[OT] Vilken laddbar bil ska jag ersätta xc70 med?

[Claes_W]

Hybriderna från volvo är ju motor på framhjulen och el på bakhjulen så det är bara awd när man har batterierna laddade samt att det börjar slira.. Duger för vintrar i dalarna och de få resor man gör till fjällen men är inte riktig fyrhjulsdrift..

Inte riktigt, 40 serien är framhjulsdriven som hybrid.

 

[Jensen]

Tjena!

Halvt AWD? Så dålig är inte Haldex. ? Eller menar du varianten där dom glömde montera kardanen?

T8 har väll inte haldex? Utan bensin på framhjulen. Elmotorn på bakhjulen. Tror han syftar på att när elen är slut är bilen inte fyrhjulsdriven längre. Rent teoretiskt.

 

[ooms]

Hybriderna från volvo är ju motor på framhjulen och el på bakhjulen så det är bara awd när man har batterierna laddade samt att det börjar slira.. Duger för vintrar i dalarna och de få resor man gör till fjällen men är inte riktig fyrhjulsdrift..

Har också tänkt att det ju är helt koko. Blev därför glad när det visade sig att Bmw har riktig Xdrive på sina hybrider.

 

[Bsk]

T8 har väll inte haldex? Utan bensin på framhjulen. Elmotorn på bakhjulen. Tror han syftar på att när elen är slut är bilen inte fyrhjulsdriven längre. Rent teoretiskt.

Aldrig kört nån av Volvos laddhybrider men skapar de inte ström när batteriet börjar vara tomt så att det finns ström om elmotorerna behöver det för fungerande awd?

 

[hanek082]

Aldrig kört nån av Volvos laddhybrider men skapar de inte ström när batteriet börjar vara tomt så att det finns ström om elmotorerna behöver det för fungerande awd?

Inte om du inte ber bilen ladda batterierna, sen finns det i stort sett alltid lite kvar för att komma iväg om du står stilla. Och att ladda batterierna med bensinmotorn ger inte direkt bättre bränsleförbrukning =D

Dock har jag kört min bil i tre år snart och har ett snitt på ca 4 l/100 km vilket är rätt ok. Den funkar bra på kortare resor hemma men ska man långt drar den närmare 8-9 l..

 

[Jensen]

Aldrig kört nån av Volvos laddhybrider men skapar de inte ström när batteriet börjar vara tomt så att det finns ström om elmotorerna behöver det för fungerande awd?

Det gör de säkert. Och säkert i den mån att den kan gripa in i de korta stunder det behövs, säkerligen sparar den lite för det med. Men likväl kan det ju teoretiskt ta slut, teoretiskt. Kan även vara att den väljer tillfällen då den griper in och inte gör det förän det verkligen verkligen behövs, om batterinivån är låg. Eller det är ju spekulation från min sida, men så skulle jag gissa att det är. Så kan även haldex vara, alltså att den bara griper in när det verkligen verkligen behövs. Där beror det ju mer på hur tillverkaren valt att haldex ska jobba. I den lösningen Volvo har så absolut, även där är det en programmeringsfråga, men man kan ju inte komma ifrån att där blir batteristatus även en faktor. Sen om det spelar roll irl, är en annan fråga. Mer om vad man kan kalla permanent awd

 

[DajaZ3]

Inte om du inte ber bilen ladda batterierna, sen finns det i stort sett alltid lite kvar för att komma iväg om du står stilla. Och att ladda batterierna med bensinmotorn ger inte direkt bättre bränsleförbrukning =D

Dock har jag kört min bil i tre år snart och har ett snitt på ca 4 l/100 km vilket är rätt ok. Den funkar bra på kortare resor hemma men ska man långt drar den närmare 8-9 l..

Åtminstone min T8 laddar så det alltid finns 25% kvar i batteriet om jag ställer om till 4WD. Märks tydligt på bränsleförbrukningen också. Normalt sett är batteriet aldrig helt urladdat utan det finns lite kvar till drivning av bakhjulen om det behövs. Men det är väldigt korta stunder.

 

[hanek082]

Åtminstone min T8 laddar så det alltid finns 25% kvar i batteriet om jag ställer om till 4WD. Märks tydligt på bränsleförbrukningen också. Normalt sett är batteriet aldrig helt urladdat utan det finns lite kvar till drivning av bakhjulen om det behövs. Men det är väldigt korta stunder.

Har nog aldrig kört på awd längre än ut från en parkering eller efter någon kort oplogad väg så har aldrig upptäckt den funktionen.

 

[DajaZ3]

Har nog aldrig kört på awd längre än ut från en parkering eller efter någon kort oplogad väg så har aldrig upptäckt den funktionen.

Det läget ger riktigt bra stabilitet, har använt det fler gånger vid dåligt vinterväglag. T.ex om det vart blankpolerat, snömodd och liknande. Nästan i klass med en riktig 4WD.

 

[1888]

Tjena!

Halvt AWD? Så dålig är inte Haldex. ? Eller menar du varianten där dom glömde montera kardanen?

Nu är ju hanek082 ev ute efter en V90T8, på dom har det nog aldrig monterats någon Haldex.
Enbart framhjulsdriven eller enbart bakhjulsdriven eller AWD (eller egentligen fram+bakhjulsdriven)

 

[Kneecap]

Nu är ju hanek082 ev ute efter en V90T8, på dom har det nog aldrig monterats någon Haldex.
Enbart framhjulsdriven eller enbart bakhjulsdriven eller AWD (eller egentligen fram+bakhjulsdriven)

Tjena!

Jag menade att dom glömt kardanen på T8

 

[Mårten]

Så ni säger nu att när jag väl fick tummen ur och beställde en ny bil, med sladd, fick jag bara en halv drivlina?

Besvikelsen.

 

[rix]

Så ni säger nu att när jag väl fick tummen ur och beställde en ny bil, med sladd, fick jag bara en halv drivlina?

Besvikelsen.

Äh, drivlinan behöver du inte vara orolig för, den är bra. Kardanen kommer du inte sakna. Det du kommer sakna är att kunna ställa in temperaturen, navigatorn, ljudet etc när skärmen dör efter 3 månader. Besvikelsen kommer sen när luftfjädrarna är tomma på luft och bilen åker på bumpstoppen för att kompressorn / luftfjädringen pajat för andra gången i rad, då är det bara att hoppas att skiten fortfarande har garanti. Jag hade tur så min pajade 2 gånger på 18 månader (dvs under garantiperioden) innan jag sålde skräpet :p Hade inte velat vänta till tredje...

Fördelen är väl att det inte är försent att avbeställa och köpa något annat än Volvo ;)

 

[Mårten]

Rix: låter ändå lovande att det inte blir helt problemfritt. Lite spänning vill man ju ha.

 

[hanek082]

Äh, drivlinan behöver du inte vara orolig för, den är bra. Kardanen kommer du inte sakna. Det du kommer sakna är att kunna ställa in temperaturen, navigatorn, ljudet etc när skärmen dör efter 3 månader. Besvikelsen kommer sen när luftfjädrarna är tomma på luft och bilen åker på bumpstoppen för att kompressorn / luftfjädringen pajat för andra gången i rad, då är det bara att hoppas att skiten fortfarande har garanti. Jag hade tur så min pajade 2 gånger på 18 månader (dvs under garantiperioden) innan jag sålde skräpet :p Hade inte velat vänta till tredje...

Fördelen är väl att det inte är försent att avbeställa och köpa något annat än Volvo ;)

Har endast haft ett fel på min v90 T8 och det var att laddsladden dog efter 2 år och en månad. Fick en ny av volvo utan kostnad..

Och ett fel till, gummi/tygmattorna började lukta kattpiss, de fick jag (jobbet) dock köpa nya utan hjälp från volvo. SKa tydligen vara rätt känt fel att de tål väta dåligt.

 

[rix]

Rix: låter ändå lovande att det inte blir helt problemfritt. Lite spänning vill man ju ha.

Ja men det kommer det bli! Kan säga att luftfjädringen är rätt okomfortabel på vintervägar utan luft... tror jag hade typ 30 urbottningar på hemvägen från fjällen.

 

[rix]

Har endast haft ett fel på min v90 T8 och det var att laddsladden dog efter 2 år och en månad. Fick en ny av volvo utan kostnad..

Och ett fel till, gummi/tygmattorna började lukta kattpiss, de fick jag (jobbet) dock köpa nya utan hjälp från volvo. SKa tydligen vara rätt känt fel att de tål väta dåligt.

Just fan... jag glömde helt bort laddsladden, den pajade också! Svårt att komma ihåg alla fel när de är så många :) Fördelen med laddsladden är ju att det inte är så allvarligt jämfört med de andra problemen. Fick också ny laddsladd, iofs inte så konstigt när den var typ 8 månader när den pajade... Skulle inte vilja vara andra eller tredje ägaren utan garanti på en sån bil. Har du också luftfjädringen?

 

[hanek082]

Just fan... jag glömde helt bort laddsladden, den pajade också! Svårt att komma ihåg alla fel när de är så många :) Fördelen med laddsladden är ju att det inte är så allvarligt jämfört med de andra problemen. Fick också ny laddsladd, iofs inte så konstigt när den var typ 8 månader när den pajade... Skulle inte vilja vara andra eller tredje ägaren utan garanti på en sån bil. Har du också luftfjädringen?

Tror inte det, det blev ett rätt billig variant så fick med gubbpaketet och inte R plus lite helljusassistans osv.

 

[rix]

Tror inte det, det blev ett rätt billig variant så fick med gubbpaketet och inte R plus lite helljusassistans osv.

Aha, ja då har du nog inte luftfjädringen, man märker det på att den blir väldigt obekväm att köra efter några månader ;) sen är den höj och sänkbar, vilket är lite kul feature när det fungerar…

 

[jomper]

Luftfjädring är en sån sak som jag ALDRIG skulle vilja ha i en bil jag äger utan garanti. Det blir alltid, alltid problem med tiden, problem som kostar en förmögenhet att reparera.

 

[1888]

Luftfjädring är en sån sak som jag ALDRIG skulle vilja ha i en bil jag äger utan garanti. Det blir alltid, alltid problem med tiden, problem som kostar en förmögenhet att reparera.

Och vad är vitsen? Tror att vid en blindtest vid ren körning så skulle minst
95% inte känna nån skillnad. Iaf inte på en Volvo.

 

[hanek082]

Luftfjädring är en sån sak som jag ALDRIG skulle vilja ha i en bil jag äger utan garanti. Det blir alltid, alltid problem med tiden, problem som kostar en förmögenhet att reparera.

Min första bil, en Lincoln Mark VIII hade luftfjädring, ibland ville den inte pumpa upp sig så man fick backa och bromsa hårt så den blev återställd eller nått och sen pumpa den upp sig.. Den bilen höll i 4 månader innan motorn braka ihop totalt. Bra läxa som gjorde att jag höll mej till billiga bilar för lång tid framöver =D

 

[Kneecap]

Och vad är vitsen? Tror att vid en blindtest vid ren körning så skulle minst
95% inte känna nån skillnad. Iaf inte på en Volvo.

Tjena!

Kör man ofta med mycket last eller tyngre släp är det guld.
Riktigt bra luftfjädring är oerhört bekvämt att åka med. Har inte provat Volvos i någon större utsträckning så kan inte uttala mig om den dock

 

[RFLSWE]

Rix: låter ändå lovande att det inte blir helt problemfritt. Lite spänning vill man ju ha.

Tänker att man vill ha mycket spänning när det är en elbil/hybrid?

Tack för mig, jag släcker när jag går

 

[rix]

Tjena!

Kör man ofta med mycket last eller tyngre släp är det guld.
Riktigt bra luftfjädring är oerhört bekvämt att åka med. Har inte provat Volvos i någon större utsträckning så kan inte uttala mig om den dock

Den är bra och komfortabel när den fungerar. En annan fördel är att markfrigången går att justera.

 

[1888]

Med tung last o släp absolut.

 

[Maakus]

Snart så!

 

[Tomcat1]

Min första bil, en Lincoln Mark VIII hade luftfjädring, ibland ville den inte pumpa upp sig så man fick backa och bromsa hårt så den blev återställd eller nått och sen pumpa den upp sig.. Den bilen höll i 4 månader innan motorn braka ihop totalt. Bra läxa som gjorde att jag höll mej till billiga bilar för lång tid framöver =D

French connection-bilen?

 

[JojjeM]

Luftfjädring är en sån sak som jag ALDRIG skulle vilja ha i en bil jag äger utan garanti. Det blir alltid, alltid problem med tiden, problem som kostar en förmögenhet att reparera.

Det behöver inte alls vara dyrt att fixa problemet att luftfjädringen säckar ihop vid parkering. Demonstreras här av kreativ Mercedesägare i närområdet

/Johan

 

[Raggamuffin]

Hade en cittra som hängde på buken på golvliften en gång. Var lite meckigt.

 

[Hasse#7]

Snart så!

Den här bilen har en sak gemensamt med nya lilla elfordonet Citroën Ami. Det är väldig svårt att förstå vad som är fram och bakända.

 

[Kriegarn]

felpost

 

[Kriegarn]

Slår ett slag för Jeep Compass 4xe. Har en sådan 2020 för 4300:-/månaden inkl 6000mil, fri service och vinterdäck i tre år. Kommer dryga 4mil på en laddning när det är sommar. Batteriet är 11,4 kWh och bensintanken 37 liter. Terrängvärdig, krocksäkerhet och märkesromantisk.

 

[ooms]

Slår ett slag för Jeep Compass 4xe. Har en sådan 2020 för 4300:-/månaden inkl 6000mil, fri service och vinterdäck i tre år. Kommer dryga 4mil på en laddning när det är sommar. Batteriet är 11,4 kWh och bensintanken 37 liter. Terrängvärdig, krocksäkerhet och märkesromantisk.

Den verkar ju inte ha fått några lysande recensioner direkt...

 

[Kriegarn]

Den verkar ju inte ha fått några lysande recensioner direkt...

Nä har sett det men nu har vi provat ett tag och den mer än ”duger” för oss. Toppenbil.

Har dessutom kvar en xc70 och en Yeti i familjen. Bägge med haldex och jag kan påstå att jeepen inte är ett dugg sämre.

 

[Bultfeber]

V60 T8
Jag har en sådan och var ute i vintras med husvagnen.
Elen startar sällan dunder -15 och aldrig under -20
Vilket gör bilen strikt framhjulsdriven när man startar och i första delen av färden.
Det trots man ställer in på konstant 4WD
Vilket minst sagt irriterande

Även laddning strulade i kylan.

Jag var på verkstad två ggr för åtgärd men. Problemet svårt att återskapa i gbg....

 

[rix]

V60 T8
Jag har en sådan och var ute i vintras med husvagnen.
Elen startar sällan dunder -15 och aldrig under -20
Vilket gör bilen strikt framhjulsdriven när man startar och i första delen av färden.
Det trots man ställer in på konstant 4WD
Vilket minst sagt irriterande

Även laddning strulade i kylan.

Jag var på verkstad två ggr för åtgärd men. Problemet svårt att återskapa i gbg....

Skumt, hade aldrig det problemet på min XC60 T8. De borde ju kunna se i loggarna varför den inte startar elmotorn. Det är ju annars en fördel med elbil, väldigt lättstartade i kyla.

på vilket sätt strulade laddningen? Är batteriet väldigt kallt (typ om det är -20 ute) och man försöker ladda från ett väldigt klent uttag kan det bli problem. Men har man 3 fas eller enfas 230v 16A så ska det ju inte vara några problem för den att ladda.

 

[1888]

Skumt, hade aldrig det problemet på min XC60 T8. De borde ju kunna se i loggarna varför den inte startar elmotorn. Det är ju annars en fördel med elbil, väldigt lättstartade i kyla.

på vilket sätt strulade laddningen? Är batteriet väldigt kallt (typ om det är -20 ute) och man försöker ladda från ett väldigt klent uttag kan det bli problem. Men har man 3 fas eller enfas 230v 16A så ska det ju inte vara några problem för den att ladda.

Tror inte själva laddningen är problemet. Kan ha fel.. Bultfeber, visade batterindikatorn att det fanns ström? Hade du laddat batteriet från strömkälla eller var det bara från körningen? Sen tror jag just att problemet med att dra husvagn i -20 är rätt lågprioriterat problem hos ingengörerna just nu...

 

[Snuten]

Snart så!

Det känns som att elbilarna just nu befinner sig i det stadie som förbränningsmotorbilarna befann sig på i USA under 50-60-talet - man fläskar på med hästkrafter och plåt, och är helt ointresserad av energieffektivitet. Det är gigantiska elsuvar med hundratals hästkrafter, det är sportiga familijebilar som gör 0-100 på 3 sek osv.

Det enda riktigt vettiga konceptet hittills (dock alltför dyrt i praktiken, men som koncept alltså!) verkar vara Lightyear One.

 

[rix]

Det känns som att elbilarna just nu befinner sig i det stadie som förbränningsmotorbilarna befann sig på i USA under 50-60-talet - man fläskar på med hästkrafter och plåt, och är helt ointresserad av energieffektivitet. Det är gigantiska elsuvar med hundratals hästkrafter, det är sportiga familijebilar som gör 0-100 på 3 sek osv.

Det enda riktigt vettiga konceptet hittills (dock alltför dyrt i praktiken, men som koncept alltså!) verkar vara Lightyear One.

Tror du lever kvar i gamla normer om energieffektivitet. En Tesla Model 3 är väldig energieffektiv trots det stora antalet hk. En elbil med 100hk drar ungefär samma som en med 300hk.

Man kan göra bilar som Volkswagen eUp etc, men ingen kommer köpa dom, för det är inte vad folk vill ha / behöver. Ska elbilar slå genom på riktigt så måste det finnas alternativ i alla kategorier.

 

[Snuten]

Tror du lever kvar i gamla normer om energieffektivitet. En Tesla Model 3 är väldig energieffektiv trots det stora antalet hk. En elbil med 100hk drar ungefär samma som en med 300hk.

Man kan göra bilar som Volkswagen eUp etc, men ingen kommer köpa dom, för det är inte vad folk vill ha / behöver. Ska elbilar slå genom på riktigt så måste det finnas alternativ i alla kategorier.

Jag har hört den argumentationen förr och visst, sambandet mellan starka motorer och hög energiförbrukning är ju inte det detsamma då det gäller elmotorer som då det det gäller förbränningsmotorer.

Lik förbannat så måste man få ner energiförbrukningen om man skall kunna slimma batterierna och få ner totalvikten. Om folk inte vill ha de små energisnåla elbilarna som erbjuds nu, så tror jag inte att det beror på att det inte finns ett behov, utan snarare på hur tillverkarna just nu bedömer att de kan tjäna mest pengar. Förhoppningsvis kommer vi igenom detta pubertala stadium ganska fort. Kanske kommer ökade elkostnader att hjälpa till?

 

[ooms]

Jag har hört den argumentationen förr och visst, sambandet mellan starka motorer och hög energiförbrukning är ju inte det detsamma då det gäller elmotorer som då det det gäller förbränningsmotorer.

Lik förbannat så måste man få ner energiförbrukningen om man skall kunna slimma batterierna och få ner totalvikten. Om folk inte vill ha de små energisnåla elbilarna som erbjuds nu, så tror jag inte att det beror på att det inte finns ett behov, utan snarare på hur tillverkarna just nu bedömer att de kan tjäna mest pengar. Förhoppningsvis kommer vi igenom detta pubertala stadium ganska fort. Kanske kommer ökade elkostnader att hjälpa till?

Det finns ju inte heller några incitament. Idag räcker det ju med en elmotor så är skatten 0 kr (eller ja, 360kr för en hybrid då). Men det är som du säger en tidsfråga, incitamenten och styrmedlen kommer att komma här också.

 

[Snuten]

Det finns ju inte heller några incitament. Idag räcker det ju med en elmotor så är skatten 0 kr (eller ja, 360kr för en hybrid då). Men det är som du säger en tidsfråga, incitamenten och styrmedlen kommer att komma här också.

Det handlar ju om resurshushållning. Jag tycker som sagt att Lightyear One är något intressant på spåren. Tesla och Lucid Air är lyxbilar för de som har råd att skita i sådana banala saker som vikt och materialåtgång.

Det kan ju bli så att endast övre medelklassen och överklassen kommer att kunna unna sig lyxen att ha tillgång till egen bil i framtiden, men förhoppningsvis blir det inte så och skall vi undvika det skräckscenariot (som iofs säkert är en utopi för en del bilhatande extremister) så får man bara hoppas att raden av lyxelbilar (bläddrade så sent som idag i ett reklamblad från AUDI innehållande alltför dyra, alltför komplicerade elbilar) snart bryts upp av flera genomtänkta budgetmodeller.

 

[BJS]

Den här bilen har en sak gemensamt med nya lilla elfordonet Citroën Ami. Det är väldig svårt att förstå vad som är fram och bakända.

Hade den varit en cykel vet jag en tråd den passat bra i....

Svårt också att förstå varför man vill ha en så energiineffektiv bil.

 

[BJS]

Jag har hört den argumentationen förr och visst, sambandet mellan starka motorer och hög energiförbrukning är ju inte det detsamma då det gäller elmotorer som då det det gäller förbränningsmotorer.

Lik förbannat så måste man få ner energiförbrukningen om man skall kunna slimma batterierna och få ner totalvikten. Om folk inte vill ha de små energisnåla elbilarna som erbjuds nu, så tror jag inte att det beror på att det inte finns ett behov, utan snarare på hur tillverkarna just nu bedömer att de kan tjäna mest pengar. Förhoppningsvis kommer vi igenom detta pubertala stadium ganska fort. Kanske kommer ökade elkostnader att hjälpa till?

Det har ju diskuterats att ha en klart högre skatt på elbilar med tjänstevikt över 2000 kg.