Tror det är en språklig förklaring. Få språk har väl längdenheten mil. Per kilometer skulle bli för litet. Med per 100 kilometer i stället för per tio kilometer så slipper man oftast att värdet börjar med en nolla.
Det ska nog läsas som att när det blir ett liknande drev mot batteribilar, liknande det drev som är idag mot bilar med förbränningsmotor. Går du ut idag och frågar random person på gatan kommer de säga att en batteribil är hållbar, helt enkelt eftersom det är det som tutas ut.
Det där förvånar mig litet faktiskt, att bara för att det sitter (lite) batterier i en bil så är plötsligt en tvåtons SUV som far omkring med dubbdäck och sprider ut sk*t politiskt korrekt. Jag tycker själv att elbilar är mindre dåligt än fossilbilar, men bra är det ju inte ändå. Men diskussionen att vi behöver producera, använda och slänga färre prylar tror jag helt enkelt är för svår att ta politiskt. Och ja, politik ska vi ju inte prata heller, sorry.
Jag förespråkar kvadratmeter som enhet för bilar med förbränningsmotor och newton för bilar med elmotorer.
Vår gymnasielärare i matematik för några decennier sen tog med ett lite illmarigt leende upp kvadratmeter som relevant förbrukningsmått för bilar. Vi satt ganska konfunderade tills poletten trillade ner. Ett exempel i dimensionslära ur ett teoretiskt perspektiv, det fick oss att lyfta blicken lite ifrån matematik som ren applikationsvetenskap.
Newtonmeter är annars bra för elbilar.
Tänk om vi hade ett grannland som kunde sälja olja till oss, men det blir svårt att hitta.
Jo, det finns många idéer kring demand-response lösningar, även inom telekom där jag jobbar. En svår nöt att knäcka är dock hur få batteriägarna att acceptera ökad cykling (och nu menar jag inte cykling på en cykel?) och därmed slitage på sina batterier. För att inte tala om miljöbelastningen när batteriernas livslängd förkortas. Men kanske i framtiden med bättre batteriteknologier.
