www.svt.se
Som jag fattat det så är ju just den här MG-modellen en gammal avgasbil som de bara rivit ut förbränningsmotorn och kastat in en elmotor. På just den här bilen så funkade ju varken laddning eller andra system efter snökaozet.
Skönt att konstatera att man får vad man betalar för.
www.svt.se
”40 procent av de som kör elbil idag har inte kört på vintern”
Under veckans snökaos på de halländska vägarna var det bland annat elbilar som behövde bogseras då de inte hade någon laddning kvar när vägarna efter flera timmar öppnade upp. Problemen med elbilarnas dels ovana förare och elbilarnas sämre prestanda i kylan blir allt tydligare i trafiken.
Sedan så känns det inte som man får till något slags backupbatteri som tar en 5-10 mil till.
Nä, men jag tankade i morse för att ha full tank innan jag begav mig ut. Det motsvarar väl 2-3 batterier.
feber.se
Felet ligger tidigare i kedjan när vägarna blir fulla med fordon som inte kan komma vare sig framåt eller bakåt. Fem liter bensin gör att man inte fryser men i övrigt inget. Sannolikt kunde bilisterna bildat grupper om tre till fem fordon och suttit tillsammans i ett i taget och därmed hade det inte blivit något problem alls om de bytt i tid. Det oavsett drivmedel. Men den sociala kompetensen verkar helt utraderad.
Skulle bli imponerad om det där samsittandet skulle fungera, ännu mer imponerad om det skulle fungera i Coronatider.
Rökridå. Felet är hursomhelst satt man inte begränsar och städar upp innan det är kört. Dåligt med konsekvensanalyser i media också.
Skulle man tvinga lastbilar att stå stilla när det nalkas snömängder, då skulle det gå raskare.
Är inte det här mer ett storstadsfenomen? Lastbilar på väg in mot städer och som behöver hålla farten uppe för att inte tappa greppet tvingas stanna i uppförsbacke pga tusentals personbilar som står stilla. Alla kommer iväg igen utom lastbilen som hamnar på tvären. Sen står det tusentals bilar bakom som inte kommer någonstans förrän problemet är löst. Det är väl för övrigt ingen skillnad på en elbil med låg batterinivå och en bränslebil med låg tanknivå? Tvivlar starkt på att någon reser med fulla jeepdunkar i syfte att klara en långvarig kö.
Det är det kanske.
Ja precis. Vid pendling tankar jag som sagt extra vid kallt väder som igår men vid långresa brukar jag inte tanka vid halv tank nej. Får väl börja med det
Nu var det inte dig jag syftade på, det var heller inte så illa menat utan mer en känga till vår gemensamma argumentationsteknik. Att folk som befinner sig avsides, och är ensamma, är mer proaktiva känns sannolikt.
Det handlar tyvärr om att för många kör förbi i orimliga hastigheter om en körbana är öppen.
Ja, men nu talar vi sannolikheter. Med ovan givna förutsättningar är sannolikheten 2-3 ggr högre att samma person sitter ”tomt” när det skiter sig om hen sitter i en elbil.
sverigesradio.se
Håller med. Krävs något "halvmilitärt monster" som kommer åkande från fel håll och drar undan hindren så fort det bara går. Finns det. Inget "monster", får man ge winschhjälp från en tungbärgare som inte försätter sig i samma taskiga läge som den som sitter fast. Alternativt straffa de som kommer med skitgrejer till snöoväder. Svår bedömningssport dock.
Har inte Norge rätt hårda krav på att alla yrkesfordon ska klara av väderleken annars är det bara vända vid gränsen?
Det finns ju krav på att fordon som kommer in till Sverige ska vara ”rätt” utrustade. Däremot är det vanligt att utländska lastbilar uppehåller *sig många månader här efter att dom kommit med första transporten, så situationen och lastbilen i sig hinner ändra sig mycket under den tiden.
Ja jösses vilken trött diskussion, säg att du skulle ta på mössan och sätta temperaturen på 16 grader istället… gissar att du inte har värmepump? Då borde värmen dra än mindre.
