Tråden om remdrift

[Carl.M]

Jag har en IKEAcykel Sladda med drivrem som gått av. Någon som vet hur man får tag på/tillverkar en ny sådan? De är tagna ur drift och det går inte att köpa reservdelar på IKEA. Tack på förhand, Bella

I tråden om cykeln står att remmen inte tillverkades för 7 år sedan, så är väl omöjlig att få tag i.

S

Tråd 'IKEA-cykeln "sladda"'

2016-04-14

Äre sant?
http://www.icakuriren.se/artiklar/aktuellt/20160414/snart-kan-du-kopa-ikea-cykeln

• Surkärring
• Svar: 184
• Forum: Sveriges trevligaste cykelforum

IKEA har ju återkallat cykeln eftersom den anses farlig, borde du inte få pengarna tillbaka då?

Ikea återkallar farlig cykel

Drivremmen riskerar att gå av och elva incidenter har rapporterats.

www.nyteknik.se

Ikea återkallar prisbelönt cykel efter flera olyckor

Ikea återkallar nu sin prisbelönta cykel Sladda efter upprepade olycksfall. ”Drivremmen kan plötsligt gå av vilket kan orsaka fallrisk” skriver företaget i ett

www.aftonbladet.se

 

[tobiascyklar]

Jag vill byta mitt framdrev från 50t till 46t. Måste jag byta rem då?

 

[Pfaff]

Jag vill byta mitt framdrev från 50t till 46t. Måste jag byta rem då?

Beror på hur du justerar remspänningen, det finns ett par varianter. Tror inte att ett excentriskt vevparti klarar två kuggar.

 

[Pfaff]

I tråden om cykeln står att remmen inte tillverkades för 7 år sedan, så är väl omöjlig att få tag i.

S

Tråd 'IKEA-cykeln "sladda"'

2016-04-14

Äre sant?
http://www.icakuriren.se/artiklar/aktuellt/20160414/snart-kan-du-kopa-ikea-cykeln

• Surkärring
• Svar: 184
• Forum: Sveriges trevligaste cykelforum

IKEA har ju återkallat cykeln eftersom den anses farlig, borde du inte få pengarna tillbaka då?

Ikea återkallar farlig cykel

Drivremmen riskerar att gå av och elva incidenter har rapporterats.

www.nyteknik.se

Ikea återkallar prisbelönt cykel efter flera olyckor

Ikea återkallar nu sin prisbelönta cykel Sladda efter upprepade olycksfall. ”Drivremmen kan plötsligt gå av vilket kan orsaka fallrisk” skriver företaget i ett

www.aftonbladet.se

Var det inte Conti som tillverkade Ikeas remmar? Prova där.

 

[jomper]

Det var Continental som slutade med remmarna och återkallade alla som sålts. Så det är nog ingen större chans.

 

[Pfaff]

Det var Continental som slutade med remmarna och återkallade alla som sålts. Så det är nog ingen större chans.

@SladdBella Men Ali kan vara din vän

Contnental 39T Bicycle Belt Drive Chain Wheel Bike Touring Belt Drive Crankset Component Spare parts - AliExpress 18

Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com

vi.aliexpress.com

Edit, ser att märket är Contnental. Inte ConInental. Med vanlig kinesisk fuskmärkning.
Men det kan mycket väl fungera ändå, själv hade jag inte tvekat.

 

[Berk]

Jag vill byta mitt framdrev från 50t till 46t. Måste jag byta rem då?

Beror på hur du justerar remspänningen, det finns ett par varianter. Tror inte att ett excentriskt vevparti klarar två kuggar.

Distansen mellan vevlagret och bakaxeln blir bara distans mellan två kuggar längre, som är 11 mm. Det borde funka både med excentrisk vevparti och justerbar baxaxel, förutom om de redan sitter nära längste läget.

 

[perzzon]

Distansen mellan vevlagret och bakaxeln blir bara distans mellan två kuggar längre, som är 1,1 mm. Det borde funka både med excentrisk vevparti och justerbar baxaxel, förutom om de redan sitter nära längste läget.

11 låter mer rimligt än 1.1mm?
11 låter litet också föresten.

 

[Manurhin2]

Oavsett hur man gör så är det opropertionerligt dyrt.
Kollade vad det skulle kosta att få lite tyngre utväxling på min Canyon ifjol men släppte det.

 

[Berk]

Oavsett hur man gör så är det opropertionerligt dyrt.
Kollade vad det skulle kosta att få lite tyngre utväxling på min Canyon ifjol men släppte det.

Om man har CDX är ett framdrev kring 90 euro. Om man han CDN får man ett vevparti med drev för mindre.

 

[Pfaff]

Distansen mellan vevlagret och bakaxeln blir bara distans mellan två kuggar längre, som är 11 mm. Det borde funka både med excentrisk vevparti och justerbar baxaxel, förutom om de redan sitter nära längste läget.

Jag kan bara tala för min Scott som enbart justeras med excentriskt vevlager. Där lär det inte räcka.
Hur skulle det fö fungera med justerbar bakaxel om man har skivbromsar?
Nå, vi vet inte vad @tobiascyklar har för hoj och vilka justeringsmöjligheter den har.

 

[Berk]

Jag kan bara tala för min Scott som enbart justeras med excentriskt vevlager. Där lär det inte räcka.
Hur skulle det fö fungera med justerbar bakaxel om man har skivbromsar?
Nå, vi vet inte vad @tobiascyklar har för hoj och vilka justeringsmöjligheter den har.

Justeringsmån på en excentriskt vevlager är mycket mer än 11 mm. Det funkar bara inte om den redan är justerad framåt. Min cykel har justerbara dropouts. Med skivbroms sitter infästningen på dropouten.

 

[Pfaff]

11 mm motsvarar 1 kugg.

 

[Berk]

11 mm motsvarar 1 kugg.

Precis.

 

[Pfaff]

Precis.

Och TS vill ha 22

 

[Manurhin2]

Om man har CDX är ett framdrev kring 90 euro. Om man han CDN får man ett vevparti med drev för mindre.

Vad är skillnaden på systemen?

 

[Pfaff]

Vad är skillnaden på systemen?

Hållbarheten. CDX ska hålla längre. Och är dyrare.

https://www.facebook.com/99788012030/posts/pfbid0WAsdYaStyFYYufkknDESCczVPRK7oKzu5RrKwNwAAQmFpyUkvo3L5pMFStYC6UkEl

 

[Berk]

Och TS vill ha 22

22 på remmen, som ger 11 mm mellan vevparti och bakaxel.

 

[Pfaff]

22 på remmen, som ger 11 mm mellan vevparti och bakaxel.

TS vill byta från 50 till 46. Hur får du 4 kuggar till 22 på remmen?

 

[Berk]

TS vill byta från 50 till 46. Hur får du 4 kuggar till 22 på remmen?

Remmen går bara runt hälften av drevet.

 

[Pfaff]

Remmen går bara runt hälften av drevet.

Just det. 44 mm/2 = 22. Inte 11.

 

[Berk]

Just det. 44 mm/2 = 22. Inte 11.

För tredje gången: det ger 22/2 = 11 mm längre avstånd mellan dreverna.

EDIT: för att förklara: remmen (eller en kedja) har två delar som får mellan dreverna, inte ett.

 

[PJF]

Om man vill bygga en singel speed. Finns det nåt kit att köpa?

 

[Pfaff]

Om man vill bygga en singel speed. Finns det nåt kit att köpa?

Bakre drev är fäst precis som ett vanligt kedjedrev på navet som en ss så det är inget problem. Problemet är att bakre gaffel måste vara delbar eftersom remmen inte är det.

Och det är fortfarande 22 mm av samma skäl.

 

[PJF]

Bakre drev är fäst precis som ett vanligt kedjedrev på navet som en ss så det är inget problem. Problemet är att bakre gaffel måste vara delbar eftersom remmen inte är det.

Och det är fortfarande 22 mm av samma skäl.

Det dyker ju upp annonser på cyklar med höjt kedjestag ibland.

 

[tobiascyklar]

Efter många år med remdrift (flera olika cyklar för mig och fyra cyklar totalt i familjen) har det hänt. En rem brast.
Jag cyklar till vardags, året om, ffa 9 km till jobbet, men åker bara kanske varannan dag till kontoret.
Är cdn ok eller bör jag gå på cdx?

 

[Berk]

Efter många år med remdrift (flera olika cyklar för mig och fyra cyklar totalt i familjen) har det hänt. En rem brast.
Jag cyklar till vardags, året om, ffa 9 km till jobbet, men åker bara kanske varannan dag till kontoret.
Är cdn ok eller bör jag gå på cdx?

Vid byte till CDX behöver du också byta drev fram och bak. Om dreven ändå behöver bytas skulle jag byta till CDX, annars skulle jag köpa en CDN rem. En ny rem varje många år är helt ok tycker jag. Min CDN framdrev, i plast, slits lika snabbt som en rem.

 

[Pfaff]

Visa bilaga 807049

Efter många år med remdrift (flera olika cyklar för mig och fyra cyklar totalt i familjen) har det hänt. En rem brast.
Jag cyklar till vardags, året om, ffa 9 km till jobbet, men åker bara kanske varannan dag till kontoret.
Är cdn ok eller bör jag gå på cdx?

Bättre lyss till den sträng som brast än att aldrig spänna en båge!​

Är prisskillnaden stor? Och är profilen lika den gamla? Har för mig att det finns en skillnad där.

 

[perzzon]

Visa bilaga 807049

Efter många år med remdrift (flera olika cyklar för mig och fyra cyklar totalt i familjen) har det hänt. En rem brast.
Jag cyklar till vardags, året om, ffa 9 km till jobbet, men åker bara kanske varannan dag till kontoret.
Är cdn ok eller bör jag gå på cdx?

Hur många mil fick du?

 

[tobiascyklar]

Vid byte till CDX behöver du också byta drev fram och bak. Om dreven ändå behöver bytas skulle jag byta till CDX, annars skulle jag köpa en CDN rem. En ny rem varje många år är helt ok tycker jag. Min CDN framdrev, i plast, slits lika snabbt som en rem.

Mina har typ varit helt underhållsfria år efter år. Ett drev pajat.

Tack för info trodde det var samma drivlina! Klickat hem cdn.

 

[tobiascyklar]

Hur många mil fock du?

9km*2*100 : Max 200 mil om året

 

[tobiascyklar]

Kollade Claude också:

For 2000 km per year in Stockholm, I’d recommend the **CDN belt**.

Here’s why:

The CDX is Gates’ heavy-duty option designed for high-torque applications like cargo bikes, e-bikes, or very hilly terrain with lots of weight. It’s wider and stiffer than the CDN.

The CDN is their standard belt for regular bikes and would be perfectly adequate for your use case. At 2000 km/year, you’re cycling moderately (roughly 5-6 km per day average), and Stockholm is relatively flat. The CDN will easily handle this mileage and should last you many years - Gates rates their belts for 20,000+ km of lifespan, so you’d get 10+ years from a single belt at your riding rate.

The CDN is also:

- Lighter and more flexible, which means slightly better efficiency
- Less expensive to replace
- Easier on your frame and rear hub bearings due to lower tension requirements

The only reason to choose CDX would be if you’re regularly carrying heavy cargo, riding a particularly heavy bike, or if you’re a very powerful rider who puts exceptionally high torque through the drivetrain. For year-round commuting in Stockholm at moderate distances, the CDN is the right choice.

 

[tobiascyklar]

ChatGPT tycker cdx…

Short answer: go for CDX if you can afford it.

Here’s why, with your use case in mind:
CDN vs CDX in practice


CDN

• Designed as a “value-oriented” belt for low-mileage, fair-weather city bikes.
• Earlier versions especially had faster-wearing rear sprockets – one long-term user saw serious wear on a CDN rear cog already around 1 800 km, while the same bike’s CDX rear cog was still fine after 6 000+ km in year-round use.
• Good for dry urban riding, occasional rain, modest yearly distance.

CDX

• Higher-end system: more durable materials (stainless / hardened metal sprockets, tougher belt), built for commuters, touring, off-road and bad weather.
• Specifically recommended by many mechanics/riders for winter, grime, salt and heavy use, especially the rear sprocket.
• Costs more up front, but usually lasts longer and copes better with mud, slush and grit.

Your situation: ~2 000 km/year, year-round, in Stockholm

Even though 2 000 km/year isn’t huge, Stockholm winter means:

• road salt,
• slush, sand and grit,
• regular wet/freezing cycles.

Those conditions are exactly what tends to kill the more “budget/urban” CDN rear cogs faster, while CDX parts are made to shrug that off for many seasons.

Recommendation

• If you are choosing now (new bike or new drivetrain):
  Pick CDX – it’s better matched to year-round Nordic commuting and will likely be cheaper in the long run due to slower wear.
• If you already have a CDN setup and want to improve it:
  • A common upgrade is CDX rear sprocket + your existing CDN belt and front ring, which are compatible and often wear more slowly anyway.
  • That gives you most of the winter-durability benefit where it matters most, without changing everything at once.

Simple rule of thumb

• Fair-weather city riding, <1 500 km/year, little winter use → CDN is fine.
• Regular commuting, winter, salt, or you hate replacing parts → CDX.

Given “year round in Stockholm” + 2 000 km/year:
CDX is the smarter choice.

 

[perzzon]

9km*2*100 : Max 200 mil om året

Du byter förebyggande varje år?

 

[tobiascyklar]

Du byter förebyggande varje år?

Nej jag cyklar max 200 mil om året på vardagscykeln

 

[perzzon]

Såååå. Hur långt körde du på remmen innan den gick av?

 

[Carl.M]

Vid byte till CDX behöver du också byta drev fram och bak.

Om man har ett centertrack-bakdrev i metall, t.ex. CDN, så borde man inte behöva byta det. Jag använder mitt CDN-bakdrev med CDX-rem, och de CDN-bakdrev som finns på https://shop.carbondrive.net/en/Sho...1&properties=998edeb5e0ca4b2798c70858041cf941 uppges vara kompatibla med CDX-rem.

Mitt CDN-framdrev var helt slut när jag bytte till CDX, så jag kan inte säga om det går att använda CDN-framdrev med CDX-rem. Det nämns inte heller på shop.carbondrive.net.

The CDX is Gates’ heavy-duty option designed for high-torque applications like cargo bikes, e-bikes, or very hilly terrain with lots of weight. It’s wider and stiffer than the CDN.

Både CDN och CDX har väl lika bred rem (12 mm), och båda är centertrack.

Men det är rimligt att CDX är lite styvare då kolfiberförsträrkningen är kraftigare. Vilket kanske ger lite större förluster, speciellt vid låg belastning (när man räknar i procent i alla fall).

Fast om en CDN-rem håller i många år så låter det som CDN är ett bra alternativ för den cykeln och för sättet den används.

 

[tobiascyklar]

Såååå. Hur långt körde du på remmen innan den gick av?

vet ej. en tidigare ägare