En av de billigaste cyklarna på årets Deore-lista är Orbea Sherpa. Orbean är en ganska bra representant för den nedre prisklassen på listan. Det är en hygglig ram och hyggliga komponenter, men inget anmärkningsvärt. Alltihop gör ett 5 500 kronor stort hål i din plånbok. Så vad kan du då förvänta dig?
Text och foto: Oskar Williamsson (oskar@happymtb.org)
Orbea är ett spanskt märke med rötter från 1800-talet, men som med nästan all annan cykeltillverkning i dag så är det bara lacken och designen som är spansk. Sherpan är en enkel basmodell som lägger sig på någon slags minsta-nivå för att kunna ge sig ut i skogen. Det erbjuds inget extra, men så är också priset bland de lägsta man kan hitta. Vi har tittat lite extra på cykeln och låter den representera årets Deore-hojar. Det är en av de billigare modellerna men vissa saker återfinns på många av cyklarna på listan.
Ramen
Geometrin på Sherpan är med betoning på komfort och inte racing. Den som vill få en mer framåtlutad sittställning kan plocka bort några distanser mellan styrstam och styrlager för att sänka styret. Sherpan har en 2,1 kilo tung aluminiumram med hydroformade rör. Vikten kan tyckas lite hög men är vad man kan förvänta sig. Komplett cykel väger 13,5 kilo. Det är inte tävlingsvikt men det är mindre än vad många hojar som rullar runt i våra skogar väger. Ramen är förberedd med skivbromsfästen och det ser ut att finnas plats för stora däck för den som gillar breda sulor.
Hjulen
Fälgarna är Orbea-märkta så det är oklart vem som egentligen tillverkat dem eller vad det är för prylar. De ska i alla fall vara dubbelbottnade. Även naven är märkta med Orbea. Hjulen är skodda med Continental Explorer som var något av ett favoritdäck på långloppstävlingarna för några år sedan.
Gaffeln
Gaffeln heter SR Suntour XCR LO 100. Det är en enkel fjädergaffel med elastomerdämpning. En bra gaffel har olja som dämpar gaffelns rörelse både när den trycks ihop (kompressionsdämpning) och när den fjädrar tillbaka (returdämpning). Elastomergafflar saknar den här dämpningen och har i stället en elastomerstav som dämpar rörelsen. Det ger en billig och underhållsfri gaffel som tar bort de värsta stötarna, men det fungerar inte särskilt bra. SR Suntour gör ett otal modeller som är nästan likadana och heter bland annat XCR, XCT och XCM med en massa undervarianter. På årets Deore-lista återfinns de på nio cyklar. Just den här gaffeln har 100 mm slaglängd, ställbar fjäderförspänning och möjlighet att låsa gaffeln så att den inte fjädrar alls. På en så här enkel gaffel är det antagligen praktiskt att kunna låsa gaffeln på grusvägar och klättringar eftersom den inte är riktigt i klass med en oljedämpad gaffel.
Övrig utrustning
Växlar och växelreglage är Shimano Deore. Vevpartiet är ett enklare FSA med vevlager med fyrkantsaxel. Fyrkantsaxel kan tyckas ålderdomligt men det är ett driftsäkert system och det är billigt att ersätta med ett pålitligt lager i fall det skulle slitas ut. Styrlagret är av semi-integrerad typ och kommer från Cane Creek. Bromsarna är enkla V-bromsar utan loggor, och det är samma sak med styre, styrstam, sadelstolpe, sadel och liknande utrustning.
Ut i leran
Kort sagt är det här en enkel bascykel utan en massa lyx till ett lågt pris. Ram, gaffel, hjul och övriga komponenter bör räcka till för att kunna ge sig ut och ha kul i skogen. Och det är just vad vi har gjort. I mitten av december den här konstiga vintern gav sig Happy-redaktionen ut på en riktig lertur för att se hur roligt man har för 5 500 spänn. Vi provade en Sherpa i storlek large under en dag. De resliga redaktionsmedlemmarna Jonas Liljehammar (jomper) och Fredrik Engström (feffemannen) turades om att köra cykeln på Sörmlandsleden mellan Björkhagen och Handen. Den här stigen är en ganska teknisk stig med mycket stenar och rötter och inte så många släta partier att sträcka ut på. Det hade regnat några veckor så stenar och rötter var blöta och alla gropar var fyllda med härlig lera.
Stark inledning
Både Jonas och Fredrik var till en början överens om att man uppenbarligen kan ha riktigt kul i skogen även med en begränsad budget. Visst var framfärden inte fullt så komfortabel som med cyklar som kostar fem-sex gånger mer, men det var ju fortfarande skogscykling på en skön stig. Jonas tyckte att med tanke på att cykeln kostar hälften så mycket som hans gaffel så fungerade den förvånansvärt bra. Så till en början fick nog alla som var med lite perspektiv på pengarullningen, när man såg hur bra det ändå kan bli för relativt lite pengar.
Geometrin i praktiken
Geometrin fungerade bra både för 183 centimeter Fredrik och 195 centimeter Jonas. Sittställningen var lite mer framåtlutad än vad bådas personliga smak medger men fungerade ändå bra på den tekniska stigen. Jonas tyckte att ett något bredare och högre styre hade varit på sin plats. I övrigt fanns inte så mycket att säga om ramen egentligen. Den fungerade, men utmärkte sig inte vare sig positivt eller negativt.
Svårstoppad
Har man en gång vant sig vid skivbromsar kan det vara svårt att nöja sig med v-bromsar. Tidigt på turen började det knorras över cykelns bromsförmåga. I torrt väder kan det nog vara hugget som stucket om man har skivor eller fälgbromsar, men det är på turer som den här som man märker skillnaden. Och skillnad var det. Cykeln var helt ny när vi tog ut den, och när vi kom fram till Handen var beläggen helt slut bak och halvslitna fram. Att inte kunna få stopp på cykeln gör att man inte vågar stå på. Mot slutet fegade Fredrik betänkligt i de kniviga partierna av rädsla för att inte kunna bromsa om det behövdes. Sen ska man inte skylla allt på bromsarna. Orbeas däckval är inte det mest förtroendeingivande när det är blött ute. Continental Explorer är visserligen lättrullade men är kända för att ge åkaren en spännande upplevelse när det är blöta rötter och stenar. Det gäller särskilt kantgreppet som helt plötsligt bara försvinner. På torra stigar är de helt okej men på blöta rötter är de riktigt läskiga.
En sorglig gaffel
Under den första timmen förvånade gaffeln med att funka rätt okej trots de låga förväntningarna. Den gungade inte så mycket och tog upp de värsta stötarna hyggligt. Men efter några timmar i leran slutade den att fungera helt. När gaffeln trycktes ihop blev den kvar och fjädrade inte tillbaka alls. Vi vände cykeln upp och ner och pumpade gaffeln fram och tillbaka några gånger och fick den att fjädra ut, men vid första kompressionen så fastnade den igen. Det här är riktigt uselt. Vi hade självklart inte förväntat oss att en billig gaffel skulle vara en dröm av fjädringskomfort men vi trodde i alla fall att den skulle hålla att cykla på. Ytbehandlingen av gaffelbenen var kass. Efter en tur hade den snygga svarta ytan slipats ner och gaffeln såg ut att ha använts i flera år. Stigarna var för stökiga för att köra med låst gaffel några längre sträckor men det lilla som låsningen utnyttjades verkade det i alla fall fungera.
No-name funkar
Utrustningen i övrigt är det inte så mycket att orda om. Allt fungerade som det skulle och var inget man tänkte på. Visst ser många av komponenterna lite billiga ut men de gör sitt jobb så då är väl allt frid och fröjd. Någon kanske hakar upp sig på att bromsarna är no-name-grejer och inte Shimano eller Avid, men när det gäller V-bromsar tycker inte jag att det skiljer så mycket mellan olika märken. Vill man uppgradera till skivbromsar så är visserligen ram och gaffel förberett för det, men naven saknar fästen för skivor så det blir ett dyrt byte i så fall.
Bedömning
Så vad ska man då säga om cykeln? Om man börjar med att såga gaffeln så är det gjort. Det är en skitgaffel. Cyklar man bara i solsken kan den nog fungera men inte om man vill använda sin cykel i alla väder året om. Sherpa är inte ensam om det här problemet utan det gäller för många av instegscyklarna. Men om man försöker bortse från gaffeln är cykeln en ganska snygg sak som bjuder på många leenden i förhållande till investerade kronor. Hjul, växlar och övrig utrustning verkar tillräckligt bra för att ge många sköna timmar i skogen. Om alla andra cyklar har lika usla gafflar så finns det ingen anledning att välja bort Orbean, tvärtom är det en trevlig cykel med en trevlig prislapp. Inga överraskningar direkt, bara en trevlig cykel.
Orbea erbjuder en lösning på problemet med gaffeln och bromsarna, och den heter Satellite. Det är samma cykel som Sherpan men med gaffeln utbytt mot en Rock Shox Dart 3 och Formula Oro-bromsar. Det låter som att problemen med Sherpan då är lösta, men naturligtvis springer priset upp. 7995 kronor är ett helt okej pris men kanske inte riktigt så lockande som den billiga Sherpan, trots att Satelliten trimmats upp med en XT bakväxel. Man önskar att försäljaren kan släppa i väg Sherpan med en stel gaffel i stället för Suntour, till samma pris eller billigare. Då blir Sherpan en riktigt trevlig instegscykel.
Eftersnack
Sedan artikeln skrevs har importören hört av sig och meddelar att man ändrat så att man kan uppgradera Sherpans gaffel till en Rock Shox Dart 3 i stället för Suntour-gaffeln. Rock Shox Dart 3 har oljedämpning, justerbar retur och lockout. Den gaffeln framstår som ett betydligt bättre alternativ en Suntour-gaffeln, men eftersom vi inte provat den kan vi inte säga säkert. Priset för en Sherpa med Rock Shox Dart är 5995 kronor. Det extra hundralapparna är sannolikt väl investerade, och gör Sherpan till ett klart konkurrenskraftigt alternativ för den som vill köpa en instegshoj.
Kommentera och diskutera artikeln
Importör: Cyklig, Råsundavägen 115, Solna. 08-27 05 80
