XTR uppdateras med lättare bromsar och nya tubhjul i kolfiber.
Text: Anders Jansson (aj@happymtb.org) Foto: Anders Jansson och Shimano
Nuvarande version av XTR introducerades till år 2011. Det dröjer säkert ett tag till hela gruppen görs om igen. I mellanperioden så kommer nu Shimano med några små uppdateringar för att förbättra XTR-gruppen och hålla intresset uppe.
Uppdaterade XTR XC-bromsar
Shimanos XTR-bromsar i Race-version (M985) uppdateras och blir lättare. Den nya bromsen (M987) uppges vara 40 gram lättare per hjul än föregångaren. Därmed är det företagets lättaste broms hittills.
Bromsoken (BR-M987) är gjorda av magnesium och har keramiska kolvar. Bromsarna är kompatibla med de kylflänsförsedda IceTech-bromsklossarna.
Bromsreglagen (BL-M987) innehåller även de magnesium och har handtag i kolfiber. Allt monteras med skruvar i titan. Reglagen är I-spec-kompatibla och kan monteras tillsammans med växelreglaget.
Den kylflänsförsedda bromsskivan som togs fram för Enduro/DH till Saint i 203 mm kommer nu i mindre storlekar och blir standard på XTR Race. Freeza som tekniken kallas är en sandwich i tre lager med utsidor av rostfritt stål som omsluter en kärna av aluminium som dragits ut och veckats till kylflänsar. Skivstorlekar 140, 160, 180 och 203 mm.
Den nya bromsskivan RT-99 uppges vara 40 grader svalare i bromstest än föregångaren RT-98. Enligt Shimano innebär den förbättrade kylningen att det går att gå ner en skivstorlek och ändå behålla samma bromsprestanda. De som tidigare använt 180 mm kan nu gå ner till 160 mm.
Vikter:
– XTR M987 reglage, bromsok med resin-belägg, 800 mm bromsledning, PM utan adapter, 140 mm skiva: 305 gram
– Samma setup utan skiva: 186 gram
Kolfiberhjul för tubdäck
Shimano lanserar ett helt nytt tubhjul för MTB. Tubhjul från Shimano har tidigare setts cirkulera på proffscirkusen hos vissa åkare. Enligt reglerna så måste utrustning som teamen använder även finns tillgängligt för vanliga konsumenter. Så nu släpps hjulen ut på marknaden.
WH-980 är ett tubhjul avsett för XC och kommer endast i 29er-version. Hjulen har en fälg av kolfiber som uppges väga 280 gram och 28 svarta ekrar med tillhörande svarta nipplar. Naven har traditionellt lösa kulor och lagerkonor. Bromsskivan monteras med Centerlock. Frihjulet har 36 POE.
Framhjulet kommer endast för 15 mm-axel. Bakhjul för normal QR eller 142×12 mm-axel.
Vikter:
– XTR WH-980 15 mm fram/142×12 bak: 1349 gram/par
– XTR WH-980 15 mm fram/QR bak: 1298 gram/par
Vevlager
Vevlager hör kanske inte till den mest spännande komponenten men genomgår också en uppgradering. Det nya vevlagret som bygger på Dura Ace-teknik är lättare, har mindre friktion och är bättre tätat än föregångaren. Finns för gängat vevlager (BSA) eller för pressfit-montering.
Vikter:
– SM-BB93 gängat: 71 gram
– SM-BB94 pressfit: 58 gram
Kedja
Som sina lillebröder XT och SLX får även XTR ny ytbehandling av kedjan. Jämfört med nuvarande nickel-zink-beläggning medför den nya kol-fluor-beläggningen:
– 75% mindre friktion
– 2,7 dB mindre ljud
– 33% bättre växlingsprestanda
– 20% bättre lerrensning
– 20% högre motståndskraft mot slitage
Vikter:
– CN-M981 HG-X, 114 länkar utan monteringspinne: 259 gram
När de nya XTR-komponenterna finns ute på marknaden är ännu ej känt.
