[OT] Vilken laddbar bil ska jag ersätta xc70 med?
Återkom med riktiga siffror. Bilens färddator brukar stämma dåligt om det är låg förbrukning...0,41 med min XC40 D3 till jobbet i morse. 0,48 under dom 20 månaderna jag haft den.
Följ med i videon nedan för att se hur du installerar vår webbplats som en webbapp på din startskärm.
Notera: This feature may not be available in some browsers.
Återkom med riktiga siffror. Bilens färddator brukar stämma dåligt om det är låg förbrukning...0,41 med min XC40 D3 till jobbet i morse. 0,48 under dom 20 månaderna jag haft den.
Väga bränslet och fastställa körsträckan med mäthjul?Återkom med riktiga siffror. Bilens färddator brukar stämma dåligt om det är låg förbrukning...
Tanka, nolla och tanka igen brukar vara säkrast. Tror man kan se statistik i den dör appen... Spritmonitor... Alltså om olika bilmodeller. Har aldrig haft en bil där mätaren stämmer.Väga bränslet och fastställa körsträckan med mäthjul?
Hur vet man att bilens trippmätare stämmer?Tanka, nolla och tanka igen brukar vara säkrast. Tror man kan se statistik i den dör appen... Spritmonitor... Alltså om olika bilmodeller. Har aldrig haft en bil där mätaren stämmer.
Tankade litrar delat på körd sträcka enligt trippmätaren skulle jag tro att dom flesta går på.Hur vet man att bilens trippmätare stämmer?
Den stämmer då mer än tillverkarens förskönade data på bränsle som passerar insuget. Det är väl ganska uppenbart? ??Hur vet man att bilens trippmätare stämmer?
Ta med din cykeldator på en tur och jämför, eller mät mellan markeringarna på motorvägen som används för hastighetskontroller.Hur vet man att bilens trippmätare stämmer?
Ja, så räknar man ut det, men det säger inte att trippmätaren stämmer.Tankade litrar delat på körd sträcka enligt trippmätaren skulle jag tro att dom flesta går på.
Vad många KOM jag kommer att få!Ta med din cykeldator på en tur och jämför, eller mät mellan markeringarna på motorvägen som används för hastighetskontroller.
Min bil visar 5,0-5,1, på riktigt 5,3-5,4. Använder Spritmonitor som NickPick skrev om.
Du måste inte spara mätningen (till Strava).Vad många KOM jag kommer att få!
Du måste inte spara mätningen.
Nja, lite för mycket, men inte lika mycke för mycket som hastighetsmätaren på de bilar jag kollat. Lancern jag hade som förra bil visade hastighetsmätaren ungefär 8% för mycket och trippmätaren 1-3% för mycket - skillde mellan sommar och vinterdäck.Jag har haft bilar där hastighetsmätaren visar en del för mycket. Då kan man ju misstänka tripmätaren också gör det?
Hastighetsmätaren visar för mycket och trippmätaren stämmer som regel bra är min erfarenhet som före detta pendlare, det har jag kollat med hjälp av google maps (visar alltid lite mindre än mätt sträcka) samt gpsmätning , med sommardäck i rätt dimension stämde mätningen inom 1% mot trippmätaren.Jag har haft bilar där hastighetsmätaren visar en del för mycket. Då kan man ju misstänka tripmätaren också gör det?
En skillnad i procent som motsvarar ungefär skillnaden vad färddatorn mot att mäta antal liter vid pumpen och slå det mot vad trippmätaren visar?Nja, lite för mycket, men inte lika mycke för mycket som hastighetsmätaren på de bilar jag kollat. Lancern jag hade som förra bil visade hastighetsmätaren ungefär 8% för mycket och trippmätaren 1-3% för mycket - skillde mellan sommar och vinterdäck.
Jag tror det. Helt ärligt är jag inte säker på att färddatorn räknar exakt heller - känns som biltillverkarna gör lite som de vill - det är ju i slutändan bara kod som avgörs vad som visas...En skillnad i procent som motsvarar ungefär skillnaden vad färddatorn mot att mäta antal liter vid pumpen och slå det mot vad trippmätaren visar?
Återkom med riktiga siffror. Bilens färddator brukar stämma dåligt om det är låg förbrukning...
Den stämmer då mer än tillverkarens förskönade data på bränsle som passerar insuget. Det är väl ganska uppenbart? ??
Nej, jag mäter aldrig. Kör dit jag skall, tankar till det är fullt och försöker att köra med ett ägg under foten.Du tankar väl bara vid helt nykalibrerade pumpar och kompenserar väl för däckslitaget då förmodar jag. Kör på exakt rätt dimension på däck o fälg tar jag för givet att du också gör.
Och ja, jag kollar även mot pumpen och siffrorna stämmer bra överens.
Sen är jag en gammal gubbe som inte blir farträdd när jag kör, och idag var elementen med mej.
Torra vägbanor o lätt medvind (och en lite fuskvärmd motor)
Citerar Volvo Cars som citeras i Vi Bilägare:Jag tror det. Helt ärligt är jag inte säker på att färddatorn räknar exakt heller - känns som biltillverkarna gör lite som de vill - det är ju i slutändan bara kod som avgörs vad som visas...
Jag kan lägga upp waze via android auto och där se gps hadtighetsmätaren brevid bilens hastighetsmätare.... de visar inte lika.... Sen så vet ju moderna bilar sin verkliga hastighet från GPS och skulle dynamiskt kunna kalibrera hjulbaserade hadtighetsmätaren som garmin gör med hjulsensorn, men görs det? Nä.... Vore det svårt? Nä....
Altså är den rimliga slutsatsen att tillverkarna är nöjda med 7-11% för hög hastighet och någon % fel på trippmätaren. Finns inget incitament att rätta till det?
Det där är intressant.Jag kan lägga upp waze via android auto
Har du en Android-telefon?Det där är intressant.
Vad gör man för att få igång Android Auto?
(Apple Carplay har jag kört länge.)
Behövs en uppdatering av mjukvaran i bilen/telefonen, eller göra jag något fel när jag ansluter?
Eftersom AA inte är officiellt släppt i Sverige så behöver man ladda ner apkDet där är intressant.
Vad gör man för att få igång Android Auto?
(Apple Carplay har jag kört länge.)
Behövs en uppdatering av mjukvaran i bilen/telefonen, eller göra jag något fel när jag ansluter?
Skulle just svara det här. Pratade rel nyligen med en som jobbar med sånt här och han beskrev det ungefär sådärCiterar Volvo Cars som citeras i Vi Bilägare:
"Volvo Cars svarar att ”när det gäller hastighetsmätaren så finns det lagkrav som säger att bilarna inte får visa för låga hastigheter, så för att vara på den säkra sidan, med alla däcktyper och dimensioner, är det branschstandard att visa lite för mycket.""![]()
Visar mätaren alltid fel?
"Ökar felmätningen vid 100 km/tim, eller är den kvar på samma +3–4 km/tim?" Vi Bilägare svarar.www.vibilagare.se
Så det verkar som biltillverkarna inte har något intresse alls av att vara exakta.
Snarare att de inte kan vara exakta då de inte kan ha kontroll över samtliga parametrar efter leverans till kund.Citerar Volvo Cars som citeras i Vi Bilägare:
"Volvo Cars svarar att ”när det gäller hastighetsmätaren så finns det lagkrav som säger att bilarna inte får visa för låga hastigheter, så för att vara på den säkra sidan, med alla däcktyper och dimensioner, är det branschstandard att visa lite för mycket.""![]()
Visar mätaren alltid fel?
"Ökar felmätningen vid 100 km/tim, eller är den kvar på samma +3–4 km/tim?" Vi Bilägare svarar.www.vibilagare.se
Så det verkar som biltillverkarna inte har något intresse alls av att vara exakta.
Model 3 ska ramla in i feb om man beställer nu. Räcker det inte? Hyundai är typ 100' billigare och mindre räckvidd? Hur är byggkvalitet?Ok. Släppte den här tråden någon gång i somras när jag tappade sugen på bilbyte. Nu är jag igång igen och tänkte då att det är bäst att jag läser ifatt så jag får veta aktuell ställning. Tjugo-tjufem sidor senare inser jag att det var ett stort misstag, vad är det för fel på er? Så fokusera nu igen! ”Vilken laddbar bil ska jag köpa…” ;-)
Kör hybrid (GTE med över niotusen felfria mil, älskar den) idag, nästa bil ska bara gå på el. Enda bilen i hushållet (fru, två barn, marsvin), pendlas fem mil fem dagar i veckan, ganska få (ärligt talat) långresor under ett år. Krav på dragkrok och takräcke.
Jag vet att Tesla inte går att slå på fingrarna egentligen, men de går bort pga ful/dyr/typ längst leveranstid, så jag siktar på den ”runner-up” som kommer närmast.
Svaret är Hyundai Ionic 5.
Förklara gärna varför jag har fel, och vilken annan elbil som är näst bäst på marknaden. ;-)
Vet inte. Det bara fungerar för mig.... kan inte minnas att jag gjorde något speciellt.Det där är intressant.
Vad gör man för att få igång Android Auto?
(Apple Carplay har jag kört länge.)
Behövs en uppdatering av mjukvaran i bilen/telefonen, eller göra jag något fel när jag ansluter?
Säger du det? Slutet på -22 står det på hemsidan, eller iaf gjorde det det nyss. Då är nog Tesla bäst även där, f-n. Går iaf bort på ful.Model 3 ska ramla in i feb om man beställer nu. Räcker det inte? Hyundai är typ 100' billigare och mindre räckvidd? Hur är byggkvalitet?
Har du testkört Ioniq 5?På tal om byggkvalitet. Bland det roligaste jag varit med om i en bilhall var när säljaren bad oss lyssna när han stängde bakluckan på nya Mach-E. Hans ögon strålade av stolthet. Ett liknande ljud hade aldrig hörts i en Ford-hall menade han själv. :-) Dagens sanning!
Lite liknande känsla när säljare demade Ionicen. Tror de faktiskt är rätt stolta över den på riktigt, ett litet kliv upp från det övriga sortimentet. Däremot fick jag inga sådana vibbar hos VW… Eller hos fintyskarna. Skoda däremot gillar nog också sin Enyac.
Jag tyckte det när jag klickade runt igår. Enklaste modellen.Säger du det? Slutet på -22 står det på hemsidan, eller iaf gjorde det det nyss. Då är nog Tesla bäst även där, f-n. Går iaf bort på ful.
Upplevd byggkvalitet är likvärdig tycker jag.
Jag får kolla igen, fast Model 3 är tight för familjebehov imho. Model S skulle fungera fint, men är dyr och också ful.Jag tyckte det när jag klickade runt igår. Enklaste modellen.
Varför ioniq 5 över ioniq electric?
Jag tror du har rätt. Den och Dacia Spring är de enda elbilar jag på något konstigt sätt kan vara lite attraherad av.Ok. Släppte den här tråden någon gång i somras när jag tappade sugen på bilbyte. Nu är jag igång igen och tänkte då att det är bäst att jag läser ifatt så jag får veta aktuell ställning. Tjugo-tjufem sidor senare inser jag att det var ett stort misstag, vad är det för fel på er? Så fokusera nu igen! ”Vilken laddbar bil ska jag köpa…” ;-)
Kör hybrid (GTE med över niotusen felfria mil, älskar den) idag, nästa bil ska bara gå på el. Enda bilen i hushållet (fru, två barn, marsvin), pendlas fem mil fem dagar i veckan, ganska få (ärligt talat) långresor under ett år. Krav på dragkrok och takräcke.
Jag vet att Tesla inte går att slå på fingrarna egentligen, men de går bort pga ful/dyr/typ längst leveranstid, så jag siktar på den ”runner-up” som kommer närmast.
Svaret är Hyundai Ionic 5.
Förklara gärna varför jag har fel, och vilken annan elbil som är näst bäst på marknaden. ;-)
Jo, i vår familj skulle det fungera. Det är ju ingen Passat-kombi, men bland de bästa elbilarna. Men sånt här är individuellt beroende på tex hur gamla barnen är. Fanns det en vettig storkombi på el vore det bäst, men jag är beredd att kompromissa lite.Har du testkört Ioniq 5?
Kändes det som styr bagaget räcker till med 2 barn i familjen?
Ok, jag fattar inte så mycket av detaljerna. Om vi hinner kollar vi lite i helgen.Jag får kolla igen, fast Model 3 är tight för familjebehov imho. Model S skulle fungera fint, men är dyr och också ful.
Därför att Ionic 5 är bättre på alla punkter.
Jag är slarvig med begreppen. Med "hybrider" menar jag inte laddhybrider. Med en laddhybrid kan man väl ligga på 0.0 i bensinförbrukning under rätt förutsättningar?Jag snittar 0,13 med min hybrid. Då ingår även en del långkörningar. Så hur man kör, var man kan ladda och sådant påverkar väldigt mycket. Jag kör ändå 2500 mil/år så det sparar rejält myckt co2.
Jo, i vår familj skulle det fungera. Det är ju ingen Passat-kombi, men bland de bästa elbilarna. Men sånt här är individuellt beroende på tex hur gamla barnen är. Fanns det en vettig storkombi på el vore det bäst, men jag är beredd att kompromissa lite.
En kollega köpte en Hyundai-hybrid fr 2017 i våras (icke-laddbar). Han körde den på 0,38 l/mil i somras och var väldigt nöjd (kom fr nån gammal Saab 9-3 och då är ju allt ett uppköp :-)Jag är slarvig med begreppen. Med "hybrider" menar jag inte laddhybrider. Med en laddhybrid kan man väl ligga på 0.0 i bensinförbrukning under rätt förutsättningar?
Det jag undrar över är om en "vanlig" hybridbil (tror att nördbeteckningen är HEV) verkligen tjänar så mycket på den avancerade, kombinerade och under tillverkning och återvinning, snuskiga tekniken, att det verkligen är värt det, eller om det vore bättre med en extremt förfinad liten förbränningsmotor (typ Koeningseggs 3-cylindriga motor som finns i Gemerera fast med allt fokus på låg förbrukning), parat med en väldigt lätt helhetskonstruktion och extremt lågt luftmotstånd. Det eller en ren elbil där man också slimmat vikt, batteristorlek och luftmotstånd. Det känns liksom som att hybridbilen (HEV) är en dålig halvmesyr.
Men vad fan, någon har väl räknat på det där och kommit fram till att det är en lönsam produkt även om den suger?
Köp en från Kina som redan är på väg men ej såld. Så gör det snabbt.Säger du det? Slutet på -22 står det på hemsidan, eller iaf gjorde det det nyss. Då är nog Tesla bäst även där, f-n. Går iaf bort på ful.
Upplevd byggkvalitet är likvärdig tycker jag.
Svaret är Hyundai Ionic 5.
Förklara gärna varför jag har fel, och vilken annan elbil som är näst bäst på marknaden. ;-)
Min färddator visar ungefär 90% jmf med pumpen. Den visar ofta 0,6 men Spritmonitor berättar att jag snittar 0,7. För en V60, gamla generationen.Tycker de volvos jag kört brukar stämma ganska bra mot färddatorn.