Vevlager (LÖST)

[johnnyh]

Fick isär det. Någon som vet va det är för vevlager?

 

[Coffe]

Ett fauber lager tror jag

 

[LWB]

@Kashmirsocialist du är väl vass på sånt här?

 

[Pfaff]

Det där ÄR fauber. Googla på Fauber, det finns hur mycket som helst.
Men det är inte direkt ett precisionslager utan mer åt traktorhållet så lite spel får du nog räkna med.
Det finns en finsk konvertetingssats till BSA så man kan montera ett bättre fyrkantslager om man vill.

 

[WSMC]

Lite svårtydd rubrik.
Är vevlagret löst, eller är problemet löst?
Lycka till!

 

[Deleted member 77490]

Det är inget Fauberlager utan ett eftermarknadslager med Faubergängor gjort för att kunna sätta konventionella vevarmar i ramar som är tänkta för Fauber. MCB använde den lösningen på 80-talet, de snåla jävlarna…

Fauber är ett smitt vevparti i stål. Viss skillnad men lite semantik också, kan jag villigt erkänna.

 

[johnnyh]

Lite svårtydd rubrik.
Är vevlagret löst, eller är problemet löst?
Lycka till!

Haha blev så i all hast. Först fick jag inte isär det sen blev de ”löst” men var fortfarande intresserad av vad det är för typ.

Men håller med pfaff, mycket spel i grejerna så på ett sätt är det fortfarande - löst?

Ska gå på en bärshoj så får vara med i första iterationen. Tror ramen åker innan jag ger mig på att hitta ett annat lager då lagerskålarna är pressade(?)

 

[Deleted member 77490]

Haha blev så i all hast. Först fick jag inte isär det sen blev de ”löst” men var fortfarande intresserad av vad det är för typ.

Men håller med pfaff, mycket spel i grejerna så på ett sätt är det fortfarande - löst?

Ska gå på en bärshoj så får vara med i första iterationen. Tror ramen åker innan jag ger mig på att hitta ett annat lager då lagerskålarna är pressade(?)

Nej, de är inte pressade men kan sitta som f-n. Drivsidan högergängad, andra vänstergängad.

 

[GurraG]

Nej, de är inte pressade men kan sitta som f-n. Drivsidan högergängad, andra vänstergängad.

Oj, tvärtemot all logik?

 

[Deleted member 77490]

Oj, tvärtemot all logik?

Det är väl egentligen den ”riktiga” gängningen? Tanken är ju att man inte ska råka gänga ur lagret när man trampar, liksom.

 

[Manurhin2]

Det är väl egentligen den ”riktiga” gängningen? Tanken är ju att man inte ska råka gänga ur lagret när man trampar, liksom.

Googla

 

[Deleted member 77490]

Googla

Varför?

 

[Manurhin2]

Varför?

Vevlager är vänstergängade på drivsidan och tvärsom på icke.

 

[Deleted member 77490]

Vevlager är vänstergängade på drivsidan och tvärsom på icke.

På BSA ja, men icke på Fauber, franska, italienska och schweiziska.

 

[Manurhin2]

På BSA ja, men icke på Fauber, franska, italienska och schweiziska.

Ja, du har till viss del rätt.
Italienska vet jag är felgängade, tänkte inte på Fauber.
Bsa är vänstergängad på driv för att sitta bättre tvärtom mot vad man tror vid första tanken, kommer inte riktigt ihåg resonemanget.

 

[Deleted member 77490]

Ja, du har till viss del rätt.
Italienska vet jag är felgängade, tänkte inte på Fauber.
Bsa är vänstergängad på driv för att sitta bättre tvärtom mot vad man tror vid första tanken, kommer inte riktigt ihåg resonemanget.

Nja, jag har nog helt rätt faktiskt. ?

 

[Manurhin2]

Det är väl egentligen den ”riktiga” gängningen? Tanken är ju att man inte ska råka gänga ur lagret när man trampar, liksom.

Nja, helt fel fuckiskt.
Men rätt om att det var fel håll.

 

[waikato]

Någon som vet en schysst poster med hur olika varianter gängar etc? Skulle va ganska bra att ha i verkstaden så som slipper googla o fråga så ofta..

 

[aben]

Någon som vet en schysst poster med hur olika varianter gängar etc? Skulle va ganska bra att ha i verkstaden så som slipper googla o fråga så ofta..

Sheldon har tabeller för vevlager på sin hemsida och även många andra måttabeller.

 

[Deleted member 77490]

Nja, helt fel fuckiskt.
Men rätt om att det var fel håll.

Nu var det ju inte det inlägget du citerade. För i det hade jag.. helt rätt. ?

Jag hade inte fel i det andra inlägget heller, det är mer av ett tyckande. ”Fel” håll är ju en definitionsfråga. Jag tycker att det är rätt håll.

Erkänner gärna när jag har fel (har det ofta) men här hade jag rätt.

 

[LWB]

@Kashmirsocialist du är väl vass på sånt här?

Nja, jag har nog helt rätt faktiskt. ?

Antingen är det högergängat på DS och vänstergängat på NDS eller så är det inte det. Jag vidhåller vad jag skrev ovan och är benägen att hålla med @Kashmirsocialist.

 

[Deleted member 77490]

Antingen är det högergängat på DS och vänstergängat på NDS eller så är det inte det. Jag vidhåller vad jag skrev ovan och är benägen att hålla med @Kashmirsocialist.

BSA: DS vänster, NDS höger
Franska: DS och NDS höger
Italienska: DS och NDS höger
Schweiziska: DS höger, NDS vänster
Fauber (och andra helsmidda vevar): DS höger, NDS vänster

Jag tycker att DS höger, NDS vänster är den rätta gängningen (samma som för pedaler alltså). Aldrig haft problem med lösa vevlagerskålar på sådana cyklar.

 

[s]

Själv föredrar jag mekaniska principer grundade i vetenskapliga fakta framför löst tyckande -> DS vänster, NDS höger. ?

 

[Berk]

Själv föredrar jag mekaniska principer grundade i vetenskapliga fakta framför löst tyckande -> DS vänster, NDS höger. ?

Men var det nu löst eller fast tyckande?

 

[Deleted member 77490]

Själv föredrar jag mekaniska principer grundade i vetenskapliga fakta framför löst tyckande -> DS vänster, NDS höger. ?

Fattar vad du menar, att kulorna skulle dra åt lagret, men min erfarenhet är tvärtom. Titta på ett franskgängat och italienskt lager, där lagerskålen på NDS är högergängad som på ett BSA. Har flera gånger varit med om att den blir lös efter ett antal mil. Det borde väl vara drivsidans lagerskål som då blir lös, om nu principen skulle gälla som bäst? Eller är det viktigaste att de båda lagerskålarna har olika gängning? Har haft många hojar med Fauber och en med schweiziskt vevlager och detta har aldrig hänt. Inte med BSA heller, för övrigt, men där har jag bara använt kapslade lager.

Om lagret kärvar det allra minsta kommer en vänstergängad DS snabbt att gängas ur. I en perfekt värld händer det inte, såklart, men pysslar man med gamla hojar (som jag) är min uppfattning att det en gängning som alltid funkar: DS höger, NDS vänster. Och den är lättare att komma ihåg också (pedalerna you know)! ?

De kunde förr också, Fauber måste vara ett av de mest beprövade system som finns och hade gängningen varit ett problem tänker jag att de hade bytt redan för 100 år sedan. Franska och italienska lager sitter ju f f a på räserhojar med täta serviceintervall så det kanske inte var ett bekymmer på samma sätt, vad vet jag? Eller också är det den gamla fina latinska inställningen som gör sig gällande (”Ingen annan tillverkare gör så här men vi gör det i alla fall för det är bäst och resten av världen är idioter”). Jag vet ity jag kört italienskt och franskt och arbetat med bilarna själv.. ?

Men egentligen är det ju strunt samma, så länge det funkar. Men så särskilt löst var nu inte tyckandet utan grundat i beprövad erfarenhet (läs: asmånga misstag och klantigheter). ?

Obs. Alla smilies för att visa att jag inte tar detta på blodigt allvar och har respekt för andras tyckande. Obs.

 

[johnnyh]

Nej, de är inte pressade men kan sitta som f-n. Drivsidan högergängad, andra vänstergängad.

Ok tack för info! Va inget på utsidan som tydde på att ha något att haka i för att dra loss vevlagerskålarna men litar på dig. Bra att veta om man vill uppgradera lagret på sikt.

 

[Deleted member 77490]

Ok tack för info! Va inget på utsidan som tydde på att ha något att haka i för att dra loss vevlagerskålarna men litar på dig. Bra att veta om man vill uppgradera lagret på sikt.

Hmm, det ska finnas några små hål för en specialnyckel. Gör rent och kolla igen, annars kan det vara pressade lager om originalen gått sönder. Har sett det en (1) gång.