TREK fuel ex

N

nho1

Ny medlem
TREK fuel ex
Investerat i en Trek Fuel EX 8 29 och som vanligt börjar man drabbas av uppgraderingsdjävulen....
Om jag är sugen på att konverta till singelklinga, rekommendation på hur? Bara byta framdrev till ett 32T och ta bort framväxel?
Ovalklinga?
Ändra i kassetten bak?
 
TREK fuel ex
Yes, bara byta klingan och plocka bort allt annat. Eventuellt kan man behöva/med fördel shimsa drevet lite så det hamnar mer i mitten och man får en bättre kedjelinje. Klingskruvar lär du ev behöva nya också.

Har du en clutch/koppling på den nuvarande bakväxeln är det bra, annars kan det vara en rimlig uppgradering för att kedjan inte ska slå så mycket. Har du det sitter det oftast (iaf på Shimano) en av/på spak eller en liten knapp för att låsa den (SRAM). Har du 10-delat kan en Sunrace kassett med 11-40 eller 11-42 vara en bra grej också, om man inte tycker att 11-36 som brukar vara standard räcker i omfång.
 
TREK fuel ex
Jag gjorde en liknande resa på min 2017 Fuel EX 7 för ett par veckor sedan. Jag bytte direkt ut hela drivlinan till SRAM GX 1x11. Jag fick lära mig den hårda vägen att det finns vevpartier utvecklade för boost och de som inte är det. Har ingen aning hur det förhåller sig på Shimano dock. Innan jag köpte nya delar läste jag att det fanns vevparti SRAM GX (vanlig) och SRAM GX (boost) som har klingan lite offset på ett par mm. Läste lite olika recensioner av folk som sa att det inte spelade någon roll alls så jag köpte det som var enklast att få tag i, dvs SRAM GX 32T utan boost. Stort misstag. Efter att ha bytt vevlagret till SRAM GXP och tryckt dit vevarna inser jag att klingan tar i kedjestaget och gör fula märken. Bara till att sälja vevpartiet och beställa ytterligare ett men med boost-varianten denna gången. Det fungerar utmärkt med de extra mm frigång mot kedjestaget men det är verkligen minimalt med utrymme. Någon större klinga än 32T kan man nog glömma eftersom utrymmet mellan klinga och kedjestag är minimalt pga boost-konstruktionen. Med Shimano kanske det är annorlunda men ska du köra SRAM så kan det vara värt att ha i åtanke.
 
TREK fuel ex
AX3L sa:
Yes, bara byta klingan och plocka bort allt annat. Eventuellt kan man behöva/med fördel shimsa drevet lite så det hamnar mer i mitten och man får en bättre kedjelinje. Klingskruvar lär du ev behöva nya också.

Har du en clutch/koppling på den nuvarande bakväxeln är det bra, annars kan det vara en rimlig uppgradering för att kedjan inte ska slå så mycket. Har du det sitter det oftast (iaf på Shimano) en av/på spak eller en liten knapp för att låsa den (SRAM). Har du 10-delat kan en Sunrace kassett med 11-40 eller 11-42 vara en bra grej också, om man inte tycker att 11-36 som brukar vara standard räcker i omfång.
Klicka för att se resterande...

Vad menas med clutch/koppling på baxväxeln?
 
TREK fuel ex
nho1 sa:
AX3L sa:
Yes, bara byta klingan och plocka bort allt annat. Eventuellt kan man behöva/med fördel shimsa drevet lite så det hamnar mer i mitten och man får en bättre kedjelinje. Klingskruvar lär du ev behöva nya också.

Har du en clutch/koppling på den nuvarande bakväxeln är det bra, annars kan det vara en rimlig uppgradering för att kedjan inte ska slå så mycket. Har du det sitter det oftast (iaf på Shimano) en av/på spak eller en liten knapp för att låsa den (SRAM). Har du 10-delat kan en Sunrace kassett med 11-40 eller 11-42 vara en bra grej också, om man inte tycker att 11-36 som brukar vara standard räcker i omfång.
Klicka för att se resterande...

Vad menas med clutch/koppling på baxväxeln?
Klicka för att se resterande...
Håller kedjan mer spänd så inte kedjan slamrar & hoppar av än en bakväxel utan. Kopplingen finns för att kunna få bort hjulet osv, så man släpper helt enkelt spänningen med kopplingen!
 
TREK fuel ex
Rama sa:
Jag gjorde en liknande resa på min 2017 Fuel EX 7 för ett par veckor sedan. Jag bytte direkt ut hela drivlinan till SRAM GX 1x11. Jag fick lära mig den hårda vägen att det finns vevpartier utvecklade för boost och de som inte är det. Har ingen aning hur det förhåller sig på Shimano dock. Innan jag köpte nya delar läste jag att det fanns vevparti SRAM GX (vanlig) och SRAM GX (boost) som har klingan lite offset på ett par mm. Läste lite olika recensioner av folk som sa att det inte spelade någon roll alls så jag köpte det som var enklast att få tag i, dvs SRAM GX 32T utan boost. Stort misstag. Efter att ha bytt vevlagret till SRAM GXP och tryckt dit vevarna inser jag att klingan tar i kedjestaget och gör fula märken. Bara till att sälja vevpartiet och beställa ytterligare ett men med boost-varianten denna gången. Det fungerar utmärkt med de extra mm frigång mot kedjestaget men det är verkligen minimalt med utrymme. Någon större klinga än 32T kan man nog glömma eftersom utrymmet mellan klinga och kedjestag är minimalt pga boost-konstruktionen. Med Shimano kanske det är annorlunda men ska du köra SRAM så kan det vara värt att ha i åtanke.
Klicka för att se resterande...

Du vet om att det hade räckt med att byta klingan?
 
TREK fuel ex
Enitos sa:
Rama sa:
Jag gjorde en liknande resa på min 2017 Fuel EX 7 för ett par veckor sedan. Jag bytte direkt ut hela drivlinan till SRAM GX 1x11. Jag fick lära mig den hårda vägen att det finns vevpartier utvecklade för boost och de som inte är det. Har ingen aning hur det förhåller sig på Shimano dock. Innan jag köpte nya delar läste jag att det fanns vevparti SRAM GX (vanlig) och SRAM GX (boost) som har klingan lite offset på ett par mm. Läste lite olika recensioner av folk som sa att det inte spelade någon roll alls så jag köpte det som var enklast att få tag i, dvs SRAM GX 32T utan boost. Stort misstag. Efter att ha bytt vevlagret till SRAM GXP och tryckt dit vevarna inser jag att klingan tar i kedjestaget och gör fula märken. Bara till att sälja vevpartiet och beställa ytterligare ett men med boost-varianten denna gången. Det fungerar utmärkt med de extra mm frigång mot kedjestaget men det är verkligen minimalt med utrymme. Någon större klinga än 32T kan man nog glömma eftersom utrymmet mellan klinga och kedjestag är minimalt pga boost-konstruktionen. Med Shimano kanske det är annorlunda men ska du köra SRAM så kan det vara värt att ha i åtanke.
Klicka för att se resterande...

Du vet om att det hade räckt med att byta klingan?
Klicka för att se resterande...

Nja, med risk för att ha fel, men mig veterligen är det inte klingan som är boost utan själva spindeln som håller klingan. Klingan i sig är nog standard. Kör man direct mount klingor kan man skaffa med boost men om man vill har varianten med spindel för att kunna köra race face eller andra klingor så behöver man en spindel med boost. som sagt kan ha fel men...
 
TREK fuel ex
nho1 sa:
Investerat i en Trek Fuel EX 8 29 och som vanligt börjar man drabbas av uppgraderingsdjävulen....
Om jag är sugen på att konverta till singelklinga, rekommendation på hur? Bara byta framdrev till ett 32T och ta bort framväxel?
Ovalklinga?
Ändra i kassetten bak?
Klicka för att se resterande...

Antar att det är 2017 du menar. Varför köpte du inte 27.5+ som har SRAM GX och bytte fälgar istället?
 
TREK fuel ex
fhansson925 sa:
nho1 sa:
Investerat i en Trek Fuel EX 8 29 och som vanligt börjar man drabbas av uppgraderingsdjävulen....
Om jag är sugen på att konverta till singelklinga, rekommendation på hur? Bara byta framdrev till ett 32T och ta bort framväxel?
Ovalklinga?
Ändra i kassetten bak?
Klicka för att se resterande...

Antar att det är 2017 du menar. Varför köpte du inte 27.5+ som har SRAM GX och bytte fälgar istället?
Klicka för att se resterande...

Ja, det är en 2017. Köpte en cykel på rean i lokal butik, det var den varianten som fanns. Intenåt större sug efter plus däck.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp