Har krt marksten i lastcykeln med! Funkar fint. Nu var det bara lite kant till rabatt och det är trögt cykla med ~ 100 kg last. De som behöver pallvis tar väl hemkörning ändå i 99 fall av hundra. Hur många har eget släp och kan dra över 1500 kg?
www.di.se
Jag ser inte riktigt problemet. Elbilar med vettig dragvikt börjar nu ploppa upp och att räckvidden blir begränsad om man drar tungt släp är väl sällan ett problem? Jag har iaf aldrig dragit ett släp längre än 10 mil och oftast så handlar det mest om ett par mil. Typ till bygghandeln och tillbaka, eller till soptippen. För de som kör långt med hästar eller snöskootrar är det väl annorlunda förstås.
Det spårade väl ut lite på allt byggsnack men poängen från början var väl annars att cykeln ofta är helt totalt överlägsen (i stockholm) sen när du ska till tippen och slänga all skit som blir över + att den funkar bra att frakta stora tunga saker med. Folk som ojjar sig om dragvikter för något ospecificerat problem i framtiden, som dessutom kan lösas enkelt av någon som inte tar speciellt mycket betalt för det, det är väl dit jag vill komma kanske?
Jag har fått förklarat för mig att släp blir svårare att backa om man har kort överhäng eftersom det kräver mycket större utslag i fronten för att ge ändring där bak. Därför är tex en fyrhjuling supertrixig att backa med släp.
Märkliga är jublat när det kom syntetisk diesel så hette det ”nä ni får det inte för ni kommer ändå tanka vanlig diesel”, men sanningen med etanol bilar är nog att de flesta tankar mest bensin i dem
www.svt.se
?Förstärker ovilja mot VAG. Känslan för elbilar och laddhybrider opåverkad.Bara som kuriosa, min GTE betedde ju sig en aning märkligt ett tag för att sedermera helt ge upp. Mekatronikenheten byttes ut och sedan gick den bra. Träffade en från firman som bytte idag och pratade lite lätt om det, han sa att ett sådant byte kostar ca 100 tkr om du betalar själv.
Skål och grattis om det händer någon som äger sin bil privat efter garantin gått ut, iofs kanske försäkringen tar det..
i dagsläget återvinns ytterst litet av batterier pga icke återbruksvänlig design. Iofs åtyervinns ytterst litet batterier öht idag, dels för att det finns väldigt få bilar som är 5 år gamla, dels för att många väljer att fortsätta köra på battterier trots att de tappat kapacitet.
Det beror helt på ens behov. Åker du till jobbet varje dag 2+2 mil och laddar hemma över natten när det behövs, då tycker man att det är skönt att slippa svänga förbi en mack på vägen hem med jämna mellanrum.
ja det är det enda rimliga scenariot jag kan se (om inte jag får subventionera via skattsedeln - vilket jag inte är pigg på). Nu är väl väl inte prisskillnaden rimlig att jämföra som 150 vs 350 utan totalkostnaden skiljer sig betydligt mindre eftersom elbilen potentiellt har mycket lägre driftskostnader.
Du måste köra brutalt mycket (beror väldigt mycket på hur många år du tänkt att behålla bilen) innan den högre inköpskostnaden äts upp av bensinkostnaden.
japp har redan spekulerat och köpt en dieselbil ;-)
Detta är precis varför jag aldrig skulle våga köpa en hybrid privat om inte det finns försäkring som täcker maskinskadefel. (Hade Trygg Hansa med 15000 mils maskinskada på en V70 Bi-fuel back in the days, den försäkringen nyttjades flitigt)Bara som kuriosa, min GTE betedde ju sig en aning märkligt ett tag för att sedermera helt ge upp. Mekatronikenheten byttes ut och sedan gick den bra. Träffade en från firman som bytte idag och pratade lite lätt om det, han sa att ett sådant byte kostar ca 100 tkr om du betalar själv.
Skål och grattis om det händer någon som äger sin bil privat efter garantin gått ut, iofs kanske försäkringen tar det..
