Tubelesseländet

Tubelesseländet
Makten sa:
Utmärkt recept för att däckkanten ska skava loss tejpen från fälgen vid montering. Räcker med att den lyfter liiiiiite, så kan gucka penetrera under tejpen och sakta men säkert få tejpen att lossna på sikt.
Klicka för att se resterande...
Om fälgen får en lite högre hake på skuldran likt MC-fälgar bör tejpkanten vara skyddad från skav och däcket sitter kvar lite bättre vid eventuell punktering.
 
Tubelesseländet
Makten sa:
Utmärkt recept för att däckkanten ska skava loss tejpen från fälgen vid montering. Räcker med att den lyfter liiiiiite, så kan gucka penetrera under tejpen och sakta men säkert få tejpen att lossna på sikt.


Ja, att få tejpen ända ner i botten är apviktigt. Vilket är väldigt svårt med vissa fälgar där "diket" är både smalt och djupt. Så snacket om att "gör såhär så funkar det" kommer troligen från folk som bara råkat testa vettiga fälgar med däck som passar precis lagom bra. Kan vara ett helvete även om man vet exakt hur man gör. Ibland går det ju inte ens att få på första sidan av däcket på fälgen utan extremt våld.

Edit: På min ena MTB har jag Spank-fälgar med "dubbelt" dike. De är halvt omöjliga att tejpa ordentligt. Det enda jag fått att funka nån längre tid är Newmens fälgband. Men då gäller det att inte ha däck som sitter för tajt, för då knör man undan fälgbandet vid montering av däcket.
Klicka för att se resterande...
Nej, det är inte ”apviktigt” att få tejpen i botten på diket. Att få det tight och tätt uppe på hyllan är mycket viktigare. Sen säger jag inte att det aldrig är viktigt, vissa fälg och däck kombos kan kräva hela diket. Men inte generellt.

Jag förundrades över alla som hade svårt att få tejpen att sitta. Har listat ut att det många gånger är folk som fokuserar på diket (eller använder Gorilla-tejp). Så jag har börjat med ”gör-så-här”, eftersom jag aldrig har de problemen.
 
Tubelesseländet
Tubelesseländet
Freddie L sa:
Nej, det är inte ”apviktigt” att få tejpen i botten på diket. Att få det tight och tätt uppe på hyllan är mycket viktigare. Sen säger jag inte att det aldrig är viktigt, vissa fälg och däck kombos kan kräva hela diket. Men inte generellt.

Jag förundrades över alla som hade svårt att få tejpen att sitta. Har listat ut att det många gånger är folk som fokuserar på diket (eller använder Gorilla-tejp). Så jag har börjat med ”gör-så-här”, eftersom jag aldrig har de problemen.
Klicka för att se resterande...
Om man använder bra tejp(dt/schwalbe) så löser sig allt av sig självt.
 
Tubelesseländet
KjellF sa:
Nej, Hunt och Schwalbe och det hade bevisligen fungerat hos Hunt för hjulen kom tubeless.
Klicka för att se resterande...
Helst i en lägenhet:
1717415600339.png
 
Tubelesseländet
Freddie L sa:
Nej, det är inte ”apviktigt” att få tejpen i botten på diket. Att få det tight och tätt uppe på hyllan är mycket viktigare. Sen säger jag inte att det aldrig är viktigt, vissa fälg och däck kombos kan kräva hela diket. Men inte generellt.

Jag förundrades över alla som hade svårt att få tejpen att sitta. Har listat ut att det många gånger är folk som fokuserar på diket (eller använder Gorilla-tejp). Så jag har börjat med ”gör-så-här”, eftersom jag aldrig har de problemen.
Klicka för att se resterande...
Fast endast tape i botten/diket, vad än det kallas, är vad Hunt levererar numera. Och det fungerar bevisligen. Men förutsätter givetvis skarvfri fälg. Flera lager med tejp uppepå skuldrarna gör såklart fälgomkretsen större och därpå följande svårigheter att lägga på däcket vågar jag gissa.
Som jag skrev i #157 var det inget problem alls med kombinationen Hunt fälg/Conti 5000 däck, lite Schwalbe smörja och en helt vanlig fotpump utan vare sig kompressor eller pump med tryckkammare.
 
Tubelesseländet
Freddie L sa:
Nej, det är inte ”apviktigt” att få tejpen i botten på diket. Att få det tight och tätt uppe på hyllan är mycket viktigare. Sen säger jag inte att det aldrig är viktigt, vissa fälg och däck kombos kan kräva hela diket. Men inte generellt.

Jag förundrades över alla som hade svårt att få tejpen att sitta. Har listat ut att det många gånger är folk som fokuserar på diket (eller använder Gorilla-tejp). Så jag har börjat med ”gör-så-här”, eftersom jag aldrig har de problemen.
Klicka för att se resterande...
Du får väl fundera på vad det är som får dig att "förundras" över att andra misslyckas med det som du tycker är jättelätt. Nån skillnad är det uppenbarligen. Själv har jag märkt att om tejpen inte sitter ordentligt i botten så lossnar den förr eller senare.
 
Tubelesseländet
Makten sa:
Du får väl fundera på vad det är som får dig att "förundras" över att andra misslyckas med det som du tycker är jättelätt. Nån skillnad är det uppenbarligen. Själv har jag märkt att om tejpen inte sitter ordentligt i botten så lossnar den förr eller senare.
Klicka för att se resterande...
Det var ju just det jag funderade över?!? Som jag skrev. Och identifierade ett par skillnader i teknik mellan dem som har loss tejpen vid däckbyte, eller har problem med läckage, och mig själv.

Att folk sen tar illa upp när deras teknik inte är en fungerande teknik… Ja, jag vet inte om jag ska ta åt mig av det?
 
Tubelesseländet
Pfaff sa:
Fast endast tape i botten/diket, vad än det kallas, är vad Hunt levererar numera. Och det fungerar bevisligen. Men förutsätter givetvis skarvfri fälg. Flera lager med tejp uppepå skuldrarna gör såklart fälgomkretsen större och därpå följande svårigheter att lägga på däcket vågar jag gissa.
Som jag skrev i #157 var det inget problem alls med kombinationen Hunt fälg/Conti 5000 däck, lite Schwalbe smörja och en helt vanlig fotpump utan vare sig kompressor eller pump med tryckkammare.
Klicka för att se resterande...
Utan skarv i fälgen fungerar det förstås. Likaså kan man klara sig helt utan tejp om man har invändigt helt släta fälgar.
 
Tubelesseländet
MrSthlm sa:
Jag vill ha din åsikt om gorilla tejp. ? ? I vissa trådar förekommer detta som någon typ av universallösning.
Visa bilaga 703602
Klicka för att se resterande...
Den Gorilla-tejpen som är som en kraftig silvertejp är inte optimal om man har vettig teknik. Den är för tjock och med en massa klister under som kan lösas upp (egen erfarenhet) av viss gucka. Tror folk som tycker om att trycka fast tejpen med tummarna gillar den. Tills den släpper vid däckbyte.
 
Tubelesseländet
Freddie L sa:
Det var ju just det jag funderade över?!? Som jag skrev. Och identifierade ett par skillnader i teknik mellan dem som har loss tejpen vid däckbyte, eller har problem med läckage, och mig själv.

Att folk sen tar illa upp när deras teknik inte är en fungerande teknik… Ja, jag vet inte om jag ska ta åt mig av det?
Klicka för att se resterande...
Vem är det som tagit illa upp? Jag vet inte ens varför du citerade mig.
 
Tubelesseländet
Freddie L sa:
Ok! Vi har lite olika erfarenheter där, då. Så är det i livet ibland.
Klicka för att se resterande...
Absolut. Jag är dock nyfiken på hur du får överlappet att funka om tejpen inte sitter dikt an mot botten av fälgen. Det måtte vara svårare att få de två tejplagrena att ligga ordentligt mot varandra om de "hänger i luften" än om allt följer formen på insidan av fälgen liksom.
 
Tubelesseländet
Makten sa:
Absolut. Jag är dock nyfiken på hur du får överlappet att funka om tejpen inte sitter dikt an mot botten av fälgen. Det måtte vara svårare att få de två tejplagrena att ligga ordentligt mot varandra om de "hänger i luften" än om allt följer formen på insidan av fälgen liksom.
Klicka för att se resterande...
Nej, det är inget problem. Inte med en hårt spänd styv tejp och ett rejält överlapp på 10-20cm.
 
Tubelesseländet
C-dale sa:
Gorillatejp har speciell TL-tejp. Annars är Stans ursprungsrecept bra. Ett lager glasfiberförstärkt tejp på en pinsamt nogggrant rengjord fälgbotten och tätning med eltejp på den avfettade glasfibertejpen o fälgen.
Klicka för att se resterande...
Detta var nytt för mig, har Gorillatejp en speciell tejp avsedd för just tubeless? Kan du vänligen länka till den?

Har ändå svårt att förstå om Gorilla tejp är bättre och förenklar det hela eller om det ändå är att föredra tape från tex DT Swiss eller Schwalbe (om man dessutom bortser från det extra strulet att man kan behöva klippa till Gorilla tejp som väl ofta är för bred åtminstone till racerfälgar).
 
Senast ändrad:
Tubelesseländet
Tubelesseländet
jonte987 sa:
Det verkar vara oklart om Gorillan själv vet om det.
Jag tycker bara det verkar enklare att bara köpa DT eller Schwalbes i lämplig bredd. Tvätta och tejpa.
Visa bilaga 703933
Klicka för att se resterande...

C-dale sa:
Klicka för att se resterande...

Antar att det är vissa internet shoppar som tycker att tapen lämpar sig för TL (och även en hel del här på forumet) men inte att Gorilla själva anser den vara special-gjord för ändamålet?
 
Tubelesseländet
MrSthlm sa:
Antar att det är vissa internet shoppar som tycker att tapen lämpar sig för TL men inte att Gorilla själva anser den vara special-gjord för ändamålet?
Klicka för att se resterande...
Det står "sport" så bör funka bra.

Jag tror säkert att det funka. Jag tänker bara att om man nu tycker att det är näst intill omöjligt att tejpa en fälg så börjar man väl med material som tillverkaren tycker funkar istället för tvärtom.
Tex så upplever jag att tejpa en DT fälg med DT tape och sätta i DT ventil funkar. Random skit har jag haft random upplevelser.

Jag har iofs sig ett par fälgar som inte vill hålla tätt alls. (mycket riktigt random noname köpt till överpris beggat). Kanske borde testa med Gorilla och se om det gör någon skillnad
 
Tubelesseländet
 
Tubelesseländet
j12d342 sa:
Jag beställer tubeless enbart nuförtiden, skönt att slippa tejpen ?

Ps: Inte jag som bygger hjulen ?
Klicka för att se resterande...
Det är ju ändå fredag.

När jag monterade Schwalbe Ralph+Ray på senaste hjulparet så pumpade jag tills det "poppade" sen släppte jag ner trycket till 2kg. Efter en vecka höll hjulen fortfarande 2kg, utan nån gucka applicerad.
 
Tubelesseländet
jonte987 sa:
Jag tror säkert att det funka. Jag tänker bara att om man nu tycker att det är näst intill omöjligt att tejpa en fälg så börjar man väl med material som tillverkaren tycker funkar istället för tvärtom.
Tex så upplever jag att tejpa en DT fälg med DT tape och sätta i DT ventil funkar. Random skit har jag haft random upplevelser.
Klicka för att se resterande...
Det var det dummaste jag hört sen jag konfirmerades! En riktig man följer sin övertygelse och håller inte på med sånt tjafs som att läsa manualer och följa andras råd!
Så det så!
 
Tubelesseländet
Jag måste ersätta att jag gått över till tubeless på både gravelbike och FS… Alltid när jag monterar på däck så brukar jag ha hörselkåpor på om olyckan skulle vara framme. Tro på fan att jag glömde just idag… Pang sa det när jag skulle titta efter att sista stället hade ploppat på…
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp