Uppgradera Epic eller köpa nytt?

[Dobber]

Hej!

Har funderat ett tag på att uppgradera bla. hjul och drivlina på min 2014 Epic Comp Carbon.
Det är framförallt baknavets låga POE och att jag inte använder lilla klingan fram öht som får mig att vilja uppgradera.

Men kan inte riktigt bestämma mig om det är värt framförallt pengarna och besväret eller om det är dags att leta ny cykel?

Letar efter en hyffsat lättrampad fs xc-hoj med bra komponenter, gärna ett steg upp från min nuvarande Epic, med vikt runt eller under 11kg.
Har tittat lite på 2020 Spark RC och nya Scalpel (alt. Scalpel SE) och känner att det skulle va kul med nåt nytt.
Tacksam för tips!

 

[kais01]

om du aldrig använder lilla klingan drar jag möjligen slutsatsen att du mest kör hög fart på öppna stigar alternativt skogsvägar? och då är en övergång till 1x enligt mitt synsätt snarast en nedgradering. det du får är glesare snabba växlar med högre friktion, högre slitage av kassett och kedja, och astronomiskt dyrare kassettbyten.

att sätta dit en större lillklinga verkar däremot vara en bra ide i ditt fall. då kan du köra den hela dagen så länge du är på småstigar.

nya hjul är alltid bra. ffa blir det lättare att välja mellan olika däckuppsättningar.

täta poe är i min värld överreklamerat. vad ska nyttan vara? bättre med krattiga och robusta igrepp av drivklackarna.

 

[glitch]

En ny Epic?

2021 Specialized Epic

Found on instagram Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

weightweenies.starbike.com

 

[ejma]

Andrahandsvärdet på din Epic lär vara lågt. Nya cyklar har ramar, vevparti och hjulnav för boost. Du kan hitta både nya och begagnade delar till din nuvarande cykel till bra priser, men om du måste byta dämpare och lager kanske det börjar bli lite väl dyrt?
Om du inte använder lillklingan på 2x lär du inte behöva 1x12 utan kan nöja dig med 1x11 och spara lite pengar. Ny drivlina, tex XT M8000 kostar ca 3000 kr. Tex Newmen xa25/DTswiss 350 hjul hos slowbuild kostar ca 5000 kr.

Jag tror din föreslagna uppgradering kommer ge dig en roligare cykel, men om det är prisvärt kan jag inte svara på.

 

[Dobber]

Nja är mestadels xc-stigar, inte så mycket lättrampad terräng, förutom någon asfaltsrunda då och då. Skulle vilja ha nåt steg lättare bak, annars har växellägena funkat bra med stora klingan endast.

Kan också tycka det verkar överdrivet med så många steg som möjligt i naven, men de 20° jag har nu känns lite glest.

Är ju frågan om det är värt att uppgradera t.ex. hjulen det inte går att föra vidare på nästa cykel, 142 vs boost etc.

 

[Dobber]

Andrahandsvärdet på din Epic lär vara lågt. Nya cyklar har ramar, vevparti och hjulnav för boost. Du kan hitta både nya och begagnade delar till din nuvarande cykel till bra priser, men om du måste byta dämpare och lager kanske det börjar bli lite väl dyrt?
Om du inte använder lillklingan på 2x lär du inte behöva 1x12 utan kan nöja dig med 1x11 och spara lite pengar. Ny drivlina, tex XT M8000 kostar ca 3000 kr. Tex Newmen xa25/DTswiss 350 hjul hos slowbuild kostar ca 5000 kr.

Jag tror din föreslagna uppgradering kommer ge dig en roligare cykel, men om det är prisvärt kan jag inte svara på.

Nej precis så jag tänker också, kan ju uppgradera allt jag vill men kostnaden kan jag kanske lika gärna lägga till en ny cykel, och va lite mer framtidssäkrad.

 

[Makten]

Nja är mestadels xc-stigar, inte så mycket lättrampad terräng, förutom någon asfaltsrunda då och då. Skulle vilja ha nåt steg lättare bak, annars har växellägena funkat bra med stora klingan endast.

Byt till en lite mindre N/W-klinga då och ta bort den lilla samt framväxeln. Har du 36 på stora idag så kanske 34 räcker med befintlig setup där bak?

Kan också tycka det verkar överdrivet med så många steg som möjligt i naven, men de 20° jag har nu känns lite glest.

Vad är det för nav?

Är ju frågan om det är värt att uppgradera t.ex. hjulen det inte går att föra vidare på nästa cykel, 142 vs boost etc.

Det känns kanske inte helt värt, men ett begagnad hjulset av fin sort borde väl gå att hitta till rimligt pris just för att 142 är "gammalt"?

 

[Dobber]

Byt till en lite mindre N/W-klinga då och ta bort den lilla samt framväxeln. Har du 36 på stora idag så kanske 34 räcker med befintlig setup där bak?


Vad är det för nav?


Det känns kanske inte helt värt, men ett begagnad hjulset av fin sort borde väl gå att hitta till rimligt pris just för att 142 är "gammalt"?

Original Specialized Hi Lo nav. Inte helt säker men kan tänka mig att det är ca 18t?

Ja 36/34 klinga är ju ett alternativ, 38 idag.

Mycket möjligt, inte kollat så mycket på beg marknanden än, får ta en titt!

 

[Freddie L]

En ny Epic?

2021 Specialized Epic

Found on instagram Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

weightweenies.starbike.com

Kul! De verkar hänga på tåget, ser ut som trevlig mått och vinklar på den där. Äntligen en Spez man skulle våga visa sig ute på.

 

[kais01]

Nej precis så jag tänker också, kan ju uppgradera allt jag vill men kostnaden kan jag kanske lika gärna lägga till en ny cykel, och va lite mer framtidssäkrad.

det finns inte och har aldrig funnits något framtidssäkert i cykelvärlden. men med den globala handel vi har idag är det heller inget problem att hitta gårdagens grejor och till bra priser.

boost syftar till att hålla ut vevpartiet för att kunna hålla kedjan fri från och kunna montera plusdäck, dvs tretummare, redan ganska dött skulle jag säga. det ger också chans att bygga något styvare hjul, men gamla standarden med 1,8-ekrar är redan styvare än någon har anledning att begära. det kan till och med bli så att gamla standarden till slut kommer att överleva boost, men det är inget 'fel' på endera. och båda kommer vara tillgängliga helt utan problem när det gäller hjulköp och slitdelar.

tror möjligen det inte gäller själva cykeln här, utan om hur du är som person. om du är en 'bytare' som gillar nytt men egentligen inte bryr dig om dina grejor särskilt mycket; köp en ny hoj. om du är en 'keeper' finns det anledning att fortsätta med den gamla, det är en riktigt fin hoj, och gärna med en extra uppsättning hjul.

i min värld ger det mer glädje och flexibilitet än en ny ersättningshoj, som snart blir gammal den med. men det är jag det.

en ny cykel med annat användningsområde är liksom en annan sak. men det var inte riktigt frågan i tråden?

 

[glitch]

Kul! De verkar hänga på tåget, ser ut som trevlig mått och vinklar på den där. Äntligen en Spez man skulle våga visa sig ute på.

Tycker Evo Comp såg grym ut.
Men riktpriset på 50k som jag ryktats om känns liiiite svettigt.

 

[Dobber]

det finns inte och har aldrig funnits något framtidssäkert i cykelvärlden. men med den globala handel vi har idag är det heller inget problem att hitta gårdagens grejor och till bra priser.

boost syftar till att hålla ut vevpartiet för att kunna hålla kedjan fri från och kunna montera plusdäck, dvs tretummare, redan ganska dött skulle jag säga. det ger också chans att bygga något styvare hjul, men gamla standarden med 1,8-ekrar är redan styvare än någon har anledning att begära. det kan till och med bli så att gamla standarden till slut kommer att överleva boost, men det är inget 'fel' på endera. och båda kommer vara tillgängliga helt utan problem när det gäller hjulköp och slitdelar.

tror möjligen det inte gäller själva cykeln här, utan om hur du är som person. om du är en 'bytare' som gillar nytt men egentligen inte bryr dig om dina grejor särskilt mycket; köp en ny hoj. om du är en 'keeper' finns det anledning att fortsätta med den gamla, det är en riktigt fin hoj, och gärna med en extra uppsättning hjul.

i min värld ger det mer glädje och flexibilitet än en ny ersättningshoj, som snart blir gammal den med. men det är jag det.

en ny cykel med annat användningsområde är liksom en annan sak. men det var inte riktigt frågan i tråden?

Nä ska ju användas likadant. Frågan är väl mer om det är värt att lägga pengar på hjul och drivlina m.m eller om man får mer med en ny, tänker mer också vad som har hänt i övrigt med dämpning, geometri etc sen dess.