Vätternrundan - Hur aero? (och lite övriga frågor)

JohanRR

Aktiv medlem
Vätternrundan - Hur aero? (och lite övriga frågor)
I år blir det min första vätternrunda för egen del och nördig som man är sitter jag förstås och funderar på hur långt man ska gå för att spara så många watt som möjligt? Vad får man göra/använda respektive inte?

Tempopinnar eller högre hjul står det ju klart och tydligt att man inte får använda men om jag har förstått det rätt så är det fritt fram vad det gäller kläder osv. Är det overkill med skoöverdrag, raka benen och armar (skägget också kanske till och med (även om det inte är så långt)) eller vad tycker ni?

Jag har också funderat lite på däckval. I nuläget kör jag med ett par Schwalbe One TLE 30mm (mäter 32-33mm) på en 23mm-fälg (40mm hög) och övergången mellan däck och fälg är rak och fin. Tanken är väl att byta ut dem till ett par P Zero Race SL-R 30mm för att få bättre rull och bibehålla aerodynamiken men frågan är ju om man istället skulle satsa på något bredare för komforten (och potentiellt bättre rull) även om det är mindre aero. Man tänker ju ändå att om folk rullar runt på 23or så borde man kanske inte vinna jättemycket på att gå något bredare när vi ändå pratar däck som mäter 32mm+. Min ram tar 34mm officellt men något som mäter 35mm hade ju ändå funkat.

Aerohjälm är redan införskaffat och det ser jag väl som en självklarhet.

Kedja vet jag inte om jag ska vaxa eller köra Silca Synergetic som jag gör till vardags. Det känns inte som att flytande vax hade hållt hela vägen runt, eller? Vet inte om jag orkar köpa grejerna för och hålla på med smältvax.

Hur hade ni tänkt med någon form av väska för energi osv.? I ramtriangeln eller på överröret?
En sadelväska av mindre variant kommer nog att få köras för reservslang samt minipump och verktyg.

Hur ska man tänka med att fästa nummerlapp (både på mig och cykeln) på bästa sätt och hur ser dem ens ut?

Reflexer, lampor och ringklocka? Hur noga är det egentligen?
Hade det räckt med några små tejpremsor?
Ringklocka tänker jag potentiellt att man kan köra inbyggt i datorfästet men samtidigt säger dem jag har pratat med som kört loppet att nästan inga har.

Cykeln är en Scott Addict RC 30 och hjulen är ett par Syncros Capital 1.0 40 men dem tänker jag blir lite för dyra för att uppgradera. Det samma gäller nog de flesta specialicerade grejerna för TT så som t.ex. större rulltrissor.

Sen är det ju såklart min position som är den viktigaste faktorn men jobbar en hel del under passen nu fram till loppet på att kunna sitta så bäkvämt som möjligt i aeroställning.

Realistiskt sett kommer det nog att gå på 10-12h. Det hänger nog en hel del på om man hittar någon bra klunga att hänga på. Vi är bara 2 som kör "ihop".

Är det något mer jag ska tänka på?

Ber om ursäkt om texten är rörig. Jag har en del tankar och gillar nörderiet.
 
Vätternrundan - Hur aero? (och lite övriga frågor)
Det enligt min begränsade erfarenhet minst viktiga på VR är aero, det finns klungor överallt att ligga i även om man inte har en "egen" från början.
Se till att ha ordentligt med dricka o energi för att kunna minimera stoppen, och planera dem så att de tar kort tid.
Och se till att du sitter tillräckligt bekvämt på cykeln för att stå ut i 10 timmar.
 
Vätternrundan - Hur aero? (och lite övriga frågor)
Angående att raka ben och armar osv är det väl en no-brainer. Sparar mer watt än man tror. Och i princip gratis! Blir ju även mycket enklare för dig och sjukvården att hantera om du skulle vurpa också.

Men gällande ansiktsbehåring har jag precis googlat det själv här om dagen. Det finns tydligen teorier om att det inte spelar lika stor roll alternativt till och med blir snabbare med lite skägg/stubb.

Värt att tänka på! I övrigt har jag inget att tillägga.
 
Vätternrundan - Hur aero? (och lite övriga frågor)
@JohanRR Förstår inte riktigt varför du vill byta ut Schwalbe Pro One TLE 30 mm däck dock (om jag nu inte missförstår dig och vad du skriver). Körde sub 8:30 (i grupp så klart) förra Vättern på Schwalbe Pro One TLE 28 mm däck (tubeless) vilket fungerade utmärkt (30 mm skulle nog gått precis lika bra). Det är bra komfortabla snabba greppiga däck, möjligen inte de med bäst punkteringsskydd eller mest slittåliga (högst personlig åsikt) men riktigt bra toppdäck för racer.

Se upp med klungkörningen om du ej är van med klunga (?) men visst hjälper det att ligga i klunga helt enormt rent hastighets och ansträngningsmässigt (skillnad som natt och dag), det kommer säkert gå fin-fint.
 
Senast ändrad:
Vätternrundan - Hur aero? (och lite övriga frågor)
Förstår inte riktigt varför du vill byta ut Schwalbe Pro One TLE 30 mm däck dock (om jag nu inte missförstår dig och vad du skriver). Körde sub 8:30 (i grupp så klart) förra Vättern på Schwalbe Pro One TLE 28 mm däck (tubeless) vilket fungerade utmärkt (30 mm skulle nog gått precis lika bra). Det är bra komfortabla snabba greppiga däck, möjligen inte de med bäst punkteringsskydd eller mest slittåliga (högst personlig åsikt) men riktigt bra toppdäck för racer.
Det är dem vanliga One däcken som jag har. Ska inte säga att jag är missnöjd med dem men känns inte lika greppiga och följsamma som P Zero Race som jag hade förr på graveln.
Vill nog byta ut dem oavsett vätternrundan.

Se upp med klungkörningen om du ej är van med klunga (?) men visst hjälper det att ligga i klunga helt enormt rent hastighets och ansträngningsmässigt (skillnad som natt och dag), det kommer säkert gå fin-fint.
Jag är rätt ny till klunga, ja.
Tanken är såklart att ta det lungt och inte ligga för nära. Tänkte nog mer om man kan hitta någon liten grupp att samarbeta med utan att störa eller inkräkta.
 
Vätternrundan - Hur aero? (och lite övriga frågor)
Det enligt min begränsade erfarenhet minst viktiga på VR är aero, det finns klungor överallt att ligga i även om man inte har en "egen" från början.
Se till att ha ordentligt med dricka o energi för att kunna minimera stoppen, och planera dem så att de tar kort tid.
Och se till att du sitter tillräckligt bekvämt på cykeln för att stå ut i 10 timmar.
Min tanke är att desto mer man kan få "gratis" desto bättre, ffa. eftersom det är så långt.

Angående stoppen så ska jag nog undvika dem så gott som det går. Min erfarenhet från vasaloppet (mitt enda längre lopp) är att jag hellre satsar fullt ut på gels och sportdryck än att stå och trycka ner svårätna bullar och annan mat.

Men gällande ansiktsbehåring har jag precis googlat det själv här om dagen. Det finns tydligen teorier om att det inte spelar lika stor roll alternativt till och med blir snabbare med lite skägg/stubb.
Det är ju skönt att höra iaf!
 
Vätternrundan - Hur aero? (och lite övriga frågor)
Det enligt min begränsade erfarenhet minst viktiga på VR är aero, det finns klungor överallt att ligga i även om man inte har en "egen" från början.
Se till att ha ordentligt med dricka o energi för att kunna minimera stoppen, och planera dem så att de tar kort tid.
Och se till att du sitter tillräckligt bekvämt på cykeln för att stå ut i 10 timmar.
10 låter drygt......
 
Vätternrundan - Hur aero? (och lite övriga frågor)
I år blir det min första vätternrunda för egen del och nördig som man är sitter jag förstås och funderar på hur långt man ska gå för att spara så många watt som möjligt? Vad får man göra/använda respektive inte?

Tempopinnar eller högre hjul står det ju klart och tydligt att man inte får använda men om jag har förstått det rätt så är det fritt fram vad det gäller kläder osv. Är det overkill med skoöverdrag, raka benen och armar (skägget också kanske till och med (även om det inte är så långt)) eller vad tycker ni?

Jag har också funderat lite på däckval. I nuläget kör jag med ett par Schwalbe One TLE 30mm (mäter 32-33mm) på en 23mm-fälg (40mm hög) och övergången mellan däck och fälg är rak och fin. Tanken är väl att byta ut dem till ett par P Zero Race SL-R 30mm för att få bättre rull och bibehålla aerodynamiken men frågan är ju om man istället skulle satsa på något bredare för komforten (och potentiellt bättre rull) även om det är mindre aero. Man tänker ju ändå att om folk rullar runt på 23or så borde man kanske inte vinna jättemycket på att gå något bredare när vi ändå pratar däck som mäter 32mm+. Min ram tar 34mm officellt men något som mäter 35mm hade ju ändå funkat.

Aerohjälm är redan införskaffat och det ser jag väl som en självklarhet.

Kedja vet jag inte om jag ska vaxa eller köra Silca Synergetic som jag gör till vardags. Det känns inte som att flytande vax hade hållt hela vägen runt, eller? Vet inte om jag orkar köpa grejerna för och hålla på med smältvax.

Hur hade ni tänkt med någon form av väska för energi osv.? I ramtriangeln eller på överröret?
En sadelväska av mindre variant kommer nog att få köras för reservslang samt minipump och verktyg.

Hur ska man tänka med att fästa nummerlapp (både på mig och cykeln) på bästa sätt och hur ser dem ens ut?

Reflexer, lampor och ringklocka? Hur noga är det egentligen?
Hade det räckt med några små tejpremsor?
Ringklocka tänker jag potentiellt att man kan köra inbyggt i datorfästet men samtidigt säger dem jag har pratat med som kört loppet att nästan inga har.

Cykeln är en Scott Addict RC 30 och hjulen är ett par Syncros Capital 1.0 40 men dem tänker jag blir lite för dyra för att uppgradera. Det samma gäller nog de flesta specialicerade grejerna för TT så som t.ex. större rulltrissor.

Sen är det ju såklart min position som är den viktigaste faktorn men jobbar en hel del under passen nu fram till loppet på att kunna sitta så bäkvämt som möjligt i aeroställning.

Realistiskt sett kommer det nog att gå på 10-12h. Det hänger nog en hel del på om man hittar någon bra klunga att hänga på. Vi är bara 2 som kör "ihop".

Är det något mer jag ska tänka på?

Ber om ursäkt om texten är rörig. Jag har en del tankar och gillar nörderiet.
Byt inte däck, träna, ha med tillräckligt med energi/vätska för att inte behöva släppa bra grupp. Punkt.
 
Vätternrundan - Hur aero? (och lite övriga frågor)
Jag har fixat gamla VR på lite över 8 timmar UTAN rakade ben och armar, utan aero-kläder, utan aero hjälm, utan högre fälgar, ingen aerocykel och utan skoöverdrag. Jag tog definitivt min del av klungkörning i täten.
Mitt råd: träna mer och tänk mindre.
 
Vätternrundan - Hur aero? (och lite övriga frågor)
Jag har fixat gamla VR på lite över 8 timmar UTAN rakade ben och armar, utan aero-kläder, utan aero hjälm, utan högre fälgar, ingen aerocykel och utan skoöverdrag. Jag tog definitivt min del av klungkörning i täten.
Mitt råd: träna mer och tänk mindre.
Om det är en tävling så har jag cyklat fortare.
 
Vätternrundan - Hur aero? (och lite övriga frågor)
Byt absolut däck! Men du kan köpa likadana kanske. Inför VR ska man gärna se till att ha knappt inkörda däck och en i övrigt välservad cykel, imho. Trist att bli stående pga sådant.

Alltså. Ber om ursäkt om jag låter dryg, men en liten realitycheck? Det är Vätternrundan vi pratar om. En motionsrunda som tanter har cyklat i 50(?) år på standardcyklar med cykelkorg. Ni siktar på 10-12timmar? Övertänk inte det här nu. Hur snabbt du kommer runt beror på hur snabb din kompis är, om det inte är hen som är starkast och lämnar dig i Hjo förstås. :-) Kör din första runda och ha så roligt som möjligt. Skaffa erfarenheter och lär dig om din kropp och utrustning. Kanske vill du satsa på snabba rundor där optimering faktiskt kan spela roll i framtiden, kanske säljer du räcern efter målgång? ;-)

Se till att ha kört dina långa rundor innan. Se till att cykel och utrustning är i ordning (introducera inte några större nyheter kvällen innan). Tillbe vädergudarna för uppehåll och medvind.

Kör lagom hårt och se aktivt till att ha roligt! Lycka till!
 
Vätternrundan - Hur aero? (och lite övriga frågor)
Byt absolut däck! Men du kan köpa likadana kanske. Inför VR ska man gärna se till att ha knappt inkörda däck och en i övrigt välservad cykel, imho. Trist att bli stående pga sådant.

Alltså. Ber om ursäkt om jag låter dryg, men en liten realitycheck? Det är Vätternrundan vi pratar om. En motionsrunda som tanter har cyklat i 50(?) år på standardcyklar med cykelkorg. Ni siktar på 10-12timmar? Övertänk inte det här nu. Hur snabbt du kommer runt beror på hur snabb din kompis är, om det inte är hen som är starkast och lämnar dig i Hjo förstås. :-) Kör din första runda och ha så roligt som möjligt. Skaffa erfarenheter och lär dig om din kropp och utrustning. Kanske vill du satsa på snabba rundor där optimering faktiskt kan spela roll i framtiden, kanske säljer du räcern efter målgång? ;-)

Se till att ha kört dina långa rundor innan. Se till att cykel och utrustning är i ordning (introducera inte några större nyheter kvällen innan). Tillbe vädergudarna för uppehåll och medvind.

Kör lagom hårt och se aktivt till att ha roligt! Lycka till!
+1 förutom på byt däck ( sort)
 
Vätternrundan - Hur aero? (och lite övriga frågor)
Utöver allt vettigt som redan sagts om att mer träning och mer träning på köra i grupp kommer ge dig mest - så glöm inte heller att alla aeroknep inte hjälper ett skvatt om du sitter som skit respektive inte orkar hålla din superfina aeroposition efter 40 minuter.

En viss hjälm kan funka bra på en person men sämre på en annan, eller vara svinbra i en viss vinkel men ändrar du huvudposition ökar motståndet. Aeronörderi är kul men väldigt komplext och som redan påpekats - att ha maxat träningsvolymen, ha en position som du kan hålla i tio+ timmar och en utprövad energiplan med minimalt med stopp kommer göra oändligt mycket mer än att ligga sömnlös över rakade armar. Lägg den tiden på att cykla istället.

Tycker du sen det var kul, ja då kan du ju finslipa till nästa år, och pröva dig fram i träningen med olika typer av aeroförbättringar.

De stora bitarna att inte ha fladdriga kläder, en vettig hjälm och en vettig sittposition räcker bra långt i kombination med specifik träning och en bra enerigplan.
 
Vätternrundan - Hur aero? (och lite övriga frågor)
Om rakade ben sparar 5 watt så handlar det om ett par tre minuter över hela banan. På ett lopp som varar i tio timmar vinner ökad uthållighet över marginella aerodynamiska förbättringar. Det finns ingen aerodynamik i världen som kan kompensera för dåligt planerade stopp. 🫠
 
Vätternrundan - Hur aero? (och lite övriga frågor)
För att försöka besvara din fråga utifrån vad du faktiskt söker så är mitt svar: raka benen, aerostrupor/skoöverdrag, premium skinsuit/TT-suit med låghastighetstyg, alternativt en s.k. aero bra (rule 28/velotoze) under en riktigt tight tröja. Flaska eller fairing på bröstet (vem ska diska dig?), vätskeblåsa på ryggen (velotoze underställ eller tröja med inbyggd). Inspo från UK road bike TT och/eller Dylan Johnson-testar-saker-inför-Unbound-grejer.

Ett nytt styre från Toot (eller billigare från Kina) skulle nog göra mest skillnad men kanske sent inpå att labba med det. Reglerna säger ”Triathlon, delta or loose bows and all other non-standard handlebars are not permitted.” så finns väl risk att någon gnäller, vad vet jag.

Sanningen är väl att NÅGOT kroknar alldeles för tidigt och det blir som det blir. Jag kör aldrig sådana distanser men efter några timmar är det vatten, energi eller något i kroppen som gnäller och då är väl den där ”snabba” undertröjan från Rule28 för 150 pund en klen tröst.
 
Vätternrundan - Hur aero? (och lite övriga frågor)
Lugn nu.
Många som inte verkar förstå att man kan göra flera saker. TS frågade tex om att spara 5 watt på att raka benen.
Inte om att ”spara 5 watt på att raka benen så han kan skita i o träna, sitta som en hösäck samt glida in på polkagriskoket i Gränna och gå en guidad tur”.
 
Vätternrundan - Hur aero? (och lite övriga frågor)
I år blir det min första vätternrunda för egen del och nördig som man är sitter jag förstås och funderar på hur långt man ska gå för att spara så många watt som möjligt? Vad får man göra/använda respektive inte?

Tempopinnar eller högre hjul står det ju klart och tydligt att man inte får använda men om jag har förstått det rätt så är det fritt fram vad det gäller kläder osv. Är det overkill med skoöverdrag, raka benen och armar (skägget också kanske till och med (även om det inte är så långt)) eller vad tycker ni?

Jag har också funderat lite på däckval. I nuläget kör jag med ett par Schwalbe One TLE 30mm (mäter 32-33mm) på en 23mm-fälg (40mm hög) och övergången mellan däck och fälg är rak och fin. Tanken är väl att byta ut dem till ett par P Zero Race SL-R 30mm för att få bättre rull och bibehålla aerodynamiken men frågan är ju om man istället skulle satsa på något bredare för komforten (och potentiellt bättre rull) även om det är mindre aero. Man tänker ju ändå att om folk rullar runt på 23or så borde man kanske inte vinna jättemycket på att gå något bredare när vi ändå pratar däck som mäter 32mm+. Min ram tar 34mm officellt men något som mäter 35mm hade ju ändå funkat.

Aerohjälm är redan införskaffat och det ser jag väl som en självklarhet.

Kedja vet jag inte om jag ska vaxa eller köra Silca Synergetic som jag gör till vardags. Det känns inte som att flytande vax hade hållt hela vägen runt, eller? Vet inte om jag orkar köpa grejerna för och hålla på med smältvax.

Hur hade ni tänkt med någon form av väska för energi osv.? I ramtriangeln eller på överröret?
En sadelväska av mindre variant kommer nog att få köras för reservslang samt minipump och verktyg.

Hur ska man tänka med att fästa nummerlapp (både på mig och cykeln) på bästa sätt och hur ser dem ens ut?

Reflexer, lampor och ringklocka? Hur noga är det egentligen?
Hade det räckt med några små tejpremsor?
Ringklocka tänker jag potentiellt att man kan köra inbyggt i datorfästet men samtidigt säger dem jag har pratat med som kört loppet att nästan inga har.

Cykeln är en Scott Addict RC 30 och hjulen är ett par Syncros Capital 1.0 40 men dem tänker jag blir lite för dyra för att uppgradera. Det samma gäller nog de flesta specialicerade grejerna för TT så som t.ex. större rulltrissor.

Sen är det ju såklart min position som är den viktigaste faktorn men jobbar en hel del under passen nu fram till loppet på att kunna sitta så bäkvämt som möjligt i aeroställning.

Realistiskt sett kommer det nog att gå på 10-12h. Det hänger nog en hel del på om man hittar någon bra klunga att hänga på. Vi är bara 2 som kör "ihop".

Är det något mer jag ska tänka på?

Ber om ursäkt om texten är rörig. Jag har en del tankar och gillar nörderiet.
Du måste ha en lagenlig cykel. Mycket av cyklingen sker på natten, och det finns annan trafik. Kolla VR:s hemsida! Se till så lampornas fästen tål Grännas gatsten, för där går det fort och skumpigt.
Tighta kläder är ju bra. Raka dig behöver du inte mer än vanligt, och det finns för övrigt gott om rakor där.
Vilken ambitions- eller prestationsångestnivå har du?
Om man inte dricker och äter ordentligt - och regelbundet, förstås - hotar Väggen, och då går många drömmar i kras.
Av egen erfarenhet vet jag att man måste vila ORDENTLIGT innan man kör hem.
 
Senast ändrad:
Vätternrundan - Hur aero? (och lite övriga frågor)
Så här säger gpt om rakade ben.
Men det är endast punkt 6 som är av verkligt intresse - oavsett hur mycket folk intalar sig att massagen (som man aldrig får) är mycket skönare. I övrigt, håller med @KjellF om tipsen inför VR (men med rakade ben enl p6). Lycka till!
  1. Aerodynamik
    Mindre luftmotstånd, särskilt i hög fart. Det är numera ganska väl belagt att det faktiskt sparar watt.
  2. Sårvård vid vurpor
    Väldigt vanligt skäl inom tävling. Grus och asfaltsskador blir mycket lättare att rengöra utan hår, och förband/plåster fäster bättre.
  3. Massage och återhämtning
    Massage, liniment och tejp fungerar smidigare utan hår. Mindre obehag när tejp tas bort.
  4. Känsla och vana
    Många upplever att benen känns “snabbare”, renare eller mer definierade. När man vant sig känns orakade ben nästan konstigt.
  5. Tradition och identitet inom sporten
    Det är stark kultur inom landsvägscykling. Historiskt började det främst med sårvård och massage långt innan vindtunneltester blev vanliga.
  6. Synligare muskler och vener
    Inte prestationshöjande i sig, men många uppskattar att benen ser mer tränade ut.
 
Vätternrundan - Hur aero? (och lite övriga frågor)
Så här säger gpt om rakade ben.
Men det är endast punkt 6 som är av verkligt intresse - oavsett hur mycket folk intalar sig att massagen (som man aldrig får) är mycket skönare. I övrigt, håller med @KjellF om tipsen inför VR (men med rakade ben enl p6). Lycka till!
  1. Aerodynamik
    Mindre luftmotstånd, särskilt i hög fart. Det är numera ganska väl belagt att det faktiskt sparar watt.
  2. Sårvård vid vurpor
    Väldigt vanligt skäl inom tävling. Grus och asfaltsskador blir mycket lättare att rengöra utan hår, och förband/plåster fäster bättre.
  3. Massage och återhämtning
    Massage, liniment och tejp fungerar smidigare utan hår. Mindre obehag när tejp tas bort.
  4. Känsla och vana
    Många upplever att benen känns “snabbare”, renare eller mer definierade. När man vant sig känns orakade ben nästan konstigt.
  5. Tradition och identitet inom sporten
    Det är stark kultur inom landsvägscykling. Historiskt började det främst med sårvård och massage långt innan vindtunneltester blev vanliga.
  6. Synligare muskler och vener
    Inte prestationshöjande i sig, men många uppskattar att benen ser mer tränade ut.
Säger som Vacchi under gårdagens giro-etapp. Jag skulle aldrig ge mig ut på landsvägen utan att ha rakade ben.
 
Vätternrundan - Hur aero? (och lite övriga frågor)
När ämnet kommer upp på jobbet, regelbundet, så brukar jag fråga om dom ser många ex 100-meterslöpare på tv med håriga ben och om dom tycker att det skulle se bättre ut.
Ingen argumenterar vidare..... förrän nästa gång det kommer upp😂
 
Vätternrundan - Hur aero? (och lite övriga frågor)
Jag har full förståelse att män med något lägre testosteronnivåer tar bort det lilla som finns kvar, vad f-n liksom, lite fjun? Det är väl lika bra då att köra den feminina approachen, löpa linan ut. Folk gör olika helt enkelt? Det som är så härligt och befriande, att i cykelvärlden är alla välkomna. 🙂
 
Vätternrundan - Hur aero? (och lite övriga frågor)
Jag har full förståelse att män med något lägre testosteronnivåer tar bort det lilla som finns kvar, vad f-n liksom, lite fjun? Det är väl lika bra då att köra den feminina approachen, löpa linan ut. Folk gör olika helt enkelt? Det som är så härligt och befriande, att i cykelvärlden är alla välkomna. 🙂
Eller så finns det två typer, de som är tillräckligt säkra i sig själva och de som behöver yttre attribut för att verka mer maskulina.😜
 
Vätternrundan - Hur aero? (och lite övriga frågor)
Det svåra med att raka för mig är att veta var jag ska sluta. Ser ju inte klokt ut att bara raka det som syns utanför bibsen, som att ha ett par kalsonger av hår liksom. Rakar jag blir även ”kalsongerna” blir det istället en skarp linje från midjan och nedåt/uppåt som inte heller ser jättebra ut. Slutar med att hela hårkostymen åker av istället. Och växer ut med stubb på en halv dag. Min hud gillar inte vax heller. Det är ett evigt jobb men värt det.
 
Vätternrundan - Hur aero? (och lite övriga frågor)
Träning och energi känner jag ändå att jag har bra koll på. På mina 5h+ rundor har jag ändå dragit i mig minst 80g kolhydrater per timme utan större problem.

Ska se om jag kan hitta några att träna lite klunga med innan. Det känns nog som en bra ide.

Angående stoppen så ska jag nog planera mer precis hur jag vill göra, men det kan nog vänta några veckor tänker jag.

Jag vet att det är min första runda och att den inte kommer att bli speciellt snabb, men det är det lilla extra som jag tycker är kul. Det är väl lite skitsamma hur stor påverkan det har i slutändan.

Du måste ha en lagenlig cykel. Mycket av cyklingen sker på natten, och det finns annan trafik. Kolla VR:s hemsida! Se till så lampornas fästen tål Grännas gatsten, för där går det fort och skumpigt.
Så är det såklart!
Frågan är ju mer om det räcker med små fullösningar eller om det måste vara fullt ut certifierat och lagligt enligt regelboken.
Det är ju inte direkt så att man ser speciellt många ringklockor och reflexer på dessa cyklar:
 
Vätternrundan - Hur aero? (och lite övriga frågor)
Träning och energi känner jag ändå att jag har bra koll på. På mina 5h+ rundor har jag ändå dragit i mig minst 80g kolhydrater per timme utan större problem.

Ska se om jag kan hitta några att träna lite klunga med innan. Det känns nog som en bra ide.

Angående stoppen så ska jag nog planera mer precis hur jag vill göra, men det kan nog vänta några veckor tänker jag.

Jag vet att det är min första runda och att den inte kommer att bli speciellt snabb, men det är det lilla extra som jag tycker är kul. Det är väl lite skitsamma hur stor påverkan det har i slutändan.


Så är det såklart!
Frågan är ju mer om det räcker med små fullösningar eller om det måste vara fullt ut certifierat och lagligt enligt regelboken.
Det är ju inte direkt så att man ser speciellt många ringklockor och reflexer på dessa cyklar:
Att vrida och vända på rakade ben eller nya däck är sin sak. Men ringklockan är väl en nobrainer, är väl inget att ens tjafsa om oavsett om tuffa snabbgruopen på bilden har ringklocka eller ej.

Kostar några tior, väger några gram. Så här sätter jag den på mina cyklar. Tror att aeroförlusten är minimal och fotar du din cykel från rätt sida kommer den inte ens med på bild.

Reflexer behöver du inte om du kör dagtid

1000029861.webp
 
Vätternrundan - Hur aero? (och lite övriga frågor)
Jag har aldrig ens tänkt tanken på att ha en ringklocka på racern till Vätternrundan eller andra cykellopp.

Belysning vid mörkercykling är däremot givet.
 
Vätternrundan - Hur aero? (och lite övriga frågor)
Detalj i sammanhanget, men när startar ni @JohanRR ? Solen går upp 3:52, det är ganska ljust ett tag innan det. Lagen kräver reflexer vid "mörkerkörning", så från typ 3:30 eller så är det inget lagkrav.

Ringklocka kör många utan, men det finns förslag på olika sätt att ha en liten som inte är ivägen särskilt, varken praktiskt eller estetiskt. Jag gillar att kunna plinga även på min landsvägscykel, men där är folk olika. Såhär sitter min.
1000031201.webp
1000031200.webp
 
Vätternrundan - Hur aero? (och lite övriga frågor)
Detalj i sammanhanget, men när startar ni @JohanRR ? Solen går upp 3:52, det är ganska ljust ett tag innan det. Lagen kräver reflexer vid "mörkerkörning", så från typ 3:30 eller så är det inget lagkrav.

Ringklocka kör många utan, men det finns förslag på olika sätt att ha en liten som inte är ivägen särskilt, varken praktiskt eller estetiskt. Jag gillar att kunna plinga även på min landsvägscykel, men där är folk olika. Såhär sitter min.

Det finns en tydlig regel om lyse och reflexer: "Fungerande fram- och baklyse samt godkända reflexer ska användas om du har starttid mellan 19.30 och 03.00."
Däremot nämns inget om ringklocka och det kollas inte vid starten (fast det är ju ett lagkrav).
https://www.vatternrundan.se/sv/regler
 
Vätternrundan - Hur aero? (och lite övriga frågor)
Det finns en tydlig regel om lyse och reflexer: "Fungerande fram- och baklyse samt godkända reflexer ska användas om du har starttid mellan 19.30 och 03.00."
Däremot nämns inget om ringklocka och det kollas inte vid starten (fast det är ju ett lagkrav).
https://www.vatternrundan.se/sv/regler
Det är tävlingsreglerna (och då de man i praktiken egentligen behöver fundera över). Jag tog upp vad lagen säger.
 
Vätternrundan - Hur aero? (och lite övriga frågor)
Detalj i sammanhanget, men när startar ni @JohanRR ? Solen går upp 3:52, det är ganska ljust ett tag innan det. Lagen kräver reflexer vid "mörkerkörning", så från typ 3:30 eller så är det inget lagkrav.

Ringklocka kör många utan, men det finns förslag på olika sätt att ha en liten som inte är ivägen särskilt, varken praktiskt eller estetiskt. Jag gillar att kunna plinga även på min landsvägscykel, men där är folk olika. Såhär sitter min.
Visa bilaga 830351Visa bilaga 830352
Vad är det för klocka?
 
Vätternrundan - Hur aero? (och lite övriga frågor)
Vätternrundan - Hur aero? (och lite övriga frågor)
Såg en person med litet tempostyre på förra årets vätterrunda…hade varit skönt för mig som får domningar i fingrarna särskilt om jag körde ett så långt lopp. Tydligen kollar inte de ideella funktionärerna så noga i starten…
 
Vätternrundan - Hur aero? (och lite övriga frågor)
Såg en person med litet tempostyre på förra årets vätterrunda…hade varit skönt för mig som får domningar i fingrarna särskilt om jag körde ett så långt lopp. Tydligen kollar inte de ideella funktionärerna så noga i starten…
Man kan säkert komma undan med en e-roadbike också 😉
 
Tillbaka
Topp