Vilken bil är bäst för MTB?

[Per]

tomcaten skrev:
-------------------------------------------------------
> gallardo v10 500 hk som tillhör jon olson.

För vräkig, för skrytsam, för mycket här kommer jag som är så viktig och rik, fel egenskaper för vinterväglag, för låg, fastnar för lätt, dessutom dålig bakåtsikt, när Saabarna ska om. De ska alltid om, ä ett speciellt syndrom.

Vill man ha en V10 och köra till fjällen då är det Audi R6 Avant, eller RS6 Avant, som gäller. Motorn är närbesläktad med Gallardons, men i v f RS6 är starkare. Till det kommer att bilen är bekväm, sober och diskret. Ser ut som en sådan som svensson tar ungarna till fotbollen i eller använder för att storhandla. Dessutom otroligt kul att köra. Audi i Uppsala lät oss för något år sedan köra en timme i vinterväglag med en R6. Har sällan haft så kul!

Edit: kan dessutom fås med inbyggda cykelhållare för två hojar i skuffen. Man tar av framhjulen o spänner fast hojarna i gafflarna.

 

[Mikva]

Per skrev:
-------------------------------------------------------
> Vill man ha en V10 och köra till fjällen då är
> det Audi R6 Avant, eller RS6 Avant, som gäller.

> Ser ut som en sådan
> som svensson tar ungarna till fotbollen i eller
> använder för att storhandla.

Går kanske obemärkt förbi tills man startar motorn och trycker på gasen ... mmm

 

[dans]

Per skrev:
-------------------------------------------------------
> Edit: kan dessutom fås med inbyggda cykelhållare
> för två hojar i skuffen. Man tar av framhjulen o
> spänner fast hojarna i gafflarna.


Här är vår bil med såna hållare, ja ni ser väl cyklarna där en bra bit in i bilen som är rätt rymlig.
Skulle det knipa kan man ta 4 cyklar i bilen, 6-7 st på taket, och 3-4 till på en hållare bak.
Den har väl ingen större bling-faktor, men är väldigt praktisk där vi bor.

 

[captain8track]

Per skrev:
-------------------------------------------------------
> tomcaten skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > gallardo v10 500 hk som tillhör jon olson.
>
> För vräkig, för skrytsam, för mycket här
> kommer jag som är så viktig och rik, fel
> egenskaper för vinterväglag, för låg, fastnar
> för lätt, dessutom dålig bakåtsikt, när
> Saabarna ska om. De ska alltid om, ä ett
> speciellt syndrom.
>
> http://www.autotrader.co.uk/EDITORIAL/i/common/sli
> deshows/audi_rs6_avant_1.jpg
>
> Vill man ha en V10 och köra till fjällen då är
> det Audi R6 Avant, eller RS6 Avant, som gäller.
> Motorn är närbesläktad med Gallardons, men i v
> f RS6 är starkare. Till det kommer att bilen är
> bekväm, sober och diskret. Ser ut som en sådan
> som svensson tar ungarna till fotbollen i eller
> använder för att storhandla. Dessutom otroligt
> kul att köra. Audi i Uppsala lät oss för något
> år sedan köra en timme i vinterväglag med en
> R6. Har sällan haft så kul!
>
> Edit: kan dessutom fås med inbyggda cykelhållare
> för två hojar i skuffen. Man tar av framhjulen o
> spänner fast hojarna i gafflarna.


synd att det är en kuk bil utan dess like bara...

 

[Jensen]

Per skrev:
-------------------------------------------------------
lltid om, ä ett
> speciellt syndrom.
>
> http://www.autotrader.co.uk/EDITORIAL/i/common/sli
> deshows/audi_rs6_avant_1.jpg
>
> Vill man ha en V10 och köra till fjällen då är
> det Audi R6 Avant, eller RS6 Avant, som gäller.
> Motorn är närbesläktad med Gallardons, men i v
> f RS6 är starkare. Till det kommer att bilen är
> bekväm, sober och diskret. Ser ut som en sådan
> som svensson tar ungarna till fotbollen i eller
> använder för att storhandla. Dessutom otroligt
> kul att köra. Audi i Uppsala lät oss för något
> år sedan köra en timme i vinterväglag med en
> R6. Har sällan haft så kul!
>
> Edit: kan dessutom fås med inbyggda cykelhållare
> för två hojar i skuffen. Man tar av framhjulen o
> spänner fast hojarna i gafflarna.

du menar S6 va? för nå R6 finns inte, dock en R8. S6:an ä inte fy skam, men den har väll en V10 medans RS6 har väll en turbomatad V10, eller har S6:an oxå turbo?

 

[Jensen]

Mikva skrev:
-------------------------------------------------------
> Per skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Vill man ha en V10 och köra till fjällen då
> är
> > det Audi R6 Avant, eller RS6 Avant, som
> gäller.
>
> > Ser ut som en sådan
> > som svensson tar ungarna till fotbollen i eller
> > använder för att storhandla.
>
> Går kanske obemärkt förbi tills man startar
> motorn och trycker på gasen ... mmm


går väll obemärkt förbi för den ointresserade, för den intresserade är rs6 rätt lätt att särskilja :D

 

[Per]

Jensen skrev:
-------------------------------------------------------

> du menar S6 va? för nå R6 finns inte, dock en
> R8. S6:an ä inte fy skam, men den har väll en
> V10 medans RS6 har väll en turbomatad V10, eller
> har S6:an oxå turbo?

Det stämmer, det var en S6 Avant, som vi provkörde. Skitkul! 420 hästar tror jag den hade.

 

[T.R.S.]

Såklart =) Systemet är dock inte byggt för att dra släp eller dylikt men en cykelhållare ska fungera flott!

MVH

 

[Jensen]

Per skrev:
-------------------------------------------------------
> Jensen skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > du menar S6 va? för nå R6 finns inte, dock en
> > R8. S6:an ä inte fy skam, men den har väll en
> > V10 medans RS6 har väll en turbomatad V10,
> eller
> > har S6:an oxå turbo?
>
> Det stämmer, det var en S6 Avant, som vi
> provkörde. Skitkul! 420 hästar tror jag den
> hade.

ja, de är riktigt fina, minst sagt. 435 hk till o med :D o kollade upp det, RS6 har turbo vilket inte S6 har. krämar ut nästan 150 hk till :D kan behövas för rs6 (o troligen s6) ä rätt tunga. men rör på sig riktigt bra ändå.

kan rekommendera att kolla http://www.automotorsport.se/tv/?m=15009

 

[captain8track]

T.R.S. skrev:
-------------------------------------------------------
> Såklart =) Systemet är dock inte byggt för att
> dra släp eller dylikt men en cykelhållare ska
> fungera flott!
>
> http://john1701a.com/prius/photos/Prius_BikeRack_0
> 9.jpg
>
> MVH


vad är det där för något? får man köra den på gata?

 

[Per]

Jensen skrev:
-------------------------------------------------------

> ja, de är riktigt fina, minst sagt. 435 hk till o
> med :D o kollade upp det, RS6 har turbo vilket
> inte S6 har. krämar ut nästan 150 hk till :D kan
> behövas för rs6 (o troligen s6) ä rätt tunga.
> men rör på sig riktigt bra ändå.

Vi var ute en timme, åkte småvägarna öster om stan, Lagga, Marielund, Gråmunkehöga, var skitkul trots vinterväglag, den morrade som en tiger, och kändes fantastiskt väl byggd.

Dock har jag två reservationer. Motorn sitter väldigt långt fram, så den är påfallande framtung, och eftersom den redan är tung så går den inte (i v f gick det inte då för något år sedan) att få med luftfjädring med påföljd att den inte går att höja. Den blir så att säga en permanent sänkt A6 med de begräsningar som följer. Spelar ingen roll på autobahn men är inte så bra om man åker på oländiga ställen som vi gör ibland.

 

[captain8track]

Per skrev:
-------------------------------------------------------
> Jensen skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > ja, de är riktigt fina, minst sagt. 435 hk till
> o
> > med :D o kollade upp det, RS6 har turbo vilket
> > inte S6 har. krämar ut nästan 150 hk till :D
> kan
> > behövas för rs6 (o troligen s6) ä rätt
> tunga.
> > men rör på sig riktigt bra ändå.
>
> Vi var ute en timme, åkte småvägarna öster om
> stan, Lagga, Marielund, Gråmunkehöga, var
> skitkul trots vinterväglag, den morrade som en
> tiger, och kändes fantastiskt väl byggd.
>
> Dock har jag två reservationer. Motorn sitter
> väldigt långt fram, så den är påfallande
> framtung, och eftersom den redan är tung så går
> den inte (i v f gick det inte då för något år
> sedan) att få med luftfjädring med påföljd att
> den inte går att höja. Den blir så att säga en
> permanent sänkt A6 med de begräsningar som
> följer. Spelar ingen roll på autobahn men är
> inte så bra om man åker på oländiga ställen
> som vi gör ibland.


Ja, näh det är ju så jobbigt när det skakar, då trillar ju bluetooth headsetet ut ur örat!

att bilen är lite låg är väll ett litet pris att betala för att köra superkombi? men i valet mellan en audi, amg och en m5 touring hade jag nog personligen tagit den fula m5an. Mest för att den känns mer som en drivers car utan fyrhjulsdrift och lite mer karaktär generellt.

Men nu är vi jävligt OT igen, märkligt.

här är topgear avsnittet, som tar upp audin.

 

[Jensen]

det är väll bara allrouden hos audi bilarna som har luftfjädring i alla falls om går att höja o sänka. o tror inte det har nå me vikten att göra, för allrouden är knappast mycket lättare. i så fall skulle inte VW taureg kunna ha det, vilket den har. snarare äre nog det att S6 och för den delen RS6 är tänkta att vara lite sportiga o inte nå terängbil :D möjligt att man kan höja den, men då blire mer permanent o det kommer inverka på allt annat :D


vill man ha audi, ha lite terängegenskaper, inte standsjeep och mycket pulver, då ska man ju pröva allrouden med 340 hk v8:an (i o för sig så är nog 290 hk v6:an rätt fin me :D) eller med starkaste dieseln :D

 

[kovacs]

formel 1 bil;)

 

[Per]

captain8track skrev:
-------------------------------------------------------

> att bilen är lite låg är väll ett litet pris
> att betala för att köra superkombi?

Det är inget som helst problem på fina vägar. Däremot kan det faktiskt vara ett reellt bekymmer där det är riktigt genuint usla vägar, som i Albanien,

för att inte tala om mysko färjor

Men även i Sverige är det många lägen en klar fördel att inte ha en permanent sänkt bil. Är man orolig för att slå i något är det skönt att kunna höja bilen, utan att man för den saken skull vill åka omkring med en permanent höjd bil.

> men i valet
> mellan en audi, amg och en m5 touring hade jag nog
> personligen tagit den fula m5an.

Jag skulle välja AMG E63T. Inte minst därför att en sådan lätt rymmer två hojar i skuffen, den är f ö höj o sänkbar.

 

[Per]

Jensen skrev:
-------------------------------------------------------
> det är väll bara allrouden hos audi bilarna som
> har luftfjädring i alla falls om går att höja o
> sänka. o tror inte det har nå me vikten att
> göra, för allrouden är knappast mycket
> lättare.

Jag är dålig på Audi. Men jag tror att A6 går att få med luftfjädring, och då brukar det ingå att man kan höja och sänka bilen. På kombibilar är en extra fördel att luftfjädring kan anpassas till lasten, så att inte bakänden hänger vid tung last, etc. Min tanke att det kunde ha att göra med vikten var närmast att S6 redan är tung och skulle bli ännu tyngre, men det kan också ha att göra med att det inte finns plats, kräver en kompressor och diverse andra attiraljer. Det är också möjligt att det är ett medvetet val, för att bilen ska vara sportig, men i det fallet kan man tycka att det borde finnas som tillval för den som vill kunna använda bilen som en verklig packåsna.

 

[captain8track]

Per skrev:
-------------------------------------------------------
> captain8track skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > att bilen är lite låg är väll ett litet
> pris
> > att betala för att köra superkombi?
>
> Det är inget som helst problem på fina vägar.
> Däremot kan det faktiskt vara ett reellt bekymmer
> där det är riktigt genuint usla vägar, som i
> Albanien,
>
>
>
> för att inte tala om mysko färjor
>
>
>
> Men även i Sverige är det många lägen en klar
> fördel att inte ha en permanent sänkt bil. Är
> man orolig för att slå i något är det skönt
> att kunna höja bilen, utan att man för den saken
> skull vill åka omkring med en permanent höjd
> bil.
>
> > men i valet
> > mellan en audi, amg och en m5 touring hade jag
> nog
> > personligen tagit den fula m5an.
>
> Jag skulle välja AMG E63T. Inte minst därför
> att en sådan lätt rymmer två hojar i skuffen,
> den är f ö höj o sänkbar.


Sjäv kör jag sporadiskt citroen xantia kombi med activ fjädring. Den kan bli väldigt hög, vilket är praktiskt om man t ex kör i diket med dom, den har med väldigt bra lastegenskaper och en sån får man för en spottstyver med skinn, klima och turbo motor. Dessutom ganska ekonomisk att äga, har en väldigt bra väghållning för sin prisklass, dock väldigt annorlunda.

Sen har jag en liten invädning, hur ofta kör man i albanien? och behöver man en terräng bil finns det ju faktiskt lösningar för detta.

 

[Per]

captain8track skrev:
-------------------------------------------------------

> Sen har jag en liten invädning, hur ofta kör man
> i albanien?

Sällan eller aldrig. Men, jag känner mig ändå tveksam inför en bil som är permanent sänkt. Även i Sverige finns en del ställen där det finns en risk att man slår i underredet, inte minst vid de alltfler fartdämpande gupp som anläggs. Sänkning är framför allt en fördel på snabba vägar, eftersom det minskar bensinförbrukningen.

 

[pepe]

På tal om låg bil!

 

[Per]

Kul, men ngt opraktiskt den måste ju stöta i på alla möjliga ställen!

 

[saltgurkan]

Fantastiskt att se inlägget med en Merca i Albanien. Måste väl varit en ganska grym kontrast att köra omkring där med en sådan bil och inte helt riskfritt heller väl ;)?

 

[Per]

saltgurkan skrev:
-------------------------------------------------------
> Fantastiskt att se inlägget med en Merca i
> Albanien. Måste väl varit en ganska grym
> kontrast att köra omkring där med en sådan bil
> och inte helt riskfritt heller väl ;)?

Vi hade inga som helst problem. Folk var hur trevliga som helst. Har aldrig sett så mycket trafikpoliser och radarkontroller, en på varje mil på huvudvägarna, tror polisen lever på olika varianter på böter snarare än på lön. Dessutom är Albanien Mercedes himmel.

Mercor dör aldrig. När de underkänns i andra länders bilprovning går de vidare till Albanien ;) Ca 70 procent av alla bilar i Albanien är mercor som gått vidare till nästa liv. Det är faktiskt löjligt mycket mercor! Till saken hör att äldre mercor, före W210, är oerhört välbyggda. De är gjorda för att kunna gå hur långt som helst.

 

[Jensen]

Per skrev:
-------------------------------------------------------

>
> Jag är dålig på Audi. Men jag tror att A6 går
> att få med luftfjädring, och då brukar det
> ingå att man kan höja och sänka bilen. På
> kombibilar är en extra fördel att luftfjädring
> kan anpassas till lasten, så att inte bakänden
> hänger vid tung last, etc. Min tanke att det
> kunde ha att göra med vikten var närmast att S6
> redan är tung och skulle bli ännu tyngre, men
> det kan också ha att göra med att det inte finns
> plats, kräver en kompressor och diverse andra
> attiraljer. Det är också möjligt att det är
> ett medvetet val, för att bilen ska vara sportig,
> men i det fallet kan man tycka att det borde
> finnas som tillval för den som vill kunna
> använda bilen som en verklig packåsna.

alltså, Allrouden, som jag snackade om, är en A6:a ja. är ungefär som volvos v70XC

 

[Jensen]

Per skrev:
-------------------------------------------------------

>
> Jag är dålig på Audi. Men jag tror att A6 går
> att få med luftfjädring, och då brukar det
> ingå att man kan höja och sänka bilen. På
> kombibilar är en extra fördel att luftfjädring
> kan anpassas till lasten, så att inte bakänden
> hänger vid tung last, etc. Min tanke att det
> kunde ha att göra med vikten var närmast att S6
> redan är tung och skulle bli ännu tyngre, men
> det kan också ha att göra med att det inte finns
> plats, kräver en kompressor och diverse andra
> attiraljer. Det är också möjligt att det är
> ett medvetet val, för att bilen ska vara sportig,
> men i det fallet kan man tycka att det borde
> finnas som tillval för den som vill kunna
> använda bilen som en verklig packåsna.

alltså, Allrouden, som jag snackade om, är en A6:a ja. är ungefär som volvos v70XC. är en A6 som har lite terrängegenskaper utan att för den delen vara en offroadbil ut i fingerspetsarna. alltså är den lite så som du beskriver. ta en titt på audis hemsida så får du se.

i grusgropen elelr albanien :D

på autoban:

den går att höja o sänka. o den sänker sig själv till typ näst lägsta läget när man kör lite fortare, o man har den på högläge när man startar. kör du den på lägsta när du börjar köra, så stannar den där. det går alltså inte att köra på högsta läget på motorväg om ja inte minns fel. men det kan de ha ändrat på senare årsmodeller. vet inte om det behövs en kompressor, eller om det är som på citoren, att det finns en central "klocka" som förvarar luften när den inte är ute i dämparna så att säga.


angående mercor så äre fina bilar, även om de på senare år haft en hel del problem me rost på vissa modeller. men ä möjligt att de kommit underfund med det nu.

 

[perzzon]

I albanien är alla bilar mercor!
Hälften har kvar "D" märket i bak efter landet de stals i.

 

[Supertramp_]

Det här är riktigt prisvärt tycker jag:

http://torvallabil.se/


Ny bil med 4-wd, ESP, automatisk luftkond mm för 140,000kr. Och modellen är inte ens utgående, den kommer att tillverkas yterligare några år innan modellbyte.

Det finns t.o.m. lite prutmån om man betalar kontant (frugan köpte precis en).

EDIT: Stora Grand Vitara fanns också på rea för 179000kr fast jag vet inte om det finns några kvar.

 

[Per]

Jensen skrev:
-------------------------------------------------------

> alltså, Allrouden, som jag snackade om, är en
> A6:a ja. är ungefär som volvos v70XC. är en A6
> som har lite terrängegenskaper utan att för den
> delen vara en offroadbil ut i fingerspetsarna.

Det fanns en sådan med i provkörningsutbudet, en 4.2, men vi valde att provköra S6an, inte varje dag man får en timme med en V10a under huven. Annars gillar jag allrounden, framstår som rimligare än Q7, som jag tycker ser ut som en sugga, och en allround skulle nog passa oss bättre.

> den går att höja o sänka. o den sänker sig
> själv till typ näst lägsta läget när man kör
> lite fortare, o man har den på högläge när man
> startar. kör du den på lägsta när du börjar
> köra, så stannar den där. det går alltså inte
> att köra på högsta läget på motorväg om ja
> inte minns fel. men det kan de ha ändrat på
> senare årsmodeller.

Det är ingen vits med ett högt läge på motorväg, tvärtom det blir mer instabilt och drar mer soppa, så jag skulle tro att den sänker sig själv vid en viss fart. Vår merca gör det. Har man den i högläge, så sänker den sig efter fem minuter i över 90 eller direkt vid 130.

> angående mercor så äre fina bilar,

Ja, mercor är bekväma och säkra bilar. Härliga för långresor.

> även om de
> på senare år haft en hel del problem me rost på
> vissa modeller. men ä möjligt att de kommit
> underfund med det nu.

Rosten är nog fixad, vi har haft en w211 i snart fem år, ingen rost. Föregångaren w210 var dock en riktig skandal. De rostade snabbt och illa och det kostade miljarder som Daimler-Benz inte hade eftersom de hade gjort bort sig med att köpa Chrysler. Massvis med missnöjda kunder, samtidigt gick mercedes anseende som en bil konstruerad med exceptionell kvalitet i graven. De gör sitt bästa för att reparera skadan nu. W211 är helt ok kvalitetsvis, och om jag förstått saken rätt kommer efterföljaren, w212 som kommer nästa år, att vara ett verkligt kvalitetsbygge.

I dagsläget tror jag att Audi är den tyska bil som håller bäst kvalitet, bättre än både mercedes och BMW. De lär ha en fanatisk kvalitetskontroll. I tyska konsumentundersökningar om vilken bil folk helst vill ha kommer Audi ofta högst.

 

[Supertramp_]

Per skrev:
-------------------------------------------------------
> Rosten är nog fixad, vi har haft en w211 i snart
> fem år, ingen rost. Föregångaren w210 var dock
> en riktig skandal.

+1!

Har en 2000 E430 som rostar som fan och trots 30 års rostskyddsgaranti så vägrar MB fixa rosten pga att jag gjort en service på icke auktoriserad verkstad. Problemet är att bilen knappt går att sälja så det är bara att behålla den tills den rostat bort helt och hållet.

 

[captain8track]

Joakim Quensel skrev:
-------------------------------------------------------
> Per skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Rosten är nog fixad, vi har haft en w211 i
> snart
> > fem år, ingen rost. Föregångaren w210 var
> dock
> > en riktig skandal.
>
> +1!
>
> Har en 2000 E430 som rostar som fan och trots 30
> års rostskyddsgaranti så vägrar MB fixa rosten
> pga att jag gjort en service på icke auktoriserad
> verkstad. Problemet är att bilen knappt går att
> sälja så det är bara att behålla den tills den
> rostat bort helt och hållet.


stackars jävel, det där är inte direkt ovanligt. men din bil är ju dessutom tyskimporterad? vi lyckades på firman jag jobbade få mercedes att ta en a-klass på garatin, man menade att det inte räckte att bilen såg ut som en landningsplats för attackhelikoptrar sålänge det inte var några hål...

btw jag körde bubbla utan fjädringsväg i sommras, (nu har den orginal höjd), inte direkt smidigt. Men det gick!

Jaguar XJ har en otrolig förmåga att komma fram överallt med, den ser låg ut men har väldigt hög midja egentligen. Helt enkelt en lysande bil!

 

[Jensen]

Per skrev:
-------------------------------------------------------

>
> Det fanns en sådan med i provkörningsutbudet, en
> 4.2, men vi valde att provköra S6an, inte varje
> dag man får en timme med en V10a under huven.
> Annars gillar jag allrounden, framstår som
> rimligare än Q7, som jag tycker ser ut som en
> sugga, och en allround skulle nog passa oss
> bättre.
>

hehe, jag skulle nog oxå valt att testa S6:an även om jag inte skulle köpa den. i o för sig, bäst/roligast är ju att testa båda :D o ja, Q7 är rätt stor o inte direkt deras finaste modell, jag hade oxå tagit allrouden alla dagar före Q7.


>
> Det är ingen vits med ett högt läge på
> motorväg, tvärtom det blir mer instabilt och
> drar mer soppa, så jag skulle tro att den sänker
> sig själv vid en viss fart. Vår merca gör det.
> Har man den i högläge, så sänker den sig efter
> fem minuter i över 90 eller direkt vid 130.

är ju just det jag skriver att audin gör. förra allrouden sänkte sig vid far över 50 eller om det var 90. dock så tror ja inte den sänker sig till lägsta läget i första steget så att säga.

>
> Rosten är nog fixad, vi har haft en w211 i snart
> fem år, ingen rost. Föregångaren w210 var dock
> en riktig skandal. De rostade snabbt och illa och
> det kostade miljarder som Daimler-Benz inte hade
> eftersom de hade gjort bort sig med att köpa
> Chrysler. Massvis med missnöjda kunder, samtidigt
> gick mercedes anseende som en bil konstruerad med
> exceptionell kvalitet i graven. De gör sitt
> bästa för att reparera skadan nu. W211 är helt
> ok kvalitetsvis, och om jag förstått saken rätt
> kommer efterföljaren, w212 som kommer nästa år,
> att vara ett verkligt kvalitetsbygge.
>

ja, har några vänner som hade en merca, en e240 eller va den hette, 2001 års modell eller nått, rostade som fan. bytte dörrar o skärmar innan han sålde den, nya ägaren hade rost på de nya delarna inom ett halvår :D

> I dagsläget tror jag att Audi är den tyska bil
> som håller bäst kvalitet, bättre än både
> mercedes och BMW. De lär ha en fanatisk
> kvalitetskontroll. I tyska
> konsumentundersökningar om vilken bil folk helst
> vill ha kommer Audi ofta högst.

mm, även BMW gör ju riktigt fina bilar. även om jag personligen hade tagit en audi före.

 

[Per]

Jensen skrev:

> ja, har några vänner som hade en merca, en e240
> eller va den hette, 2001 års modell eller nått,
> rostade som fan. bytte dörrar o skärmar innan
> han sålde den, nya ägaren hade rost på de nya
> delarna inom ett halvår :D

Det är just en W210 (e-klass 1995-02). De rostade som sjutton. En riktig skandal! Som faktiskt fördärvat mercedes rykte.

Däremot har jag aldrig hört några klagomål på motorer och drivlina.

 

[Jensen]

nä motormässigt o drivlina är nog riktigt bra. men ryktet har nog förstört en hel del för dem. för om de fjorde ett sådant stort misstag på den, vem säger att det inte kan ske igen. det var/är lite oroväckande, speciellt på ett sådant märke o me de priserna.

 

[jomper]

Det är ju ta mig fan skandal att ett märke som Mercedes behandlar sina kunder så illa. Har man gjort totala felkonstruktioner som börjar rosta efter bara några år så får man allt stå sitt kast om man vill ha några kunder kvar.

En modern bil ska imho inte ha någon synlig rost ens efter 10 år, oavsett märke och hur man skött den. Annars är det en riktig skitbil, speciellt om tillverkaren inte tar ansvar trots "garantier".

 

[Jensen]

jo, tror dock att risken finns att man blir lite lat o inte bryr sig så mycket om man länge legat där uppe. är nog lätt att man trillar in i den loopen. är man däremot en märke som ligger långt ner så att säga, så har man inte råd med det på samma sätt, i alla fall anser man inte det.

 

[captain8track]

bmw för att köra, mercedes för långfärd, audi ifall man bor i snö och gillar bluetooth, volkswagen för att äga samt bakhjulsdriven porsche för spänningen och glädjen, att riskera livet över 120km.

 

[Per]

captain8track skrev:
-------------------------------------------------------
> bmw för att köra, mercedes för långfärd, audi
> ifall man bor i snö och gillar bluetooth,
> volkswagen för att äga samt bakhjulsdriven
> porsche för spänningen och glädjen, att riskera
> livet över 120km.

Väl uttryckt. Fast jag borde nog pröva fler BMW-modeller. Har kört 1-serien, 5-serien och en X-3, utan att riktigt förstå varför de ska vara roligare att köra än många andra bilar. Då hör det till saken att 5an och X3an provkörde vi från bilhandlare, och då har man inte riktigt tid på sig att komma underfund med bilen. Elisabeth klagade hela vägen när vi körde X3an att det kändes som att åka traktor.

Porsche kommer f ö med en halvkombi, som man förmodligen kan stuva ganska mycket cykel i.

 

[42Hz]

Denna verkar ju alldeles lagom!

http://www.alltommotor.se/artiklar/nyheter/monstret-som-ater-hummer-till-frukost-1.7453

Huka er miljövänner. Det här, visserligen etanoldrivna, monstret drar så mycket bränsle att tillverkaren vägrar avslöja förbrukningen. Men det kostar på att driva den här pjäsen som väger runt 6 ton.

Motorn är en 6.8-liters V10 på 400 hästkrafter och är byggd för att bilen snabbt ska kunna åka ifrån arga beväpnade angripare. Rutorna är upp till 6 centimeter tjocka, och karossen är byggd i pansarplåt. Bilen är sex meter lång och två och en halv meter bred – det kan med andra ord bli lite trångt på vägen.

Conquest Knight XV riktar sig, enligt de kanadensiska tillverkarna, till artister, idrottsmän, politiker, och medlemmar av kungliga familjer i mellanöstern.

En inte alltför vild gissning är att en och annan diktator sneglat på det här skottsäkra pansarfordonet.


Inte nog med att passagerarna är skyddade från skottsalvor – bilen går att lyxutrusta in absurdum.

Eller vad sägs om en cigarrfuktare, övervakningskameror, bombdetektorer, kassaskåp, tv-spel, syrgasmasker, laptops, med mera.


Grundpriset är 295000 dollar. Men med ovanstående utrustning kan priset lätt springa iväg. Inledningsvis ska 100 exemplar tillverkas och flera stycken är redan sålda.

 

[MTBiker]

Ja vad ska man säga. Är det slut nu?

Jag kör idag en SAAb 9-3 Sportkombi och är riktigt nöjd med den. Går nu i bilbytartankar och är sugen på en SAAB 9-5.

Vågar jag byta eller ska jag titta på ett annat märke? Vad säger ni?


Lägger upp en bild på min SAAB, kanske min sista?

 

[rouster]

köp en sånhär

Billigare än en saab, säkert skitbra ;)

 

[Supertramp_]

MTBiker skrev:
-------------------------------------------------------
> Går nu i bilbytartankar
> och är sugen på en SAAB 9-5.
>
> Vågar jag byta eller ska jag titta på ett annat
> märke? Vad säger ni?

Om du funderar på att köpa en ny bil så skulle i alla fall jag tänka mig för en extra gång innan jag la pengar på en ny bil för att köpa en mer än tio år gammal konstruktion. 9-5:an tillverkas ju på "övertid" och skulle egentligen bytts ut för länge sen om det inte vore för bristen på utvecklingsresurser hos Saab. Den brukar också komma typ sist i alla tester, just pga den inte anses modern.

 

[MoeJoe]

Det lär bli väldigt prisvärt att köpa begagnade SAABar om några veckor i alla fall.. Reservdelar och service lär väl finnas några tiotal år åtminstone.

 

[captain8track]

MTBiker skrev:
-------------------------------------------------------
> Ja vad ska man säga. Är det slut nu?
>
> Jag kör idag en SAAb 9-3 Sportkombi och är
> riktigt nöjd med den. Går nu i bilbytartankar
> och är sugen på en SAAB 9-5.
>
> Vågar jag byta eller ska jag titta på ett annat
> märke? Vad säger ni?
>
>
> Lägger upp en bild på min SAAB, kanske min
> sista?
>
>


Köp en begagnad 9-5 Aero så är du hemma, en ny känns lite dumt.

9-5an är kanonbra, står sig bra mot de flesta nya bilar tycker i alla fall. En mycket bra bil helt enkelt, känns spänstig och rolig att köra. Kanske är det för att den är omodern som den känns bättre, men Saab kommer nog finnas kvar har jag en känsla av.

Sen den bästa Bmw'n eller inte bästa men roligaste får jag nog säga för egen del får bli M5 3,8L med 6växlade lådan från 95? Dom nyare är snabbare, bättre och snyggare men det är något visst med idiot prestandan i dom gamla som tilltalar. Som en trimmad 9000 Turbo, fascinerande roliga att köra.

 

[slhap]

indeed! M5 E34 är höjden av körglädje, helt vansinnig bil. :D :D

 

[MTBiker]

Jag var otydlig. Jag är ute efter en bättre beg bil och har tittat på en 9-5 AERO fullutrustad med bla navigator. Den har endast gått 3700 mil och de vill ja 225000:- för den.

Är det dumt att köpa SAAB idag?

 

[captain8track]

Nej det är inte dumt att köpa saab.

Familjen har en som gått över 20, farsan tyckte det var lite märkligt att den drog 1,2 liter milen. Jag föreslog att service med nya stift kanske vore på sin plats.

Nu drar den 0,9 vilket måste sägas är bra för en 02a med automat, konstant farthållare och 250häst.