WTB i35? Flow mk3? Annan lätt 29+ bred typ

[erik h]

Ja vilken fälg är bred nog för att få ett 29+ så brett och stadigt som möjligt utan att väga 7-8 hekto? Kör gamla smala Crest nu men vill byta till 30-35 mm för att få det stadigare och bredare. Har då hittat i35 (35 inner, 600g drygt), DT 481 (30 inner, 530 g eller så) och Flow mk3 (29 inner, 480 g eller så).

Alla tre känns ju helt ok men bara en är bredast. Och tyngst.

 

[SalkinL]

Ryde Trace 29 el 35. Du har fel vikt på Flow MK3. Funnworks har väl också prisvärda fälgar.

 

[Luthman Photography]

Stalle och H verkar nöjda med 481, de kör visserligen med vanliga stigdäck.

 

[onegear]

Spank har lite breda fälgar som jag just nu inte kommer ihåg vad dom heter... Brorsan har sådana på sin Surly Krampus med 3" däck å det funkar svinbra. Lättare än Rabbithole fälgarna som satt original men dom är ju ändå 50u 45i...

 

[Paco]

Jag kör med ett par Spank Oozy Trail 395+ och är väldigt nöjd.

 

[gandhi]

http://www.acebike.de/29er-offset-mtb-carbon-light-bicycle-rims-asd-942s-plus

längst till höger:

 

[lundatok]

Då kan man väl lika gärna ta en fälg från Nextie eller Light Bicycles?

 

[larsaw]

Då kan man väl lika gärna ta en fälg från Nextie eller Light Bicycles?

LB ser ju inte ut att ha såååå feta assymetriska fälgar: https://www.lightbicycle.com/carbon-mountain-bike/carbon-mountain-bike-rim/29er
Nextie ser däremot ut att ha nästan lika breda men till ett klart förmånligare pris: http://www.nextie.net/mountain-asymmetric-wild-cat-NXT29WC38

Själv är jag inte övertygad om carbongens förträfflighet och slänger därför in Easton Arc(Plus) som wildcard: https://www.eastoncycling.com/products/details/arc-plus-rim men ett extra plus för WTB Asym är att den har eyelets som minskar påfrestningarna mellan fälg o nippel...

 

[Jason]

Niklas du brukar ju skoja om att du är klen men Flow Mk3 väger väl bara 12g mer än Ryde Trace 29? Kör själv på Mk3orna och är nöjd än så länge. Tror nog däcken påverkar mer :)

Ryde Trace 29 el 35. Du har fel vikt på Flow MK3. Funnworks har väl också prisvärda fälgar.

 

[SalkinL]

Niklas du brukar ju skoja om att du är klen men Flow Mk3 väger väl bara 12g mer än Ryde Trace 29? Kör själv på Mk3orna och är nöjd än så länge. Tror nog däcken påverkar mer :)

Ryde Trace 29 el 35. Du har fel vikt på Flow MK3. Funnworks har väl också prisvärda fälgar.

Jag har faktiskt bytt till Trace 29 på vardagshjulen och har Trace 25 som reservhjul nu. Märker ingen skillnad trots 50g mervikt på varje fälg. Om något känns cykeln rappare, men det beror sannolikt på att hjulen är nybyggda och har jämn och hög ekerspänning. Så 12g... det är skit samma, även för en klenis som mig ;) Viktigare är att hjulen är hyffsat byggda (och däcken naturligtvis).

Faktisk vikt på mina Trace 29 var 505g (515g enligt spec) på båda fälgar. Känns ok med 29mm innerbredd.

Flow Mk3 väger 527g och inte 480g som det står i TS första inlägg, det var mest det jag anmärkte på :)

 

[Oskar]

Då kan man väl lika gärna ta en fälg från Nextie eller Light Bicycles?

LB ser ju inte ut att ha såååå feta assymetriska fälgar: https://www.lightbicycle.com/carbon-mountain-bike/carbon-mountain-bike-rim/29er
Nextie ser däremot ut att ha nästan lika breda men till ett klart förmånligare pris: http://www.nextie.net/mountain-asymmetric-wild-cat-NXT29WC38

Tillkommer frakt + tull + moms på priserna från Nextie?

 

[Hällreänbra]

Då kan man väl lika gärna ta en fälg från Nextie eller Light Bicycles?

LB ser ju inte ut att ha såååå feta assymetriska fälgar: https://www.lightbicycle.com/carbon-mountain-bike/carbon-mountain-bike-rim/29er
Nextie ser däremot ut att ha nästan lika breda men till ett klart förmånligare pris: http://www.nextie.net/mountain-asymmetric-wild-cat-NXT29WC38

Själv är jag inte övertygad om carbongens förträfflighet och slänger därför in Easton Arc(Plus) som wildcard: https://www.eastoncycling.com/products/details/arc-plus-rim men ett extra plus för WTB Asym är att den har eyelets som minskar påfrestningarna mellan fälg o nippel...

Kan inte hitta att assymetriska skulle vara ett krav.
/Eric

 

[NickPick]

Niklas du brukar ju skoja om att du är klen men Flow Mk3 väger väl bara 12g mer än Ryde Trace 29? Kör själv på Mk3orna och är nöjd än så länge. Tror nog däcken påverkar mer :)

Ryde Trace 29 el 35. Du har fel vikt på Flow MK3. Funnworks har väl också prisvärda fälgar.

Jag har faktiskt bytt till Trace 29 på vardagshjulen och har Trace 25 som reservhjul nu. Märker ingen skillnad trots 50g mervikt på varje fälg. Om något känns cykeln rappare, men det beror sannolikt på att hjulen är nybyggda och har jämn och hög ekerspänning. Så 12g... det är skit samma, även för en klenis som mig ;) Viktigare är att hjulen är hyffsat byggda (och däcken naturligtvis).

Faktisk vikt på mina Trace 29 var 505g (515g enligt spec) på båda fälgar. Känns ok med 29mm innerbredd.

Flow Mk3 väger 527g och inte 480g som det står i TS första inlägg, det var mest det jag anmärkte på :)

https://r2-bike.com/NOTUBES-Rim-29-ZTR-Flow-MK3 inte snarare 500g då?

 

[SalkinL]

Niklas du brukar ju skoja om att du är klen men Flow Mk3 väger väl bara 12g mer än Ryde Trace 29? Kör själv på Mk3orna och är nöjd än så länge. Tror nog däcken påverkar mer :)

Ryde Trace 29 el 35. Du har fel vikt på Flow MK3. Funnworks har väl också prisvärda fälgar.

Jag har faktiskt bytt till Trace 29 på vardagshjulen och har Trace 25 som reservhjul nu. Märker ingen skillnad trots 50g mervikt på varje fälg. Om något känns cykeln rappare, men det beror sannolikt på att hjulen är nybyggda och har jämn och hög ekerspänning. Så 12g... det är skit samma, även för en klenis som mig ;) Viktigare är att hjulen är hyffsat byggda (och däcken naturligtvis).

Faktisk vikt på mina Trace 29 var 505g (515g enligt spec) på båda fälgar. Känns ok med 29mm innerbredd.

Flow Mk3 väger 527g och inte 480g som det står i TS första inlägg, det var mest det jag anmärkte på :)

https://r2-bike.com/NOTUBES-Rim-29-ZTR-Flow-MK3 inte snarare 500g då?

Specad vikt gäller tills annat bevisats, vilket det gjorde nu :) Konstigt att 2 fälgtillverkare specar för hög vikt. Normalt är det tvärtom...

 

[BjornR]

Min Flow MK3 27,5 väger 497,2g mot specad 480g.

 

[NickPick]

Nya crest mk3 var det samma lika med. Marginellt tyngre än vad notubes sade. Dvs typ samma som gamla crest.

Undra om dom har justerat vikten på hemsidan. Förr (i våras) var dom "alltid" tyngre.

 

[LDG]

Easton ARC 30 eller Easton ARC Plus 35

 

[erik h]

Ah, jag såg förstås 27.5-vikten på Flow, bra där, då tappar de ju lite av sin edge i jämförelsen.

Kolfiber ska det inte vara här, det är kanon på heldämpat men nu är det helstelt och där har fälgarna det jobbigare. De fyra år Crestfälgarna sett på den cykeln skulle knappast LB-karbongfälgarna ha överlevt. Bucklor finns.

i35 känns hett för de är såpass mycket bredare. Men bara 100 g tyngre per hjul alltså. Trodde det var mer men körde lite ur minnet ovan.

Spank Oozy 395 var bra påminnelse, dem såg jag för ett tag sen men hade glömt (för att JRA inte har dem). De var riktigt lovande. 35 inner, 590 gram.

 

[cal.]

Vet inte hur tåliga fälgar är nuförtiden men jag är inte jätteimpad över Eastons fälgar. Har Easton Arc 30 på ett par hjul och de blev fort mos och är typ omöjliga att rikta ut igen.

Jämfört med en gammal hederlig Mavic EX721 / D521 fälg som kan riktas 10 ggr med en skiftnyckel är det rena skräpet att behöva bygga om hjulet efter ett rejält genomslag.

Finns det inga 29" fälgar som motsvarar Mavics fälgbroms-modeller som kunde hålla för en säsongs stenkistbombande med downhillhojen utan att ge upp?

 

[Krompa]

Hittade denna tråden då jag funderar på nytt hjulpar. 29", 100+ kg människa och troligtvis endast vanliga 2.35-däck.

Tror jag borrat ned det till:

527g Flow MK3
583g WTB Asym i29
612g WTB Asym i35

Vilka har bäst chans att hålla sig raka och hela i Hellas? Inga större hopp och dropp gillas men man fläskar ju på en del sten.

Verkar vara en liten prisfördel för Asym och samtliga verkar rätt lätta att få tag på om det behöver bytas.

Bara Stan som listar max rider weight (114 kg) vad jag kan hitta.

 

[BjornR]

Skulle nog föredra DT Swiss. Deras nya HX 531 är mer tänkvärt. Fälgar gjorda för elmtb men väger inte för mycket, deras hjulpar med samma fälg är specad till 150kg!

 

[Sixten Fors]

+1 på DT HX 531 30 mm / 590 g.
Även DT XM481 30 mm / 525 g, riktigt bra.
Actionsports Trailride+30, 30 mm / 495 g https://www.actionsports.de/en/fun-works-trailride-30-disc-black-29er-19986
Actionsports Trailride+35, 35 mm / 550 g https://www.actionsports.de/en/fun-works-trailride-35-disc-black-29er-19985

 

[Krompa]

Intressant! Ser att 29an är...
590g HX 531 30mm inner
Ska fråga om JRA har den på g.

Den lämpligaste DT jag har valbar nu är just:
525g XM 481 30mm inner

 

[marr]

Intressant! Ser att 29an är...
590g HX 531 30mm inner
Ska fråga om JRA har den på g.

Den lämpligaste DT jag har valbar nu är just:
525g XM 481 30mm inner

Frågan är om xm481 är krallig nog. Jag har kört en del park med mina och änsålänge är de raka o fina. Väger dock en del mindre än dig.

 

[Krompa]

XM 481 hittar jag har max system weight 110 kg.

Fun works listar 110 kg rider weight på Sixtens länkar.

Undrar om inte HX 531 seglat upp i topp.

 

[Sixten Fors]

Väger 80 kg och kör Hellas med mina XM481 29", ekrar är DT Revolution på ena sidan och DT Competition på andra sidan, omvänt fram. Med fetare ekrar tror jag nog att hjulen håller även för tyngre cyklister.

 

[Sixten Fors]

XM 481 hittar jag har max system weight 110 kg.
Fun works listar 110 kg rider weight på Sixtens länkar.
Undrar om inte HX 531 seglat upp i topp.

Mina XM481 vägde 535 resp 538 g i verkligheten (taperullen ingår inte i vikten såklart). Om HX 531 väger vad katalogen säger så är skillnaden inte lika jettestor.

 

[BjornR]

130g totalt tyngre fälgar för en totaltvikt på 120000g. Förstår inte riktigt resonemanget med att ha lättviktsfälgar för den vikten. Räkna även med utrustning och det kan lätt lägga på 5-10kg.

 

[Sixten Fors]

XM481 är inte direkt en lättviktsfälg. Ekrar och åkstil påverkar också hur feta hjul man behöver bygga. Vet jag inte om "TS" vikt 100+ betyder 101 eller 121 kg. Om det senare skulle jag också välja HX 531.

DT's egna XM1501 30 mm 29" hjul är byggda med 28 st DT Comp 2.0/1.8 ekrar, systemvikt 120 kg.
Skulle men t.ex. bygga XM481-hjul med 16 st DT Champ 2.0 på drivsidan och 16 st DT Comp 2.0/1.8 på frisidan (och omvänt fram) tror jag nog att en systemvikt på 130-140 kg är högst rimlig.

 

[BjornR]

XM481 är inte direkt en lättviktsfälg. Ekrar och åkstil påverkar också hur feta hjul man behöver bygga. Vet jag inte om "TS" vikt 100+ betyder 101 eller 121 kg. Om det senare skulle jag också välja HX 531.

Räknade med cykeln och antog att den väger 15kg vilket är rätt rimligt för en fullgung. Räkna in utrustning på 10kg och plötsligt är man uppe i ganska många kilo. DT Swiss specar 'system weight' och inte vikten på åkaren vilket är rimligt då en cykel kan väga 25-30kg. Det tar man inte med i räkningarna när det står 'max rider weight'.

 

[Sixten Fors]

Rider 101 kg
Bike 9 kg
Skinsuit 0,3 kg
Shoes 0,7 kg
Water 0,7 kg
Energy gel 0,1 kg
Tools 0,2 kg
= System weight 112 kg :)

 

[Krompa]

Byggde om på naven jag hade, 28 hål. Inte hunnit testa än men ser ut att vara väl utfört byggande av SCS. Handlade fälgarna på bike24.

 

[happymtb.fr]

Vad är vitsen med att ha olika ekrar på olika sidor?

 

[glitch]

Vad är vitsen med att ha olika ekrar på olika sidor?

Vikthets så klart.

 

[jofahjalm]

Byggde om på naven jag hade, 28 hål. Inte hunnit testa än men ser ut att vara väl utfört byggande av SCS. Handlade fälgarna på bike24.

Är det bakgrunden som stör eller är det felekrat?

 

[Krompa]

Nya perspektiv.

 

[happymtb.fr]

Vad är vitsen med att ha olika ekrar på olika sidor?

Vikthets så klart.

?

 

[Sixten Fors]

Vad är vitsen med att ha olika ekrar på olika sidor?

Beroende på att ekerspänningen är olika.

 

[jofahjalm]

Det var en synvilla.

 

[happymtb.fr]

Vad är vitsen med att ha olika ekrar på olika sidor?

Beroende på att ekerspänningen är olika.

Jo men man ska ändå uppnå samma ekerspänning per sida oavsett hur tjocka ekrar man har... så vad är vitsen?

 

[hm]

Vad är vitsen med att ha olika ekrar på olika sidor?

Beroende på att ekerspänningen är olika.

Jo men man ska ändå uppnå samma ekerspänning per sida oavsett hur tjocka ekrar man har... så vad är vitsen?

Tjocka ekrar får för lite spänning i sig och gängar upp sig om det sitter lika tjocka ekrar på högspäningssidan ...
I teorin då.

 

[Sixten Fors]

Vad är vitsen med att ha olika ekrar på olika sidor?

Beroende på att ekerspänningen är olika.

Jo men man ska ändå uppnå samma ekerspänning per sida oavsett hur tjocka ekrar man har... så vad är vitsen?

Om du har 1200 N ekerspänning höger bak och vänster fram, har du typiskt 700-750 N på motsatta sidorna, beroende på ekrarnas olika vinkel från navfläns till fälg. Undantaget framhjul för fälgbroms som har samma ekerspänning på båda sidorna, förstås. (Även undantaget, vad jag har hört, Cannondale Lefty framhjul samt bakhjul till Cannondalecyklar med asymmetrisk baktriangel som kompenserar navoffset.)

Genom att välja olika ekrar på olika sidor, alternativt olika antal av samma eker, optimeras styrka och hjulvikt.
DT Swiss t.ex. bygger alltid sina finhjul på detta sätt. Se exempel nedan. Ladda hem DT Swiss TechBook om du vill läsa mer.

 

[dabac]

Vad är vitsen med att ha olika ekrar på olika sidor?

Beroende på att ekerspänningen är olika.

Jo men man ska ändå uppnå samma ekerspänning per sida oavsett hur tjocka ekrar man har... så vad är vitsen?

Man måste vara noggrann med språket här.
Om du hänger 100 kg i två olika tjocka ekrar så blir belastningen i materialet - sett över ekerns tvärsnittsyta - olika, även om belastningen ände-från-ände är densamma.
Den tjockare ekern blir mindre belastad per ytenhet.
Och det är belastningen per ytenhet som avgör hur mycket ekern sträcks och fjädrar.
Så om du väljer ekrar så att belastningen per ytenhet blir densamma - även om belastningen ände-från-ände är olika - så kommer bägge sidor sträckas och fjädra lika mycket och då håller ekrarna längre.

 

[Sixten Fors]

Äntligen har smalfälgsspecialisten Stan's NoClue vaknat ur sin törnrosasömn och släppt lite fälgar i mtb-bredd, trots att det är första försöket kallas fälgarna Mk3, vem tror de att de lurar? Finns i 559, 584 och 622 mm diameter, inre bredd och vikter nedan (avser 29").
Sentry, 32 mm, 556 g
Baron, 35 mm, 583 g
Major, 38 mm, 590 g
:)

 

[kais01]

om ts menar allvar med 29+ och vill köra tretumsdäck kommer det att behövas 1.4kg eller mer i tryck på en 35i fälg om det inte skall wobbla, kränga vid inbromsning, självstyra eller burpa.

det kan vara ok på en tung åkare, det har nämnts 100+ kg. men en normalviktig 75-80kg vill kanske åka på 0,9-1,2 kg för att få det där perpekta greppet och komforten över rotmattor och stenrösen, i t ex hellas. det trycket kommer inte att funka optimalt på en 35i fälg och tretummare.

så för en lättare åkare som vill köra 29+ och lite lägre tryck kan bredare fälg än 35i vara intressant. kör själv som jag ser det mellanmjölken 40i och det är på gränsen till för smalt med tretumsdäck och min vikt på 75 kg. får pumpa lite mer än jag önskar.

40i fungerar förresten ypperligt med 2,25or. särskilt vinterdäcken mår bra av den breda fälgen, och det går att ostraffat sänka trycket och väsentligt bättra greppet och rullet på t ex knagglig is:)