Vilken sorts däckplugg är bäst?

[EngageMange]

Har kört slanglöst länge och har lika länge klarat mig från katastrofal punka. Det verkar som att jag haft tur.
I fredags hjälpte jag junior som fått en punktering, vilken vi lyckades täta genom att trycka m. finger över hålet och "hjälpa" däcksåsen att gegga igen hålet.

Sådana där klassiska gummistrips har jag i alla mina bilar, har använt dem och de fungerar bra. Men det är på tjockare däck och utan däcksås.
Därmed är jag lite tveksam om de är "bäst" till tunna mjuka däck.

Jag är lite sugen på att testa att ha med "Racer Dynaplug", då jag inbillar mig att de spetsarnas bakre kant ev kan lägga sig som ett lock mot däckväggen.
De är dock flera ggr. dyrare och jag har inte en susning om vad som verkligen är bäst/minst dåligt.

Har vi folk här med rutin på att plugga sina däck, som ev. kan dela med sig av pluggerfarenheterna???

 

[Rattnalle]

Jag har iofs bara provat de vanliga korvarna. Men de funkar bättre/säkrare i större hål på tjocka däck än på tunna helt klart, men utmärkt på alla lite utförsinriktade däck.

Vrider man korven inuti däcket ordentligt får man ju en knut på insidan som sitter rätt bra. Jag brukar dessutom smeta solution på korven för att öka chansen att jag sen kan betrakta lagningen som permanent tills däcket är slut, och det funkar däckets livslängd 8/10 gånger kanske.

Alternativet vore snarare någon av de mer svampliknande pluggar som finns till bilar, men som jag inte sett så mycket av till cyklar.

 

[Kaputnik]

Jag har bara lagat i fält, tryckt i en enkel eller i värsta fall en dubbel ansjovis och genast kört vidare. Överskottet klippt bort vid hemkomst. Köpte ett femtiopack på Bike 24. Ingen aning om märke. Jag lär vara död och borta länge innan de är slut men funktionen har varit oklanderlig varje gång.
Stans i däcken förstås, lvg- och grusdäck.

 

[EngageMange]

Jag har iofs bara provat de vanliga korvarna. Men de funkar bättre/säkrare i större hål på tjocka däck än på tunna helt klart, men utmärkt på alla lite utförsinriktade däck.

Vrider man korven inuti däcket ordentligt får man ju en knut på insidan som sitter rätt bra. Jag brukar dessutom smeta solution på korven för att öka chansen att jag sen kan betrakta lagningen som permanent tills däcket är slut, och det funkar däckets livslängd 8/10 gånger kanske.

Alternativet vore snarare någon av de mer svampliknande pluggar som finns till bilar, men som jag inte sett så mycket av till cyklar.

Fungerar solution ihop med däcksåsen?

 

[EngageMange]

Jag har bara lagat i fält, tryckt i en enkel eller i värsta fall en dubbel ansjovis och genast kört vidare. Överskottet klippt bort vid hemkomst. Köpte ett femtiopack på Bike 24. Ingen aning om märke. Jag lär vara död och borta länge innan de är slut men funktionen har varit oklanderlig varje gång.
Stans i däcken förstås, lvg- och grusdäck.

Ok!
Det är för snabb/enkel fältlagning jag tänkt mig plugga... Väl hemma så kan man laga ordentligt.

 

[Kaputnik]

Ok!
Det är för snabb/enkel fältlagning jag tänkt mig plugga... Väl hemma så kan man laga ordentligt.

Har aldrig ”lagat ordentligt” sen. Det gör pluggen i kombination med tätvätskan.

 

[Aron]

Vanlig "korv" fungerar utmärkt. Ett tips är att ha med ett par olika diametrar, blir enklare att anpassa då. Har heller aldrig lagat hemma, mitt personbästa är 6 pluggar i samma däck.

 

[Berk]

Vanlig "korv" fungerar utmärkt. Ett tips är att ha med ett par olika diametrar, blir enklare att anpassa då. Har heller aldrig lagat hemma, mitt personbästa är 6 pluggar i samma däck.

Håller med allt här. En till tips är att kontrollera om tjockaste korven kan komma ur från verktyget. Några verktyg har för smal öppning.

Sen har jag en eller två gånger tryckt två korvar i samma hålet. Det kan funka för att täta ett riktigt stort hål.

 

[FreddaPalmqvist]

En viktig grej är att klippa ner pluggen orderntligt efteråt, speciellt om den sitter i slitbanan - annars vickar den lätt loss eller rör sig så att det blir läckage runt om. Ofta tycker jag det blir två hål när man punkar, ett i fälgkanten och ett i slitbanan (genomslagspunka).

 

[zinkpasta]

Håller med om att standardkorvar funkar tillräckligt bra. Andra proprietära system som t. ex. Dynaplug är ev lite snabbare att få på plats, men kostar mer osv.. Har inte gjort nån jämförelse vilka som håller bäst i längden, som flera skriver här brukar vanliga korvar sitta kvar bra.

 

[Träningsallergiker]

Har kört slanglöst länge och har lika länge klarat mig från katastrofal punka. Det verkar som att jag haft tur.
I fredags hjälpte jag junior som fått en punktering, vilken vi lyckades täta genom att trycka m. finger över hålet och "hjälpa" däcksåsen att gegga igen hålet.

Sådana där klassiska gummistrips har jag i alla mina bilar, har använt dem och de fungerar bra. Men det är på tjockare däck och utan däcksås.
Därmed är jag lite tveksam om de är "bäst" till tunna mjuka däck.

Jag är lite sugen på att testa att ha med "Racer Dynaplug", då jag inbillar mig att de spetsarnas bakre kant ev kan lägga sig som ett lock mot däckväggen.
De är dock flera ggr. dyrare och jag har inte en susning om vad som verkligen är bäst/minst dåligt.

Har vi folk här med rutin på att plugga sina däck, som ev. kan dela med sig av pluggerfarenheterna???

På cykel lär man kunna köra med principen "fungerar det, så fungerar det". Problemet är att man egentligen bara kan laga sticksår, där stommen (väven) fortfarande är i stort sett hel. Men då kan man försöka skruva i en plugg eller trycka i en remsa med ett för saken ämnat verktyg. Kan man stoppa in fingret är däcket förstås "kört", men det finns de som ändå lappat insidan med plåster, tejp eller annat och litat till tätnings-smeten under överraskande lång tid, även på bilar.

Racer Dynaplug ser ut som en litet snyggare pluggningsverktyg av gängse typ, så vad det ger som inte en nål med handtag och gummiremsa också ger vet jag inte. Hoppas någon kan berätta.

På bilar lagar däckverkstäder bara små hål (spik, skruv, typ) i slitbanor och då med en svamplapp med stor yta. Här anses däcket bortom räddning om det skadats i sidan eller fått ett stort hål.

Jag är konservativ och kör med slang och bara på fina vägar. Men på den gamla onda tiden var det ju även då självklart att ha med ett komplett reservdäck (om man körde tub) och sedan laglappar eller en slang (om man mesade med vanliga däck).

Det blir förstås söligt så det räcker, men man borde kunna överväga en slang som "krigsreparation", ifall ett punkakit inte räcker.

 

[Kaputnik]

På cykel lär man kunna köra med principen "fungerar det, så fungerar det". Problemet är att man egentligen bara kan laga sticksår, där stommen (väven) fortfarande är i stort sett hel. Men då kan man försöka skruva i en plugg eller trycka i en remsa med ett för saken ämnat verktyg. Kan man stoppa in fingret är däcket förstås "kört", men det finns de som ändå lappat insidan med plåster, tejp eller annat och litat till tätnings-smeten under överraskande lång tid, även på bilar.

Racer Dynaplug ser ut som en litet snyggare pluggningsverktyg av gängse typ, så vad det ger som inte en nål med handtag och gummiremsa också ger vet jag inte. Hoppas någon kan berätta.

På bilar lagar däckverkstäder bara små hål (spik, skruv, typ) i slitbanor och då med en svamplapp med stor yta. Här anses däcket bortom räddning om det skadats i sidan eller fått ett stort hål.

Jag är konservativ och kör med slang och bara på fina vägar. Men på den gamla onda tiden var det ju även då självklart att ha med ett komplett reservdäck (om man körde tub) och sedan laglappar eller en slang (om man mesade med vanliga däck).

Det blir förstås söligt så det räcker, men man borde kunna överväga en slang som "krigsreparation", ifall ett punkakit inte räcker.

Klart man har med en slang för de tillfällen det blir en reva i däcket. Men då måste man också ha med nåt annat att lägga mellan slang och däcksida. Förr rekommenderades en sedel men eftersom varken visakortet eller mobilen funkar här duger omslaget från en snickers. Om inte revan sitter i slitbanan.
Då duger bara visakortet och mobilen. Att ringa o betala taxin med.
Detta har aldrig hänt mig.

 

[Makten]

Bjuder på ett tips jag forskat fram själv och aldrig hört om nån annan som använt:

Jag har alltid en minimal flaska med ättiksyra i väskan, typ sån liten brun apoteksflarra av glas som bara rymmer nån enstaka centiliter. Doppar man pluggen i den innan man stoppar den i däcket, så koagulerar tätningsvätskan mot pluggen i stort sett direkt. Det råkar nämligen vara så att flytande latex reagerar med just ättiksyra. Har provat några få gånger och det funkar klockrent.

Varsågoda!

 

[Fjärdebrunn]

Jag har lagat två grusdäck med salamis. Ingen av gångerna har det fungerat bra. Ena gången blev det slang. Andra gången blev det tätt när jag kom hem efter några pumpningar.

Jag är väl en dålig ansjovis-lagare.

 

[Makten]

Jag har lagat två grusdäck med salamis. Ingen av gångerna har det fungerat bra. Ena gången blev det slang. Andra gången blev det tätt när jag kom hem efter några pumpningar.

Jag är väl en dålig ansjovis-lagare.

Nädå, det är ganska hopplöst med tunna däck. Det man kan göra är att trä en stump korv genom "öglan", så det blir som ett kors på insidan. Då låser liksom tvärkorven mot däcket och den ploppar inte ur hålet lika lätt.

 

[Kaputnik]

Nädå, det är ganska hopplöst med tunna däck. Det man kan göra är att trä en stump korv genom "öglan", så det blir som ett kors på insidan. Då låser liksom tvärkorven mot däcket och den ploppar inte ur hålet lika lätt.

De däck jag lagat har varit GP5000, ProOne och G-One. Alla (de är inte många men…alla) jag pluggat har fungerat direkt. Och de tillhör kategorin ”tunna däck”. Väl? På något uppenbart lite större hål lade jag två ansjovisar i kors innan de trycktes i.
Så kanske pluggmaterialet spelar roll, vad vet jag.