Transportera cykel med tåg i Sverige

Transportera cykel med tåg i Sverige
mzi sa:
Det är svårt att få folk att pendla utanför rusningstrafik och få dem att inte passera genom den största knutpunkten eller inte byta trafikslag.

Det är liksom det som är pendla för de flesta.

Det är som att be norrlänningar att inte
Klicka för att se resterande...
staine sa:
Förbannat tjat om Cph från min sida men inte är det ett problem att ta cykel på S-toget från/till Hovedbanegården i rusningstrafik (dock får man inte gå på och av med cykel i Nørreport i “myldretiden” kom jag just på. Men den stationen är som en liten trång T-banestation trots sitt centrala läge)
Klicka för att se resterande...
Danskarna kan man lita på.
De verkar vara en riktig cykelnation.
 
Transportera cykel med tåg i Sverige
ooms sa:
Ja, att begära att kunna ta cykeln längre sträckor på tåg är kopplat till ett intresse, ex.vis att man vill delta i ett lopp, att man ska turista eller liknande. Kortare sträckor för pendling är en annan sak, men där går det redan att ta med cykeln som redan påpekats i tråden så det kan vi lämna därhän.
Klicka för att se resterande...
Gör det? Jag får inte ta med cykeln på bussen. Ser inga cyklar på tunnelbanan.
Är det inte ett intresse om nån med rullstol vill turista? Ska vi bara ha handikapp-platser för arbetande?
Vi lämnar det därhän!
ooms sa:
”Onödigt bilkörande”? Vem avgör vad som är ”onödigt bilkörande”?
Klicka för att se resterande...
Inte är det jag, iaf. Om jag ska ta bilen 2x80 mil för att cykla på Gotland är det inte onödigt. Det är ett som är säkert! Såklart är det du som avgör det. Fast, du kommer inte kommentera huruvida en sån resa är onödig eller inte, eller hur?
ooms sa:
Dina övriga ”frågor” är inga frågor utan del av din barnsliga argumentationsteknik och därför ignoreras de.
Klicka för att se resterande...
Såklart är de det! Och du den vuxne. :) Vuxna ignorerar frågor. Det är ju ett klassiskt beteende för de riktigt kompetenta!
 
Transportera cykel med tåg i Sverige
mzi sa:
Betalvägg
Klicka för att se resterande...

Fanny Willman​

Glöm inte att packa med bilen på cykelsemestern.​

23 juli 2023 06:00

Detta är en ledare.Tidningens hållning är oberoende liberal.


Sverige sticker ut i Europa med otillgängliga tåg för cyklister.

Bild: Michel Euler

Det kallas Netflixeffekten, men är egentligen samma sak som den franska filosofen René Girard konstaterade redan under det förra seklet. Så kallade mimetiska begär, teorin som säger: du kan tro att du är unik, men du är precis som alla andra.
Vi människor begär det som andra suktar efter. Lex den oförsvarliga återgången till lågmidjade jeans bland unga, det sociala stigmat förenat med att inte äga en lådcykel i Malmö och den outgrundliga, årliga massflykten till grekiska ön Santorini – vem vill inte tillbringa semestern i en enda stor amöba av svettiga turister?
När en dokumentär om Formel 1, Drive to Survive, sändes 2019 började intresset för den något aparta sporten att skena. När Grand Prix i Formel 1 hölls i USA för första gången efter serien steg biljettförsäljningen med 15 procent jämfört med året innan. Och tittarsiffrorna för sporten ökade med hela 54 procent mellan 2018 och 2021.
Annons

Nu till sommarens stora sportdoku-snackis: Unchained. En ny Netflix-dokumentär om eliten i cykelloppens cykellopp, Tour de France. Det ligger i lyckans riktning att fler nu vill köpa sig en landsvägscykel, eller slå på tv:n under dagens final av årets tour-upplaga.
Om inte för de vackra vyerna eller frihetskänslan som emanerar från cykelsadeln, så tack vare Danmarks gullgosse Jonas Vingegaard som medverkar i serien – elitcyklisten, fiskhandlaren tillika undertecknads ”frikort” i ett sedan länge cykelfrälst hem.

Jonas Vingegaard vann hela Tour de France ifjol och leder årets lopp inför den avslutande etappen idag, söndag.
Bild: Daniel Cole
Steget från lugn cykelpendling till långetapper med skavsår mellan benen kan kännas långt. Men intresset för motionscykling och i synnerhet terrängcykling fortsätter att öka, det vittnar cykelhandlarna om. Rimligtvis ökar då också cykelsemestrarna.
Men i Sverige är det banne mig svårare att ta med sig cykeln på tåget än hunden in i himlen.
SJ tillåter idag inga cyklar på tåg, annat än i ett ganska krångligt specialfodral. Öresundstågen har nyligen förbjudit lådcyklar. Dessutom saknas möjlighet att boka cykelplats på de tågsträckor i landet som tillåter cyklar i mån av plats. Och ve den som känner sig berättigad att sitta kvar när det rullar in en barnvagn eller rollator i vestibulen.
Men nyligen berättade SJ stolt att de nya tåg som kommer om två till tre år kommer att ha avsedda cykelplatser, och möjlighet att boka cykelbiljett i förväg. Så har det länge varit i större delen av Europa. Och SJ:s plötsliga attitydskifte gentemot cyklister kommer inte av Netflixeffekten – Vingegaards tindrande ögon i tv-rutan – utan av en EU-lagstiftning som kräver av tågen att göra resor med cykel enklare.
Bra så, för Sverige har länge stuckit ut i Europa som ett land där tågen är särskilt otillgängliga för cyklister – och som främjar semesterbilismen. Det är ovärdigt ett land som påstår sig ha ett helhetsgrepp om klimatkrisen och utsläppen av växthusgaser att cyklisterna och tågen drar åt så olika håll.
 
Transportera cykel med tåg i Sverige
Pfaff sa:

Fanny Willman​

Glöm inte att packa med bilen på cykelsemestern.​

23 juli 2023 06:00

Detta är en ledare.Tidningens hållning är oberoende liberal.


Sverige sticker ut i Europa med otillgängliga tåg för cyklister.

Bild: Michel Euler

Det kallas Netflixeffekten, men är egentligen samma sak som den franska filosofen René Girard konstaterade redan under det förra seklet. Så kallade mimetiska begär, teorin som säger: du kan tro att du är unik, men du är precis som alla andra.
Vi människor begär det som andra suktar efter. Lex den oförsvarliga återgången till lågmidjade jeans bland unga, det sociala stigmat förenat med att inte äga en lådcykel i Malmö och den outgrundliga, årliga massflykten till grekiska ön Santorini – vem vill inte tillbringa semestern i en enda stor amöba av svettiga turister?
När en dokumentär om Formel 1, Drive to Survive, sändes 2019 började intresset för den något aparta sporten att skena. När Grand Prix i Formel 1 hölls i USA för första gången efter serien steg biljettförsäljningen med 15 procent jämfört med året innan. Och tittarsiffrorna för sporten ökade med hela 54 procent mellan 2018 och 2021.
Annons

Nu till sommarens stora sportdoku-snackis: Unchained. En ny Netflix-dokumentär om eliten i cykelloppens cykellopp, Tour de France. Det ligger i lyckans riktning att fler nu vill köpa sig en landsvägscykel, eller slå på tv:n under dagens final av årets tour-upplaga.
Om inte för de vackra vyerna eller frihetskänslan som emanerar från cykelsadeln, så tack vare Danmarks gullgosse Jonas Vingegaard som medverkar i serien – elitcyklisten, fiskhandlaren tillika undertecknads ”frikort” i ett sedan länge cykelfrälst hem.

Jonas Vingegaard vann hela Tour de France ifjol och leder årets lopp inför den avslutande etappen idag, söndag.
Bild: Daniel Cole
Steget från lugn cykelpendling till långetapper med skavsår mellan benen kan kännas långt. Men intresset för motionscykling och i synnerhet terrängcykling fortsätter att öka, det vittnar cykelhandlarna om. Rimligtvis ökar då också cykelsemestrarna.
Men i Sverige är det banne mig svårare att ta med sig cykeln på tåget än hunden in i himlen.
SJ tillåter idag inga cyklar på tåg, annat än i ett ganska krångligt specialfodral. Öresundstågen har nyligen förbjudit lådcyklar. Dessutom saknas möjlighet att boka cykelplats på de tågsträckor i landet som tillåter cyklar i mån av plats. Och ve den som känner sig berättigad att sitta kvar när det rullar in en barnvagn eller rollator i vestibulen.
Men nyligen berättade SJ stolt att de nya tåg som kommer om två till tre år kommer att ha avsedda cykelplatser, och möjlighet att boka cykelbiljett i förväg. Så har det länge varit i större delen av Europa. Och SJ:s plötsliga attitydskifte gentemot cyklister kommer inte av Netflixeffekten – Vingegaards tindrande ögon i tv-rutan – utan av en EU-lagstiftning som kräver av tågen att göra resor med cykel enklare.
Bra så, för Sverige har länge stuckit ut i Europa som ett land där tågen är särskilt otillgängliga för cyklister – och som främjar semesterbilismen. Det är ovärdigt ett land som påstår sig ha ett helhetsgrepp om klimatkrisen och utsläppen av växthusgaser att cyklisterna och tågen drar åt så olika håll.
Klicka för att se resterande...
Äntligen!
 
Transportera cykel med tåg i Sverige
Inget nytt där, är ju ett några år gammalt EU-direktiv som ju nämndes här i i tråden i fredags, inlägg #49 bl.a.

Ställer mig också tveksam till om cykelintresset fortsätter öka, det har snarare vänt ner efter toppen under pandemin om man tittar sig runt lite i butiker (massor med reor numer) och även rapporter här på happy vittnar om det (se t.ex. semestertråden).
 
Transportera cykel med tåg i Sverige
ooms sa:
Inget nytt där, är ju ett några år gammalt EU-direktiv som ju nämndes här i i tråden i fredags, inlägg #49 bl.a.

Ställer mig också tveksam till om cykelintresset fortsätter öka, det har snarare vänt ner efter toppen under pandemin om man tittar sig runt lite i butiker (massor med reor numer) och även rapporter här på happy vittnar om det (se t.ex. semestertråden).
Klicka för att se resterande...
Jag litar mer på (cykelbranchens) statistik än enskilda personers empiriska bevis. Fast där behöver inte nödvändigtvis jag ha rätt heller.
 
Transportera cykel med tåg i Sverige
Statistik har eftersläpning. Nu framgår det ju inte vad fröken Willman baserar sitt påstående på men i bästa fall siffror fr förra året eller kanske t.o.m. 2021. Eller i värsta fall nåt hon hört nånstans. Siffror för 2023 finns inte ännu, men för alla som är vakna är det tydligt vartåt det barkar.
 
Transportera cykel med tåg i Sverige
Tur NÅN är vaken! Inte vaken nog att svara på "barnsliga frågor" (okunniga vuxna säger väl precis det när de inte kan svara).
Så, du fick exempel på onödig bilkörning. Din respons? Den vanliga ooms-tystnaden. :) Vaket värre!
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp