Rose är ett namn som ofta förekommer på forumet och i diskussioner kring cykelköp. Men vilka är Rose och vad döljer sig bakom namnet? HappyMTB har varit på besök.
Text och Foto: Anders Jansson (aj@happymtb.org)
Rose är ett tyskt cykelföretag som tillverkar egna cyklar och säljer cykeldelar på postorder.
Företaget som är ett familjeföretag har funnits i över 100 år. 1907 öppnade Heinrich Rose den första Rose-cykelaffären i Bocholt. 1932 tog sonen Heinrich Rose över butiken och sålde cyklar på sommaren och symaskiner på vintern. På 60-talet tog den nuvarande ägaren Erwin Rose över familjeföretaget. Med tiden blev Rose allt mer inriktat på distanshandel och 1981 startade det moderna Rose vi ser idag med sin omfattande postorderverksamhet. Samtidigt fick företaget namnet Rose Versand GmbH. Företaget har idag cirka 250 anställda.
I samband med starten av postorderverksamheten kom den första Rosekatalogen ut. Från att ha varit ett svartvitt häfte på 64 sidor är det idag en redig bibba på närmare 1000 sidor. Katalogen som i år firar 30-årsjubileum ges ut på tyska, engelska och holländska.
Trots att företagets produkter finns att se både på hemsidan och i Appar är katalogen fortfarande enormt populär. Runt 600 000 exemplar trycks varje år av katalogen som blivit något av en ikon i cykelvärlden. Katalogen kan beställas kostnadsfritt och skickas automatiskt ut till kunder som under de två-tre senaste åren handlat hos Rose.
Katalogen innehåller cirka 20 000 olika artiklar. Roses totala antal artiklar i lager uppgår till cirka 30 000 men ett urval av de mest intressanta varorna har gjorts till katalogen. Roses målsättning är också att allt som finns i katalogen ska gå att beställa direkt. Vissa varor kan dock bli slutsålda. Katalogen gäller i ett år.
Artiklar i katalogen och på hemsidan fotograferas av Rose själva. De har en ordentlig fotostudio där bilder och 360-graders vyer av produkterna framställs.
Genom att katalogen ges ut i mars-april kan den inte täcka in de produktnyheter som lanseras senare under året. De uppdateras istället på hemsidan och genom vissa mindre utskick i form av nyhetsbrev.
Logistikcentra
Kärnan i Roses verksamhet är postorder. Genom åren har Rose expanderat och köpt upp lokaler i Bocholt som införlivats i verksamheten. Idag uppgår till företagsytan till 20 000 kvm fördelat på ett flertal byggnader.
Beställningar av varor hanteras av kundtjänst. Där finns 20 medarbetare som svarar på frågor om allt från enkel orderbeställning till komplicerade teknikfrågor. Trots Internet är det fortfarande många som gör sina beställningar över telefon eller via normalt postbrev. För dem som inte vill prata tyska eller engelska så har Rose en svensk-finsk filial i Finland som svarar på frågor och funderingar. De finns även närvarande och behjälpliga här på HappyMTBs forum.
Första anhalten i logistikcentrat är varumottagningen för inkommande gods. Varor från tillverkarna plockas upp, märks och sorteras in i mindre lådor anpassade för effektiv lagerhållning. Varje vara vägs och mäts för att få rätt fraktvikt och kartongstorlek vid senare paketering ut till kunden.
Ett centralt datorsystem håller reda på samtliga varor och dess ankomst, lagerhållning och utgång. Varor som har hög efterfrågan ges hög prioritet vid ankomsten för att snabbt komma ut på lagret och därmed hålla nere leveranstiderna.
De olika varorna går sedan vidare till olika mellanlager beroende på säsong och efterfrågan för att slutligen hamna i det enorma plocklagret. Totalt har Rose cirka 30 000 artiklar i lager och över fem miljoner varor totalt. Lagersaldot uppdateras automatiskt av datorsystemet.
Vid en första anblick ser det ut att vara ordentlig oordning i plocklagret. Det är långt ifrån den ordning som möter en i en vanlig cykelbutik där varje kategori har sin avdelning.
Men allt har sin logistiska förklaring. Varorna i plocklagret är sorterade efter hur de säljs och varor med störst efterfrågan är placerade längst fram. Allt för att effektivisera gångväg och tidsåtgång för varuplockarna. Därför går det exempelvis att se en bakväxel placerad direkt bredvid en sko i storlek 43 medan storlek 47 av samma modell kan ligga 50 meter därifrån. Allt eftersom efterfrågan minskar förflyttas varorna längre bak i lagret. Varor som inte beställts på 120 dagar går vidare till utförsäljning.
Ordrar som inkommer kontrolleras mot lagret och plockas därefter. Målsättningen är en tidsåtgång på en dag från att ordern inkommer till att den skickas. Om orden inkommer innan 24.00 och den finns i lager tar det cirka 16 timmar innan den skickas iväg. För att klara tiden börjar delar av personalen klockan fem på morgonen.
Varuplockarna hanterar 40 ordrar på en gång. De gör cirka 240 plock per timme vilket innebär 15 sekunder per plock då varan ska letas fram, plockas och skannas av med handscannern.
Plockarna lämnar över sina varuvagnar till paketerarna. Alla varor genomgår slutkontroll och skannas igen för att se till att rätt vara packas. Varje packare packar cirka 40 paket i timmen.
Paketen går sedan på rullbanor direkt ut till väntande DHL-lastbilar. I snitt skeppar Rose iväg 2500 försändelser per dag. Lite beroende på säsong. Under högsäsong kan det gå iväg 3500 paket per dag medan lugnare perioder har cirka 1500 paket per dag.
En speciell avdelning av logistikcentrat hanterar returer. Cirka 10 % av alla varor som skickas ut kommer i retur. Det är sällan fel på varor som föranleder returer utan det mesta handlar om goda returer som exempelvis fel storlek eller färg. Kläder kan ha upp till 70 % returgrad. Det är en vanlig tradition i Tyskland att kunderna beställer flera storlekar av kläder och skor vid postorderköp för att sedan returnera de som inte passar. Returer görs kostnadsfritt för kunden.
De varor som är felfria sorteras tillbaka in på lagret och är redo att packas nästa dag.
Cykelutveckling
1994 lanserade Rose sitt eget cykelmärke Red Bull. Ett namn som fungerade bra till en början men som på senare tid blev allt mer förknippat med läskedrycksmärket som det inte hade någon som helst koppling till. Det gick till och med så långt att många kunder sa sig kunna köpa cyklarna bara namnet försvann.
Så år 2007 byttes namnet på cyklarna ut mot Rose. För ett familjeföretag är det lite extra att ha sitt eget namn på cyklarna säger Roses juniorchef Thorsten Heckrath-Rose. Det blir lite som Porsche och deras familjetradition.
Rose designar och konstruerar alla sina egna cyklar. Ingen ram är en ren fabriksram utan alla ramar är specificerade av Rose och tillverkas därefter. Som hos de allra flesta cykelmärken sker ramtillverkningen i Kina och Taiwan.
Rose har ingen cykelutveckling på plats i Bocholt. Så tyvärr fick vi inte se något spännande utvecklingslab och ta del av några hemliga prototyper.
Utvecklingen av Roses Mtb-modeller görs av konstruktören Andreas ”Andi” Heimerdinger som har sin verksamhet vid Comosjön i Italien. Andi anställdes hos Rose 2008 och under 2009 började han designa deras cyklar. Andi har designat cyklar sedan 1994 och har tidigare bland annat arbetat hos Canyon samt haft ett eget cykelmärke.
Utvecklingen av landsväg- och triathloncyklar sköts av tekniska produktchefen Jürgen Telahr.
Från ritning till cykelbar prototyp tar utvecklingsarbetet cirka nio månader. Ibland kan det gå lite snabbare om färdiga ramformar finns att tillgå.
Tidigare testades prototyper och cyklar av Rose själva under utvecklingsarbetet. Numera läggs testningen ut till bland annat tyska mätföretaget EFBe för att få oberoende och branschaccepterade tester. Dessutom är det inte heller lönsamt att bygga upp en egen avancerad testanläggning som står oanvänd den mesta tiden.
Cykelkonfigurator
Enligt Thorsten Heckrath-Rose är Roses målsättning inte att bygga billiga cyklar. Rose vänder sig inte till kunder som söker det allra billigaste, utan till ambitiösa cyklister som vill ha bra produkter. Roses cyklar är, enligt Thorsten Heckrath-Rose, minst lika bra som de etablerade märkena. De lägre priserna Rose kan erbjuda är istället resultatet av direktförsäljning utan distributörer.
Enklast och ännu billigare vore att bara bygga ihop och skeppa iväg standardkonfigurerade cykelmodeller. Rose vet dock att alla cykelkunder har olika önskemål på utrustning och att en standardmodell inte kan tillfredsställa alla.
Rose arbetar istället på ett sätt som liknar bilbranschen. Kunden väljer först ut en grundmodell av cykel med viss basutrustning. Därefter finns möjligheten att göra tillval och ändra komponenter. Alla val och tillägg görs direkt i cykelkonfiguratorn på hemsidan. Ändringar och priser syns direkt. När kunden sedan är nöjd skickas orden och cykeln byggs ihop.
Rose har således inga färdigbyggda cyklar i lager utan allt byggs på beställning. Detta gör att det är en viss leveranstid från ett par veckor och uppåt beroende på modell och tidpunkt på året.
Då Rose säljer cyklar på postorder kan det vara svårt för kunderna att få en bild över cykelns egenskaper och uppträdande. Rose erbjuder därför kunderna att hyra vissa av modellerna över en helg. Mot en avgift går det att få hem en cykel för att testa. Avgiften fås sedan helt eller delvis tillbaka vid köp. För Sverige gäller att 50 % av avgiften betalas tillbaka.
Rose säljer mycket cyklar på att nöjda kunder pratar med nya kunder. Tester i tidningar är viktiga och har också stor inverkan på försäljningen. Även om vissa tidningar kanske inte alltid har samma syn på cyklarna som vi och våra cykeldesigners, säger Thorsten Heckrath-Rose.
Totalt säljer Rose cirka 14 000 cyklar per år. Fördelningen är 45 % landsvägscyklar och 55 % av Mtb och trekking.
Cykelmontering
En cykels liv börjar med att ramen plockas ur det stora ramlagret som rymmer 20 000 ramar. 30 ramar plockas åt gången av plockarna.
Ramarna kommer färdiglackerade och får lagerytor preparerade innan montering.
Nästa anhalt är montering av styrlager, gaffel och styrstam. Gaffelröret kapas till rätt längd beroende på hur många spacers kunden valt i konfiguratorn. Därefter går den halvfärdiga cykeln vidare till ett mellanlager.
Samtidigt plockas övriga komponenter ihop till cykeln. Cykelavdelningen har ett speciellt lager enbart avsett för cykelmontering. Hjulen byggs ihop, riktas och däcken monteras.
Sedan går ramen, komponenterna och hjulen vidare till en av de 28 slutmonteringsplatserna. Rose har kapacitet att bygga 150 cyklar om dagen och i snitt byggs cirka 80 cyklar per dag.
Genom cykelkonfiguratorn blir monteringsarbetet varierat och ser sällan lika ut dag efter dag. Att två exakt likadana cyklar landar efter varandra hos samma montör är därmed ytterst ovanligt.
Efter montering görs en slutkontroll. Det justeras och kontrolleras att rätt komponenter är monterade. En checklista där montörens och kontrollantens namn är angivna levereras med till kunden.
Sedan återstår bara paketering och transport hem till den väntande kunden.
Rose Biketown
Som ett komplement till postorderförsäljningen öppnade Rose år 2005 en butik i Bocholt.
Biketown som butiken kallas är en stor och luftig lokal med 6000 kvm golvyta utspridda på fyra våningar. Cirka 50 personer arbetar i Biketown. Målsättningen är att samtliga artiklar som finns i katalogen ska gå att köpa i Biketown.
På bottenvåningen finns klädavdelning och försäljning av delar och komponenter. Där finns även ett litet café som erbjuder gratis kaffe. Mitt inne bland kläderna står lite överraskande en vindtunnel placerad. Den kan åstadkomma vindhastigheter upp till 55 km/h och minus 15 grader Celsius kyleffekt. Den är främst till för kunderna att prova på olika vindtäta material men går utmärkt att även testa hur kläder sitter på kroppen och ifall de fladdrar när de möter fartvind. Något som annars kan vara svårt att få reda på vid normal provning på butiksgolvet.
Våning två innehåller mer kläder, skor och personliga tillbehör. På de två översta våningarna finns cyklarna. Nästan samtliga cyklar finns att klämma och känna på. Det går att göra enklare provcykling i butiken. Landsvägsavdelningen har till och med ett litet vägparti med riktig asfalt.
Ett flertal säljare hjälper till med att konfigurera och hitta rätt storlek på cykeln. Kölapp-systemet använder sig av elektroniska dosor som kunden bär med sig och som signalerar när säljaren är ledig. På så sätt undviks traditionella köer precis bakom någon som sitter ner med säljaren, vilket annars kan vara stressande för alla parter. Vidare gör dosan att kunden fritt kan ströva omkring i butiken och därmed förhoppningsvis köpa mer varor. Smart och utstuderat av Rose.
Det går dock inte att köpa och få med sig en komplett cykel direkt. Roses metod med konfiguration gör att cykeln först måste byggas. Däremot går det bra att hämta ut sin cykel som beställdes några veckor innan om kunden så önskar det.
I Biketown säljs 25 % av Roses totala antal varor. Övriga 75 % säljs via postorder. Av det som säljs totalt är fördelningen 1/3 cyklar, 1/3 kläder samt 1/3 komponenter och tillbehör.
—
