Vevparti 8-delat - bryderi vilket som passar ?

[dans]

Min fru behöver byta vevparti (utsliten mitt o storklinga) på sin lite äldre MTB. En Scott Contessa från kring 2004. Original Shimano vevparti o vevlager sitter fortfarande på så inga konstiga byten gjorda. Och vi har konstaterat att det är "fyrkants" fattning. Och att det är 8-delat. Avsikten är att bara byta vevparti, inte vevlager.

Har nu sökt och hittat dessa två, men är ändå osäker över vilket som passar, och hur vi ska veta att det blir helt rätt. Ska flygas hit så lite krångligt att byta om det inte lirar..

Specarna från från Shimanos hemsida:

1) "410:an"

http://www.shimano-nordic.com/publi...oduct.-code-FC-M410-L.-type-.fc_mountain.html

•8-speed HG chain compatible
•Hyperdrive compatible
•DUAL SIS compatible
•Chainguard type available
•Replaceable chainrings
•Gearings : 42-32-22T
•Color options : black, silver

Och om denna modell "410" skriver Cyclecomponents på sin spec: 4-kant (JIS) 113 mm

2) "411":an

http://www.shimano-nordic.com/publi...oduct.-code-FC-M411-L.-type-.fc_mountain.html

•Hyperdrive SG-X chainrings
•Replaceable steel chainrings
•Cold forged crank arm
•Chaincase compatible
•50mm chainline
•Gearings : 42-32-22T/48-38-28T
•Color options : Black, Silver

Och Cyclecomponents skriver om denna modell "411": Fyrkantsaxel, 123 mm axellängd

*****************

Tacksam för lite ledtrådar, t ex vad/var/hur man ev kan kolla mer för att se vad som passar ?

Ja, och finns några andra bra tips på passande 8-delat vevlager så gärna det..

För ordningens skull, ny kedja och ny kassett kommer att sättas på samtidigt, så de e lugnt ;)

 

[dnleriksson]

Går det inte byta bara klingorna om det bara är de som är dåliga?

 

[Weiman]

Om du verkligen inte vill byta vevlager så får du välja den variant som passar den befintliga axellängden.

411:an verkar vara lite mer trekking-anpassad med större klingor och skyddsring. I övrigt skulle jag tro att de är likvärdiga. Jag har nyligen satt på en sån här på en Crescent från 2001 och det lirar perfekt:
http://www.rosebikes.se/artikel/shimano-alivio-crankset-fc-m-411
Bytte då även till ett passande vevlager:
http://www.rosebikes.se/artikel/shimano-bottom-bracket-bb-un55

 

[dans]

Weiman skrev:
-------------------------------------------------------
> Om du verkligen inte vill byta vevlager så får
> du välja den variant som passar den befintliga
> axellängden.

Jag har inga specialverktyg här så tänkte det blir enklast med bara byte av vevparti, och samtidigt inköp av lämpligt verktyg för att få av det gamla vevpartiet (och dit det nya...).

En följdfråga blir då, hur mäter jag axellängd utan att kunna ta av vevpartiet ?

 

[NLC]

dans skrev:
-------------------------------------------------------
> En följdfråga blir då, hur mäter jag
> axellängd utan att kunna ta av vevpartiet ?

Om man antar att cykeln inte bytt vevlager sedan den var ny och du vet vilken årsmodell & sort det är kan du kanske hitta relevant info på http://www.scott-sports.com/us/en/support/manuals/ -> Bike Technology.

 

[dans]

NLC skrev:
-------------------------------------------------------
> dans skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > En följdfråga blir då, hur mäter jag
> > axellängd utan att kunna ta av vevpartiet ?
>
> Om man antar att cykeln inte bytt vevlager sedan
> den var ny och du vet vilken årsmodell & sort det
> är kan du kanske hitta relevant info på
> http://www.scott-sports.com/us/en/support/manuals/
> -> Bike Technology.

Oh, tack! Det är en Contessa 30 årsmodell 2005 (möjligen 2004).
Men på bägge åren står "BB length" 110/68 och det är väl det som är viktigt här - väl ?

Alt. 1 Shimano "410" i min fråga ovan ska ha 113 mm vevlager, och 110 är ju nära,
tillräckligt nära ?? väl ?

Det närmar sig....

 

[NLC]

Med 110 mm isf 113 hamnar vevpartiet 1,5 mm närmare ramen (givet att vevlagret är symmetriskt). Är det tillräckligt med marginal med det nuvarande vevpartiet så borde det funka ja.

 

[oxr]

Kolla vad det är för beteckning på nuvarande vevparti. Du hittar modellnumret på insidan av vevarmen, på drivsidan. Bör stå FC-M... och sen tre siffror. Sen är det bara att sätta sig och googla beteckningen och spindle length för att få fram vad du behöver. 113 mm är nog ganska sannolikt, men man vet aldrig.

Sen får du skaffa ett vevparti som kräver denna vevaxellängd.

Det har ingen betydelse om du väljer vevparti för 7-, 8- eller 9-delat. Alla kommer passa.

Och som nämnts tidigare, enklast är att köpa ett vevparti och ta klingorna och skruva fast på befintligt. Låter du gamla lillklingan sitta kvar slipper du dessutom montera av vevpartiet.

 

[oxr]

Vevpartiet är troligen gjort för en kedjelinje på 47,5 mm, som alltså är avståndet från centrum på cykeln till centrum på mellanklingan. Framväxlarna är gjorda för en kedjelinje på 47,5-50 mm. Om du kommer ner på en kedjelinje på 46 mm så kan du få problem med att justera in framväxeln.

 

[gothia]

dans skrev:
-------------------------------------------------------
> Weiman skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Om du verkligen inte vill byta vevlager så
> får
> > du välja den variant som passar den befintliga
> > axellängden.
>
> Jag har inga specialverktyg här så tänkte det
> blir enklast med bara byte av vevparti, och
> samtidigt inköp av lämpligt verktyg för att få
> av det gamla vevpartiet (och dit det nya...).
>
> En följdfråga blir då, hur mäter jag
> axellängd utan att kunna ta av vevpartiet ?

Då du behöver tex http://www.rosebikes.se/artikel/shimano-crank-extractor-tl-fc11---workshop-quality--/aid:336093 alt http://www.rosebikes.se/artikel/xtreme-crank-extractor/aid:23136 alt http://www.rosebikes.se/artikel/xtreme-crank-extractor-114221/aid:114223 för att få av vevpartiet. Att då lägga till 100 - 150 för ett nytt vevlager samt tex http://www.rosebikes.se/artikel/xtreme-bottom-bracket-tool/aid:23140 alt http://www.rosebikes.se/artikel/icetoolz-bottom-bracket-tool-for-shimano-and-isis/aid:22824 är ju ingen stor kostnad. Samt då får du ju ett vevlager + vevparti som till hundra% fungerar ihop med korrekt kedjelinje.. Sen är vevlagret från 2004/05 så är ju chansen ändå stor att det måste bytas innan det nya vevpartiet är utslitet?

Sen att få av vevpartiet från 4-kantslager är lätt om man har rätt verktyg för det. Däremot om du nu bestämmer dig för att byta vevlager, så tänk på att skruva medurs om cyckeln står på hjulen och tvärtom om den är upp och ner(eller om jag nu har fel, dubbelkolla här på happy eller parktools guider, är lite osäker var ett tag sen jag byte ett 4-kantslager). Köp också i så fall ett verktyg där du har så lång hävarm som möjligt (eller kan göra en själv) och det kan vara en fördel att spruta ner ett "ton" crc rost lösare genom sadelstolps röret.

Att få på det nya vevpartiet är dock enkelt med 4-kants lager, det är bara att skruva med en passande insexnyckel tills det sitter fast och om man vill vara korrekt med en momentnyckel enligt techmanualen. För de cyklar jag haft med dessa lager så har det oftast räckt att dra åt lagom sen kolla efter en,två turer och i värsta fall efterdra lite till.

Eller passa på att byta till ett lager av nyare standard samt vevparti osv. Dock så blir det dubbla kostnaden med verktyg. Märker hon inte av att hon kör med ett fyrkantslager dvs inge flex osv så byt till samma om det blir billigare, bara mitt tips.

 

[Weiman]

gothia skrev:
-------------------------------------------------------
> Däremot om du nu bestämmer dig för att byta vevlager,
> så tänk på att skruva medurs om cyckeln står
> på hjulen och tvärtom om den är upp och
> ner(eller om jag nu har fel, dubbelkolla här på
> happy eller parktools guider, är lite osäker var
> ett tag sen jag byte ett 4-kantslager).

Gängorna byter inte riktning för att du vänder på cykeln :)
Däremot är vänster sida vänstergängad om jag minns rätt, men det ser man ju på det nya vevlagret.

Håller med i övrigt. Om klingorna är utslitna så är det nog inte fel att byta vevlager heller och man får som sagt lager och verktyg för under 200kr på rose.

 

[gothia]

Weiman skrev:
-------------------------------------------------------
> gothia skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Däremot om du nu bestämmer dig för att byta
> vevlager,
> > så tänk på att skruva medurs om cyckeln
> står
> > på hjulen och tvärtom om den är upp och
> > ner(eller om jag nu har fel, dubbelkolla här
> på
> > happy eller parktools guider, är lite osäker
> var
> > ett tag sen jag byte ett 4-kantslager).
>
> Gängorna byter inte riktning för att du vänder
> på cykeln :)
> Däremot är vänster sida vänstergängad om jag
> minns rätt, men det ser man ju på det nya
> vevlagret.

Låter rätt, vart det jag syftade på, typ :) Vilket fall som. Är ett typ fall där det är läge att tänka 3 gånger innan man hänger sig på verktyget och sen drar åt fel håll :)

 

[dans]

Tusen tack till er som svarat och givit dessa mycket goda råd o tips.
När man letar själv så är det bra att få bekräftat att man är på rätt (eller ev fel...) spår.

Att köpa både vevparti OCH nytt vevlager är ju inte den dyraste historien på denna nivå (Alivio verkar gälla för 8-delat), så det får det bli.

Ska nu leta lite beteckningar på befintliga vevpartiet, och mäta lite,
och sen göra en CIA, d v s "take it from there...",

 

[oxr]

Du är som sagt inte låst vid att hitta ett vevparti för 8-delat. Även 9-delat passar.