Under vår cykeltestarhelg i våras cyklade vi på ett gäng stigcyklar, det var inga regelrätta tester utan mer rundor som motsvarade det som andra besökare hann med under helgen, en första glimt av vad cyklarna har att erbjuda. Mer än att sparka på däcken och klämma på bromsarna men långt ifrån ett långtest. Nu är det dags för GT, det har hänt ganska mycket sedan Gary Turner byggde en ram åt sin son Craig för 53 år sedan. Den första serien garagesvetsade BMX-ramar blev snabbt större serier och GT utvecklades till en större cykeltillverkare både tack vare BMX och MTB-boomen under nittiotalet. Vi har rullat några varv på nya GT Sensor Pro.
Stigcykling i vårsol, vi längtar redan till cykeltestarhelgen 2025, samma helg, samma väder!En stigcykel kan vara så mycket, den kan nästan vara det samma som en Endurocykel men det kan också vara en hardtail. Eller kanske en fatbike? I det här fallet är stigcykeln utrustad med en Rock Shox Lyric på 150 mm fram och en super deluxe från samma tillverkare so levererar 140 mm bak. Geometrin är utsträckt, sadelvinkeln på 77 grader i kombination med en gaffelvinkel på 65 grader ger förutsägbara egenskaper utan att det blir för segt. Kedjestagen är 440 mm i alla storlekar, GT har inte gjort rear center/kedjestag proportionerliga till front center, ett val som troligtvis är knutet till tillverkningskostnader.
Sensor Carbon pro från GT. Stigcykling och någon sväng i bikeparken.Förkompression?
Vad kallar vi sag på svenska? Accepterar vi uttrycket förkompression? Hur som helst rekommenderar GT 25% vilket är lite mindre än vad många tillverkare tycker att vi ska ha på våra 140-slagiga stigcyklar, många brukar ha en sweetspot runt 30%. Att sitta befinna sig lite högre upp i slaglängden ger ett lite poppigare intryck, på dom korta vändor vi körde var det få tillfällen som hela slaglängden utnyttjades men det fanns en känsla att mer tokens skulle behövas om cykeln skulle ställas in optimalt. Men i det utförande som den levereras finns det en trevlig balans mellan att kunna plöja igenom stenkistor och mer finesscyklande med precision, det är nog egenskaper som vi kan tillskriva hela cykeln och inte bara dämparna.
Horstlänk med kedjestag i aluminium och sadelstag i kol.Hjulbyte
Komponenterna är genomgående väl valda men om vi ska hitta något att klaga på så gav hjulen (WTB KOM Trail i30/Formula) inte det där supergedigna intrycket, det är något som troligtvis kan avhjälpas med en vända hos en duktig hjulbyggare, det är ganska vanligt att hjulen som kompletta cyklar levereras med kan behöva en riktning och kanske mer spända ekrar. Värt att nämna är att vi inte mätte ekerspänning eller testade med andra däck. Men utöver det är det få detaljer vi vill ändra i specifikationen. Drivlinan kommer från Sram och är en blandning av GX och NX med Code R-bromsar.
Vid nedre dämparfästet finns en hålighet där vatten samlas. Värt att hålla koll på efter tvätt.Kolla in vad Aron och Mattias har att säga om GT Sensor Carbon Pro
Senaste kommentarer