Feta däck i vinterleran

Text och foto: Oskar Williamsson (oskar@happymtb.org)

För egen del gillar jag feta däck med mycket mönster. Grepp och komfort är det viktiga, och jag tror att många håller med mig. Till vanlig skogsåka utan tävlingsambitioner verkar de flesta i dag gilla däck på 2,3-2,5 tum. Det här gäller inte bara de som kör långslagiga FR/AM-hojar, utan man ser det även på hardtails och på cyklar som sliter hårt på xc-tävlingar.

Så om den rådande trenden heter 2,3-2,5 tum, vad använder folk för däck? Ja, om man ska välja samma sak som alla andra så ska man köra på Schwalbe Big Betty. För det gör alla andra. Men världen kan väl inte vara så endimensionell att det bara finns ett däck att välja på?

HappyMTB rycker ut till din räddning och gör det otäcka: vi kör på däck som ingen har rekommenderat! Den här vintern kommer vi rulla runt på tre däck som vi har hört väldigt lite om. Vi kommer inte att utse något bästa eller sämsta, eller tycka att alla ska köpa de däck vi gillar. Vi vill bara sätta lite färg på däckstillvaron och visa några alternativ för den som vill ha feta däck.

Först ut i raden av mer eller mindre okända däck är Halo Choir Master. Halos däckssortiment består mest av 24-tummare för dirt och street men man har lyckats klämma fram en 26:a av det rejält rejält mönstrade dirtdäcket Choir Boy. Choir Master är ett 2,35-tums däck som i mitt tycke är riktigt snyggt. Ja, jag erkänner att jag blir impad av mönster som ser elaka ut. Det är lite monstertruck över det hela.

Halo anger vikten till 730 gram och det är hyfsat lågt för ett brett däck. På min våg väger däcken 716 respektive 734 gram. 716 är kanske lite lågt men 734 gram är helt inom marginalen. Däcken är inte helt nya utan har rullat nerför Åre-skutan några gånger, så vi kan ju hoppas på att 14 gram har bromsats bort på det ena däcket. Nu kanske någon tycker att jag är konstig som tycker att det är dåligt med däck som väger för lite. Anledningen är att det finns mindre gummi än däcket är konstruerat för, och då finns det en risk att sidoväggarna blivit för tunna och att man får mer punkor.

Hur är då däcksprofilen? Jag monterade däcken på en Mavic F219-fälg (numera XM321) och mätte däcken över stommen och över dobbarna. Över dobbarna är både höjd och bredd 51 millimeter, och mätt på stommen är bredden 49 och höjden 47 millimeter. Det där med 2,35 är kanske lite i överkant alltså. Stommen verkar i alla fall ha en rund och go profil och med två millimeters skillnad mellan höjd och bredd så är luftkammaren väl tilltagen i relation till däckets bredd.

Nästa kombatant är Geax Lobo Mas Loco. Geax är en doldis i Sverige, trots att det är Shimano Nordic som är importör. Lobo Mas Loco är ett fett däck med stora fyrkantiga dobbar. 2,5 tum kan verka i mesta laget för att rulla runt med i skogen, men om bara vikten hålls på en anständig nivå är det väl ingen som tackar nej till en rejäl luftkammare? Formen på mönstret är en kombination av klassiska cross-dobbar och lika klassiska traktorskuldror. Det lite v-formade mönstret påminner lite om WTB Weirwolf på steroider, i alla fall om man har mycket fantasi. I den bästa av världar borde det ge sköna paddelegenskaper i leran men ändå rulla hyggligt.

Lobo Mas Loco finns i hela fyra varianter: Performance, High performance, Tubeless och TNT. High performance är väl tänkt som det vanliga skogsdäcket med vikbar kanttråd och Performance är samma variant fast med stel kanttråd. Vårt däck är High performance och Geax utlovar en vikt på 760 gram. Med den stora volymen så låter det nästan för bra för att vara sant så därför måste man ju prova. Ännu en gång får man lära sig att om något låter för bra för att vara sant så är det antagligen det. Min våg visade 973 gram för det första däcket och 987 för det andra. Alltså mer än 200 gram övervikt. Jo, jag lovar att jag har läst fyra gånger på däckssidorna och det står verkligen Hig Performance, trots att vikten ligger närmare Tubeless-varianten. Klar besvikelse alltså. Kommer jag sist på skogsturerna i vinter vet jag i alla fall vad jag ska skylla på.

På 219-fälgen mäter däcket in på 63 millimeters bredd över dobbarna. Mäter man däremot på stommen var bredden bara 54 mm, så det här är ett däck med rejält breda skuldror. Höjden är 52 mm på dobbarna och 48 mm på stommen. Det här däcket är alltså betydligt större på bredden än på höjden, vilket säkert kan vara positivt för många med ramar som tar breda men inte så höga däck.

Sist i raden är Nokian Assualt X 2.4, som hamnade i testet lite av en slump. Jag var nyfiken på att testa Nokian NBX som har fått ganska dåligt rykte på Happy, men det visade sig att det hade utgått ur sortimentet och i stället kom ett dirt-däck. Först tyckte jag att det verkade väl tungt med sina 950 katalog-gram, och det låga mönstret känns inte särskilt vintrigt. Men ska man vara open-minded så ska man, så vi ger det en chans.

Bredvid de andra två däcken, särskilt Lobo Mas Loco, så känns Assualt X som ett semi-slick. Men profilen verkar så mysig på något sätt så jag blir väldigt nyfiken. Det skiljer sig från de övriga genom att ha ett lågt, glest mönster. Och visst, om bara gummiblandningen är rätt behöver det inte vara fel. Det är ju de blöta hällarna som ger skrubbsåren och där avgör ju gummit mer än mönstret.

Vågens domslut löd 1023 respektive 1026 gram, och det får väl anses vara ett jämt resultat även om det ligger lite högt. Monterat på fälgen så visar det sig att 2,4 Nokian-tum motsvarar 54 millimeter, om man mäter över dobbarna. Mätt över stommen blir det 50 millimeter. Höjden är lägst i sällskapet med 46 millimeter över dobbarna och 43 över stommen. Även här är det alltså ett däck som är lågt i förhållande till sin bredd.

Det här var en liten presentation av våra nya vänner på stigen. Om det är goda vänner eller såna man klarar sig utan återstår att se när vi lärt känna dem lite bättre. Torra fakta och lite bilder är allt vi bjuder på så här långt men vi kommer komma tillbaka med flera artiklar om hur våra vänner uppför sig.

Anmärkning 1: Det visar sig att gamla NBX 2,3 och 2,5 finns kvar i sortimentet, men någon på marknadsavdelningen på Suomi Tyres har rört till det för oss. Nokian ska bara heta Nokian om de är dubbdäck. De odubbade MTB-däcken ska heta Gazza Tyres och pendlardäcken ska heta Rollspeed. NBX finns kvar, men bara som 2,0 och 2,2 tum. Gamla breda NBX finns också kvar, men heter nu Gazza All mountain 2,3 och 2,5. Rörigt? Jo. Jag hade nästan fått ihop det tills jag såg att testdäcken var märkta Nokian…

Anmärkning 2: Halo Choir Master finns även som 29:a. Fetaste 29:an på marknaden?

Importörer

Halo:  Nicks Imports

Geax och Nokian: Shimano Nordic 

Kommentera och diskutera artikeln här