Stora Bromptontråden

Stora Bromptontråden
nasso sa:
Ny brompton på gång? Obs, rykte. :)

https://www.reddit.com/r/Brompton/comments/17gf8c5

Kommer börja pendla med tåg till jobbet framöver. Har sneglat på bromptons länge. Har varit lite grejer som hållit mig tillbaka dock.

* Jag vill bara ha interna växlar men med mer range än det som erbjuds idag. Nav-växlarna verkar ha fått ganska mixade omdömen här och på andra ställen med.
* Skivbromsar hade varit väldigt trevligt.
* Kan jag få remdrift också är jag såld.
* Om 20" fortfarande är ganska kompakt ihopfälld så hade det kunnat vara väldigt trevligt med.

Känns det inte lite som att det är dags för brompton att modernisera sitt utbud lite? :)

Håller tummarna!
Klicka för att se resterande...
Ja. Brompton känns som att som är lite för ohotade för att faktiskt komma med något kul.

Jag vill ha en 4 växlar externt men utan titan

Planetväxel, förluster och små hjul med högre varvtal är svårt att göra så mkt åt
 
Stora Bromptontråden
nasso sa:
Spännande bygge! :)

Större hjul är väl inte direkt på önskelistan. Som jag förstått det så är många interna navväxlar inte gjorda för att snurra "så många varv per minut" som en brompton med små hjul gör när den kommer upp i lite högre hastighet. De kanske kan avhjälpas lite med större hjul, eventuellt.

Om det finns en officiell brompton med en navvväxel likt alfine 11, remdrift och skivbromsar så kan jag be jobbet ändra mitt lönekonto till bromptons konto, för där ska pengarna in.
Klicka för att se resterande...

www.blocket.se

Blocket - Hela Sveriges marknadsplats, bilar, bostäder, möbler m.m.

www.blocket.se www.blocket.se

Köp
 
Stora Bromptontråden
det blir ett gäng fantastiskt låga växlar. typ gångfart. bor man i sundsvall så...

om man vill ha nya fyrväxlade systemet på en vanlig brommie utan titan får man byta baktriangel. kan ju vara en värd operation på en begagnad som kanske ändå måste bytas lagring på. gamla stans bytte nyligen lagringen för en kompis, så kompetensen finns på hemmaplan.

men nuvarande tvåväxlade är ju verkligen en rolig och smidig häst till det du skall ha den till, och kan hittas till vettigt pris på andrahandsmarknaden. om inte annat i väntan på en konvertering till 4 vxl.

det är förresten alltid bra att ha en extrabrompton:)
 
Stora Bromptontråden
kais01 sa:
det blir ett gäng fantastiskt låga växlar. typ gångfart. bor man i sundsvall så...

om man vill ha nya fyrväxlade systemet på en vanlig brommie utan titan får man byta baktriangel. kan ju vara en värd operation på en begagnad som kanske ändå måste bytas lagring på. gamla stans bytte nyligen lagringen för en kompis, så kompetensen finns på hemmaplan.

men nuvarande tvåväxlade är ju verkligen en rolig och smidig häst till det du skall ha den till, och kan hittas till vettigt pris på andrahandsmarknaden. om inte annat i väntan på en konvertering till 4 vxl.

det är förresten alltid bra att ha en extrabrompton:)
Klicka för att se resterande...
Mm. Tvåväxlad hade lockat. Jag har inte särskilt mycket backar i min pendling.

Men...jag gillar bikepacking/touring med min gravel cykel. Cyklade öland runt med tält och packning på den i somras. Det finns något som lockar med bromptonen där också. Ta med cykel och packning åå tåget ner till europa. Cykla i större städer. Bo på hotell ibland... Till det hade ju en rohloff-brompton varit fantastisk.

Min nuvarande "pendlare" är en 29" "hybrid/mtb-style" single speed cykel med skivbromsar. Jag pendlar dock inte med tåg just nu, men kommer börja göra det.

En två-växlad brompton hade säkert tagit mig långt i pendlingen. Till och med oväxlad, men tror inte den säljs längre?

Som du säger, så är väl svaret, som alltid, köp många cyklar! :)
 
Stora Bromptontråden
nasso sa:
Absolut. Du har säkert rätt. Låt mig drömma! ? Jag vill ha navväxlar, remdrift och ingen friktion. På pappret är navväxlar fantastiskt. :)

En P-line med 4 växlar hade varit ett trevligt alternativ, men den ligger på över 30k.

Jag kommer till 95% att cykla i olika kombination mellan hemmet, tågstationen, kontoret, mataffären och gymmet. Snitt-cykelturen kommer ligga på 10-15 min. Jag kommer inte "nöta landsväg". Det har jag andra cyklar till. Planen är att cykla året runt, i solsken, regn och snöslask.

Tror du/ni att jag skulle ångra valet av nav-växlar för det användningsområdet?

Jag behöver provcykla, men jag känner att jag nog förmodligen kommer vänta in nästa "lansering" från brompton.

Som du säger är väl risken rätt stor att priserna ökar nästa gång något ändras dock...
Klicka för att se resterande...
Jag har en M3L som jag använder som du har tänkt att använda din. Det fungerar utmärkt och själv har jag inga problem med navväxlarna. Cykeln är lite tung och originalsadeln är oanvändbar längre sträckor för mig. Och så är svart en tråkig ramfärg men jag ville handla av min lokala Brompton-säljare på Högstorp här i Växjö och det var vad som fanns inne... ;-)

 
Stora Bromptontråden
Ja. Jag hade förmodligen blivit nöjd, oavsett vilken.

Jag kommer förmodligen vilja ha en till våren. Ska ha lite is i magen, invänta begagnat och hålla koll på nya lanseringar.

Såg också 16kg... Tungt!
 
Stora Bromptontråden
kais01 sa:
det blir ett gäng fantastiskt låga växlar. typ gångfart. bor man i sundsvall så...

om man vill ha nya fyrväxlade systemet på en vanlig brommie utan titan får man byta baktriangel. kan ju vara en värd operation på en begagnad som kanske ändå måste bytas lagring på. gamla stans bytte nyligen lagringen för en kompis, så kompetensen finns på hemmaplan.

men nuvarande tvåväxlade är ju verkligen en rolig och smidig häst till det du skall ha den till, och kan hittas till vettigt pris på andrahandsmarknaden. om inte annat i väntan på en konvertering till 4 vxl.

det är förresten alltid bra att ha en extrabrompton:)
Klicka för att se resterande...
www.brommieplus.com

4 Speed Kit for Brom|-Brommieplus-Products

Introducing the 4 speed kit for Brompton standard 2 speed bike
www.brommieplus.com
 
Stora Bromptontråden
jo det finns ett gäng liknande kits upp till 7 växlar. ofta ganska dyra, och ibland behov av att byta driver, även navbyte kan behövas. liksom speciallösningar på drev, var köper man dem när de slitits ut..? (ja man lär sig renovera kassetter:))

ryktet säger att de i många fall är yxiga och kan vara svårjusterade, och det stämmer iaf på den treväxlade variant jag kör själv i nuläget på min f d tvåväxlade.

om ni köper någon av dessa kits skulle jag råda försöka få till användning av standarddrev. byta driver är väl inte hela världen förutom möjligen priset. 'aussie on a brompton' har prövat några varianter, verkar vara en vettig person. googla gärna efter hans erfarenheter. han har om jag minns rätt även varit igenom multiväxelnavträsket.

själv har jag ju på min mest använda brommie sedan tio år tillbaka 10 växlar på standardnav och dura-ace long cage växel, men det kräver att man vidgar baktriangeln, och gör det även nödvändigt med en extra kedjespännare för hopfällningen. en fördel är att det bara är standarddelar.
 
Senast ändrad:
Stora Bromptontråden
NiklasL sa:
En tidigare modell hade 5-växlat Sturmey-Archer-nav. @kais01 vet mera om det...
Klicka för att se resterande...
det navet är rätt sunt, för planetväxlarna seriekopplas inte. går lätt utan sirapskänsla. kört det i över 20 år.

det säljsmbrommiekits med en nyproducerad variant, även kompletta hjul. om det är bra vet jag inte men de nya har mer spridning än det gamla. en bra sak är att högsta två växlarna ligger tätare.

det 2x3-växlade original bromptonnavet bwr lär tekniskt sett vara växel 1,3 och 5 från detta nav, och höljet är snarlikt eller samma. det är faktiskt konstigt att inte brompton saluförs med den femväxlade varianten.
 
Stora Bromptontråden
Tänk er en brompton med fotbroms och stora däck. Vilken toppengrej

(Ja, jag vet att deras länkage kräver sträckare. Vilket är en stor sorg)
 
Stora Bromptontråden
kais01 sa:
ryktet säger att de i många fall är yxiga och kan vara svårjusterade, och det stämmer iaf på den treväxlade variant jag kör själv i nuläget på min f d tvåväxlade.
Klicka för att se resterande...
Har sett ett par engelska review-artiklar om nya fyrväxlade (original) där man har haft synpunkter på växlarna. De har växlat dåligt och varit svårjusterade.
 
Stora Bromptontråden
Jag har inte riktigt hitta på tvåväxlade tidigare. Det är så tight range.

56 och 75 gear inches. Det känns som "för hög lägstaväxel för uppförsbackarna och för låg högstaväxel för nedförsbackarna".

Min single-speed cykel har 60 gear inches.

Är det märkbart/tillräckligt stor skillnad mellan växlarna? Kan man inte lika gärna köra på en 60" single speed brompton än att köra en tvåväxlad?

Men å andra sidan så hade man väl aldrig legat i rätt växel om det var 40" och 90". :)
 
Stora Bromptontråden
jolov sa:
Tänk er en brompton med fotbroms och stora däck. Vilken toppengrej

(Ja, jag vet att deras länkage kräver sträckare. Vilket är en stor sorg)
Klicka för att se resterande...
jag har utanpåliggande växlar och fotbroms på tre äldre cyklar använda flitigt i ett tidigare liv. det fungerar utan mankemang, kedjan sträcker upp växeln. man kan gärna ha en uppfångare liksom en hylla under övre delen av kedjan som i det läget man bromsar kommer att slacka.

det som kan upplevas som en avvikelse är att om kedjan ligger på ett litet drev, dvs farten är hög, måste man ta i hårdare för at uppnå bromsverkan.

men varför man skulle föredra fotbroms är för mig en smula gåtfullt.
 
Stora Bromptontråden
nasso sa:
Jag har inte riktigt hitta på tvåväxlade tidigare. Det är så tight range.

56 och 75 gear inches. Det känns som "för hög lägstaväxel för uppförsbackarna och för låg högstaväxel för nedförsbackarna".

Min single-speed cykel har 60 gear inches.

Är det märkbart/tillräckligt stor skillnad mellan växlarna? Kan man inte lika gärna köra på en 60" single speed brompton än att köra en tvåväxlad?

Men å andra sidan så hade man väl aldrig legat i rätt växel om det var 40" och 90". :)
Klicka för att se resterande...
i nedförsbackarna får man väl rulla med den utväxlingen.

två växlar är guld jämfört med en. ökar användbarheten radikalt. en körväxel och en för backar.

det klarar man sig långt med.

beroende på kraft i benen väljer man lämplig framklinga. jag har 69t, som en singlespeed plus bonus när man är inspirerad. spd underlättar framfarten. min fru föredrar 50t, körväxel plus klätterväxel.
 
Stora Bromptontråden
kais01 sa:
i nedförsbackarna får man väl rulla med den utväxlingen.

två växlar är guld jämfört med en. ökar användbarheten radikalt. en körväxel och en för backar.

det klarar man sig långt med.

beroende på kraft i benen väljer man lämplig framklinga. jag har 69t, som en singlespeed plus bonus när man är inspirerad. spd underlättar framfarten. min fru föredrar 50t, körväxel plus klätterväxel.
Klicka för att se resterande...

Makes sense. Absolut.
Hittade här: https://www.bikefolded.com/brompton-gear-inches/

Det de kallar 2 speed -19% är 45" och 69" gear inches. Antar det är 50t?

Det blir ju "kör växel", med samma gear inches som min nuvarande single speed och en "backe/cykeln-lastad-med-matvaror-och-grejer)-växel. Låter väl inte helt dumt...
 
Stora Bromptontråden
bromptonhjulen inklusive däck är om man mäter hellre 16,5 tum, lite beroende på däck. även din single speed kan ha annan storlek än vad folk i allmänhet har uppfattat. om du önskar ha den som referens.

t ex räser med 622 fälg med 25 mm däck ger 26,5 tum effektiv diameter. inte 28 som många förmodar. man måste upp på 1,75 tum / 44 mm däck för att det skall bli 28

standardutförande tvåväxlad brommie 54t ger då 56 och 74
50t ger 52 och 69
46t ger 47 och 63
 
Stora Bromptontråden
when in rome, do as the romans do.

just nu på en restaurang i camden. toabesökare får runda ett par brommissar. en tredje står längre ut i lokalen. ingen aning om vilka ägarna är.
.
IMG_9611.jpeg
 
Stora Bromptontråden
eftersom du haft den goda smaken att mest låta klossen träffa fälgen innanför i rännan som är slitageindikator kan man bromsa igenom fälgväggen utan att det blir däckexplosion.

frågan är om du inte redan gjort det? ser lite misstänkt ut.... :)
 
Senast ändrad:
Stora Bromptontråden
Det ser klart skumt ut, men det är fortfarande hårt i det oxiderade partiet så det är inte genombromsat.

Förstår inte riktigt vad som hänt, det ser ju ut som att det kommit in fukt i en spricka som oxiderat och sen har jag bromsat bort en bit av fälgen..

Finns det något vettigt ställe att köpa prylar inom EU nu? Hittade faktiskt kompletta hjul på amazon.se. Bike24 har men skickar inte dem till SE. Förut brukade jag handla på SJS Cycles (de skulle nog inte skicka hit heller egentligen men det gjorde de).
 
Stora Bromptontråden
du kan möjligen köpa förra modellen på lös fälgbana över disk hos en svensk bromptonhandlare??

bromptonhjulen hör till de snabbaste och lättaste att ekra om och justera in.
 
Stora Bromptontråden
Hjulen har dock rullat i 15+ år nu så det kanske inte är så dumt att byta hela. Borde ta mig tid att se över naven först i alla fall.

Fälgen fanns för 700 kr online, får pipa in hos Gamla Stan och kolla vad de tar nu i veckan. Det är ju i bästa fall bara fälgen bak som behöver bytas och att flytta över den till det gamla hjulet fixar jag bara någon av mina ekernycklar passar.
 
Stora Bromptontråden
tvåväxlade baknaven jag mött är av gedigen kvalitet, och inte mycket att vinna på att byta till nytt. och ekrar överlever oss alla. knappast anledning att byta om man inte vill byta till sapims dubbelreducerade. småbesvärliga få tag på, men sitter original på vissa årsklasser av titan superlight. men dina nipplar ser möjligen däremot lite prövade ut?

äldre typ av framnav rullar ju på och befinner sig inte i samma blöta miljö som baknav. men skall man ändå ekra om varför inte byta till något sexigare. original superlightnaven är fina, men det finns också en del godis på andrahandsmarknaden.
 
Senast ändrad:
Stora Bromptontråden
GSC hade inte fälg till mitt antagligen äldre bakhjul utan jag kommer behöva byta ekrar också till kortare om jag byter fälg till nya typen. De hade dock nya hjul för tvådelat för 2000 kr. Känns rätt konkurrenskraftigt. Annars har de fälg för ca 400 kr, får dubbelkolla årsmodellen. Och ja, mina nipplar kan vara lite härjade. Erkänner bristande underhåll.
 
Stora Bromptontråden
Ni som kan det här! :)

En tre-växlade brompton från 2021, vilka möjligheter kommer det finnas i framtiden att byta ut växlarna? Utanpåliggande, osv? Antar att jag måste byta hela hjulet (och lite till) men finns det några begränsningar som är svåra att jobba sig runt, tex avsaknad av växelöra på ramen?
 
Stora Bromptontråden
nasso sa:
Ni som kan det här! :)

En tre-växlade brompton från 2021, vilka möjligheter kommer det finnas i framtiden att byta ut växlarna? Utanpåliggande, osv? Antar att jag måste byta hela hjulet (och lite till) men finns det några begränsningar som är svåra att jobba sig runt, tex avsaknad av växelöra på ramen?
Klicka för att se resterande...
Tror mig veta:

Hjul, växelförare och reglage. Det är likadana ramar. Står inför samma åtgärd också men har inte hittat motivationen än, av den enkla anledningen att jag inte använt cykeln på flera månader..

På tal om treväxlad och tvåväxlad och min upplevelse av seghet på den treväxlade så provcyklade jag en tvåväxlad för några veckor sedan. Herregud vilket halleluja-moment! Det måste nästan vara något fel på mitt nav (eller så är det fel på de som inte upplever den treväxlade som sirapsseg).

Något säger mig att jag redan skrivit ovanstående i tråden tidigare, men det är fanimej värt att gnälla några gånger extra på mitt treväxlade nav.
 
Stora Bromptontråden
Tack. ? Jag cyklade en liten sväng på en sexväxlad brompton idag. Tyckte väl inte den kändes "seg".

Får börja med tre-växlat, så får vi se vart det tar vägen sen!

Rullar inte ditt hjul fritt? Eller hur upplever du "segheten"?
 
Stora Bromptontråden
nasso sa:
Tack. ? Jag cyklade en liten sväng på en sexväxlad brompton idag. Tyckte väl inte den kändes "seg".

Får börja med tre-växlat, så får vi se vart det tar vägen sen!

Rullar inte ditt hjul fritt? Eller hur upplever du "segheten"?
Klicka för att se resterande...
Skrivit mycket om det innan och jag lär ju upplevas som både gnällig och tjatig av andra i tråden vid detta lag, men sammanfattar nedan:

Får ingen fart på cykeln trots seriösa försök - effekten kommer inte ner i marken helt enkelt. Därtill upplever jag något av en gummibandskänsla i drivlinan (gummiklossen uppstyvad så det är inte anledningen). När man snurrar bakhjulet med cykeln upphängd låter det som ett pling-plong-speleverk, men inget ligger an eller är undermåligt underhållet osv. Jag har tolkat det som urusel verkningsgrad i navväxlarna helt enkelt. Just nu är cykeln nyligen omlackad och står monterad förutom att växelvajern inte är på plats. Det tar emot att återmontera den när jag egentligen borde byta till tvåväxlat, men har inte fått tummen ur. Tycker dessutom det är dyrt att köpa en plastgrej för ganska mycket pengar och att skrota (dvs sälja billigt till behövande) ett hjul som bara gått ett par hundra mil.. Får se när inspirationen infinner sig igen! Vintern står för dörren och det är inte Bromptonens mest fördelaktiga årstid. #konstantgrusimaskineriet
 
Stora Bromptontråden
Du kan få köpa ett tvåväxlat baknav från 2008 av mig :)

Vinterslasket är verkligen inte främsta grenen, allt är så nära marken att det blir verkligt skitigt.
 
Stora Bromptontråden
jomper sa:
Du kan få köpa ett tvåväxlat baknav från 2008 av mig :)

Vinterslasket är verkligen inte främsta grenen, allt är så nära marken att det blir verkligt skitigt.
Klicka för att se resterande...
Såg att du skrev att du skulle byta! Men är det inte totalslut utan mer i behov av service köper jag det gärna och byter till min egen fälg!? Bor dock i fel stad så det kräver ju lite arbete med frakt..

Nej slask och framförallt flis som fastnar i kedjespännaren har jag problem med. Det finns några designgrejer i växelföraren som gör att grus kilas fast och ligger och skaver. Britterna har väl inte riktigt samma bekymmer.?
 
Stora Bromptontråden
o
nasso sa:
Tack. ? Jag cyklade en liten sväng på en sexväxlad brompton idag. Tyckte väl inte den kändes "seg".

Får börja med tre-växlat, så får vi se vart det tar vägen sen!

Rullar inte ditt hjul fritt? Eller hur upplever du "segheten"?
Klicka för att se resterande...
om du börjar med den rätt måttligt dyrare sexväxlade modellen har du ett flexiblare utgångsläge. den utanpåliggande växeln är då på plats, och du kan om du vill byta hjulet till ett tvåväxlat, och även öka antalet utanpåliggande växlar.

så är också fallet om du väljer en tvåväxlad. flexibelt utgångsläge med existerande grejor.

med den treväxlade sitter du fast. drivern på den är så smal att du inte utan tweakning i mellanhög skola kan få till utanpåliggande växlar.

vill man få växelnaven att gå lätt, har jag nyligen i tråden förklarat hur detta går till. inte särskilt svårt alls.

när det gäller växelöra för konventionell utanpåliggande växel väljer man gärna ett som kläms fast på hjulaxeln, t ex merida s1. jag har en sådan med 2x10, synlig på flera ställen i tråden.
 
Stora Bromptontråden
vilket femväxelnav valde du?

den här vinterbrommien är även den femväxlad, original sturmey archer. lagt på ett 15t bakdrev för att minska problem med nedisning. hittills bäst att säga, har det funkat hundra. för att kompensera utväxlingen; en 57-klinga.

var och handlade nyss. inte sväljer den last som en moulton, inte på långa vägar. men fick hem lite grejor iaf:)

man kan också spana in de två nya me stvzo-lamporna. goda 12 avbländade watt stycket. lite skillnad mot dynamogängets 3 watt.
.
IMG_9794.jpeg
 
Senast ändrad:

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp