Det verkar inte alls så, så som det flygs för att cykla på sydligare breddgrader här på happy.
Det är väl minst 20 år sedan det försvann…Är inte stänklappar standard längre?! Jag hänger inte med...
”Biltillverkarna kunde inte bry sig mindre om stenskotten”
Det våras för stenskottenwww.vibilagare.se
Fler SUV:ar = fler bilar med högre markfrigång och därmed fri skottbana från bakhjul till framruta på bilen bakom.Är inte stänklappar standard längre?! Jag hänger inte med...
”Biltillverkarna kunde inte bry sig mindre om stenskotten”
Det våras för stenskotten
Försvann med argument om aero och bränsleförbrukning, rätt eller fel... https://www.vibilagare.se/bilfragan/bilfragan-stanklapp-mot-smuts-33283
Är väl ganska vanligt med stänklappar fram bara för att skydda den egna bilen...
En 240 har dock extremt långt utstick bak jämfört med nästan vilken SUV som helst. Särskilt sedanen.
Du glömmer att de dessutom är tyngre och alltså tar mer resurser att bygga och orsakar mer krockvåld, är högre så är farligare för fotgängare/cyklister/ andra bilar som de kolliderar med, försämrar situation awareness för förare i "vanliga" bilar. Och givetvis drar mer energi att köra. Att välja att köra suv är motsatsen till att vilja samarbeta i trafiken.
Finns också amerikanska undersökningar som visar att suvar oftare kör på gångtrafikanter. Jvla skräptrend.
Money talks. (Tillverkarnas, de tjänar mer på större bilar och har drivit trenden.), det är vad som händer när industrin får sätta reglerna. Se exvis Volvo o Saabs vilja om utsläpp för ca 20 år sedan, stora bilar fick släppa ut mer och ändå klassas som miljövänliga bara för att stötta svensk fordonsindustri som inte hängt med i utvecklingen. (Samma sak i frågan runtomsikt från lastbilar.)
ja, den formeln som energimyndigheten var tvungen att klämma ur sig för att "miljöklassa" stora bilar var bisarr...
Fast en 244 (4780mm) är ju längre än en XC60 (4708mm). Gillar inte heller SUV men de gör ju att kupén kan göras mer kompakt.
Kom inte med fakta!
Nejdå, det glömmer jag inte. Det vet ju alla redan. Eller?
Ja, och? Frontarean är väl hälften ungefär och utrymmet inuti utmärkt.
Tänkte nog mest på att du sa de var onödiga skitfordon som tar mycket plats. Men parkerar man efter en gata är det längden som tar plats tänker jag. Bra då med höga korta bilar, inte?
Visst, klart det finns nån enstaka fördel. Till exempel att man sitter högre än andra (och därmed utsätter dem för sämre sikt och större elände vid krock). Ego. Som vanligt.
Fast dra i ratten är väl lagkrav oavsett bränsle. Så håll fast i gammelbilen så länge du kan
Men sedanen SER mycket längre ut!
Flera städer, tex Paris, har försökt definiera stadsjeep för att bli av med eländet men det är inte så lätt. Tror det vanligaste är att man landar i hjuldimensioner...
Det börjar bli ett problem i städer att bilarna växer på bredden. Stora SUVar kan vara 2,2 m breda och det tar upp en större del av gatan. Om man ska lagstifta om SUVar i stan så borde man titta på bredden.
Nu går ju lagstiftningen åt andra hållet. Pratas väl om att utvidga reglerna för B-kort så man får köra tyngre fordon på B-kort.
Ja, men det går uppenbarligen att göra det enkelt att stänga av all sån skit. Frågan är varför inte alla tillverkare tillåter det utan att gräva i menyer.Fast dra i ratten är väl lagkrav oavsett bränsle. Så håll fast i gammelbilen så länge du kan
Jag nämnde utstick, inte hjulbas. Och jag har inte dyngkoll på gamla dyngbilar, men sedanen ser ut att sticka ut mer. Kanske en synvilla.
Sports utility vehicle säger ju inget om konstruktionen. Från början var det bara lite högre bilar med fyrhjulsdrift. Nu är de ofta högre utan att ha högre markfrigång och har kanske inte ens fyrhjulsdrift. Helt onödiga då de inte fyller nån praktisk funktion som en lägre bil inte gör.
