Skrikande bromsar (ej skivbroms)

[JAS]

Har ledsnat på att fälgbromsarna på min civila cykel låter så förbannat mycket så fort lite mer bromsverkan behövs. Bytte nyligen belägg men gjorde ingen skillnad, tjuter fortfarande.

Fattar inte om jag har justerat beläggen dåligt, om fälgen är slut eller om jag bara köpt usla shimanobelägg? Några idéer bland den samlade expertisen? Bild bifogad för tydlighetens skull.

 

[ViktorH]

Kanske dum fråga men är fälgen ordentligt ren, typ tvättad med t-röd eller liknande?

 

[HejaSverige!]

Prova sätt klossarna med lite toe in om du inte har det redan!

 

[Mårten]

Prova sätt klossarna med lite toe in om du inte har det redan!

Det här är lösningen. Lägg en bit kartong, tunn plastbit, eller liknande i bakkant av beläggen Och justera med den klämd där. Bara någon mm räcker.

 

[Stumpy]

Byte till mini-v eller åtminstone ett vajerstopp som fäster i gaffelkronan kan hjälpa.
Förutom toe-in, då.

 

[OlleJ]

toe in, och KoolStop belägg, helst laxrosa färgen.
Kolla om det glapp, för mycket spel där bromsen är monterad, skriker pga. vibrationer.

Ev. kolla vajer placeringen, där vajer från handtaget möter tvärgående vajern, högre eller längre ner beror handtaget också, hur mycket som dras, och typ av cantilever broms.

//Olle

 

[OlleJ]

Det här är lösningen. Lägg en bit kartong, tunn plastbit, eller liknande i bakkant av beläggen Och justera med den klämd där. Bara någon mm räcker.

jag använder av kreditkort, 0.76 mm

Funkar bra.

//Olle

 

[JAS]

Det här är lösningen. Lägg en bit kartong, tunn plastbit, eller liknande i bakkant av beläggen Och justera med den klämd där. Bara någon mm räcker.

Okej, bra tips ska definitivt testas!

 

[JAS]

jag använder av kreditkort, 0.76 mm

Funkar bra.

//Olle

Justerat enligt tips och testat framgångsrikt igår. Möjligen lite sämre bromsverkan nu men det tar jag. Tack för hjälpen!

 

[HåkanC]

Justerat enligt tips och testat framgångsrikt igår. Möjligen lite sämre bromsverkan nu men det tar jag. Tack för hjälpen!

Nu verkar du ha fått ordning på din skrikande broms, men med lite sämre bromsverkan då
Det går inte riktigt att se på bilden i #1 men ofta kan både skrikande broms och sämre bromsverkan bero på onödigt långt avstånd från (broms-)höljets slut till själva bromsen
Kanske rent av så här

Eftersom du har ett hål i gaffelkronan kan du sätta ett bromshöljestopp där, vilket ger bättre broms på alla sätt
Så här blir det då

Ett sådant bromshöljestopp kostar endast 43,98 SEK här.

När det var vanligt med cantibromsar på tävlings-CXar var denna typ av bromshöljestopp standard på en del av de bättre tävlingsmodellerna
Tex som på denna CX

(Syns den?)

 

[darkforce]

Nu verkar du ha fått ordning på din skrikande broms, men med lite sämre bromsverkan då
Det går inte riktigt att se på bilden i #1 men ofta kan både skrikande broms och sämre bromsverkan bero på onödigt långt avstånd från (broms-)höljets slut till själva bromsen
Kanske rent av så här

Eftersom du har ett hål i gaffelkronan kan du sätta ett bromshöljestopp där, vilket ger bättre broms på alla sätt
Så här blir det då

Ett sådant bromshöljestopp kostar endast 43,98 SEK här.

När det var vanligt med cantibromsar på tävlings-CXar var denna typ av bromshöljestopp standard på en del av de bättre tävlingsmodellerna
Tex som på denna CX

(Syns den?)

vart har du hittat att ett längre hölje o kortare fri yta skulle ge bättre bromsverkan än kort hölje med lång fri yta?

 

[magste]

Jag hade cantibromsar på nån gammelcykel och fick till det riktigt bra med sheldonbrowns guide.
Sheldon Canti

 

[HåkanC]

vart har du hittat att ett längre hölje o kortare fri yta skulle ge bättre bromsverkan än kort hölje med lång fri yta?

Vart?
I verkligheten!
För om ett styvare fäste på gaffelkronan istf ett enklare fäste ovanför övre styrlagret inte gav ngn förbättring av själva bromsandet utan endast en kostnadsökning (+ några få gram högre vikt) så skulle de inte användas på cantileverbromsade tävlings-CXar (när det fanns sådana).

 

[darkforce]

Vart?
I verkligheten!
För om ett styvare fäste på gaffelkronan istf ett enklare fäste ovanför övre styrlagret inte gav ngn förbättring av själva bromsandet utan endast en kostnadsökning (+ några få gram högre vikt) så skulle de inte användas på cantileverbromsade tävlings-CXar (när det fanns sådana).

fast nu refererar du ju till helt olika saker du jämför först en bild med ett stumt stabilt fäste i en styrstam med ett fäste i gaffelkronan o skulle nog vilja helt klart påstå att gaffelkronafästet e bra mycke mer flex i än en styrstam... o sen i nästa steg ett enklare fäste ovanför styrlager som i sig även de vanligvis är stummare o stabilare än gaffelkronafästet.....

den huvudsakliga anledningen till det nerflyttade fästet är helt sonika för att komma från de fenoeomet att frambromsens vajer med det höga fästet bromsar frambromsen vid svängar då den tar emot växelvajerhöljena som har sina fästen på diagonalröret vid styrkronan vilket man frånkommer genom flytta ner fästet

plus mer hölje ger mer flex och friktion därav stor del av cyklar har så korta sträckor hölje som möjligt o långa sträckor där vajern går rakt i eller på ram med öppen vajer som möjligt till framförallt bakbromsen för mindre flex o stummare broms ist för heldraget hölje som ger flex o svampigare broms

 

[n3wton]

Mindre hölje - mer broms. Mer hölje - mindre broms. Heldragna höljen och andra avarter är katastrofalt dåligt för bromsverkan (eller växelprestandan om den handlar om växelvajerhölje).

 

[HåkanC]

fast nu refererar du ju till helt olika saker du jämför först en bild med ett stumt stabilt fäste i en styrstam med ett fäste i gaffelkronan

Ok, jag skulle ha googlat lite längre och valt en annan bild

den huvudsakliga anledningen till det nerflyttade fästet är helt sonika för att komma från de fenoeomet att frambromsens vajer med det höga fästet bromsar frambromsen vid svängar då den tar emot växelvajerhöljena som har sina fästen på diagonalröret vid styrkronan vilket man frånkommer genom flytta ner fästet

Oavsett tangentbordteoretisernade så är vi många som har upplevt stor förbättring i bromsandet när vi har bytt till ett nedflyttat gaffelkronafäste
Men jag tänker inte tvinga dig till att byta, är du nöjd med det du har så är du.
Men jag hoppas att du kan acceptera att vi som har upplevt en bromsförbättring när vi har bytt till ett nedflyttat gaffelkronafäste har gjort det, även om det har medfört lite längre vajerhölje.

mer hölje ger mer flex och friktion därav stor del av cyklar har så korta sträckor hölje som möjligt o långa sträckor där vajern går rakt i eller på ram med öppen vajer som möjligt till framförallt bakbromsen för mindre flex o stummare broms ist för heldraget hölje som ger flex o svampigare broms

Mindre hölje - mer broms. Mer hölje - mindre broms.

Det där är lite väl förenklat jmf med hur det kan vara i verkligheten
I verkligheten är det så att böjradien + hela böjningen kan spela större roll för friktionen jmf med 10-20 cm mer eller mindre vajerhölje.
Ett till gaffelkronan nedflyttat vajerhöljestopp ger åtminstone förutsättningar för större böjradie och ofta även mindre total böjning.

Heldragna höljen och andra avarter är katastrofalt dåligt för bromsverkan (eller växelprestandan om den handlar om växelvajerhölje).

Även det är onödigt förenklat.
Att böjradie och total böjning kan spela stor roll vet alla som har egen erfarenhet av skillnaden mellan 1a och 2a generationens 10-växlade Shimano STI.
Men det ska vi kanske ta i en annan tråd?

 

[n3wton]

Men det ska vi kanske ta i en annan tråd?

Bra förslag!