@AlfaAlfa borde ha svaret.
Jag kan svara, eller försöka i alla fall.
Topstone säljer som smör i solsken, både alu versionen, kolfiber samt versionen med elassist, det är Gravel GRAVEL hojen i Cannondales lineup.
Men om vi tittar på vad som hänt med Gravelhojar är att de kom för några år sen...vissa vart frälsta direkt, vissa tyckte de var världens dummaste grej, och i dag har nästan alla en gravelhoj i hojsamlingen. Men gravel som från början var äventyrshojen nr1, en mtb med bockstyre, en hoj för de som sket i spandex och hellre drack öl än isostar, långt hår på både ben och fejs...en hoj för dig med dad body och drömmar om DET stora äventyret.
Men nu har Gravel helt enkelt fått en stor injektion av tävlandet i sig igen, lättare, snabbare, skägg blir mustach och ölmage byts mot sexpack.
Supersix Evo är för dig som älskar landsvägscykling och träningen det är, men vill ha möjligheten som en gravelhoj har att funka på flera underlag än bara asfalt och kullersten. Det är ju i grunden en SuperX som fått all aero från supersix, men man säljer den i två utföranden, CX som är tävlingscyclocrossen, SE som är Gravelversionen med lite bredare fälgar och däck, och lite mer range i drivlinan.
Synapsen blir kvar, det är för dig som gasar asfalt, långt och snabbt, där kan vi lätta ännu mer och ge den än mer avslapnad geo jämfört med Supersix Evo som är lite mer snärtig.
Jag förstår verkligen om man ibland undrar vad fan cykeltillverkarna håller på med när man hela tiden trycker in ett till segment mellan två segment.....men finns det efterfrågan, och ett business case så gör man det.
Det är som med Porsche, vi har 911:an, Carrera, Gts, Targa, Cab, Gt3, Turbo, Gt2,, och sen har vi mindre, 718, eller större, Panamera, eller suvigare Cayenne osv osv...
