Glapp i framhjulet på gammal Crescent från 90-talet

[Kalle Kula]

Jag har en gammal Crescent från ca. 1993 med ett framhjul som glappar. Hjulet rör sig i sidled ca 1 mm vid fälgen då man ruckar det fram och tillbaka. Ekrarna verkar solida och man hör ljud som verkar komma från hjullagren då hjulet ruckas och man kommer till extremlägena. Jag gissar att det är lagerkonorna som behöver spännas/justeras och dessutom behöver nog lagren en omgång fett.

Jag hittar ingen bra instruktion på svenska för detta på nätet, men hur svårt kan det vara? Allt jag hittar är instruktioner för nyare cyklar med snabbkoppling, inte cyklar med solid axel, som i mitt fall. Jag har aldrig öppnat ett sådant här lager förut, men det borde inte vara alltför svårt att fixa det här jobbet. Jag såg någonstans att det kan vara bra att ha konnycklar. Jag vet inte ens hur de ser ut, men det löser sig säkert. Jag har klarat mig bra med standardverktyg tidigare.

Någon som känner till en bra instruktion för det här jobbet - helst på svenska, men även andra språk kan vara gångbara - så får ni gärna hojta till.

 

[jonte987]

Jag har en gammal Crescent från ca. 1993 med ett framhjul som glappar. Hjulet rör sig i sidled ca 1 mm vid fälgen då man ruckar det fram och tillbaka. Ekrarna verkar solida och man hör ljud som verkar komma från hjullagren då hjulet ruckas och man kommer till extremlägena. Jag gissar att det är lagerkonorna som behöver spännas/justeras och dessutom behöver nog lagren en omgång fett.

Jag hittar ingen bra instruktion på svenska för detta på nätet, men hur svårt kan det vara? Allt jag hittar är instruktioner för nyare cyklar med snabbkoppling, inte cyklar med solid axel, som i mitt fall. Jag har aldrig öppnat ett sådant här lager förut, men det borde inte vara alltför svårt att fixa det här jobbet. Jag såg någonstans att det kan vara bra att ha konnycklar. Jag vet inte ens hur de ser ut, men det löser sig säkert. Jag har klarat mig bra med standardverktyg tidigare.

Någon som känner till en bra instruktion för det här jobbet - helst på svenska, men även andra språk kan vara gångbara - så får ni gärna hojta till.

Visa bilaga 695597

Parktool. Du behöver inte öppna för att spänn men de kan säkert behöva lite service

Enda skillnaden mot qr är att de kan spännas till rätt glapp utanför ramen. Qr spänns ytterligare när de kläms i ramen

 

[Dan C]

Du behöver konnycklar för att lossa muttern som håller lagermuttern. Se'n skruva loss båda muttrarna på ena sidan av axeln, räkna och hålla reda på alla lösa kulor i lagret, rengöra, fetta in, och tillbaka med allt i omvänd ordning. Och dra åt allt med "lagom" lagerspänning.

Jag har 2st konnycklar, Parktools
1st 13-14
1st 13-15

Har funkat till de fram och baknav jag har behövt serva.

 

[Kalle Kula]

Så långt allting väl (tror jag). Jag har fått isär det så att jag nu kan se kulorna på ena sidan. Behövde inga konnycklar eller andra specialverktyg, det räcker med fasta nycklar i strl 13 (lagerkonorna), 15 (kupolmuttrar) och 16 (låsmuttern). En skiftnyckel kan vara bra att ha till hands också, om man inte har två fasta nycklar av varje sort. Man klarar sig säkert utmärkt med bara två skiftnycklar också, om det skulle knipa. 5-56 använde jag för att lättare få upp fastrostade muttrar/lagerkonor.

Tack för tipsen!

Från vänster till höger: 1. Kupolmutter, ytterst på axeln 2. Bricka, mellan kupolmutter och framgaffel 3. Låsmutter, innanför framgaffel 4. Bricka, mellan låsmutter och lagerkona 5. Lagerkona

 

[Sarvi]

Konnycklar är egentligen bara tunnare fasta nycklar.

Lite beroende på hur just ditt nav ser ut, men utan konnycklar kan det vara knepigt att spänna åt låsmuttern mot lagerkonan. Men det kan gå med blocknycklar också, om de inte är för tjocka. En klassiker är annars att slipa ner godset på en blocknyckel med vinkelslip, vips så har du en hjälplig konnyckel.

 

[jonte987]

Joo, men sen ska man hålla emot på den indre och spänna den yttre så då får vi se

 

[Pfaff]

Det finns även andra konnycklar än park tools och till helt andra priser om man har behov. Det finns även dyrare, för all del.
Edit; så’na som har käftar i bägge änderna, av olika mått, är vettiga. Reducerar antalet. Och det är inga stora krafter som skall användas för att justera konerna.

 

[Dan C]

Så långt allting väl (tror jag). Jag har fått isär det så att jag nu kan se kulorna på ena sidan. Behövde inga konnycklar eller andra specialverktyg, det räcker med fasta nycklar i strl 13 (lagerkonorna), 15 (kupolmuttrar) och 16 (låsmuttern). En skiftnyckel kan vara bra att ha till hands också, om man inte har två fasta nycklar av varje sort. Man klarar sig säkert utmärkt med bara två skiftnycklar också, om det skulle knipa. 5-56 använde jag för att lättare få upp fastrostade muttrar/lagerkonor.

Tack för tipsen!

Visa bilaga 695601

Visa bilaga 695602
Från vänster till höger: 1. Kupolmutter, ytterst på axeln 2. Bricka, mellan kupolmutter och framgaffel 3. Låsmutter, innanför framgaffel 4. Bricka, mellan låsmutter och lagerkona 5. Lagerkona

Visa bilaga 695603

Kanonbra! Men som sagt, utan tunna konnycklar kan det bli väldigt knepigt att få till rätt lagerspänning när man ska dra åt det igen. Skiftnycklar och blocknycklar har för breda käftar för att man ska kunna hålla emot lager(kon)muttern ordentligt.

 

[PJF]

Det finns även andra konnycklar än park tools och till helt andra priser om man har behov. Det finns även dyrare, för all del.
Edit; så’na som har käftar i bägge änderna, av olika mått, är vettiga. Reducerar antalet. Och det är inga stora krafter som skall användas för att justera konerna.

Brukar köpa sånt på loppis. Haknycklar och verktyg i plåt brukar kunna finnas för struntsummor.

 

[Dan C]

Joo, men sen ska man hålla emot på den indre och spänna den yttre så då får vi se

Det är det här som är utmaningen, att få till lagerspänningen rätt. Min erfarenhet är att det är rätt svårt att göra utan tunna konnycklar.

 

[Kalle Kula]

Jag tyckte inte det var några större problem att göra jobbet utan konnycklar. Men visst, ska man göra det många gånger eller ofta så kan det väl vara bra att ha något tunnare fasta nycklar för jobbet med lagerkoner och låsmuttrar.

Efter att jag tagit isär, gjort rent allt och fettat in lagerbanor och axel drog jag bara åt konerna för hand allt vad som gick, testade sedan att spänna lite till mha. fast nyckel (#13) + rörtång som jag höll i axeln med på andra sidan. Kände nästan direkt att lagret började gå trögt och släppte efter lite så det kändes lagom. Sedan på med brickorna och låsmuttrarna. Låsmuttrarna drog jag åt genom att skruva fast axeln i gaffeln på andra sidan mha. brickor, lås- och kupolmutter. Sedan lossa axeln från gaffeln och spänna åt låsmuttern på andra sidan på motsv. sätt.

Nu är det iaf. klart. Jag har inte provcyklat hojen ännu, men då jag snurrar på hjulet och testar att rucka på det i sidled, så verkar det funka fint. Det rullar lätt och utan missljud och det är inget glapp, som det var tidigare.

Än en gång, tack för alla tips!

 

[Kalle Kula]

Brukar köpa sånt på loppis. Haknycklar och verktyg i plåt brukar kunna finnas för struntsummor.

Vad är det för typ av loppisar du brukar besöka som har sådana verktyg? Jag var inne på Stadsmissionen här i stan, som säljer allt möjligt 2nd hand, men deras verktygsutbud var rätt sorgligt. Bara lite gammalt skräp i en plastlåda.

 

[jonte987]

Jag tyckte inte det var några större problem att göra jobbet utan konnycklar. Men visst, ska man göra det många gånger eller ofta så kan det väl vara bra att ha något tunnare fasta nycklar för jobbet med lagerkoner och låsmuttrar.

Efter att jag tagit isär, gjort rent allt och fettat in lagerbanor och axel drog jag bara åt konerna för hand allt vad som gick, testade sedan att spänna lite till mha. fast nyckel (#13) + rörtång som jag höll i axeln med på andra sidan. Kände nästan direkt att lagret började gå trögt och släppte efter lite så det kändes lagom. Sedan på med brickorna och låsmuttrarna. Låsmuttrarna drog jag åt genom att skruva fast axeln i gaffeln på andra sidan mha. brickor, lås- och kupolmutter. Sedan lossa axeln från gaffeln och spänna åt läsmuttern på andra sidan på motsv. sätt.

Nu är det iaf. klart. Jag har inte provcyklat hojen ännu, men då jag snurrar på hjulet och testar att rucka på det i sidled, så verkar det funka fint. Det rullar lätt och utan missljud och det är inget glapp, som det var tidigare.

Än en gång, tack för alla tips!

Visa bilaga 695625

Visa bilaga 695627

Visa bilaga 695628

Visa bilaga 695629

Jo, du är nog lite mer händig i grunden än gemene happy-tomte....

Ändå vill jag påstå att om det behövs en konnycklel så behövs den. .. Så behövs väl inte på alla hjul eller du skruvade bara ihop det rakt av? Det borde för en vanlig dödlig resultera i för hög spänning..

Tanken är att man justerar med de indre innan man låser med yttre med mathåll. Den innre brukar väl vara runt 2.5 och ibland t.o.m sitta mellan brickor

Med det sagt, min farsan hade väl fixat det med två skruvmejslar och starka nypor...

 

[Kalle Kula]

Jo, du är nog lite mer händig i grunden än gemene happy-tomte....

Ändå vill jag påstå att om det behövs en konnycklel så behövs den. .. Så behövs väl inte på alla hjul eller du skruvade bara ihop det rakt av? Det borde för en vanlig dödlig resultera i för hög spänning..

Tanken är att man justerar med de indre innan man låser med yttre med mathåll. Den innre brukar väl vara runt 2.5 och ibland t.o.m sitta mellan brickor

Med det sagt, min farsan hade väl fixat det med två skruvmejslar och starka nypor...

Jag drog fast konerna för hand, alltså med nyporna, sen testade jag att dra ytterligare lite med fast nyckel och rörtång, kanske 1/4-1/2 varv, men fick nästan genast släppa efter för att det inte skulle bli för hårt spänt. Går ju lätt att känna bara genom att rulla på axeln med nyporna. Om det tar emot, går för trögt eller om det vibrerar då kulorna pressas för hårt mot lagerbanorna, sä är det troligen spänt för hårt.

Jag tyckte inte det behövdes något mothåll på konen då jag drog låsmuttern, men jag kan ha fel. Konen följde iaf. inte med då jag drog låsmuttern, kanske pga. brickan emellan, kanske pga. att jag inte drog tillräckligt hårt. Om det börjar glappa igen så vet jag ju nu att det förmodligen är konerna/låsmuttrarna som gått upp och att jag behöver spänna igen. Men förhoppningsvis håller det i 10 år till.

Addendum: Mellan låsmuttrarna och konerna sitter på min cykel en låsbricka med en liten pigg som går i ett spår på axeln (se bild ovan). Jag tror det är det som gör att man inte behöver dra kon och låsmutter mot varandra samtidigt för att låsa fast dem.

 

[jonte987]

Jag drog fast konerna för hand, alltså med nyporna, sen testade jag att dra ytterligare lite med fast nyckel och rörtång, kanske 1/4-1/2 varv, men fick nästan genast släppa efter för att det inte skulle bli för hårt spänt. Går ju lätt att känna bara genom att rulla på axeln med nyporna. Om det tar emot, går för trögt eller om det vibrerar då kulorna pressas för hårt mot lagerbanorna, sä är det troligen spänt för hårt.

Jag tyckte inte det behövdes något mothåll på konen då jag drog låsmuttern, men jag kan ha fel. Konen följde iaf. inte med då jag drog låsmuttern, kanske pga. brickan emellan, kanske pga. att jag inte drog tillräckligt hårt. Om det börjar glappa igen så vet jag ju nu att det förmodligen är konerna/låsmuttrarna som gått upp och att jag behöver spänna igen. Men förhoppningsvis håller det i 10 år till.

Du känner med fingrarna om det rullar trögt eller inte. Det ska väl vara ett litet litet glapp.

Jämfört med qr som ska glappa ordentligt innan det sätts i ram

 

[Kalle Kula]

Du känner med fingrarna om det rullar trögt eller inte. Det ska väl vara ett litet litet glapp.

Jämfört med qr som ska glappa ordentligt innan det sätts i ram

Ska det vara ett litet glapp? Är det mätbart? Jag gick helt på känsla. Vad är det här "qr" som du skriver om?

 

[aben]

Jag drog fast konerna för hand, alltså med nyporna, sen testade jag att dra ytterligare lite med fast nyckel och rörtång, kanske 1/4-1/2 varv, men fick nästan genast släppa efter för att det inte skulle bli för hårt spänt. Går ju lätt att känna bara genom att rulla på axeln med nyporna. Om det tar emot, går för trögt eller om det vibrerar då kulorna pressas för hårt mot lagerbanorna, sä är det troligen spänt för hårt.

Jag tyckte inte det behövdes något mothåll på konen då jag drog låsmuttern, men jag kan ha fel. Konen följde iaf. inte med då jag drog låsmuttern, kanske pga. brickan emellan, kanske pga. att jag inte drog tillräckligt hårt. Om det börjar glappa igen så vet jag ju nu att det förmodligen är konerna/låsmuttrarna som gått upp och att jag behöver spänna igen. Men förhoppningsvis håller det i 10 år till.

Addendum: Mellan låsmuttrarna och konerna sitter på min cykel en låsbricka med en liten pigg som går i ett spår på axeln (se bild ovan). Jag tror det är det som gör att man inte behöver dra kon och låsmutter mot varandra samtidigt för att låsa fast dem.

Det skall vara ett litet glapp i sidled och hela varvet runt när man känner, så litet som möjligt med helt utan glapp riskerar man att det blir för hårt spänt och då förstörs lagerytorna på nolltid. Kollas helst efter att hjulet är monterat för glappet kan minska en aning när man spänner åt hjulmuttrarna.

Så gör jag i varje fall.

 

[jonte987]

Ska det vara ett litet glapp? Är det mätbart? Jag gick helt på känsla. Vad är det här "qr" som du skriver om?

Quckrelease - ihålig axel.

Jag vet inte om det är ett glapp eller på gränsen och ett oglapp men det får ju inte börja nypa.

Är du så händig att allt är tillbaka på så här kort tid första gången så känner du det

Det tog mig längre tid att först hitta alla kulor på golvet....

 

[Dan C]

Addendum: Mellan låsmuttrarna och konerna sitter på min cykel en låsbricka med en liten pigg som går i ett spår på axeln (se bild ovan). Jag tror det är det som gör att man inte behöver dra kon och låsmutter mot varandra samtidigt för att låsa fast dem.

Ja, så är det på de flesta nav, men även med den brickan i mellan, är det svårt att få till lagerspänning bra, utan en tunn konnyckel att hålla emot med. Tycker iaf jag.
tex när naven ser ut så här:

 

[Kalle Kula]

Ja, så är det på de flesta nav, men även med den brickan i mellan, är det svårt att få till lagerspänning bra, utan en tunn konnyckel att hålla emot med. Tycker iaf jag.
tex när naven ser ut så här:

Ska hålla ögonen öppna efter konnycklar. Kan vara värt att investera några tior i en eller ett par sådana av olika storlekar om jag hittar något intressant erbjudande.

 

[Dan C]

Ska hålla ögonen öppna efter konnycklar. Kan vara värt att investera några tior i en eller ett par sådana av olika storlekar om jag hittar något intressant erbjudande.

Japp, vill man kunna serva och underhålla sina nav, så är konnycklar helt klart en bra grej att ha.

 

[aben]

Ska hålla ögonen öppna efter konnycklar. Kan vara värt att investera några tior i en eller ett par sådana av olika storlekar om jag hittar något intressant erbjudande.

Klart värt att skaffa konncklar, sådana här lager med lös kona håller väldigt länge om man servar regelbundet så det är väl investerade pengar.

 

[Dan C]

Det ska vara så pass mycket glapp i navet innan det är monterat i ramen, så glappet blir lagom när det är monterat. Svårt att förklara, man får gå på känsla.

 

[Kalle Kula]

Får drömma om ett sådant här set tills vidare. Kanske blir verklighet om/när jag öppnar min "high end"- cykelverkstad i affärsdistriktet på Manhattan någon gång i framtiden. Tror annars inte mitt behov är så offantligt stort, med tanke på att det var första gången jag öppnade ett hjullager och att den här cykeln har rullat ändå i 30 år sedan jag köpte den ny.

Addendum: Annars verkar ju satsen nedan hyfsat vettig för en amatör som jag. Fyra verktyg i ett. Kunde ju vara värt att lägga till i paketet om jag ändå skulle råka vilja beställa något annat från den shopen.

 

[Dan C]

Får drömma om ett sådant här set tills vidare. Kanske blir verklighet om/när jag öppnar min "high end"- cykelverkstad i affärsdistriktet på Manhattan någon gång i framtiden. Tror annars inte mitt behov är så offantligt stort, med tanke på att det var första gången jag öppnade ett hjullager och att den här cykeln har rullat ändå i 30 år sedan jag köpte den ny.

Visa bilaga 695639

Det räcker med 2st oftast! 13-14 och 13-15

 

[Kalle Kula]

Det räcker med 2st oftast! 13-14 och 13-15

Kan tänka mig det. Jag hittade ett något mer realistiskt alternativ som jag kompletterade posten ovan med.

 

[Dan C]

Kan tänka mig det. Jag hittade ett något mer realistiskt alternativ som jag kompletterade posten ovan med.

De 2 blir perfekt! Om du vill kunna fixa med dina nav!

 

[Kalle Kula]

Du känner med fingrarna om det rullar trögt eller inte. Det ska väl vara ett litet litet glapp.

Jämfört med qr som ska glappa ordentligt innan det sätts i ram

Jag läste PTs instruktion lite noggrannare. Det verkar inte lika känsligt då man har solid axel (kapitel 8).

https://www.parktool.com/en-us/blog/repair-help/hub-overhaul-and-adjustment

"HUB ADJUSTMENT - SOLID AXLE
If the wheel uses a 'solid axle', with no quick release hub system, the adjustment outside the bike is considered the same as when the wheel is mounted in the bike. There is no need to allow for axle flex as with quick release hollo axles. Adjust the bearings until you find the loosest adjustment that has no play."

 

[jonte987]

Jag läste PTs instruktion lite noggrannare. Det verkar inte lika känsligt då man har solid axel (kapitel 8).

https://www.parktool.com/en-us/blog/repair-help/hub-overhaul-and-adjustment

"HUB ADJUSTMENT - SOLID AXLE
If the wheel uses a 'solid axle', with no quick release hub system, the adjustment outside the bike is considered the same as when the wheel is mounted in the bike. There is no need to allow for axle flex as with quick release hollo axles. Adjust the bearings until you find the loosest adjustment that has no play."

Ja precis. Inget play men precis där.

Rätt guide ska ha med hur man kan spänna ett qr utanpå ramen och justera det. Är det enda som funkar för mig. Speciellt bak med skiva och kassett kan driva en till vansinne när det tar 25 försök

 

[Dan C]

Jag läste PTs instruktion lite noggrannare. Det verkar inte lika känsligt då man har solid axel (kapitel 8).

https://www.parktool.com/en-us/blog/repair-help/hub-overhaul-and-adjustment

"HUB ADJUSTMENT - SOLID AXLE
If the wheel uses a 'solid axle', with no quick release hub system, the adjustment outside the bike is considered the same as when the wheel is mounted in the bike. There is no need to allow for axle flex as with quick release hollo axles. Adjust the bearings until you find the loosest adjustment that has no play."

Jag tycker nog med min begränsande kunskap, att lagret trycks ihop en aning vid montering, även om det är en solid axel i navet?

 

[Kalle Kula]

Jag tycker nog med min begränsande kunskap, att lagret trycks ihop en aning vid montering, även om det är en solid axel i navet?

Jag har svårt att se hur lagret ska kunna tryckas ihop då det både finns en kona och en låsmutter som håller emot. Det bör heller inte vara mycket flex i den solida stålaxeln. Men det är möjligt att det är mätbart med avancerad teknisk utrustning.

 

[PJF]

Vad är det för typ av loppisar du brukar besöka som har sådana verktyg? Jag var inne på Stadsmissionen här i stan, som säljer allt möjligt 2nd hand, men deras verktygsutbud var rätt sorgligt. Bara lite gammalt skräp i en plastlåda.
Visa bilaga 695631

Under spännbandet så är det väl två platta nycklar?

 

[PJF]

Dom jag köper har varierat utseende

 

[Kalle Kula]

Under spännbandet så är det väl två platta nycklar?

Bra där! Jag ser åtminstone en. Kanske är det 13 mm om jag har tur. Jag var inte på jakt efter någon konnyckel då jag kollade lådan, visste inte ens hur de såg ut då. Men tyckte att det var mest skräp i lådan, saker jag redan har, eller inte har någon användning för.

 

[Deleted member 77490]

Får drömma om ett sådant här set tills vidare. Kanske blir verklighet om/när jag öppnar min "high end"- cykelverkstad i affärsdistriktet på Manhattan någon gång i framtiden. Tror annars inte mitt behov är så offantligt stort, med tanke på att det var första gången jag öppnade ett hjullager och att den här cykeln har rullat ändå i 30 år sedan jag köpte den ny.

Visa bilaga 695639


Addendum: Annars verkar ju satsen nedan hyfsat vettig för en amatör som jag. Fyra verktyg i ett. Kunde ju vara värt att lägga till i paketet om jag ändå skulle råka vilja beställa något annat från den shopen.

Visa bilaga 695641

Alternativet är att köpa hela setet från en cykelverkstad som ska lägga ned, för 200 spänn. ?

 

[Deleted member 77490]

Det man ska eftersträva är vad som i militära instruktioner kallas ”glappfritt spel”. Svårt, kräver övning, men går att lösa.

 

[Kalle Kula]

Alternativet är att köpa hela setet från en cykelverkstad som ska lägga ned, för 200 spänn. ?

Jo, det vore förträffligt. Kruxet är bara att hitta de där cykelverkstäderna som ska lägga ned. Jag håller ögonen på mina LBS:er och där är en ägare som snart funderar på att avveckla sin verksamhet, då han närmar sig pension. Risken är väl att han säljer hela verksamheten till någon. Om du eller någon annan har tips så hojta gärna till.

 

[Pfaff]

Jag har svårt att se hur lagret ska kunna tryckas ihop då det både finns en kona och en låsmutter som håller emot. Det bör heller inte vara mycket flex i den solida stålaxeln. Men det är möjligt att det är mätbart med avancerad teknisk utrustning.

Men det är spel och det känns när hjulet sitter på plats. På nåt magiskt vis trycks lagret ihop när man spänner. Men det märker du. Det är finlir att justera hjullager med kon. Fast en del lager är grövre än andra...

 

[aben]

Får drömma om ett sådant här set tills vidare. Kanske blir verklighet om/när jag öppnar min "high end"- cykelverkstad i affärsdistriktet på Manhattan någon gång i framtiden. Tror annars inte mitt behov är så offantligt stort, med tanke på att det var första gången jag öppnade ett hjullager och att den här cykeln har rullat ändå i 30 år sedan jag köpte den ny.


Visa bilaga 695641

De där med dubbla nyckelvidder är inte så bra, de funkar till nöds men är ganska kassa faktiskt. De här är bra, behövs två, 13/14 och 15/16 och allra helst två av varje men inte helt nödvändigt

 

[Kalle Kula]

Men det är spel och det känns när hjulet sitter på plats. På nåt magiskt vis trycks lagret ihop när man spänner. Men det märker du. Det är finlir att justera hjullager med kon. Fast en del lager är grövre än andra...

Nu har jag iaf. provcyklat cykeln ett par mil. Jag märkte då inget konstigt med den, men vi får väl se om lagret skär ihop inom kort, pga. att jag dragit åt för hårt. Det där lagret har ju hållit utan service i 30 år, så jag misstänker att det är jämförelsevis rätt grova lager.

 

[Kalle Kula]

De där med dubbla nyckelvidder är inte så bra, de funkar till nöds men är ganska kassa faktiskt. De här är bra, behövs två, 13/14 och 15/16 och allra helst två av varje men inte helt nödvändigt

Är det något speciellt varumärke? Jag ser inte vad som står på verktyget. Var fick du tag på dina?

 

[Pfaff]

Är det något speciellt varumärke? Jag ser inte vad som står på verktyget. Var fick du tag på dina?

Campagnolo. Finns att köpa om du googlar.

 

[darkforce]

Ska hålla ögonen öppna efter konnycklar. Kan vara värt att investera några tior i en eller ett par sådana av olika storlekar om jag hittar något intressant erbjudande.

ska du få isär typ alla nav så är 13-14-15-17-22 de absolut vanligaste man behöver för inre kona/spännmutter sen yttre kan va 15-16-17 men dom funkar vanliga fasta nycklar bra till men vill man slippa ha fem separata eller en hel konnyckelsats så finns det ett smidigt verktyg https://www.amazon.se/skiftnyckel-ultratunna-BNC-mutter-konskiftnyckel-volymkastmutter/dp/B002MJJ9EK eller om man har en vinkelslip kan man slipa till en vanlig billig skiftnyckel

 

[Kalle Kula]

ska du få isär typ alla nav så är 13-14-15-17-22 de absolut vanligaste man behöver för inre kona/spännmutter sen yttre kan va 15-16-17 men dom funkar vanliga fasta nycklar bra till men vill man slippa ha fem separata eller en hel konnyckelsats så finns det ett smidigt verktyg https://www.amazon.se/skiftnyckel-ultratunna-BNC-mutter-konskiftnyckel-volymkastmutter/dp/B002MJJ9EK eller om man har en vinkelslip kan man slipa till en vanlig billig skiftnyckel

Smart! En vinkelslip på Biltema kostar ungefär lika mycket som den där skiftnyckeln inkl. frakt, eller så lånar jag farsans vinkelslip. Skiftnycklar har jag i överflöd, så valet är lätt. Bra tips! Tack!

 

[aben]

Klassikern, slipa till en skiftnyckel :)