Shimano Dura-Ace 2009

Intresset för Shimanos nya toppgrupp har varit enormt stort. Spekulationerna har pågått under lång tid och innehållit både rykten och suddiga prototypbilder. Men nu är det slut på gissningarna då Shimano presenterar nya Dura-Ace 2009.

Text: Anders Jansson (aj@happymtb.org) Foto: Anders Jansson och Shimano

Förra generationen av Dura-Ace introducerades 2004. Det har skett en del mindre löpande uppdateringar under årens gång men nu är det alltså dags för en helt ny grupp.

(Klicka för större bild)

Utseendet på nya Dura-Ace skiljer sig markant från tidigare. Borta är den släta kromade looken och komponenterna får istället ett tvåfärgat utseende med en mattgrå yta kombinerat med inslag av aluminiumfärgade partier.

Traditionsenligt så introducerar Shimano en del nya tekniska lösningar och innovationer när det är dags för en ny toppgrupp. Lösningar som med stor sannolikhet kommer att spillas över till de lägre grupperna när de så småningom ska uppdateras.

Nya Dura-Ace 2009 uppges vara ca 137 gram lättare än föregångaren.

Broms- och växelreglage ST-7900

Den största synbara skillnaden av hela den nya gruppen och det som först drar blickarna till sig är de nya STI-handtagens avsaknad av utstickande växelwire. Dura-Ace får nu, likt konkurrenterna Campagnolo och Sram, integrerad wiredragning där både broms- och växelwirarna löper dolda utefter styret under styrlindan. Bromswiren dras som tidigare på framsidan av styret och växelwirens dragning kan väljas antingen på fram eller baksidan av styret.

Nästa detalj som fångar ögat är utseendet på handtagens ovandel. Med bromsmekaniken inflyttad längre in i handtaget har den rörliga delen av reglaget kunnat göras mindre och smidigare än tidigare. Tillsammans med att bromsreglaget har fått en ny ledpunkt (pivot) gör detta att handtagen, enligt Shimano, får bättre ergonomi och ger bättre kontroll vid bromsning med händerna ovanpå handtagen.

En till utseendedetalj är bromshandtagen som gjorts i kolfiber. En åtgärd som tillsammans med handtagens fastsättningsklämmor i titan sänker vikten med några gram. Med de nya Dura-Ace handtagen går det att justera räckvidden på broms- och växelreglagen.

ST-7900 väger 378 gram/par vilket är ca 40 gram mindre än föregångaren.

Bakväxel RD-7900

Den nya bakväxeln lättas med en korg i kolfiber till 166 gram. Då baxväxeln klarar ett större omfång än tidigare kommer den bara i en enda version Standard (Shortcage). Kapaciteten uppgår nu till 33T och maximal drevstorlek är 28T. Bakväxeln klarar därmed av kompakt vevparti 50-34T och den nya 11-28T kassetten.

Framväxel FD-7900

Fintrimmandets tid är förbi. En ny design på växelkorgen medför att finjusteringen med växelreglaget som tidigare krävts för att undvika kedjeskrap på vissa växlar inte längre behövs.

Den nya framväxeln drar mer wire än tidigare och fungerar endast med det nya 7900 STI-reglaget och inte med Shimanos äldre framväxelreglage. Framväxeln FD-7900 väger 67 gram.

Vevparti FC-7900 / FC-7950

Shimanos utsvävning med kolfibervevpartiet FC-7800-C var bara ett tillfälligt gästspel med det svarta materialet. Shimano är ett företag som har en förkärlek för aluminium och med det nya Dura-Ace vevpartiet är ordningen återställd.

Vikten hålls nere med tunnväggiga smidda vevarmar och ihålig ytterklinga. Det nya vevpartiet väger 725 gram inklusive vevlager vilket är ca 15 gram lättare än föregångaren. Det nya aluminiumvevpartiet är, enligt Shimano, ca 20 % styvare och 7 % lättare än tidigare.

Vevpartiet finns med sex olika klingkombinationer 53-42T, 53-39T, 52-39T, 54-42T, 55-42T och 56-44T. För första gången finns nu även ett kompakt vevparti 50-34T i Dura-Ace familjen. Inget trippelvevparti är planerat.

Drevens tänder har ny design och tillsammans med den nya kedjan CN-7900 och framväxeln FD-7900 går det att använda samtliga växlingskombinationer utan kedjeskrap.

Vevlagret SM-FC7900 får förbättrade tätningar för ökad livslängd

Kedja CN-7900

Den nya Dura-Ace-kedjan har ett markant annat utseende än tidigare. Dels är länkplattorna perforerade och nitarna ihåliga som ett led att spara vikt. Vikten uppgår nu till 252 gram. Men den stora förändringen är kedjans olika utseende på inner- respektive yttersidan.

Orsaken till denna asymmetri är, enligt Shimano, förbättrade växlingsegenskaper, tystare gång och mindre risk för så kallat chainsuck. För att fungera som tänkt måste kedjan användas tillsammans med det nya vevpartiet FC-7900/7950.

På grund av sin asymmetri måste kedjan även monteras åt ett håll och kan inte vändas som tidigare. Montering sker med ett återanvändbart kedjelås SM-CN79 som inte kräver verktyg vid montering.

Kassett CS-7900

Till nya Dura-Ace finns det åtta kassettutväxlingar att välja mellan. De tidigare CS-7800 varianterna finns kvar och har utökats med 11-25T, 11-27T och 11-28T.

Kuggarna har uppdaterats för bättre växlingsprestanda och vikten på kassetten har reducerats med hjälp av en ny lättviktig kärna i aluminium. En 11-23T kassett väger nu 163 gram.

Broms BR-7900

Nydesignade bromsok som uppges ha snabbare respons och högre bromskraft än tidigare. Wiredragningen har ändrats för lägre wirefriktion. Bromsklossar med ny materialblandning uppges ha fått förbättrad bromsförmåga i både vått och torrt samt ökad slitageförmåga. Vikten hålls nere med fastsättningsskruvar i titan och landar nu på 293 gram/par.

Nav HB-7900 / FH-7900

Baknavet FH-7900 har frihjulsbody i titan och passar alla typer av Shimanokassetter.

Nytt system för justering av lagerspänningen där konnycklar inte längre behövs. En ny konstruktion med klick-lägen ska göra justeringen enklare.

Ram- och styrändsreglage

För den som föredrar klassisk montering av växelreglagen nere på diagonalröret finns ramreglagen SL-7900. För tempo- och triathloncyklar finns växelreglage SL-BS79 för montering längst fram på tempobågarna samt lösa bromshandtag av kolfiber BL-TT79 för aerostyren.

FlightDeck SC-7900

Shimanos cykeldator uppdateras med puls, höjd och lutning. Datorns funktioner styrs med knapparna på STI-reglagen. De trådlösa givarna har kodad 2,4GHz-teknik för säkrare överföring vid exempelvis cykling i klunga. Kadensmätningen saknar givare och räknas som tidigare ut med hjälp av information från växelläge och hastighet.

Nytt är även att FlightDeck nu kan kopplas till PC för analys i efterhand. Överföringen mellan cykeldatorn och PC sker trådlöst.

Kompabilitet med andra Shimanokomponenter

Med introduceringen av nya Dura-Ace 7900 går komponenterna i Shimanos landsvägsgrupper inte att blanda hur som helst.

Det högra STI-reglaget ST-7900 går att kombinera med alla Shimanos landsvägsbakväxlar.

Det vänstra STI-reglaget däremot drar mer växelwire än tidigare modell och passar enbart med den nya framväxeln FD-7900.

De nya STI-reglagen ST-7900 drar mer bromswire än de tidigare ST-7800. ST-7900 kan kombineras med de gamla bromsarna BR-7800 men inte tvärt om. Används de gamla handtagen med de nya bromsarna blir bromskraften allt för kraftig och framhjulet riskerar att låsas.

Bakväxeln RD-7900 är den enda bakväxeln av standardlängd som fungerar med 11-28T kassett.

Alla 10-delade kassetter kan kombineras med alla 10-delade kedjor.

Alla kassetter kan monteras på baknaven FH-7900 / FH-7850.

För att slippa trimma framväxeln måste vevparti, framväxel, kedja och STI-reglage vara av nya Dura-Ace 7900.

Kedjan CN-7900 har en speciell insida och utsida och ska enbart användas tillsammans med vevpartiet FC-7900 / FC-7950.

Det går att använda det gamla vevpartiet FC-7800 och kedjan CN-7801 i kombination med övriga Dura-Ace 7900 komponenter men växlingarna blir då inte lika snabba eller exakta.

Vikter

(g) Nya Dura-Ace 7900 Dura-Ace 7800 Skillnad

Framväxel 160 180 – 14

Bakväxel 67 74 – 7

STI-handtag 378 420 – 42

Bromsok (par) 293 314 – 21

Vevparti 170mm

inkl vevlager 725 740 – 15

Kassett 11-23T 163 173 – 10

Kedja 114L 252 280 – 28

Totalt 2044 2181 – 137

Nya Dura-Ace 7900 finns på marknaden oktober 2008

Kommentera och diskutera.

Författare

Anders Jansson