Ny grusräcer från Cannondale: SuperSix Evo SE

Cannondale har sedan introduktionen av Slate 2015 varit ett av de företag som är med och driver utvecklingen för gruscyklar och senaste versionen av Topstone blev ytterligare en milstolpe med sin smarta version av en heldämpad gruscykel. Nu kommer ytterligare en gravel-cykel som är konstruerad för hög fart och rejsigare cyklister – SuperSix Evo SE.

Baserad på landsvägscykeln SuperSix Evo har Cannondale skapat en aerodynamisk och lätt grusvägscykel med plats för 45 millimeter breda däck och en sittställning som påminner en hel del om sitt landsvägssyskon.

Gravelmodellen Topstone kommer att finnas kvar i sortimentet som en komfortablare cykel för lite grövre terräng. Tillsammans med SuperSix Evo SE introduceras SuperSix Evo CX som är en modell för tävling i cykelcross, men är baserad på samma ramplattform som SE-modellen.

Nya Cannondale SuperSix Evo SE är rejsigare än modellen Topstone och utvecklad för cyklister som gärna cyklar både mot klockan och andra cyklister.

Snabbare grus

Både i Europa och i USA har intresset för att tävla på grus ökat de senaste åren och det är den kategorin cyklister som Cannondale vill locka med SuperSix Evo SE, vi kan se att många som vill ha samma cykel till landsväg och grus också kan vara intresserade. Det är inte heller någon hemlighet att det är kul att cykla fort på grus utan nummerlapp och tidtagning.

• Våra cykelkompisar – älskade och hatade karaktärer

Där många andra gruscyklar är mångsidiga och gärna får rulla som pendlare över vintern är SuperSix en prestandaplattform, självklart går det alldeles utmärkt att cykla till jobbet på den men vi skulle vilja påstå att det är en lite för fin cykel för svenska vintervägar.

Lågt placerade sadelstag och korta kedjestag på 422 millimeter och Hollowgram KNOT sadelstolpe.

Om man ska prata om någon form av mångsidighet så är det just som både grusvägscykel, cykelcross och en bra landsvägscykel. Det mesta av tekniken är översatt direkt från landsvägsversionen SuperSix Evo och det är som en landsvägscykel för grus som vi skulle vilja beskriva den nya cykeln.

Istället för att som på Topstone ha relativt mycket dämpning litar SuperSix på däckens dämpande egenskaper och den flexiga sadelstolpen Hollowgram KNOT.

SRAM Rival AXS och en liten plugg där en växelvajer kanske kan komma ut på de modeller som säljs med mekanisk växelgrupp.

Grusvägsracing i Sverige

Ganska precis när grusvägstävlingar borde ha fått sitt stora genombrott i Sverige så dök Covid19 upp, kan det vara så att Grusvasan dyker upp i tävlingskalendern 2022? Eller kommer vi att få se en serie tävlingar liknande den som körs i Finland?
Hur det än blir så kommer nog SuperSix Evo SE vara en av cyklarna vi får se i tätklungan.

Rejsig geo men inte extrem på något sätt, har Cannondale lyckats träffa mittpunkten mellan asfalterad och grusad väg?

Tillgänglighet?

Med tanke den brist på komponenter som fortfarande råder i världen kan det dröja innan vi får låna en testcykel men cyklarna kommer att gå att beställa redan nu under hösten.

• [Sponsrat inlägg] Nya Grizl – äventyrligare grus från Canyon

Modellen med Rival AXS kommer att kosta cirka 54 ooo kronor och är den första version som släpps. CX-modellen är specad med mekanisk elvadelad Force-grupp och kostar 48 000 kronor.

Crossversionen av SuperSix Evo ersätter den populära cykelcrossen SuperX.