Michos Miche
Ny medlem
Veterancyklar
Hej på er alla, hoppas att det är fler än jag som uppskattar veterancyklar här inne(Även om man är en riktig mountainbike och enhjulingstok också). Om du har någon så är det bara att posta den i den här tråden. Jag lägger upp några av mina här med lite info och kuriosa. :)
Vissa bilder är väl inte top quality, men hoppas ni ser ändå. :)
Enjoy! :)
Jag börjar med cyklarna som fick mig att gilla veterancyklar på allvar:
Senvåren 2008 gjorde jag och en kompis en tur djupt in i Dalaskogarna på moped, i för oss rätt kända trakter. Vi skulle åka till en gammal folkabuss som stod ute i skogen. Men på vägen dit hittade vi den här skönheten på ett kalhygge; en cykel av fabrikatet Hermes som låg ute på ett kalhygge. Jag fattade genast fattning för den, och bestämde mig för att bärga den. Sagt och gjort, väl hemma blev den stående i ett år innan jag kom för mig att bygga ihop den, och det var i jakt på delar jag snubblade över en massa fina objekt som jag tog hem, och sen var beroendet igång.
Fyndskicket, på plats i skogen.
Skogsvraket i nuvarande mundering. Bilden tagen för några dagar sen hemma på uppfarten.
Parkerad brevid en senare kompis från Nymans Verkstäder utanför skolan.
Cykeln är tillverkad mellan 1943 och 1947 av AB Nymans Verkstäder, i Uppsala.
Sen under samma tur genom skogen besökte vi ett ödetorp, där denna skönhet bärgades:
På bilden hemma på gården, med framskärmen avplockad
Idag håller jag på att bygga ihop den, eftersom jag använde den som donator till tidigare nämnda Hermes. Om man kollar noga syns det att framgaffeln från den här cykeln sitter på Hermescykeln.
Eftersom jag nu lyckats knacka loss trampor och vev, så är den under uppbyggnad:
Med mopedhjul
Fabrikatet är okänt, men den är troligtvis tillverkad under 1930-talet.
Nästan färdig:
Helt färdig:
Rust is not a crime :)
Nästa ut är min Husqvarna från 1926. Den är bestyckad med de ökända däcken 28 x (37-642), som idag är extremt svåra att få tag i, vilket bilderna illustrerar. Ett hyfsat framdäck har jag lyckats fått tag i, och ett blankslitet bakdäck med torrsprickor som jag fått laga med Liquisole och cykelslang.
Om någon har ett (Gärna två) däck liggande i bra skick så hör av dig! Troligen är det stämplat Biltema, efter deras felbeställning på 90-talet.
Nummerplåt!
Med felaktigt bakhjul
Smörjnippel
Återfinns på nästan alla mina cyklar!
Frontmärke
Årtalet instansat!
Det var perfekt fotoväder idag, så jag plockade fram Sation och fotograferade lite :)
Jag tog lite bilder på Husqvarnan i dagens framträdande:
Tyvärr saknas sadeln, eftersom min mamma håller på att montera en ny klädsel på den, då hönsfjädrarna tittade ur den gamla. Och framskärmen har jag bara halva av, och den ska jag försöka skarva ihop med en till del om jag får tag i en, alt en hel skärm om jag får tag i en.
Sedan om någon riktar ramar är det bara att höra av sig, den är ramsne som sjutton!
Nästa cykel ut är min första veterancykel; Rex Guldserie Duomatic. Den är nämligen tvåväxlad, via bakåttramp! En mycket trevlig kamrat, som i nuläget är nerplockad i delar under renovering. När den kommer ut i vår kommer den glänsa, och bara anänvad fina dagar.
Den kommer ursprungligen från en släkting som dog under 1980-talet.
Eftersom jag är född på 90-talet så var det mamma som räddade den.
Jag är andra ägaren, då den första köpte den ny 1968.
Framfälgen polerad.
Rex Duomatic-cykeln nerplockad i smådelar för tvätt, puts och färgbättring. :)
Det här är min cykel av fabrikatet Brage:
Den är tillverkad mindre än 1 km från mitt hus, och tillverkning på denna ägde rum omkring 1948-1952. Den är av lättviktsmodell. Den saknade framhjul, baklyse, sadel, bakdäck och lite annat nödvändigt vid bärgning. Idag en mycket bra cykel.
Nu berättar jag vidare, men då är cyklarna inte i någon speciell ordning efter betydelse eller när jag dragit hem dem.
Det här är min riktiga oldie i samlingen:
En velociped, tillverkad troligen mellan åren 1905-1915, enligt Åke Stenqvist.
Den här cykeln vill jag ha tag i ett drev, eller allra helst ett helt bakhjul till.
Nästa ut blir min Hermes damcykel, från åren sent 20-tal till tidigt 30-tal
Det är en riktig kanoncykel, som fyller fullt i alla kriterier utom en, och det är att även den är ramsne. Annars finns allt bevarat, till och med en namnskylt från tidigare ägare! Eftersom den här tillhörde top of the line, så var det nog ingen dålig dam som åkte på den här.
Skylten lyder: "Fröken Anna Hästberg, Leksand"
Kedjeskydd i gjuten aluminium.
Det enda jag har gjort med den är, bytt bakdäck och slang, justerat och smort upp den, och plockat av kjolskyddet som inte passade riktigt. Samt sprayat obligatoriska HoodRideloggor ;)
Det har blivit en slump att jag har så många Hermescyklar, och här är en till, av mig mer känd som Fingal Olsson:
Kuriosa över den här cykeln, är att jag köpte den bara för att ha på lager. Men så bara råkade jag ha nödvändiga delar över, så jag provmonterade den, och upptäckte att det var en riktigt bra cykel! Hur skön som helst att åka på, och perfekt utväxling för varierande landskap. Sadeln är dock lånad från min Rex Duplex, som jag sätta ihop någon dag när jag har tid också.
Tillverkad 1934-1947
Detta är min enda cykel av fabrikatet Frej, som är en cykel tillverkad i Gävle. Årtal ligger runt 1940-1945
Det är den mest ruttna cykel jag har ägt hittills. Framdäcket som satt på var så äckligt att jag knappt ville ta i det utan handskar! Men efter lite mek och bytta däck så var den här ready to roll.
Det roligaste med den här cykeln, tycker jag är att den saknade kedja när jag plockade hem den. Den var helt komplett, förutom kedjan. Kedja brukar alltid finnas kvar, bara kolla skogsvraket ovan. Den saknade väldigt många delar, men kedja fanns kvar!
Eftersom jag inte hade någon 28"-kedja liggande, så blev det att förlänga en 26"a.
Sen så råkade jag bara snubbla över en ramsne Monark, från 1939;
Erftersom att det inte är någon bra cykel, så kommer den att donera hjulen till någon bättre behövande cykel, i det här fallet en Rambler från 1937.
Den här råkade jag bara ramla över på skroten. Bara klippa låsen och laga punktering bak. Eftersom det är en 26" så värderas den ganska lågt av mig. Numera är den utlånad till en kompis, som upptäckte att belysningen fungerade.
En Monark damcykel 26". Den skänkte jag till min syster när hon flyttade hemifrån, och skådas idag på Norrköpings gator.
Här har vi min andra Hedemoracykel; Sven J Andersson! Inte så mycket att säga om den, väldigt komplett förutom baklyse och hjul. Hög utväxling med godstågskänsla!
Som det såg ut på baksidan en dag i somras. Numera finns allt under tak.
Min enda Rex Duplex i fyndskick.
Mammas första cykel från 1960.
Uppfarten någon gång i höstas.
Shoppingtur innan jul:
Det blev tre cyklar, en Husqvarna från 1930-talet, och två Hermescyklar från 1943-1947 :)
Stabil framskärm!
Den röda Hermescykeln kommer det troligen att stå "Feuerwehr" eller "Brandchef" på :)
Tveksamt om den här cykeln kommer att räddas av mig, iallafall har den fått donera styre och styrhals till andra projekt.
Bara för att vara dryg så har jag ventilhatt och muttrar från 1920-1930-talet på min mountainbike ;) Helt allvarligt, vad är det som gör att de så kallade "raceventilerna" är så mycket bättre än gamla hederliga?
Jag tröttnade då iallafall och borrade upp fälgarna, för att få plats med ventiler man kan lita på att de håller när man pumpar.
Jag har fler cyklar än de jag har laddat upp, men jag har inte allt på bild. och så utökas ju samlingen konstant.
Kul att få presentera sig! :)
(Detta inlägg finns även på ett annat forum, men lite jobbigt att göra om allt igen ;) )
// Michos Miche
Vissa bilder är väl inte top quality, men hoppas ni ser ändå. :)
Enjoy! :)
Jag börjar med cyklarna som fick mig att gilla veterancyklar på allvar:
Senvåren 2008 gjorde jag och en kompis en tur djupt in i Dalaskogarna på moped, i för oss rätt kända trakter. Vi skulle åka till en gammal folkabuss som stod ute i skogen. Men på vägen dit hittade vi den här skönheten på ett kalhygge; en cykel av fabrikatet Hermes som låg ute på ett kalhygge. Jag fattade genast fattning för den, och bestämde mig för att bärga den. Sagt och gjort, väl hemma blev den stående i ett år innan jag kom för mig att bygga ihop den, och det var i jakt på delar jag snubblade över en massa fina objekt som jag tog hem, och sen var beroendet igång.
Fyndskicket, på plats i skogen.
Skogsvraket i nuvarande mundering. Bilden tagen för några dagar sen hemma på uppfarten.
Parkerad brevid en senare kompis från Nymans Verkstäder utanför skolan.
Cykeln är tillverkad mellan 1943 och 1947 av AB Nymans Verkstäder, i Uppsala.
Sen under samma tur genom skogen besökte vi ett ödetorp, där denna skönhet bärgades:
På bilden hemma på gården, med framskärmen avplockad
Idag håller jag på att bygga ihop den, eftersom jag använde den som donator till tidigare nämnda Hermes. Om man kollar noga syns det att framgaffeln från den här cykeln sitter på Hermescykeln.
Eftersom jag nu lyckats knacka loss trampor och vev, så är den under uppbyggnad:
Med mopedhjul
Fabrikatet är okänt, men den är troligtvis tillverkad under 1930-talet.
Nästan färdig:
Helt färdig:
Rust is not a crime :)
Nästa ut är min Husqvarna från 1926. Den är bestyckad med de ökända däcken 28 x (37-642), som idag är extremt svåra att få tag i, vilket bilderna illustrerar. Ett hyfsat framdäck har jag lyckats fått tag i, och ett blankslitet bakdäck med torrsprickor som jag fått laga med Liquisole och cykelslang.
Om någon har ett (Gärna två) däck liggande i bra skick så hör av dig! Troligen är det stämplat Biltema, efter deras felbeställning på 90-talet.
Nummerplåt!
Med felaktigt bakhjul
Smörjnippel
Återfinns på nästan alla mina cyklar!
Frontmärke
Årtalet instansat!
Det var perfekt fotoväder idag, så jag plockade fram Sation och fotograferade lite :)
Jag tog lite bilder på Husqvarnan i dagens framträdande:
Tyvärr saknas sadeln, eftersom min mamma håller på att montera en ny klädsel på den, då hönsfjädrarna tittade ur den gamla. Och framskärmen har jag bara halva av, och den ska jag försöka skarva ihop med en till del om jag får tag i en, alt en hel skärm om jag får tag i en.
Sedan om någon riktar ramar är det bara att höra av sig, den är ramsne som sjutton!
Nästa cykel ut är min första veterancykel; Rex Guldserie Duomatic. Den är nämligen tvåväxlad, via bakåttramp! En mycket trevlig kamrat, som i nuläget är nerplockad i delar under renovering. När den kommer ut i vår kommer den glänsa, och bara anänvad fina dagar.
Den kommer ursprungligen från en släkting som dog under 1980-talet.
Eftersom jag är född på 90-talet så var det mamma som räddade den.
Jag är andra ägaren, då den första köpte den ny 1968.
Framfälgen polerad.
Rex Duomatic-cykeln nerplockad i smådelar för tvätt, puts och färgbättring. :)
Det här är min cykel av fabrikatet Brage:
Den är tillverkad mindre än 1 km från mitt hus, och tillverkning på denna ägde rum omkring 1948-1952. Den är av lättviktsmodell. Den saknade framhjul, baklyse, sadel, bakdäck och lite annat nödvändigt vid bärgning. Idag en mycket bra cykel.
Nu berättar jag vidare, men då är cyklarna inte i någon speciell ordning efter betydelse eller när jag dragit hem dem.
Det här är min riktiga oldie i samlingen:
En velociped, tillverkad troligen mellan åren 1905-1915, enligt Åke Stenqvist.
Den här cykeln vill jag ha tag i ett drev, eller allra helst ett helt bakhjul till.
Nästa ut blir min Hermes damcykel, från åren sent 20-tal till tidigt 30-tal
Det är en riktig kanoncykel, som fyller fullt i alla kriterier utom en, och det är att även den är ramsne. Annars finns allt bevarat, till och med en namnskylt från tidigare ägare! Eftersom den här tillhörde top of the line, så var det nog ingen dålig dam som åkte på den här.
Skylten lyder: "Fröken Anna Hästberg, Leksand"
Kedjeskydd i gjuten aluminium.
Det enda jag har gjort med den är, bytt bakdäck och slang, justerat och smort upp den, och plockat av kjolskyddet som inte passade riktigt. Samt sprayat obligatoriska HoodRideloggor ;)
Det har blivit en slump att jag har så många Hermescyklar, och här är en till, av mig mer känd som Fingal Olsson:
Kuriosa över den här cykeln, är att jag köpte den bara för att ha på lager. Men så bara råkade jag ha nödvändiga delar över, så jag provmonterade den, och upptäckte att det var en riktigt bra cykel! Hur skön som helst att åka på, och perfekt utväxling för varierande landskap. Sadeln är dock lånad från min Rex Duplex, som jag sätta ihop någon dag när jag har tid också.
Tillverkad 1934-1947
Detta är min enda cykel av fabrikatet Frej, som är en cykel tillverkad i Gävle. Årtal ligger runt 1940-1945
Det är den mest ruttna cykel jag har ägt hittills. Framdäcket som satt på var så äckligt att jag knappt ville ta i det utan handskar! Men efter lite mek och bytta däck så var den här ready to roll.
Det roligaste med den här cykeln, tycker jag är att den saknade kedja när jag plockade hem den. Den var helt komplett, förutom kedjan. Kedja brukar alltid finnas kvar, bara kolla skogsvraket ovan. Den saknade väldigt många delar, men kedja fanns kvar!
Eftersom jag inte hade någon 28"-kedja liggande, så blev det att förlänga en 26"a.
Sen så råkade jag bara snubbla över en ramsne Monark, från 1939;
Erftersom att det inte är någon bra cykel, så kommer den att donera hjulen till någon bättre behövande cykel, i det här fallet en Rambler från 1937.
Den här råkade jag bara ramla över på skroten. Bara klippa låsen och laga punktering bak. Eftersom det är en 26" så värderas den ganska lågt av mig. Numera är den utlånad till en kompis, som upptäckte att belysningen fungerade.
En Monark damcykel 26". Den skänkte jag till min syster när hon flyttade hemifrån, och skådas idag på Norrköpings gator.
Här har vi min andra Hedemoracykel; Sven J Andersson! Inte så mycket att säga om den, väldigt komplett förutom baklyse och hjul. Hög utväxling med godstågskänsla!
Som det såg ut på baksidan en dag i somras. Numera finns allt under tak.
Min enda Rex Duplex i fyndskick.
Mammas första cykel från 1960.
Uppfarten någon gång i höstas.
Shoppingtur innan jul:
Det blev tre cyklar, en Husqvarna från 1930-talet, och två Hermescyklar från 1943-1947 :)
Stabil framskärm!
Den röda Hermescykeln kommer det troligen att stå "Feuerwehr" eller "Brandchef" på :)
Tveksamt om den här cykeln kommer att räddas av mig, iallafall har den fått donera styre och styrhals till andra projekt.
Bara för att vara dryg så har jag ventilhatt och muttrar från 1920-1930-talet på min mountainbike ;) Helt allvarligt, vad är det som gör att de så kallade "raceventilerna" är så mycket bättre än gamla hederliga?
Jag tröttnade då iallafall och borrade upp fälgarna, för att få plats med ventiler man kan lita på att de håller när man pumpar.
Jag har fler cyklar än de jag har laddat upp, men jag har inte allt på bild. och så utökas ju samlingen konstant.
Kul att få presentera sig! :)
(Detta inlägg finns även på ett annat forum, men lite jobbigt att göra om allt igen ;) )
// Michos Miche
