Der Kaiser sa:
Det behövs väl ingen utredning om du redan har svaret.... men bara för nyfikenhet, hur många hundra watt motoreffekt behövs för att man ska se skillnad enligt Doc Martens utredning?
Näe jag har en åsikt, kunde vara kul att backa upp den med någon som kokat vetenskap på soppan.
Men nåväl, min åsikt, fortsatt (jag är ingen riktig herr dr):
Tror nog det handlar väldigt mycket om vikten på fordonet också. KTMs e-xc dras fram hela tiden här, den kommer ge spår vid första besöket på en stig eftersom den väger 85kg mer än en cykel och vanligtvis körs med riktiga MX däck (stora dubbar). Den gör nog ung samma skador som en vanlig MX fast utan att låta och lukta. Att den sen har 50ggr mer effekt än en elcykel lär ju inte hjälpa, så gränsen är garanterat LÅNGT innan denna maskin åtminstone.
En cykel med tränad köttmotor kan säkert lätt matcha eller tre dubbla en laglig elcykel i effekt under kortare stunder (står man på tramporna och drar fullt som vuxen är det väl ändå mer än 250w som kommer???). En elcykel kommer å andra sidan ha ett problem med att batteri kapacitet inte är oändligt och människor är bättre på att dra ur sig energi över längre tid än batterier är, tänk t.ex. Vätternrunt eller andra långlopp. Att göra det på elcykel är idag inte realistiskt om man vill ha någon hjälp av motorn för batterierna skulle bli ganska rejäla (3kwh / 15kg?). Så elcykelns körtid i skogen är mer begränsad än man kanske kan tro men snitt hastigheten är antagligen högre. Sen finns kanske faktorer som att föraren är nöjd med turen eller trött i armarna av allt studs och åker hem tidigare. Jag har kört många turer samma stigar olika cyklar ser ingen skillnad, men det kan ju vara nån liten svamp eller osynlig lav som inte får fäste tack vare mig.
