt problem är tillverkades de i två överdimensioner: 6,6 och 6,7 mm.
Ditt problem borde därför lösas av att byta ut de gamla rullarna mot nya i överdimension samt en ny rullhållare. Kontrollera gärna vilken dimension de nuvarande har; stämpel finns på rullarnas ovansida.
Om du har servat navet enligt konstens alla regler med fett och olja på rätt ställen återstår bara rullarna vid drivaren, som efter hand tenderar att inte greppa lika bra som tidigare p.g.a. slitage. Ursprungligen har dessa rullar diametern 6,5 mm, men med tanke på hur vanligt ditt problem är tillverkades de i två överdimensioner: 6,6 och 6,7 mm.
Ditt problem borde därför lösas av att byta ut de gamla rullarna mot nya i överdimension samt en ny rullhållare. Kontrollera gärna vilken dimension de nuvarande har; stämpel finns på rullarnas ovansida.
Torpedo Nav System Sachs 1940 - hjälp!
Det ser ut som om du har fettat in rullarna och rullhållare, inte bra. Fettet kan vara felorsaken i detta fall. Tvätta bort fettet och olja in allt med en tunn olja, typ symaskinsolja, istället.
Om felet sen fortfarande återstår, byt rullar och rullhållare.
Om felet sen fortfarande återstår, byt rullar och rullhållare.
Torpedo Nav System Sachs 1940 - hjälp!
Ok, tack! Ska testa.
Torpedo Nav System Sachs 1940 - hjälp!
Ok tack för info! Det kommer nog lösa problemet.
Torpedo Nav System Sachs 1940 - hjälp!
Går det bra att använda hjullager fett till båda och sen olja till rullarna?
Torpedo Nav System Sachs 1940 - hjälp!
Jo, säkert. Jag råkade bara ha lite värmetåligt fett tillhands när jag monterade och plåtade. Det där navet byggdes närmast oförändrat från 1905- 1958. Ibland hette de Doppeltorpedo, ibland Zweigang.
Den ursprungliga serviceinstruktionen sa att hela navet skulle ha olja endast.
Den ursprungliga serviceinstruktionen sa att hela navet skulle ha olja endast.
Torpedo Nav System Sachs 1940 - hjälp!
Vilken pärla. Min är och kommer vara mer rough.
Torpedo Nav System Sachs 1940 - hjälp!
Tja, vad jag kan se rullar Hasse#7 runt på en gammal Hermes med oväxlat Torpedonav. Serviceinstruktionen är densamma. Men det är också en rullande, fet snyting till alla bekvämlighetsförlamade; gamla herrcyklar är oftast åt skogen för högt växlade.
Torpedo Nav System Sachs 1940 - hjälp!
Den är brutal uppför. Viss lutning går men sen är det stå och bryta som gäller. Utför får man fläska i med allt man kan ta fram av varv/kadens och sedan rulla. Det hade verkligen varit en fördel att justera sadeln. Cykeln är en Hermes från 1942. Lite för liten, men det är nästan alla.
Torpedo Nav System Sachs 1940 - hjälp!
Det stora bekymret både med den här och min Ge-Pe med Berinin är den usla bromsverkan bak. Låsningsfritt när det är som sämst. Men grejerna är ju makalöst gamla. Finns det något första steg innan man byter hylsa, typ rengöring och återfettning?
Pfaff
Aktiv medlem
Torpedo Nav System Sachs 1940 - hjälp!
Den här kamraten har en rätt rörig hemsida men forskar man bland alla länkar finns det säkert nåt matnyttigt http://www.torpedo-coasterbrake.com/sachs-spare-parts-list.htm
Torpedo Nav System Sachs 1940 - hjälp!
Min som är för liten kan kanske kvala in som long, low and slack. :)
Köp & Sälj
-
Säljes i Västerbotten -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Stockholm
