om du har 60 mm mellan gaffelbenen hamnar du på under 50 mm som max för däcken, och kanske hellre kring 47. 5 mm luft på vardera sidan funkar ju när allt lirar och solen skiner, men du vill kunna stå upp och cykla utan att däcken tar i, och på det ha någon mm extra marginal i sidled om en eker skulle gå av.
när det gäller om fälgbredden 19i duger till 47 mm däck, så gör de det; ifall du accepterar risk för studsig och inte helt komfortabel framfart. med de rätt tunnväggiga däcken du vill ha med aktuell typ av cykling och med 47 mm däck på 19i-fälgar gissar jag att du hamnar kring så högt däcktryck som 2,5 bar. detta för att inte däcket skall börja wobbla vid krävande manövrar.
om du hade önskvärda säg 30-35i-fälgar med samma däck skulle du kunna sänka trycket till förslagsvis 1,5 bar, få mindre studs, klart bättre komfort på makadamaktigt underlag och även bättre rull; förstås på makadam, men särskilt på lösare mjukare underlag där hårda däck annars vill gräva ner sig. minskad punkarisk är en ytterligare bonus.
av resonemanget följer att du med existerande 19i-fälgar faktiskt får bättre komfort och rull om du har en snarare mindre däckbredd än de som här funderas på. nu är ju 19i såpass smalt att vi pratar om nedåt 30mm däckbredd för att få till den där komfortabla harmonin som är önskvärd, och då tillkommer risk för genomslagspunka.
alltså kompromissar man och accepterar bredare däck på given fälg. är framfarten mest på asfalt och hårdpackat grus eller makadam fungerar det rätt bra ändå. men skulle du få för dig att investera i ett par bredare fälgar finns alltså inte obetydliga fördelar att inkassera:)
