Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
- Trådstartare Johan P
- Start datum
jocke_tuffing
Aktiv medlem
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
Ust är helt ute dessutom. Det ska vara tl-ready.
Kung_Gustaf
Ny medlem
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
Har du förberedda-hjul så räcker det med lite Stan's notubes fluid. Jag har precis beställt själv och ser oerhört mycket fram emot att slippa en massa skitpunkteringar.
Mao så sätter man dit en ventil, häller i vätska och pumpar upp.
Mao så sätter man dit en ventil, häller i vätska och pumpar upp.
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
Lim använder man inte (du tänker kanske på tubdäck som är något helt annorlunda). Med UST däck och fälg behövs inget annat men det kan vara bra med lite tätningsvätska ändå. Till TL-ready och 'ghetto-tubeless' behöver man tejp och vätska.
Makten
Aktiv medlem
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
Intressant fråga ändå. Behövs verkligen gucka om däckssidorna är rena och fina och fälgen slät och utan skador? Punkor i skogen beror ju sällan på stickskador, utan genomslag (när man kör med slang). Dessutom är det ju enkelt att ha med sig en slang om det ändå skulle bli ett mindre hål på däcket.
Hur gör man med motocross, enduro- och trialmotorcyklar? Antar att man kör slanglöst även där, men inte har man väl gucka i däcken?
Hur gör man med motocross, enduro- och trialmotorcyklar? Antar att man kör slanglöst även där, men inte har man väl gucka i däcken?
Anders Lantz
Aktiv medlem
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
Mam kör med slang i cross och enduro däck samt trail.
Det är bara supermoto killarna som kör slanglöst på ekerfälg.
Det är bara supermoto killarna som kör slanglöst på ekerfälg.
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
Makten skrev:
-------------------------------------------------------
> Intressant fråga ändå. Behövs verkligen gucka
> om däckssidorna är rena och fina och fälgen
> slät och utan skador? Punkor i skogen beror ju
> sällan på stickskador, utan genomslag (när man
> kör med slang). Dessutom är det ju enkelt att ha
> med sig en slang om det ändå skulle bli ett
> mindre hål på däcket.
>
> Hur gör man med motocross, enduro- och
> trialmotorcyklar? Antar att man kör slanglöst
> även där, men inte har man väl gucka i däcken?
Man kör med slang, eller korv.
Som är som en gunmitub man pular i, finns olika hårdhet på korven som motsvarar olika lufttryck.
Har aldrig hört att man körslanglöst:/
Men det finns säkert någon som vet bättre:)
-------------------------------------------------------
> Intressant fråga ändå. Behövs verkligen gucka
> om däckssidorna är rena och fina och fälgen
> slät och utan skador? Punkor i skogen beror ju
> sällan på stickskador, utan genomslag (när man
> kör med slang). Dessutom är det ju enkelt att ha
> med sig en slang om det ändå skulle bli ett
> mindre hål på däcket.
>
> Hur gör man med motocross, enduro- och
> trialmotorcyklar? Antar att man kör slanglöst
> även där, men inte har man väl gucka i däcken?
Man kör med slang, eller korv.
Som är som en gunmitub man pular i, finns olika hårdhet på korven som motsvarar olika lufttryck.
Har aldrig hört att man körslanglöst:/
Men det finns säkert någon som vet bättre:)
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
Makten skrev:
-------------------------------------------------------
> Intressant fråga ändå. Behövs verkligen gucka
> om däckssidorna är rena och fina och fälgen
> slät och utan skador?
Beror nog på var och hur man kör, jag kommer inte långt när guckan har torkat upp.
> Hur gör man med motocross, enduro- och
> trialmotorcyklar? Antar att man kör slanglöst
> även där, men inte har man väl gucka i däcken?
jorå både gucka och ibland "korv"
-------------------------------------------------------
> Intressant fråga ändå. Behövs verkligen gucka
> om däckssidorna är rena och fina och fälgen
> slät och utan skador?
Beror nog på var och hur man kör, jag kommer inte långt när guckan har torkat upp.
> Hur gör man med motocross, enduro- och
> trialmotorcyklar? Antar att man kör slanglöst
> även där, men inte har man väl gucka i däcken?
jorå både gucka och ibland "korv"
Makten
Aktiv medlem
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
jofahjalm skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag har punkat slanglöst däck i skogen och
> lyckats försegla det med gucka. Om Makten slutar
> gissar svaret på frågor han inte är insatt i
> kanske tipsen på forumet kan hålla lite högre
> klass?
Om folk som vet hur det funkar svarar sakligt istället för att fåna sig så hjälper det nog nivån betydligt mer. Jag frågade för att jag inte visste svaret, det begrep du väl? Det hindrar mig knappast från att göra en kvalificerad gissning (vilken knappast var ett påstående). Uppenbarligen finns det cyklister här som provat slanglöst utan gucka och som fått det att hålla tätt.
Det vore väl jävligt trevligt om man slapp gucka, eller hur? :-)
Jsmacko skrev:
-------------------------------------------------------
> Man kör med slang, eller korv.
> Som är som en gunmitub man pular i, finns olika
> hårdhet på korven som motsvarar olika
> lufttryck.
Intressant! Innebär det att man inte ens har något lufttryck?
> Har aldrig hört att man körslanglöst:/
Det är ju lite konstigt i så fall måste jag säga. Funkar det på bilar och cyklar så borde det ju funka på MC. Eller?
-------------------------------------------------------
> Jag har punkat slanglöst däck i skogen och
> lyckats försegla det med gucka. Om Makten slutar
> gissar svaret på frågor han inte är insatt i
> kanske tipsen på forumet kan hålla lite högre
> klass?
Om folk som vet hur det funkar svarar sakligt istället för att fåna sig så hjälper det nog nivån betydligt mer. Jag frågade för att jag inte visste svaret, det begrep du väl? Det hindrar mig knappast från att göra en kvalificerad gissning (vilken knappast var ett påstående). Uppenbarligen finns det cyklister här som provat slanglöst utan gucka och som fått det att hålla tätt.
Det vore väl jävligt trevligt om man slapp gucka, eller hur? :-)
Jsmacko skrev:
-------------------------------------------------------
> Man kör med slang, eller korv.
> Som är som en gunmitub man pular i, finns olika
> hårdhet på korven som motsvarar olika
> lufttryck.
Intressant! Innebär det att man inte ens har något lufttryck?
> Har aldrig hört att man körslanglöst:/
Det är ju lite konstigt i så fall måste jag säga. Funkar det på bilar och cyklar så borde det ju funka på MC. Eller?
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
Mja.. UST SKA vara luft-täta utan gucka. Man brukar ha i det i alla fall, för att skydda mot burps, och punkor, men egentligen behövs det inte. Precis som Pnkcow skriver i trådens 5'te inlägg.
TL-ready är inte luft-täta, så folk som kört vanliga hjul, på UST, eller ghetto-tubless förberedda fälgar har varit "TL-ready" ett bra tag... Det är möjligen lite kladdigare än UST däck, men så är det med "riktiga" TL-ready däck med. Problematiken med att få dem att sätta sig på fälgen är tydligen inte heller speciellt förminskad.
B!
TL-ready är inte luft-täta, så folk som kört vanliga hjul, på UST, eller ghetto-tubless förberedda fälgar har varit "TL-ready" ett bra tag... Det är möjligen lite kladdigare än UST däck, men så är det med "riktiga" TL-ready däck med. Problematiken med att få dem att sätta sig på fälgen är tydligen inte heller speciellt förminskad.
B!
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
> > Har aldrig hört att man körslanglöst:/
>
> Det är ju lite konstigt i så fall måste jag
> säga. Funkar det på bilar och cyklar så borde
> det ju funka på MC. Eller?
Mja det funkar ju på mc, sporthojar och dyl är ju slanglösa.
Dock så är ju dom fälgarna smidda, tillskillnad från enduro o motorcross som är eker, så det är väll också lättare att få tätt:)
Några jag känner som kör supermoto, har konverterat fälgarna själva till slanglöst, för att slippa mecket.
Tydligen ska det vara svårt att få tätt.
Däremot så dom jag känner som åner enduro, trial eller cross kör med slang, eller korv.
Tror kanske att det har att göra med belastningen på däcken, iom att man har däcks-lås för att dom inte ska snurra och kränga loss o så, iaf på dom enduromc's jag har ägt.
så kanske det är svårt att få det tätt..
Det är iaf min teori, källa saknas.
>
> Det är ju lite konstigt i så fall måste jag
> säga. Funkar det på bilar och cyklar så borde
> det ju funka på MC. Eller?
Mja det funkar ju på mc, sporthojar och dyl är ju slanglösa.
Dock så är ju dom fälgarna smidda, tillskillnad från enduro o motorcross som är eker, så det är väll också lättare att få tätt:)
Några jag känner som kör supermoto, har konverterat fälgarna själva till slanglöst, för att slippa mecket.
Tydligen ska det vara svårt att få tätt.
Däremot så dom jag känner som åner enduro, trial eller cross kör med slang, eller korv.
Tror kanske att det har att göra med belastningen på däcken, iom att man har däcks-lås för att dom inte ska snurra och kränga loss o så, iaf på dom enduromc's jag har ägt.
så kanske det är svårt att få det tätt..
Det är iaf min teori, källa saknas.
SmakfullFilé
Ny medlem
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
Jsmacko skrev:
-------------------------------------------------------
> Makten skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Intressant fråga ändå. Behövs verkligen
> gucka
> > om däckssidorna är rena och fina och fälgen
> > slät och utan skador? Punkor i skogen beror ju
> > sällan på stickskador, utan genomslag (när
> man
> > kör med slang). Dessutom är det ju enkelt att
> ha
> > med sig en slang om det ändå skulle bli ett
> > mindre hål på däcket.
> >
> > Hur gör man med motocross, enduro- och
> > trialmotorcyklar? Antar att man kör slanglöst
> > även där, men inte har man väl gucka i
> däcken?
Finnt något som heter T-lock för enduro och crosshojar och ja man har en vätska i däcket. Funkar sådär.
>
>
> Man kör med slang, eller korv.
> Som är som en gunmitub man pular i, finns olika
> hårdhet på korven som motsvarar olika
> lufttryck.
>
> Har aldrig hört att man körslanglöst:/
>
> Men det finns säkert någon som vet bättre:)
-------------------------------------------------------
> Makten skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Intressant fråga ändå. Behövs verkligen
> gucka
> > om däckssidorna är rena och fina och fälgen
> > slät och utan skador? Punkor i skogen beror ju
> > sällan på stickskador, utan genomslag (när
> man
> > kör med slang). Dessutom är det ju enkelt att
> ha
> > med sig en slang om det ändå skulle bli ett
> > mindre hål på däcket.
> >
> > Hur gör man med motocross, enduro- och
> > trialmotorcyklar? Antar att man kör slanglöst
> > även där, men inte har man väl gucka i
> däcken?
Finnt något som heter T-lock för enduro och crosshojar och ja man har en vätska i däcket. Funkar sådär.
>
>
> Man kör med slang, eller korv.
> Som är som en gunmitub man pular i, finns olika
> hårdhet på korven som motsvarar olika
> lufttryck.
>
> Har aldrig hört att man körslanglöst:/
>
> Men det finns säkert någon som vet bättre:)
Globalistic
Aktiv medlem
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
Slang måste ändå vara mer PREMIUM?
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
TL Ready har fler fördelar än Mavic UST, även om Mavic själva försöker göra allt för att motbevisa det. TL Ready är lättare, finns fler TL Ready däck & fälgar att välja emellan.
Här en liten instruktionsvideo hur man monterar TL Ready:
Lite mer info: http://www.wtb.com/pages/tcs och http://www.bontrager.com/technology/why_tubeless_ready
/Leo
Här en liten instruktionsvideo hur man monterar TL Ready:
Lite mer info: http://www.wtb.com/pages/tcs och http://www.bontrager.com/technology/why_tubeless_ready
/Leo
Senast ändrad:
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
Jsmacko skrev:
> Har aldrig hört att man körslanglöst:/
>
> Men det finns säkert någon som vet bättre:)
klart att det gör :)
http://kube.co.uk/OKO/product/puncture-free-tyre-sealant-for-motorbikes-800ml/
> Har aldrig hört att man körslanglöst:/
>
> Men det finns säkert någon som vet bättre:)
klart att det gör :)
http://kube.co.uk/OKO/product/puncture-free-tyre-sealant-for-motorbikes-800ml/
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
Jag kör UST-däck på UST-fälg och är nöjd. Har försökt köra med fullösning och vanliga däck men det var helt j.vla hopplöst att behöva pumpa varenda gång man skulle ut. Impregnerade däcken fullständigt men det bubblade bara ut rätt igenom däcksidorna och sen rev jag sönder dem i skogen.
Så nu är det fläskiga 2,2 och 2,25or med grova sidor som gäller.
Visst 10 minuter extra på vasan, men hellre det än som förra året stanna här och där och pumpa.
Racing Ralph, Nobby Nic och Race King. Samtliga i finvarianter, inget höll tätt. Nu har jag Nobby Nic och Race King i UST-utförane och det funkar.
Så nu är det fläskiga 2,2 och 2,25or med grova sidor som gäller.
Visst 10 minuter extra på vasan, men hellre det än som förra året stanna här och där och pumpa.
Racing Ralph, Nobby Nic och Race King. Samtliga i finvarianter, inget höll tätt. Nu har jag Nobby Nic och Race King i UST-utförane och det funkar.
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
Kör på tubeless-ready däck med vätska istället om du inte ska cykla genom taggbuskar. Det är väldigt smidigt med UST-fälg då den tätar lättare och du behöver inte tejp.
Körde den setupen hela förra tävlingssäsongen (ca 20 tävlingar + träning) utan en punka.
Körde den setupen hela förra tävlingssäsongen (ca 20 tävlingar + träning) utan en punka.
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
Leo skrev:
-------------------------------------------------------
> TL Ready har fler fördelar än Mavic UST, även
> om Mavic själva försöker göra allt för att
> motbevisa det. TL Ready är lättare, finns fler
> TL Ready däck & fälgar att välja emellan.
Nja... Är det verkligen lättare? UST behöver inte tätningsvätska, TL-Ready gör.
Båda lösningarna lider av samma nackdel, det är ju skit när man står i skogen med en läcka som vägrar ge med sig, då blir det till att stoppa i en reservslang och cykla hem. Fast jag är egentligen mest avundsjuk.
B!
-------------------------------------------------------
> TL Ready har fler fördelar än Mavic UST, även
> om Mavic själva försöker göra allt för att
> motbevisa det. TL Ready är lättare, finns fler
> TL Ready däck & fälgar att välja emellan.
Nja... Är det verkligen lättare? UST behöver inte tätningsvätska, TL-Ready gör.
Båda lösningarna lider av samma nackdel, det är ju skit när man står i skogen med en läcka som vägrar ge med sig, då blir det till att stoppa i en reservslang och cykla hem. Fast jag är egentligen mest avundsjuk.
B!
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
Mr B skrev:
-------------------------------------------------------
> Båda lösningarna lider av samma nackdel, det är
> ju skit när man står i skogen med en läcka som
> vägrar ge med sig, då blir det till att stoppa i
> en reservslang och cykla hem.
Varför skulle du cykla hem?
Cyklar du hem så fort du får en punktering på en slang och behöver byta också?
-------------------------------------------------------
> Båda lösningarna lider av samma nackdel, det är
> ju skit när man står i skogen med en läcka som
> vägrar ge med sig, då blir det till att stoppa i
> en reservslang och cykla hem.
Varför skulle du cykla hem?
Cyklar du hem så fort du får en punktering på en slang och behöver byta också?
Makten
Aktiv medlem
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
greblleM skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag kör UST-däck på UST-fälg och är nöjd.
> Har försökt köra med fullösning och vanliga
> däck men det var helt j.vla hopplöst att behöva
> pumpa varenda gång man skulle ut. Impregnerade
> däcken fullständigt men det bubblade bara ut
> rätt igenom däcksidorna och sen rev jag sönder
> dem i skogen.
> Så nu är det fläskiga 2,2 och 2,25or med grova
> sidor som gäller.
> Visst 10 minuter extra på vasan, men hellre det
> än som förra året stanna här och där och
> pumpa.
>
> Racing Ralph, Nobby Nic och Race King. Samtliga i
> finvarianter, inget höll tätt. Nu har jag Nobby
> Nic och Race King i UST-utförane och det funkar.
Var däcken nya när du konverterade? Kan tänka mig att det är svårare att få använda däck täta. Jag konverterade till slanglöst igår och det har inte läckt ut ens 0,1 bar på ett dygn. Men då startade jag med flång nya däck, så det kanske var skillnaden (Specialized Purgatory). Det enda knöliga var att få dit det satans fälgbandet som behövde sträckas ganska ordentligt. Mavic Crossride är annars inte ens avsedda för slanglöst, vad jag vet.
Sen är det möjligt att jag får äta upp det här i ett senare skede, hehe:-))
-------------------------------------------------------
> Jag kör UST-däck på UST-fälg och är nöjd.
> Har försökt köra med fullösning och vanliga
> däck men det var helt j.vla hopplöst att behöva
> pumpa varenda gång man skulle ut. Impregnerade
> däcken fullständigt men det bubblade bara ut
> rätt igenom däcksidorna och sen rev jag sönder
> dem i skogen.
> Så nu är det fläskiga 2,2 och 2,25or med grova
> sidor som gäller.
> Visst 10 minuter extra på vasan, men hellre det
> än som förra året stanna här och där och
> pumpa.
>
> Racing Ralph, Nobby Nic och Race King. Samtliga i
> finvarianter, inget höll tätt. Nu har jag Nobby
> Nic och Race King i UST-utförane och det funkar.
Var däcken nya när du konverterade? Kan tänka mig att det är svårare att få använda däck täta. Jag konverterade till slanglöst igår och det har inte läckt ut ens 0,1 bar på ett dygn. Men då startade jag med flång nya däck, så det kanske var skillnaden (Specialized Purgatory). Det enda knöliga var att få dit det satans fälgbandet som behövde sträckas ganska ordentligt. Mavic Crossride är annars inte ens avsedda för slanglöst, vad jag vet.
Sen är det möjligt att jag får äta upp det här i ett senare skede, hehe:-))
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
Mr B skrev:
-------------------------------------------------------
> Cerb skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Varför skulle du cykla hem?
> Jag vet inte hur dina turer fungerar, men alla
> mina skogsturer är en lång omväg hem.
> B!
Fint försök till upphämtning, men nej.
-------------------------------------------------------
> Cerb skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Varför skulle du cykla hem?
> Jag vet inte hur dina turer fungerar, men alla
> mina skogsturer är en lång omväg hem.
> B!
Fint försök till upphämtning, men nej.
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
Cerb skrev:
-------------------------------------------------------
> Fint försök till upphämtning, men nej.
Märklig argumentationsteknik. Tur det inte är något viktigt vi diskuterar. För att återgå till frågan, jo, jag brukar bara cykla hem. Jag brukar å andra sidan inte ha med mig reservslangar, eller pump i heller.
Kontentan av det hela är väl alltså att det närmast rör sig om ett teoretiskt argument, och exakt vart du tänker cykla efter att ha "lagat" är ganska ointressant? Speciellt om man betänker att jag har cyklat ganska exakt 0 meter ute i år... Vilket till stor del är orsaken till min avundsjuka.
B!
-------------------------------------------------------
> Fint försök till upphämtning, men nej.
Märklig argumentationsteknik. Tur det inte är något viktigt vi diskuterar. För att återgå till frågan, jo, jag brukar bara cykla hem. Jag brukar å andra sidan inte ha med mig reservslangar, eller pump i heller.
Kontentan av det hela är väl alltså att det närmast rör sig om ett teoretiskt argument, och exakt vart du tänker cykla efter att ha "lagat" är ganska ointressant? Speciellt om man betänker att jag har cyklat ganska exakt 0 meter ute i år... Vilket till stor del är orsaken till min avundsjuka.
B!
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
Mr B skrev:
-------------------------------------------------------
> Cerb skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Fint försök till upphämtning, men nej.
>
> Märklig argumentationsteknik. Tur det inte är
> något viktigt vi diskuterar. För att återgå
> till frågan, jo, jag brukar bara cykla hem. Jag
> brukar å andra sidan inte ha med mig
> reservslangar, eller pump i heller.
> Kontentan av det hela är väl alltså att det
> närmast rör sig om ett teoretiskt argument, och
> exakt vart du tänker cykla efter att ha "lagat"
> är ganska ointressant? Speciellt om man betänker
> att jag har cyklat ganska exakt 0 meter ute i
> år... Vilket till stor del är orsaken till min
> avundsjuka.
> B!
Poängen är att "båda lösningarna lider av samma nackdel"-argumentet inte riktigt håller då du även måste byta slang om du punkterar med en slang.
-------------------------------------------------------
> Cerb skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Fint försök till upphämtning, men nej.
>
> Märklig argumentationsteknik. Tur det inte är
> något viktigt vi diskuterar. För att återgå
> till frågan, jo, jag brukar bara cykla hem. Jag
> brukar å andra sidan inte ha med mig
> reservslangar, eller pump i heller.
> Kontentan av det hela är väl alltså att det
> närmast rör sig om ett teoretiskt argument, och
> exakt vart du tänker cykla efter att ha "lagat"
> är ganska ointressant? Speciellt om man betänker
> att jag har cyklat ganska exakt 0 meter ute i
> år... Vilket till stor del är orsaken till min
> avundsjuka.
> B!
Poängen är att "båda lösningarna lider av samma nackdel"-argumentet inte riktigt håller då du även måste byta slang om du punkterar med en slang.
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
Jag förstår inte riktigt vad du argumenterar mot? Båda har samma nackdel, de kräver fortfarande att man har med sig reservslang. De är klart bättre på så många andra punkter än att köra med slang, så att det inte ens är en relevant jämförelse. Vad är det du är ute efter, egentligen? Det är inte möjligen så att du argumenterar emot något som aldrig sagts?
B!
B!
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
Mr B skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag förstår inte riktigt vad du argumenterar
> mot? Båda har samma nackdel, de kräver
> fortfarande att man har med sig reservslang. De
> är klart bättre på så många andra punkter än
> att köra med slang, så att det inte ens är en
> relevant jämförelse. Vad är det du är ute
> efter, egentligen? Det är inte möjligen så att
> du argumenterar emot något som aldrig sagts?
> B!
Om du skriver att båda lösningarna lider av samma nackdel så får man ju anta att du jämför mot något? Så vad jämför du med som inte har denna nackdel? Eller du kanske jämför mot något som är helt perfekt och inte har några nackdelar och endast existerar i en perfekt värld?
-------------------------------------------------------
> Jag förstår inte riktigt vad du argumenterar
> mot? Båda har samma nackdel, de kräver
> fortfarande att man har med sig reservslang. De
> är klart bättre på så många andra punkter än
> att köra med slang, så att det inte ens är en
> relevant jämförelse. Vad är det du är ute
> efter, egentligen? Det är inte möjligen så att
> du argumenterar emot något som aldrig sagts?
> B!
Om du skriver att båda lösningarna lider av samma nackdel så får man ju anta att du jämför mot något? Så vad jämför du med som inte har denna nackdel? Eller du kanske jämför mot något som är helt perfekt och inte har några nackdelar och endast existerar i en perfekt värld?
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
Ledsen, men du är dum i huvudet.
Båda slanglösa systemen har nackdelen att för att man ska kunna ta sig hem behöver man fortfarande ha med sig en slang. Alternativet är förstås ett extra UST däck, Men då tror jag att jag föredrar en extra slang. Jag tänker inte hålla på och svara dig fler gånger, du får helt enkelt hitta något annat att roa dig med den här söndagen. Är du så jävla fyllesjuk att du inte kan cykla i dag, eller vad är det frågan om? Vet du vad... Svara inte på den frågan. Jag tänker nämligen inte bry mig om att läsa svaret i alla fall.
B!
Båda slanglösa systemen har nackdelen att för att man ska kunna ta sig hem behöver man fortfarande ha med sig en slang. Alternativet är förstås ett extra UST däck, Men då tror jag att jag föredrar en extra slang. Jag tänker inte hålla på och svara dig fler gånger, du får helt enkelt hitta något annat att roa dig med den här söndagen. Är du så jävla fyllesjuk att du inte kan cykla i dag, eller vad är det frågan om? Vet du vad... Svara inte på den frågan. Jag tänker nämligen inte bry mig om att läsa svaret i alla fall.
B!
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
Mr B skrev:
-------------------------------------------------------
> Ledsen, men du är dum i huvudet.
>
> Båda slanglösa systemen har nackdelen att för
> att man ska kunna ta sig hem behöver man
> fortfarande ha med sig en slang. Alternativet är
> förstås ett extra UST däck, Men då tror jag
> att jag föredrar en extra slang. Jag tänker inte
> hålla på och svara dig fler gånger, du får
> helt enkelt hitta något annat att roa dig med den
> här söndagen. Är du så jävla fyllesjuk att du
> inte kan cykla i dag, eller vad är det frågan
> om? Vet du vad... Svara inte på den frågan. Jag
> tänker nämligen inte bry mig om att läsa svaret
> i alla fall.
> B!
Herre jösses förstår att du tycker att det är jobbigt att du inte kan cykla, men vilken sorglig bitter människa du är. Du får väl hitta en någon annan lämplig aktivitet som du klarar av så även du upplever lite lycka i livet istället för att sitta här och sprida din ilska över att du inte har något annat att göra.
Verkar ju extremt lämpligt att räkna upp nackdelar med system som man jämför med något ev. framtida system som inte kan punkteras.
-------------------------------------------------------
> Ledsen, men du är dum i huvudet.
>
> Båda slanglösa systemen har nackdelen att för
> att man ska kunna ta sig hem behöver man
> fortfarande ha med sig en slang. Alternativet är
> förstås ett extra UST däck, Men då tror jag
> att jag föredrar en extra slang. Jag tänker inte
> hålla på och svara dig fler gånger, du får
> helt enkelt hitta något annat att roa dig med den
> här söndagen. Är du så jävla fyllesjuk att du
> inte kan cykla i dag, eller vad är det frågan
> om? Vet du vad... Svara inte på den frågan. Jag
> tänker nämligen inte bry mig om att läsa svaret
> i alla fall.
> B!
Herre jösses förstår att du tycker att det är jobbigt att du inte kan cykla, men vilken sorglig bitter människa du är. Du får väl hitta en någon annan lämplig aktivitet som du klarar av så även du upplever lite lycka i livet istället för att sitta här och sprida din ilska över att du inte har något annat att göra.
Verkar ju extremt lämpligt att räkna upp nackdelar med system som man jämför med något ev. framtida system som inte kan punkteras.
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
Makten skrev:
-------------------------------------------------------
> greblleM skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jag kör UST-däck på UST-fälg och är nöjd.
> > Har försökt köra med fullösning och vanliga
> > däck men det var helt j.vla hopplöst att
> behöva
> > pumpa varenda gång man skulle ut. Impregnerade
> > däcken fullständigt men det bubblade bara ut
> > rätt igenom däcksidorna och sen rev jag
> sönder
> > dem i skogen.
> > Så nu är det fläskiga 2,2 och 2,25or med
> grova
> > sidor som gäller.
> > Visst 10 minuter extra på vasan, men hellre
> det
> > än som förra året stanna här och där och
> > pumpa.
> >
> > Racing Ralph, Nobby Nic och Race King. Samtliga
> i
> > finvarianter, inget höll tätt. Nu har jag
> Nobby
> > Nic och Race King i UST-utförane och det
> funkar.
>
> Var däcken nya när du konverterade? Kan tänka
> mig att det är svårare att få använda däck
> täta. Jag konverterade till slanglöst igår och
> det har inte läckt ut ens 0,1 bar på ett dygn.
> Men då startade jag med flång nya däck, så det
> kanske var skillnaden (Specialized Purgatory). Det
> enda knöliga var att få dit det satans
> fälgbandet som behövde sträckas ganska
> ordentligt. Mavic Crossride är annars inte ens
> avsedda för slanglöst, vad jag vet.
>
> Sen är det möjligt att jag får äta upp det
> här i ett senare skede, hehe:-))
Det var helt nya däck. :/
-------------------------------------------------------
> greblleM skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jag kör UST-däck på UST-fälg och är nöjd.
> > Har försökt köra med fullösning och vanliga
> > däck men det var helt j.vla hopplöst att
> behöva
> > pumpa varenda gång man skulle ut. Impregnerade
> > däcken fullständigt men det bubblade bara ut
> > rätt igenom däcksidorna och sen rev jag
> sönder
> > dem i skogen.
> > Så nu är det fläskiga 2,2 och 2,25or med
> grova
> > sidor som gäller.
> > Visst 10 minuter extra på vasan, men hellre
> det
> > än som förra året stanna här och där och
> > pumpa.
> >
> > Racing Ralph, Nobby Nic och Race King. Samtliga
> i
> > finvarianter, inget höll tätt. Nu har jag
> Nobby
> > Nic och Race King i UST-utförane och det
> funkar.
>
> Var däcken nya när du konverterade? Kan tänka
> mig att det är svårare att få använda däck
> täta. Jag konverterade till slanglöst igår och
> det har inte läckt ut ens 0,1 bar på ett dygn.
> Men då startade jag med flång nya däck, så det
> kanske var skillnaden (Specialized Purgatory). Det
> enda knöliga var att få dit det satans
> fälgbandet som behövde sträckas ganska
> ordentligt. Mavic Crossride är annars inte ens
> avsedda för slanglöst, vad jag vet.
>
> Sen är det möjligt att jag får äta upp det
> här i ett senare skede, hehe:-))
Det var helt nya däck. :/
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
Mr B skrev:
-------------------------------------------------------
> Ledsen, men du är dum i huvudet.
>
> Båda slanglösa systemen har nackdelen att för
> att man ska kunna ta sig hem behöver man
> fortfarande ha med sig en slang. Alternativet är
> förstås ett extra UST däck, Men då tror jag
> att jag föredrar en extra slang. Jag tänker inte
> hålla på och svara dig fler gånger, du får
> helt enkelt hitta något annat att roa dig med den
> här söndagen. Är du så jävla fyllesjuk att du
> inte kan cykla i dag, eller vad är det frågan
> om? Vet du vad... Svara inte på den frågan. Jag
> tänker nämligen inte bry mig om att läsa svaret
> i alla fall.
> B!
-------------------------------------------------------
> Ledsen, men du är dum i huvudet.
>
> Båda slanglösa systemen har nackdelen att för
> att man ska kunna ta sig hem behöver man
> fortfarande ha med sig en slang. Alternativet är
> förstås ett extra UST däck, Men då tror jag
> att jag föredrar en extra slang. Jag tänker inte
> hålla på och svara dig fler gånger, du får
> helt enkelt hitta något annat att roa dig med den
> här söndagen. Är du så jävla fyllesjuk att du
> inte kan cykla i dag, eller vad är det frågan
> om? Vet du vad... Svara inte på den frågan. Jag
> tänker nämligen inte bry mig om att läsa svaret
> i alla fall.
> B!
Makten
Aktiv medlem
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
greblleM skrev:
-------------------------------------------------------
> Det var helt nya däck. :/
Jaha, jaså. Då kanske Schwalbe inte är ett märke att lita på för tubeless med gucka då:-/ Tur att jag inte gav mig på mina HD utan bytte direkt.
-------------------------------------------------------
> Det var helt nya däck. :/
Jaha, jaså. Då kanske Schwalbe inte är ett märke att lita på för tubeless med gucka då:-/ Tur att jag inte gav mig på mina HD utan bytte direkt.
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
Makten skrev:
-------------------------------------------------------
> greblleM skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Det var helt nya däck. :/
>
> Jaha, jaså. Då kanske Schwalbe inte är ett
> märke att lita på för tubeless med gucka då:-/
> Tur att jag inte gav mig på mina HD utan bytte
> direkt.
Kan vara kombinationen av fälg + däck som inte gick så bra eller bara otur. Både mina RaRa och NN är de däck som fungerat allra bäst för mig, extremt täta(behöver inte ens pumpa varje vecka) och lätta att få att sätta sig med golvpump.
-------------------------------------------------------
> greblleM skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Det var helt nya däck. :/
>
> Jaha, jaså. Då kanske Schwalbe inte är ett
> märke att lita på för tubeless med gucka då:-/
> Tur att jag inte gav mig på mina HD utan bytte
> direkt.
Kan vara kombinationen av fälg + däck som inte gick så bra eller bara otur. Både mina RaRa och NN är de däck som fungerat allra bäst för mig, extremt täta(behöver inte ens pumpa varje vecka) och lätta att få att sätta sig med golvpump.
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
Freeskier skrev:
-------------------------------------------------------
> http://media.tumblr.com/e6d8330c090fa0da9e270fb8205af5ce/tumblr_inline_mih3b9TFwF1qz4rgp.jpg
Jag vet inte om jag håller med. Bara för att han har en dålig dag och inte kan roa sig med något annat ska jag faktiskt inte behöva sitta här och ta vad för jävla trams som helst.
B!
-------------------------------------------------------
> http://media.tumblr.com/e6d8330c090fa0da9e270fb8205af5ce/tumblr_inline_mih3b9TFwF1qz4rgp.jpg
Jag vet inte om jag håller med. Bara för att han har en dålig dag och inte kan roa sig med något annat ska jag faktiskt inte behöva sitta här och ta vad för jävla trams som helst.
B!
Senast ändrad:
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
Cerb skrev:
-------------------------------------------------------
> Makten skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > greblleM skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Det var helt nya däck. :/
> >
> > Jaha, jaså. Då kanske Schwalbe inte är ett
> > märke att lita på för tubeless med gucka
> då:-/
> > Tur att jag inte gav mig på mina HD utan bytte
> > direkt.
>
> Kan vara kombinationen av fälg + däck som inte
> gick så bra eller bara otur. Både mina RaRa och
> NN är de däck som fungerat allra bäst för mig,
> extremt täta(behöver inte ens pumpa varje vecka)
> och lätta att få att sätta sig med golvpump.
Ja det skulle kunna vara osis. Det är ju inga udda däck direkt. Men fälgarna håller som sagt dyngtätt mot riktiga UST-däck i alla fall. :)
-------------------------------------------------------
> Makten skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > greblleM skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Det var helt nya däck. :/
> >
> > Jaha, jaså. Då kanske Schwalbe inte är ett
> > märke att lita på för tubeless med gucka
> då:-/
> > Tur att jag inte gav mig på mina HD utan bytte
> > direkt.
>
> Kan vara kombinationen av fälg + däck som inte
> gick så bra eller bara otur. Både mina RaRa och
> NN är de däck som fungerat allra bäst för mig,
> extremt täta(behöver inte ens pumpa varje vecka)
> och lätta att få att sätta sig med golvpump.
Ja det skulle kunna vara osis. Det är ju inga udda däck direkt. Men fälgarna håller som sagt dyngtätt mot riktiga UST-däck i alla fall. :)
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
Leo skrev:
-------------------------------------------------------
> TL Ready har fler fördelar än Mavic UST, även
> om Mavic själva försöker göra allt för att
> motbevisa det. TL Ready är lättare, finns fler
> TL Ready däck & fälgar att välja emellan.
>
> Här en liten instruktionsvideo hur man monterar
> TL Ready:
>
>
>
> Lite mer info: http://www.wtb.com/pages/tcs och
> http://www.bontrager.com/technology/why_tubeless_ready
>
>
> /Leo
Det där såg ju riktigt enkelt ut. Det jag inte hänger med på är ifall man skall köra med tejpen på UST-fälgar.
Jag är lite sugen på att köra slanglöst på mina MK Protection, som skall vara kompatibla med UST och Conti RevoSealant.
Däremot är jag inte sugen på att behöva köpa en kompressor och hålla på med att peta in gucka genom en utskruvad ventil.
WTB-killens variant med hälla före påkrängning och pumpa med handpump är mera min melodi. Så frågan är väl om jag behöver peta dit en tejp eller om det räcker med en UST-fälg?
-------------------------------------------------------
> TL Ready har fler fördelar än Mavic UST, även
> om Mavic själva försöker göra allt för att
> motbevisa det. TL Ready är lättare, finns fler
> TL Ready däck & fälgar att välja emellan.
>
> Här en liten instruktionsvideo hur man monterar
> TL Ready:
>
>
> Lite mer info: http://www.wtb.com/pages/tcs och
> http://www.bontrager.com/technology/why_tubeless_ready
>
>
> /Leo
Det där såg ju riktigt enkelt ut. Det jag inte hänger med på är ifall man skall köra med tejpen på UST-fälgar.
Jag är lite sugen på att köra slanglöst på mina MK Protection, som skall vara kompatibla med UST och Conti RevoSealant.
Däremot är jag inte sugen på att behöva köpa en kompressor och hålla på med att peta in gucka genom en utskruvad ventil.
WTB-killens variant med hälla före påkrängning och pumpa med handpump är mera min melodi. Så frågan är väl om jag behöver peta dit en tejp eller om det räcker med en UST-fälg?
Makten
Aktiv medlem
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
pme skrev:
-------------------------------------------------------
> Däremot är jag inte sugen på att behöva köpa
> en kompressor och hålla på med att peta in gucka
> genom en utskruvad ventil.
> WTB-killens variant med hälla före påkrängning
> och pumpa med handpump är mera min melodi.
Att hälla i gucka genom ventilröret är faktiskt inte ett dugg jobbigt eller guckigt. Snarare slipper man då risken att skvätta och ha sig när man ska kränga på däcket. Dessutom kan man prova om det funkar att pumpa upp med fotpump innan man häller i guckan, för det är ju lite jobbigt att stå där med ett guckafyllt däck som inte går att pumpa;-)
Mina däck och fälgar höll i stort sett helt tätt även utan gucka. Då körde jag med speciella fälgband istället för tejp.
-------------------------------------------------------
> Däremot är jag inte sugen på att behöva köpa
> en kompressor och hålla på med att peta in gucka
> genom en utskruvad ventil.
> WTB-killens variant med hälla före påkrängning
> och pumpa med handpump är mera min melodi.
Att hälla i gucka genom ventilröret är faktiskt inte ett dugg jobbigt eller guckigt. Snarare slipper man då risken att skvätta och ha sig när man ska kränga på däcket. Dessutom kan man prova om det funkar att pumpa upp med fotpump innan man häller i guckan, för det är ju lite jobbigt att stå där med ett guckafyllt däck som inte går att pumpa;-)
Mina däck och fälgar höll i stort sett helt tätt även utan gucka. Då körde jag med speciella fälgband istället för tejp.
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
Makten skrev:
-------------------------------------------------------
> pme skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Däremot är jag inte sugen på att behöva
> köpa
> > en kompressor och hålla på med att peta in
> gucka
> > genom en utskruvad ventil.
> > WTB-killens variant med hälla före
> påkrängning
> > och pumpa med handpump är mera min melodi.
>
> Att hälla i gucka genom ventilröret är faktiskt
> inte ett dugg jobbigt eller guckigt. Snarare
> slipper man då risken att skvätta och ha sig
> när man ska kränga på däcket. Dessutom kan man
> prova om det funkar att pumpa upp med fotpump
> innan man häller i guckan, för det är ju lite
> jobbigt att stå där med ett guckafyllt däck som
> inte går att pumpa;-)
>
> Mina däck och fälgar höll i stort sett helt
> tätt även utan gucka. Då körde jag med
> speciella fälgband istället för tejp.
När jag försökte provpumpa upp däcken utan innerslang och gucka så funkade det inte med handpump. Därav frågan om tejpen...
Tycker likväl att det verkar enklare att hälla i gucka i en stor öppning än en liten ventil.
-------------------------------------------------------
> pme skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Däremot är jag inte sugen på att behöva
> köpa
> > en kompressor och hålla på med att peta in
> gucka
> > genom en utskruvad ventil.
> > WTB-killens variant med hälla före
> påkrängning
> > och pumpa med handpump är mera min melodi.
>
> Att hälla i gucka genom ventilröret är faktiskt
> inte ett dugg jobbigt eller guckigt. Snarare
> slipper man då risken att skvätta och ha sig
> när man ska kränga på däcket. Dessutom kan man
> prova om det funkar att pumpa upp med fotpump
> innan man häller i guckan, för det är ju lite
> jobbigt att stå där med ett guckafyllt däck som
> inte går att pumpa;-)
>
> Mina däck och fälgar höll i stort sett helt
> tätt även utan gucka. Då körde jag med
> speciella fälgband istället för tejp.
När jag försökte provpumpa upp däcken utan innerslang och gucka så funkade det inte med handpump. Därav frågan om tejpen...
Tycker likväl att det verkar enklare att hälla i gucka i en stor öppning än en liten ventil.
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
UST har ju funnits rätt många år men lyfte liksom aldrig. Tyngre däck och fälgar var väl en förklaring. En annan fördel med gucka är att de tätar stickhål, vilket UST inte gjorde. Har för mig att det var meckigare att slänga i slang också.
På det stora hela känns väl UST rätt 2003, va?
På det stora hela känns väl UST rätt 2003, va?
S
Stewe
Guest
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
pme skrev:
> När jag försökte provpumpa upp däcken utan
> innerslang och gucka så funkade det inte med
> handpump. Därav frågan om tejpen...
> Tycker likväl att det verkar enklare att hälla i
> gucka i en stor öppning än en liten ventil.
Det finns flera fördelar med ventil med löstagbar kärna, när du försöker få däcket på plats så får du större luftflöde om du tar bort käglan ur ventilen, lättare att få det att poppa upp ordentligt.
Såpvatten är din bästa vän när däcket ska på plats.
Sen är det skönt att se att man får allt på plats innan man häller i guckan, har man en sån där liten flaska så är det busenkelt.
> När jag försökte provpumpa upp däcken utan
> innerslang och gucka så funkade det inte med
> handpump. Därav frågan om tejpen...
> Tycker likväl att det verkar enklare att hälla i
> gucka i en stor öppning än en liten ventil.
Det finns flera fördelar med ventil med löstagbar kärna, när du försöker få däcket på plats så får du större luftflöde om du tar bort käglan ur ventilen, lättare att få det att poppa upp ordentligt.
Såpvatten är din bästa vän när däcket ska på plats.
Sen är det skönt att se att man får allt på plats innan man häller i guckan, har man en sån där liten flaska så är det busenkelt.
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
Stewe skrev:
-------------------------------------------------------
> pme skrev:
>
> > När jag försökte provpumpa upp däcken utan
> > innerslang och gucka så funkade det inte med
> > handpump. Därav frågan om tejpen...
> > Tycker likväl att det verkar enklare att hälla
> i
> > gucka i en stor öppning än en liten ventil.
>
>
>
> Det finns flera fördelar med ventil med
> löstagbar kärna, när du försöker få däcket
> på plats så får du större luftflöde om du tar
> bort käglan ur ventilen, lättare att få det att
> poppa upp ordentligt.
>
> Såpvatten är din bästa vän när däcket ska
> på plats.
>
> Sen är det skönt att se att man får allt på
> plats innan man häller i guckan, har man en sån
> där liten flaska så är det busenkelt.
Det känns som att jag måste ge mig på punkten med gucka genom ventilen (tills jag testat iaf).
Det verkar som att ingen tycker att jag skall köra tejp på UST-fälgar, så jag släpper det (även om det såg snuskigt enkelt ut för killen på videon när han pumpade upp sitt däck (utan såpvatten). Skall kolla om mina ventiler har lös kägla och testa såpvatten-utan-kägla-metoden.
-------------------------------------------------------
> pme skrev:
>
> > När jag försökte provpumpa upp däcken utan
> > innerslang och gucka så funkade det inte med
> > handpump. Därav frågan om tejpen...
> > Tycker likväl att det verkar enklare att hälla
> i
> > gucka i en stor öppning än en liten ventil.
>
>
>
> Det finns flera fördelar med ventil med
> löstagbar kärna, när du försöker få däcket
> på plats så får du större luftflöde om du tar
> bort käglan ur ventilen, lättare att få det att
> poppa upp ordentligt.
>
> Såpvatten är din bästa vän när däcket ska
> på plats.
>
> Sen är det skönt att se att man får allt på
> plats innan man häller i guckan, har man en sån
> där liten flaska så är det busenkelt.
Det känns som att jag måste ge mig på punkten med gucka genom ventilen (tills jag testat iaf).
Det verkar som att ingen tycker att jag skall köra tejp på UST-fälgar, så jag släpper det (även om det såg snuskigt enkelt ut för killen på videon när han pumpade upp sitt däck (utan såpvatten). Skall kolla om mina ventiler har lös kägla och testa såpvatten-utan-kägla-metoden.
Makten
Aktiv medlem
Tubeless, UST utan lim och punkteringsvätska
Jag behövde inget såpvatten heller, men så gjorde jag rent fälgen grundligt på insidan också.
När du väl börjar få upp lite tryck så kommer det naturligtvis pysa här och där, så då är det bara att börja skaka och snurra på hjulet så att du får gucka överallt. Då slutar det förhoppningsvis, och du kan pumpa vidare.
Jag hade lite läckage vid ventilen, innan jag insåg att den måste dras med tång för att den koniska gummiytan ska sätta sig ordentligt i fälgen. Sen kan man släppa på den och bara dra med handkraft.
När du väl börjar få upp lite tryck så kommer det naturligtvis pysa här och där, så då är det bara att börja skaka och snurra på hjulet så att du får gucka överallt. Då slutar det förhoppningsvis, och du kan pumpa vidare.
Jag hade lite läckage vid ventilen, innan jag insåg att den måste dras med tång för att den koniska gummiytan ska sätta sig ordentligt i fälgen. Sen kan man släppa på den och bara dra med handkraft.
Köp & Sälj
-
Säljes i Norrbotten -
Säljes i Norrbotten -
Köpes i Östergötland -
Säljes i Södermanland -
Säljes i Västra Götaland
