Första titt – Scott Spark 2017

Svenska Jenny Rissveds och schweizaren Nino Schurter vann båda guldet i olympiska spelens Mountainbike Cross Country. Gemensamma nämnaren förutom att de till vardags tävlar för samma Scott-Odlo racing team är att de båda körde på nya Scott Spark 2017. Om guldmedaljen de vann berodde på deras fysik eller på materialet låter vi dock vara osagt.

Ett namn – många olika modeller

Nya Spark är inte bara en enda cykel utan tre olika modellplattformar. Det som skiljer dem åt är användningsområde, slaglängd och rammaterial.

Anders Jansson

Spark RC (Racing Concept) är cykeln för XC/Långlopp och den som Jenny och Nino använde sig av i Rio. Modellen som enbart kommer med kolfiberram har 100 mm slaglängd och finns med 27,5-hjul (RC 700) som Jenny körde på eller med 29-hjul (RC 900) som var Ninos val.

Anders Jansson

Spark, utan tillägg i namnet, är ämnad för mer normal stigcykling. Slaglängden är 120 mm på både 27,5- (700) och 29-tums varianten (900). Finns med ram i antingen kolfiber eller aluminium.

Slutligen Spark Plus som av namnet antyder har Plus-däck. Med sina tjockare däck och något längre slaglängd, 130 fram och 120 bak, är den ämnad för lite mer aggressiv stigcykling. Spark Plus kommer endast för 27,5 Plus och med ram i kolfiber eller aluminium.

Anders Jansson

Respektive modell kommer sedan i ett gäng olika utrustningsalternativ i både herr och dammodeller och totalt finns upp mot 30 olika varianter av nya Spark.

Scott

Designfilosofi Scott Spark 2017

Den mest synbara skillnaden mot förra generationen av Spark är att bakdämparen fått ny placering. Tidigare låg dämparen horisontellt i linje med ovanröret. På Spark 2017 är placeringen vertikalt framför sadelröret. Anledningen till den nya positionen är två; lägre vikt och bättre dämparprestanda.

Den nya dämparplaceringen skickar krafterna från bakhjulet ner till området kring vevpartiet via en ny rocker-link. Tidigare gick kraften upp till ovanröret som då tvingades vara extra förstärkt. Den nya designen ger möjlighet till ett tunnare ovanrör och därmed en lättare ramkonstruktion. Totalt med alla nya ramdetaljer är den nya ramen cirka 200 gram lättare än föregångaren.

Bakramen är av helt ny design och saknar en bakre ledad pivotpunkt som tidigare och arbetar nu istället med att sadelstagen flexar. En lösning som återfinns hos flera andra märken. Den nya designen gör att bakramen kan tillverkas i endast tre delar mot tidigare 18. För att sadelstaget ska kunna flexa fritt är bromsen fäst med ett speciellt fäste i hjulaxeln och kedjestaget. Fästet finns för 160 eller 180 mm bromsskiva. Bakramen får Boost 148-standard, förutom på den allra enklaste modellen 760/960 som har normal QR.

Anders Jansson

Den nya metriska bakdämparen har Trunnion-fäste vilket innebär att dämparfästet har en lägre profil närmare dämparkroppen. Detta ger dels en styvare infästning av dämparen i ramen men främst går det att få en längre kolvrörelse utan att den totala dämparlängden ökar. Kolvrörelsen har ökat från 38 till 40 mm (för 100 mm slaglängd) och till 45 mm (120 mm slaglängd). Scott uppger att allt arbete med den nya dämparplaceringen har gett nya Spark en mer konsekvent dämparkurva med högre känslighet för mindre ojämnheter i början av slaget och samtidigt ett bättre stöd i mellanregistret för ett mer rappare uppträdande vid trampning.

För att kontrollera gaffel och bakdämpare används Scotts egna Twinlock-reglage. Reglaget har tre lägen; Open, Traction och Lock. I Traction-mode blockeras den ena av Nude-dämparens två luftkammare vilket reducerar slaglängden från 100 till 70 mm respektive från 120 till 85 mm. Twinlock-reglaget har fått ny design och monters nu under styret och på vänster sida.

Spark är anpassad för antingen 1x eller 2x beroende på modell. Spark RC kommer endast för enkelklinga medan Spark och Spark Plus har framväxelfäste för high-direkt-mount framväxlar. Genom att optimera Spark RC mot enkelklinga fanns ingen framväxel att ta hänsyn till och området kring vevpartiet kunde göras något styvare med bland annat symmetriska kedjestag.

Scott

Geometri

Nya Spark följer med i den rådande geometritrenden med längre ram, flackare gaffelvinkel och kortare kedjestag. För geometrin och då speciellt för Spark RC i 29-version var Nino Schurter högst delaktig i utvecklingsarbetet. Han ville dra fördel av de större hjulen på banan i Rio men samtidigt ha en geometri som liknade den 27,5 som han tidigare kört på.

Nya Spark 900 RC har 68,5° gaffelvinkel (1,3° flackare än tidigare). Sadelrörsvinkeln är 73,8° (1° brantare). Kedjestagen är 435 mm (13 mm kortare än tidigare). Jämförs storlekarna Medium har nya Spark 900 RC 17 mm längre reach, 17 mm lägre stack, 10 mm kortare styrstam och 28 mm lägre standoverhöjd.

Normala Spark har en gaffelvinkel på 67,2° (900) och 67° (700). Spark Plus har 66,9° vinkel.

Korta fakta nya Scott Spark 2017

Spark RC

– 27,5 eller 29 tum
– 100 mm Race geometri
– Huvudram i kolfiber med HMX-SL eller HMX fiber
– Bakram i kolfiber
– Ramvikt för HMX-SL 1749 g inkl dämpare (700) och 1779 g (900). HMX är 80-100 g tyngre
– 1x drivlina
– 8 modeller och 1 Contessa (dammodell).

Spark

– 27,5 eller 29 tum
– 120 mm Race geometri
– Huvudram i kolfiber HMX/HMF eller i aluminium
– Bakram i kolfiber eller aluminium
– Ramvikt i HMX 2008 g (700) och 2010 g (900). HMF är cirka 400 g tyngre
– 1x eller 2x drivlina.
– 20 modeller och 4 Contessa

Spark Plus

– 27,5 Plus
– 130/120 mm geometri
– Huvudram i kolfiber HMX/HMF eller i aluminium
– Bakram i kolfiber eller aluminium.
– Ramvikt HMX 2029 g
– 1x eller 2x drivlina.
– 4 modeller och 2 Contessa

Julian Oswald som är Marketing Manager Scott går igenom detaljerna på nya Scott Spark 2017.

Länk till tillverkaren